电动自行车车架加强连接组件的制作方法

本技术涉及电动自行车，具体为电动自行车车架加强连接组件。

背景技术：

1、电动自行车车架前端的车前架拿取区域，是车架与前叉连接的核心受力部位，其连接稳定性直接影响骑行安全。目前该区域普遍采用“螺栓+垫片+u型架”的传统连接结构，通过螺栓贯穿u型架与前叉架，搭配垫片分散压力实现固定；

2、但长期使用后，受骑行过程中路面颠簸产生的持续震动影响，螺栓易出现滑丝现象。螺栓滑丝会导致连接结构松动，使车前架拿取区域产生间隙和晃动，不仅降低车架整体连接强度，还会加剧部件间的磨损，严重时可能引发前叉与车架连接失效，给骑行带来极大安全隐患，对此，我们提出电动自行车车架加强连接组件。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供电动自行车车架加强连接组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：电动自行车车架加强连接组件，包括车架下梁组件，所述车架下梁组件包括转杆、两个前叉架、两个垫片及螺栓，所述螺栓一侧均固定连接有圆环，所述圆环内环面均开设有环形卡槽，所述转杆两端内中部均开设有容纳腔，所述容纳腔内上下端均开设有升降槽；

3、所述转杆杆壁两端均螺纹连接有六角螺栓，所述六角螺栓内端均转动卡接有转轴，且转轴贯穿至容纳腔内端，所述转轴一端均固定连接有梯形块，所述升降槽内端均滑动卡接有限位杆，所述限位杆杆壁均固定连接有限位滑块，所述限位滑块与升降槽之间均固定连接有复位弹簧，所述限位杆一端均固定连接有弧形环。

4、优选的，两个所述垫片均位于前叉架u型卡口的两侧。

5、优选的，两个所述弧形环均卡于环形卡槽内。

6、优选的，所述六角螺栓一侧为开口状设置。

7、优选的，所述限位滑块的外口径均与升降槽的内口径相匹配。

8、优选的，所述限位杆底端为倾斜面均与梯形块相切。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在螺栓一侧设置圆环及环形卡槽，搭配转杆内的六角螺栓、梯形块、限位杆与弧形环等防松结构，形成双重固定保障，有效解决了传统螺栓连接长期受骑行震动易滑丝的问题，避免连接松动、晃动及部件磨损，显著提升车前架拿取区域的连接稳定性与耐久性。

1.电动自行车车架加强连接组件，包括车架下梁组件，所述车架下梁组件包括转杆（1）、两个前叉架（11）、两个垫片（12）及螺栓（13），其特征在于：所述螺栓（13）一侧均固定连接有圆环（130），所述圆环（130）内环面均开设有环形卡槽（103），所述转杆（1）两端内中部均开设有容纳腔（101），所述容纳腔（101）内上下端均开设有升降槽（102）；

2.根据权利要求1所述的电动自行车车架加强连接组件，其特征在于：两个所述垫片（12）均位于前叉架（11）u型卡口的两侧。

3.根据权利要求1所述的电动自行车车架加强连接组件，其特征在于：两个所述弧形环（33）均卡于环形卡槽（103）内。

4.根据权利要求1所述的电动自行车车架加强连接组件，其特征在于：所述六角螺栓（2）一侧为开口状设置。

5.根据权利要求1所述的电动自行车车架加强连接组件，其特征在于：所述限位滑块（31）的外口径均与升降槽（102）的内口径相匹配。

6.根据权利要求1所述的电动自行车车架加强连接组件，其特征在于：所述限位杆（3）底端为倾斜面均与梯形块（22）相切。