一种新型双折叠车厢坐垫结构的制作方法

本技术涉及车厢坐垫，具体为一种新型双折叠车厢坐垫结构。

背景技术：

1、日常生活中，农村城镇多数人们代步使用的工具是电动三轮车。在乘车时，坐垫是三轮电动车的核心部件。合适的坐垫尺寸，可以提高乘坐的舒适性。因现有车厢坐垫宽度方向尺寸过窄，乘坐不舒适。在不影响整车效果、不增加靠背总成高度的前提下，本实用新型提供一种双折叠车厢坐垫结构。

2、为此，提出一种新型双折叠车厢坐垫结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种新型双折叠车厢坐垫结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型双折叠车厢坐垫结构，包括车厢，所述车厢的一侧安装有靠背，所述车厢靠近靠背的一侧铰接有可对称折叠的坐垫架，所述坐垫架的两侧对称安装有限位柱，所述靠背的底部两侧对称安装有用于在坐垫架折叠时勾住限位柱对其进行限制的固定卡扣，所述车厢的两侧对称安装有用于在坐垫架展开时对其位置进行支撑的支撑座。

3、优选的：所述坐垫架包括第一框架和第二框架，所述第一框架的一侧通过合页铰接于车厢靠近靠背的一侧，所述第一框架和第二框架之间通过合页铰接。

4、优选的：所述第一框架和第二框架上均安装有海绵垫。

5、优选的：两个所述限位柱对称安装于第一框架的两侧。

6、优选的：所述固定卡扣包括固定板，所述固定板安装于靠背的下方，所述固定板的中部转动连接有用于勾住限位柱的限位勾板，所述固定板的下方安装有对限位勾板位置进行限制的限位凸起。

7、优选的：所述支撑座包括第二板体，所述第二板体安装于车厢的内侧壁，所述第二板体上通过销轴铰接有用于支撑坐垫架的第一板体，所述第一板体的下方对称安装有两个用于提高第一板体支撑强度的第三板体。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过双折叠设计的坐垫架，展开后大幅增加坐垫宽度，搭配海绵垫显著提升乘坐舒适性，解决现有车厢坐垫过窄的问题。折叠状态下，固定卡扣通过限位勾板与限位柱精准配合，固定牢靠不易松动，有效节省车厢空间。展开时支撑座借助第一板体与第三板体的稳固支撑结构，保障坐垫承载稳定、不易变形，提升使用耐久性。整体结构简洁，展开与折叠操作便捷，且无需增加靠背总成高度，不影响整车原有效果，实用性与适配性极强。

1.一种新型双折叠车厢坐垫结构，包括车厢（1），所述车厢（1）的一侧安装有靠背（2），其特征在于：所述车厢（1）靠近靠背（2）的一侧铰接有可对称折叠的坐垫架（6），所述坐垫架（6）的两侧对称安装有限位柱（5），所述靠背（2）的底部两侧对称安装有用于在坐垫架（6）折叠时勾住限位柱（5）对其进行限制的固定卡扣（3），所述车厢（1）的两侧对称安装有用于在坐垫架（6）展开时对其位置进行支撑的支撑座（4）。

2.根据权利要求1所述的一种新型双折叠车厢坐垫结构，其特征在于：所述坐垫架（6）包括第一框架（61）和第二框架（62），所述第一框架（61）的一侧通过合页铰接于车厢（1）靠近靠背（2）的一侧，所述第一框架（61）和第二框架（62）之间通过合页铰接。

3.根据权利要求2所述的一种新型双折叠车厢坐垫结构，其特征在于：所述第一框架（61）和第二框架（62）上均安装有海绵垫。

4.根据权利要求2所述的一种新型双折叠车厢坐垫结构，其特征在于：两个所述限位柱（5）对称安装于第一框架（61）的两侧。

5.根据权利要求1所述的一种新型双折叠车厢坐垫结构，其特征在于：所述固定卡扣（3）包括固定板（31），所述固定板（31）安装于靠背（2）的下方，所述固定板（31）的中部转动连接有用于勾住限位柱（5）的限位勾板（32），所述固定板（31）的下方安装有对限位勾板（32）位置进行限制的限位凸起（33）。

6.根据权利要求1所述的一种新型双折叠车厢坐垫结构，其特征在于：所述支撑座（4）包括第二板体（42），所述第二板体（42）安装于车厢（1）的内侧壁，所述第二板体（42）上通过销轴铰接有用于支撑坐垫架（6）的第一板体（41），所述第一板体（41）的下方对称安装有两个用于提高第一板体（41）支撑强度的第三板体（43）。