一种汽车变速箱壳铸造成型装置

本发明涉及汽车变速箱壳体生产，具体为一种汽车变速箱壳铸造成型装置。

背景技术：

1、汽车变速箱壳体多采用铝合金压铸工艺成型，整体成型精度高、结构复杂，是汽车传动系统的核心承载零部件。在变速箱壳体铸造成型加工过程中，常规生产工艺为：通过铸造模具熔融压铸成型后，利用机械手将高温状态的变速箱壳体铸件移送至切割工位，利用铸件未完全冷却、材质硬度低的特性，快速切除铸件边缘多余毛坯废料，便于汽车变速箱壳体进行后续的加工。

2、然而，现有铸造成型切割设备在对铸件切割时，产生的大块铝制废料直接散落堆积在切割台周边，废料杂乱无章堆叠，不仅占用设备作业空间、阻碍生产线连续作业，还会导致废料收集、转运作业烦琐，极大降低了变速箱壳体整体铸造加工的生产效率，为此，本申请提出一种汽车变速箱壳铸造成型装置。

技术实现思路

1、本发明的目的在于提供一种汽车变速箱壳铸造成型装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车变速箱壳铸造成型装置，包括铸造模具和设置在铸造模具外侧的成型切割台，所述铸造模具用于对汽车变速箱壳体铸造成型，所述成型切割台中心位置处设置有支撑板，所述支撑板用于放置脱模后的变速箱壳体铸件，所述支撑板底部设置有支撑件，所述支撑件用于对支撑板进行弹性支撑；

3、所述成型切割台上设置夹持件，所述夹持件用于对放置于支撑板上的变速箱壳体铸件进行夹持定位；

4、所述成型切割台上且位于支撑板外侧还设置有接料壳，所述接料壳的顶部设置有接料斗，所述接料斗配置有连接件，所述连接件与支撑件传动连接，所述支撑板受压下行时可通过支撑件、连接件带动接料斗抬升接料；

5、所述接料壳处设置有废料挤压成型组件，所述废料挤压成型组件用于对切割后落入接料壳内部的废料进行挤压压实处理。

6、进一步的，所述成型切割台中心位置处设置有连接凹槽，所述支撑件设置在连接凹槽内部，所述支撑件包括支撑杆、支撑套筒和支撑弹簧，所述支撑杆固定设置在连接凹槽底部，所述支撑套筒滑动套接于支撑杆外侧，所述支撑弹簧两端分别连接支撑杆顶部与支撑套筒内部顶端。

7、进一步的，所述接料斗底部连通设置移动挡板，所述移动挡板滑动装配在接料壳顶部一侧，所述移动挡板一侧固定连接延伸板，所述接料壳对应延伸板位置开设有下移口，所述连接件与延伸板传动相连。

8、进一步的，所述连接件包括固定板和摆动支杆，所述固定板固定设于连接凹槽内部，固定板固定穿设有固定轴，所述摆动支杆转动套接在固定轴外侧，所述摆动支杆两端分别开设有第一摆动口和第二摆动口；

9、所述第一摆动口内滑动穿设抬升轴，且抬升轴固定安装在支撑套筒外侧；

10、所述第二摆动口内滑动穿设同步轴，且同步轴固定安装在延伸板上。

11、进一步的，所述废料挤压成型组件包括横向挤压件和竖向挤压件，所述横向挤压件安装于接料壳一端，所述竖向挤压件安装于接料壳顶部远离接料斗一侧；

12、所述接料壳对应竖向挤压件下方开设有下料口，所述下料口处滑动装配承托组件，所述承托组件与竖向挤压件传动配合。

13、进一步的，所述接料壳内部，横向挤压件与竖向挤压件交汇位置形成挤压成型区，挤压成型区的侧壁设置加强板。

14、进一步的，所述横向挤压件包括横向液压缸和横向挤压块，所述横向液压缸固定安装在接料壳外侧，横向液压缸输出端贯穿接料壳并与横向挤压块固接，横向挤压块与接料壳内壁滑动配合。

15、进一步的，所述竖向挤压件包括竖向液压缸、中转杆和竖向挤压块，所述接料壳上方固定设置固定架，竖向液压缸固定安装于固定架，所述竖向液压缸输出端连接中转杆，所述中转杆滑动贯穿接料壳顶部，且中转杆下端固定竖向挤压块。

16、进一步的，所述承托组件包括固定滑轨、承托板以及单向驱动组件，所述固定滑轨设置有两组，两组所述固定滑轨固定安装于接料壳底部且位于下料口两侧；

17、所述承托板滑动设置在下料口位置并且与固定滑轨滑动配合；

18、所述中转杆外侧固定有侧板，所述侧板下端设置驱动齿条，且驱动齿条用于驱动单向驱动组件，进而带动承托板滑移实现下料口开闭。

19、进一步的，所述移动挡板两侧设置若干限位块，接料壳上开设与限位块相适配的限位槽，限位块滑动设于限位槽内部。

20、本发明至少具备以下有益效果：

21、1、本申请在铸件放置于支撑板后，利用铸件自身重量驱使支撑件下移，经摆动支杆杠杆传动直接带动接料斗抬升展开，无需额外配置油缸或者电机驱动接料斗运动。接料斗设置下凹台阶结构，能够适配变速箱壳体异形轮廓，切割产生的毛坯废料可以精准落入接料斗内，有效避免废料散落堆积在切割台周边，保障现场作业环境整洁，保障生产线连续作业；

22、2、本装置通过设置横向挤压件与竖向挤压件组成双向挤压成型组件，先横向对废料进行推挤归拢，再实施竖向高压压实，相比单一方向挤压，废料聚拢效果好，压实后成型规整，能够大幅压缩铝质废料体积，减少废料堆放、转运、仓储占用空间，降低铝合金废料回收转运成本，提升废料回炉熔炼的转运效率；

23、3、本装置通过设置的单向驱动组件，进而实现挤压回程联动自动卸料，不需要为卸料板单独配备驱动动力源，且在竖向挤压块下行挤压作业阶段，单向驱动组件内部棘轮与棘齿机构发生滑脱空转，承托板保持闭合，保证挤压成型区底部封闭，压实作业不会发生漏料；挤压完成竖向挤压块上行复位时，驱动齿条带动转动齿轮反向转动，棘轮与棘齿咬合锁止，带动驱动轴、转动盘以及推动支杆动作，拉动承托板滑移打开下料口完成卸料；后续随机构回转承托板自动复位闭合下料口，从而进一步的减少元器件数量，降低设备制造成本。

1.一种汽车变速箱壳铸造成型装置，包括铸造模具（1）和设置在铸造模具（1）外侧的成型切割台（2），所述铸造模具（1）用于对汽车变速箱壳体铸造成型，其特征在于：所述成型切割台（2）中心位置处设置有支撑板（3），所述支撑板（3）用于放置脱模后的变速箱壳体铸件，所述支撑板（3）底部设置有支撑件（7），所述支撑件（7）用于对支撑板（3）进行弹性支撑；

2.根据权利要求1所述的汽车变速箱壳铸造成型装置，其特征在于：所述成型切割台（2）中心位置处设置有连接凹槽（21），所述支撑件（7）设置在连接凹槽（21）内部，所述支撑件（7）包括支撑杆（71）、支撑套筒（72）和支撑弹簧（73），所述支撑杆（71）固定设置在连接凹槽（21）底部，所述支撑套筒（72）滑动套接于支撑杆（71）外侧，所述支撑弹簧（73）两端分别连接支撑杆（71）顶部与支撑套筒（72）内部顶端。

3.根据权利要求2所述的汽车变速箱壳铸造成型装置，其特征在于：所述接料斗（6）底部连通设置移动挡板（61），所述移动挡板（61）滑动装配在接料壳（5）顶部一侧，所述移动挡板（61）一侧固定连接延伸板（62），所述接料壳（5）对应延伸板（62）位置开设有下移口，所述连接件（8）与延伸板（62）传动相连。

4.根据权利要求3所述的汽车变速箱壳铸造成型装置，其特征在于：所述连接件（8）包括固定板（81）和摆动支杆（82），所述固定板（81）固定设于连接凹槽（21）内部，固定板（81）固定穿设有固定轴（83），所述摆动支杆（82）转动套接在固定轴（83）外侧，所述摆动支杆（82）两端分别开设有第一摆动口（821）和第二摆动口（822）；

5.根据权利要求1所述的汽车变速箱壳铸造成型装置，其特征在于：所述废料挤压成型组件（9）包括横向挤压件（91）和竖向挤压件（92），所述横向挤压件（91）安装于接料壳（5）一端，所述竖向挤压件（92）安装于接料壳（5）顶部远离接料斗（6）一侧；

6.根据权利要求5所述的汽车变速箱壳铸造成型装置，其特征在于：所述接料壳（5）内部，横向挤压件（91）与竖向挤压件（92）交汇位置形成挤压成型区（52），挤压成型区（52）的侧壁设置加强板（53）。

7.根据权利要求6所述的汽车变速箱壳铸造成型装置，其特征在于：所述横向挤压件（91）包括横向液压缸（911）和横向挤压块（912），所述横向液压缸（911）固定安装在接料壳（5）外侧，横向液压缸（911）输出端贯穿接料壳（5）并与横向挤压块（912）固接，横向挤压块（912）与接料壳（5）内壁滑动配合。

8.根据权利要求7所述的汽车变速箱壳铸造成型装置，其特征在于：所述竖向挤压件（92）包括竖向液压缸（921）、中转杆（922）和竖向挤压块（923），所述接料壳（5）上方固定设置固定架，竖向液压缸（921）固定安装于固定架，所述竖向液压缸（921）输出端连接中转杆（922），所述中转杆（922）滑动贯穿接料壳（5）顶部，且中转杆（922）下端固定竖向挤压块（923）。

9.根据权利要求8所述的汽车变速箱壳铸造成型装置，其特征在于：所述承托组件（93）包括固定滑轨（931）、承托板（932）以及单向驱动组件（933），所述固定滑轨（931）设置有两组，两组所述固定滑轨（931）固定安装于接料壳（5）底部且位于下料口（51）两侧；

10.根据权利要求3所述的汽车变速箱壳铸造成型装置，其特征在于：所述移动挡板（61）两侧设置若干限位块（611），接料壳（5）上开设与限位块（611）相适配的限位槽（54），限位块（611）滑动设于限位槽（54）内部。