压缩机及空调器的制作方法
本技术涉及节能型压缩机，具体而言，涉及一种压缩机及空调器。
背景技术：
1、涡旋压缩机凭借其结构简单、体积小、重量轻、噪声低及机械效率高等显著优势，被广泛应用于制冷空调及热泵领域。在压缩机运行过程中，动涡盘在曲轴驱动下进行公转平动，十字滑环作为核心导向部件，限制动涡盘的自转并承受其产生的力矩。特别是在重负荷、高蒸发温度及少油的恶劣工况下，十字滑环与动涡盘基板的凸键及键槽之间形成关键的运动摩擦副，该部位的润滑状态直接决定了压缩机的运行可靠性与使用寿命。
2、然而，现有技术在十字滑环凸键与动盘键槽摩擦副的润滑设计上存在不足，主要表现为中心油路润滑油难以有效定、稳定地输送至该特摩擦界面。在重载且润滑不良的情况下，十字滑环凸键与动盘键槽极易因缺油而发生干摩擦，导致磨损加剧甚至凸键断裂，进而引发压缩机整机失效。此外，传统的供油方式往往无法根据运动相位精准控制供油量，既可能因供油不足造成卡死风险，又可能因供油过剩增加搅油功耗，从而降低了压缩机的整体运行可靠性与能效水平。
技术实现思路
1、本发明的主要目的在于提供一种压缩机及空调器，该压缩机为涡旋压缩机，以解决现有技术中的因十字滑环凸键与动盘键槽摩擦副之间因缺油而发生干摩擦，所导致磨损加剧甚至凸键断裂的问题。
2、为了实现上述目的，根据本发明的一个方面，提供了一种压缩机，包括：
3、油池、曲轴，动盘与滑环结构，滑环结构具有两个滑环凸起；
4、曲轴具有与油池连通的供油油道；
5、动盘上设置有两个键槽和分油油道，两个键槽与两个滑环凸起一一对应地设置，分油油道包括相互连通的第一油道和第二油道，第一油道与供油油道连通，第二油道通过滑环凸起可选择地与两个键槽中的任意一个连通，以在第二油道与其中一个键槽连通时，通过第一油道和第二油道将处于供油油道内的油液输送至该键槽内。
6、压缩机运行时，油池内的润滑油经曲轴的供油油道输送至动盘内部，依次通过第一油道进入第二油道；
7、随着滑环结构随动盘运动，其上的两个滑环凸起在键槽内往复滑动，当某一滑环凸起相对于与其对应的键槽分离时，第二油道与该键槽连通，润滑油经供油油道、第一油道及第二油道注入该键槽中，随后当该滑环凸起重新进入键槽时完成润滑，同时另一侧的滑环凸起与键槽分离并开启供油，如此交替实现间歇性供油润滑。
8、本技术通过滑环凸起与键槽的相对运动实现供油油道的自动开闭，能够根据运动相位精准控制供油时机与油量，有效避免了传统连续供油可能导致的润滑油过剩及搅油功耗增加的问题，在确保十字滑环凸键与键槽摩擦副获得充分润滑以防止缺油卡死的同时，显著提升了压缩机的运行可靠性并提高了能效水平。
9、进一步地，分油油道还包括：
10、第三油道，设置在动盘上，第三油道与第二油道和键槽分别连通，以将处于第二油道内的油液引入至键槽内；其中，第三油道的远离键槽的一端处于封闭状态，第三油道的延伸方向与第二油道和第一油道的延伸方向均不同。
11、润滑油经曲轴供油油道进入动盘后，依次流经第一油道和第二油道，随后通过设置在动盘上的第三油道被引入至对应的键槽内；
12、在滑环结构运动过程中，当滑环凸起与键槽分离使第二油道与键槽连通时，油液通过第三油道注入键槽空间，由于第三油道远离键槽的一端处于封闭状态且其延伸方向与第一油道、第二油道不同，油液仅在滑环凸起让出空间时沿特定路径进入键槽内，当滑环凸起重新进入键槽时，该封闭端结构配合滑环凸起的物理遮挡作用阻断油液进入，从而实现该键槽的供油截止。
13、该结构利用第三油道的封闭端设计与滑环凸起的运动配合，形成了可靠的机械式截止机制，确保润滑油仅在滑环凸起与键槽处于非接触或开启状态时流入，有效防止了供油油道在非润滑时段因残余压力导致的持续渗漏或过量供油，保证了间歇供油的精准性，进而减少不必要的搅油损失并提升润滑效率。
14、进一步地，第三油道包括：
15、相互连通的第一分支油道和第二分支油道，第一分支油道和第二分支油道分别位于第二油道的径向两侧，其中，第一分支油道的第一端与键槽连通，第一分支油道的第二端与第二油道连通，第二分支油道的第一端与第二油道连通，第二分支油道的第二端为封闭状态。
16、润滑油从第二油道分流进入第一分支油道和第二分支油道，由于第一分支油道的第二端与第二油道连通且第一端与键槽连通，当滑环凸起与键槽分离形成供油窗口时，油液经由第二油道、第一分支油道注入键槽实施润滑；
17、与此同时，第二分支油道虽然其第一端与第二油道连通，但其第二端处于封闭状态，因此该分支仅作为封闭的油腔存在，不参与油液的输送，从而确保油液仅通过第一分支油道进行定向供给。
18、通过设置一端连通供油源、另一端连通键槽且与另一封闭分支对称分布的第一分支油道，结合第二分支油道的封闭端结构，形成了左右对称的流道布局，这种结构不仅平衡了动盘在高速旋转时的径向液压力，减少了因单侧供油引起的动盘偏载或振动，还通过明确的通道分隔确保了供油的稳定性与精准性，有效避免了油液在非供油时段的回流或溢出，提升了润滑系统的整体可靠性。
19、进一步地，以第三油道的延伸方向为长度方向，第二分支油道的长度大于第一分支油道的长度。
20、润滑油进入第二油道后，分别流入长度不同的第一分支油道和第二分支油道，其中第一分支油道因长度较短且其一端连通键槽，在滑环凸起与键槽分离时，油液能够迅速经此短通道注入键槽进行润滑；
21、而第二分支油道由于长度较长且另一端封闭，虽与第二油道连通，但因其封闭结构及较长的流道设计，内部仅形成静止的油液填充，不参与实际输送，从而在动盘内部形成不对称的流道分布，配合滑环凸起的往复运动实现特定方向的间歇供油。
22、通过设置第二分支油道的长度大于第一分支油道的长度，利用流道长度的差异优化了油液在分支处的压力分布或流动阻力特性，这种非对称结构有助于在滑环凸起关闭供油口时更有效地阻断油液向非目标键槽的渗透或背压传递，进一步提升了间歇供油的截止密封性能，防止了因油路对称性导致的可能窜油现象，确保了润滑效果的精准控制。
23、进一步地，分油油道还包括：
24、封堵部件，设置在第三油道的远离第二油道的一侧，以使第三油道的远离键槽的一端处于封闭状态。
25、封堵部件安装于第三油道远离第二油道的一端，将第三油道的末端完全封闭，从而切断油液从该端流出的路径；
26、当润滑油从第二油道进入第三油道后，仅能通过连通键槽的另一端（即第一分支油道端）进行流动，在滑环凸起与键槽分离时，油液经封堵部件限定的唯一出口注入键槽，当滑环凸起复位关闭键槽口时，油液因封堵部件的阻挡及滑环凸起的物理遮挡而无法反向流出或继续进入，从而完成一次间歇供油循环。
27、封堵部件通过物理封闭第三油道的末端，确立了油液单向流动的边界条件，确保了供油路径的明确性与封闭性，有效防止了润滑油在供油间隙从第三油道末端泄漏或造成内部压力异常积聚，保证了间歇供油机制的可靠运行，同时简化了油路结构，提高了动盘内部油道系统的密封性能和整体结构的紧凑性。
28、进一步地，分油油道还包括：
29、密封部件，设置在第三油道内，并位于封堵部件的远离第二油道的一侧。
30、密封部件安装于第三油道内部，且位于封堵部件与第二油道之间的靠近末端区域，紧密贴合第三油道的内壁或端面；
31、当润滑油经第二油道流入第三油道时，密封部件作为第二道屏障，进一步隔离封堵部件与油源之间的潜在泄漏路径，确保油液只能流向连通键槽的第一分支油道，防止油液在封堵部件后方产生渗漏或压力积聚，配合滑环凸起的开闭动作实现精准的间歇供油。
32、在封堵部件之外增设密封部件，形成了双重密封或加强密封结构，显著提高了第三油道末端的密封可靠性，有效防止了因封堵部件密封失效或加工误差导致的润滑油泄漏或窜油现象，确保了间歇供油系统的稳定性，同时增强了动盘内部油道结构在高压工况下的密封性能，提升了压缩机整体的运行可靠性和能效水平。
33、进一步地，滑环结构包括：
34、滑环本体以及设置在滑环本体上的两个滑环凸起，以在其中一个滑环凸起位于与其对应的键槽内时，该键槽与分油油道断开。
35、进一步地，分油油道为两组，两组分油油道与两个键槽一一对应地设置，各组分油油道的第二油道与和其对应的键槽可选择地连通。
36、动盘内设置有两组分油油道，分别与两个呈度对称分布的键槽一一对应，每组分油油道均包含连通曲轴的供油油道的第一油道和连通键槽的第二油道；
37、随着滑环结构的运动，当某一滑环凸起与对应的键槽分离时，该组分油油道的第二油道与该键槽连通，润滑油经该组分油油道注入该键槽进行润滑，同时另一侧的滑环凸起与另一键槽结合，使另一组分油油道的第二油道与该键槽断开，停止供油，两组分油油道随滑环运动交替工作，实现两个键槽的间歇性交替润滑。
38、通过设置两组独立的分油油道并分别与两个键槽一一对应，实现了双工位同步交替润滑，不仅满足了动盘两侧摩擦副的润滑需求，还利用两组油路的对称分布平衡了动盘在运动过程中的径向液压力，减少了因单侧供油或供油不均引起的动盘偏载和振动，从而提高了压缩机运行的平稳性和可靠性。
39、进一步地，供油油道还包括：
40、节流部件，节流部件设置在第二油道内，节流部件的外壁面设置有多个节流凹槽，各个节流凹槽与第二油道的内壁面形成供油液流动的节流腔室，以减缓进入至键槽内的油液的量。
41、润滑油从第一油道流入第二油道，在流经设置于第二油道内的节流部件时，油液被迫进入节流部件外壁面与第二油道内壁面之间形成的多个节流腔室；
42、油液通过这些节流腔室时，因流通截面的变化及节流凹槽产生的局部阻力，流速受到限制且压力产生缓降，从而以减缓后的流量和较平稳的压力状态流出第二油道，最终经第三油道（及第一分支油道）进入键槽内对摩擦副进行润滑。
43、通过在第二油道内设置带有节流凹槽的节流部件，利用节流腔室的节流效应有效控制了进入键槽的润滑油流量，防止了因供油压力过高或流量过大导致的润滑油过剩及搅油功耗增加；
44、同时，该结构有助于稳定供油压力，减少油液冲击，确保在滑环凸起与键槽分离的短暂窗口期内提供适量且稳定的润滑，从而在保证润滑效果的前提下显著提升压缩机的能效水平。
45、根据本发明的另一方面，提供了一种空调器，该空调器包括上述的压缩机。
46、应用本发明的技术方案，压缩机运行时，油池内的润滑油经曲轴的供油油道输送至动盘内部，依次通过第一油道进入第二油道；
47、随着滑环结构随动盘运动，其上的两个滑环凸起在键槽内往复滑动，当某一滑环凸起相对于与其对应的键槽分离时，第二油道与该键槽连通，润滑油经供油油道、第一油道及第二油道注入该键槽中，随后当该滑环凸起重新进入键槽时完成润滑，同时另一侧的滑环凸起与键槽分离并开启供油，如此交替实现间歇性供油润滑。
48、本技术通过滑环凸起与键槽的相对运动实现供油油道的自动开闭，能够根据运动相位精准控制供油时机与油量，有效避免了传统连续供油可能导致的润滑油过剩及搅油功耗增加的问题，在确保十字滑环凸键与键槽摩擦副获得充分润滑以防止缺油卡死的同时，显著提升了压缩机的运行可靠性并提高了能效水平。