一种燃气轮机动叶片夹具的制作方法

1.本实用新型属于燃气轮机动叶片加工装置技术领域，尤其涉及一种燃气轮机动叶片夹具。


背景技术：

2.燃气轮机是以连续流动的气体为工质带动叶轮高速旋转，将燃料的能量转变为有用功的内燃式动力机械，是一种旋转叶轮式热力发动机，燃气轮机叶片组件是燃气轮机的重要部件，通常都是焊接在气轮机转轴的轮毂上。
3.根据燃气轮机工作的原理，燃气轮机动叶片，在焊接的时候，叶片的倾斜角度和间距均会对燃气轮机的工作效果造成影响，所以在焊接的时候，需要保持燃气轮机动叶片每个叶片之间的倾斜角度和间距相等，从而在燃气轮机工作的时候，能够稳定的运行，当燃气轮机动叶片之间的间距不同或角度不同的时候，气流所经过的量和速度就会因为角度和间距的不同而产生差异，这种差异在燃气轮机高速运转的时候会被无限的放大，从而造成工作的不稳定，因此焊接时的准确性，很大程度上决定了动叶片的质量。
4.经过检索发现，中国专利公开号：cn115008111b中公布了《一种燃气轮机叶片组件焊接工装》，包括支撑台，所述支撑台上开设有安装槽，支撑台的侧壁从上向下依次滑动安装有内侧推杆、外侧拉杆与支撑杆。该工装夹具，能够将多个叶片同时抵固在轮毂的侧壁上，在两侧的定位推板推动作用下位于插放座水平段中部，从而防止放置的叶片出现倾斜，导致叶片固定位置不准确。
5.可见，在进行焊接时，燃气轮机动叶片的位置准确性，对于保障动叶片的加工质量具有重要意义。


技术实现要素：

6.针对上述技术需求，本实用新型的目的在于保证燃气轮机动叶片焊接时候位置的准确性，提供了一种燃气轮机动叶片夹具，采用了若干个等距的叶片夹持槽对燃气轮机动叶片进行夹持的方案，有益效果是通过叶片夹持槽使燃气轮机动叶片之间保持等距和等角度，以提升焊接的精度。
7.本实用新型的目的是这样实现的：
8.一种燃气轮机动叶片夹具，包括：底座机构、传动轴限位机构、叶片夹持机构、燃气轮机动传动轴和燃气轮机动叶片，所述底座机构的顶部固定连接有传动轴限位机构，所述传动轴限位机构的顶部放置有叶片夹持机构，所述传动轴限位机构的轴心夹持有燃气轮机动传动轴，而叶片夹持机构的内部插接有燃气轮机动叶片，使燃气轮机动叶片等距等角度与燃气轮机动传动轴接触；
9.所述底座机构包括：支撑底座、升降槽、限位滑槽、电机传动轴和固定推杆，所述支撑底座的轴心开设有升降槽，所述升降槽的内壁开设有限位的限位滑槽，所述支撑底座的轴心还安装有电机，电机的电机传动轴延伸至升降槽的轴心，所述电机传动轴的外表面螺
纹连接有固定推杆；
10.所述传动轴限位机构包括：支撑碟片、限位槽、动传动轴限位管和膨胀槽，所述支撑碟片的顶部开设有用于限位的限位槽，所述支撑碟片的轴心固定连接有对燃气轮机动传动轴进行夹持的动传动轴限位管，所述动传动轴限位管的外表面开设有膨胀槽；
11.所述叶片夹持机构包括：叶片夹持盘、连接环和叶片夹持槽，所述叶片夹持盘的底部固定连接有连接环，所述叶片夹持盘的顶部开设有等距分布的叶片夹持槽。
12.优选的，所述支撑底座的内部为空腔，电机安装在支撑底座空腔的轴心，电机上的电机传动轴为螺纹杆。
13.优选的，所述固定推杆底部的轴心开设有螺纹孔，且螺纹孔与电机传动轴螺纹连接，所述固定推杆的外表面固定连接有滑杆，滑杆延伸至限位滑槽的内部被限位。
14.优选的，所述支撑碟片与支撑底座的外径相等，支撑底座和支撑碟片通过螺栓进行连接。
15.优选的，所述动传动轴限位管中的通孔贯穿至支撑碟片的底部，所述动传动轴限位管的内部为锥形孔，形状为上小下大，且固定推杆沿至动传动轴限位管的内底部。
16.优选的，所述叶片夹持盘的中间为贯穿孔，所述连接环插接在限位槽的背部被限位，且叶片夹持盘的底部与支撑碟片的顶部搭接。
17.优选的，所述叶片夹持槽内壁的两侧均固定连接有弹性片，所述弹性片可变形，并对燃气轮机动叶片的外表面进行夹持。
18.有益效果：
19.第一、本燃气轮机动叶片夹具具有保持燃气轮机动叶片焊接等距等角度的效果：通过将燃气轮机动传动轴套接在动传动轴限位管上，并通过电机传动轴的转动带动固定推杆上升对动传动轴限位管的锥形内部进行加压，从而使动传动轴限位管沿膨胀槽向外扩张对燃气轮机动传动轴的内壁进行夹持，从而使燃气轮机动传动轴保持在支撑碟片的轴心，然后将燃气轮机动传动轴插入到等距等角度分布的叶片夹持槽的内部，并将叶片夹持盘通过连接环放置在限位槽的内部进行限位，焊接的时候向内推动燃气轮机动叶片使燃气轮机动叶片的顶端与燃气轮机动传动轴搭接，因为叶片夹持槽的等距等角度部分，从而限制了燃气轮机动叶片的间距角度，达到了焊接燃气轮机动叶片的时候等距等角度的效果，以提升焊接的精度。
20.第二、本燃气轮机动叶片夹具具有方便取出产品的效果：通过在叶片夹持盘的顶部开设顶部开放的叶片夹持槽，并使叶片夹持槽等距等角度分布，当燃气轮机动传动轴和燃气轮机动叶片焊接成为一个整体的时候，通过转动燃气轮机动传动轴，使燃气轮机动叶片沿叶片夹持槽的开口方向转动，即可将所有燃气轮机动叶片从叶片夹持槽的内部脱离出来，达到了方便取出成品的效果。
附图说明
21.图1为本实用新型夹持燃气轮机叶片示意图；
22.图2为本实用新型的装配示意图；
23.图3为本实用新型底座机构与传动轴限位机构连接示意图；
24.图4为本实用新型图2中a处结构放大图；
25.图5为本实用新型的叶片夹持机构示意图；
26.图6为本实用新型图5中b处结构放大图。
27.图中：1、底座机构；101、支撑底座；102、升降槽；103、限位滑槽；104、电机传动轴；105、固定推杆；2、传动轴限位机构；201、支撑碟片；202、限位槽；203、动传动轴限位管；204、膨胀槽；3、叶片夹持机构；301、叶片夹持盘；302、连接环；303、叶片夹持槽；304、弹性片；4、燃气轮机动传动轴；5、燃气轮机动叶片。
具体实施方式
28.下面将结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。
29.该具体实施方式下的一种燃气轮机动叶片夹具，如图1-6所示，包括：底座机构1、传动轴限位机构2、叶片夹持机构3、燃气轮机动传动轴4和燃气轮机动叶片5，底座机构1的顶部固定连接有传动轴限位机构2，传动轴限位机构2的顶部放置有叶片夹持机构3，传动轴限位机构2的轴心夹持有燃气轮机动传动轴4，而叶片夹持机构3的内部插接有燃气轮机动叶片5，使燃气轮机动叶片5等距等角度与燃气轮机动传动轴4接触；
30.底座机构1包括：支撑底座101、升降槽102、限位滑槽103、电机传动轴104和固定推杆105，支撑底座101的轴心开设有升降槽102，升降槽102的内壁开设有限位的限位滑槽103，支撑底座101的轴心还安装有电机，电机的电机传动轴104延伸至升降槽102的轴心，电机传动轴104的外表面螺纹连接有固定推杆105；
31.传动轴限位机构2包括：支撑碟片201、限位槽202、动传动轴限位管203和膨胀槽204，支撑碟片201的顶部开设有用于限位的限位槽202，支撑碟片201的轴心固定连接有对燃气轮机动传动轴4进行夹持的动传动轴限位管203，动传动轴限位管203的外表面开设有膨胀槽204；
32.叶片夹持机构3包括：叶片夹持盘301、连接环302和叶片夹持槽303，叶片夹持盘301的底部固定连接有连接环302，叶片夹持盘301的顶部开设有等距分布的叶片夹持槽303。
33.通过上述技术方案，将燃气轮机动传动轴4套接在动传动轴限位管203上，并通过电机传动轴104的转动带动固定推杆105上升对动传动轴限位管203的锥形内部进行加压，从而使动传动轴限位管203沿膨胀槽204向外扩张对燃气轮机动传动轴4的内壁进行夹持，从而使燃气轮机动传动轴4保持在支撑碟片201的轴心，然后将燃气轮机动传动轴4插入到等距等角度分布的叶片夹持槽303的内部，并将叶片夹持盘301通过连接环302放置在限位槽202的内部进行限位，焊接的时候向内推动燃气轮机动叶片5使燃气轮机动叶片5的顶端与燃气轮机动传动轴4搭接，因为叶片夹持槽303的等距等角度部分，从而限制了燃气轮机动叶片5的间距角度，达到了焊接燃气轮机动叶片5的时候等距等角度的效果，以提升焊接的精度；
34.在叶片夹持盘301的顶部开设顶部开放的叶片夹持槽303，并使叶片夹持槽303等距等角度分布，当燃气轮机动传动轴4和燃气轮机动叶片5焊接成为一个整体的时候，通过转动燃气轮机动传动轴4，使燃气轮机动叶片5沿叶片夹持槽303的开口方向转动，即可将所有燃气轮机动叶片5从叶片夹持槽303的内部脱离出来，达到了方便取出成品的效果。
35.具体的，支撑底座101的内部为空腔，电机安装在支撑底座101空腔的轴心，电机上
的电机传动轴104为螺纹杆。
36.通过上述技术方案，在支撑底座101的内部设置成空腔，从而使电机能够安装在支撑底座101的颞部，通过电机带动电机传动轴104转动，从而通过电机传动轴104和固定推杆105的螺纹连接来带动固定推杆105升降对动传动轴限位管203的内部进行加压。
37.具体的，固定推杆105底部的轴心开设有螺纹孔，且螺纹孔与电机传动轴104螺纹连接，固定推杆105的外表面固定连接有滑杆，滑杆延伸至限位滑槽103的内部被限位。
38.通过上述技术方案，在固定推杆105的底部开设螺纹孔，用于和电机传动轴104配合，通过螺纹之间的配合来实现固定推杆105的升降，而固定推杆105的外表面固定连接滑杆，从而通过滑杆和限位滑槽103的配合来避免电机传动轴104传动的时候固定推杆105跟转而无法实现升降功能。
39.具体的，支撑碟片201与支撑底座101的外径相等，支撑底座101和支撑碟片201通过螺栓进行连接。
40.通过上述技术方案，设置支撑碟片201的尺寸，从而通过支撑碟片201对支撑底座101的顶部进行完全覆盖，同时通过螺栓将支撑碟片201固定在支撑底座101的顶部，使动传动轴限位管203和固定推杆105能够同轴心，从而使燃气轮机动传动轴4安装固定后，轴心位于整个装置的中心。
41.具体的，动传动轴限位管203中的通孔贯穿至支撑碟片201的底部，动传动轴限位管203的内部为锥形孔，形状为上小下大，且固定推杆105沿至动传动轴限位管203的内底部。
42.通过上述技术方案，动传动轴限位管203中间的通孔用于使固定推杆105的顶部能够进入到动传动轴限位管203的内部，并通过锥形的直径变化来对动传动轴限位管203的内部进行挤压，从而使动传动轴限位管203的外表面能够通过膨胀槽204向外扩张对燃气轮机动传动轴4的内壁形成夹持力，确保燃气轮机动传动轴4固定在中心且稳定。
43.具体的，叶片夹持盘301的中间为贯穿孔，连接环302插接在限位槽202的背部被限位，且叶片夹持盘301的底部与支撑碟片201的顶部搭接。
44.通过上述技术方案，叶片夹持盘301中间的贯穿孔用于使燃气轮机动传动轴4能够通过与动传动轴限位管203进行插接，如果燃气轮机动叶片5是从燃气轮机动传动轴4的底部开始焊接，那么叶片夹持盘301中间的贯穿孔直径就小于燃气轮机动传动轴4的外径，而燃气轮机动叶片5的焊接位置位于燃气轮机动传动轴4的中间，那么叶片夹持盘301中间的贯穿孔直径就大于燃气轮机动传动轴4的直径，使燃气轮机动传动轴4的底部能够与支撑碟片201的顶部搭接。
45.具体的，叶片夹持槽303内壁的两侧均固定连接有弹性片304，弹性片304可变形，并对燃气轮机动叶片5的外表面进行夹持。
46.通过上述技术方案，在叶片夹持槽303的内部设置具有弹性的弹性片304，从而弹性片304对燃气轮机动叶片5的表面进行进一步的夹持，从而避免燃气轮机动叶片5在叶片夹持槽303的内部发生晃动，且通过弹性片304之间的形变，从而能够夹持不同厚度的燃气轮机动叶片5，以提升装置的使用范围。
47.需要说明的是，尽管已经示出和描述了本实用新型的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些具
体实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。