牵引车螺旋制动气管护套防脱结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车行业技术领域，尤其涉及牵引车螺旋制动气管护套防脱结构。


背景技术：

2.螺旋气管在大型商用车等领域使用广泛，常规的螺旋气管在装配、固定、强度等性能方面要求比较低，产品在使用过程中常会出现管接头脱落，气密性不满足要求，折弯时管接头与气管结合处出现断裂，并且产品在前期结构设计过程中存在缺陷，严重影响汽车启动刹车时及正常使用从而影响行车安全，因此亟需一种牵引车螺旋制动气管护套防脱结构来改变这一现状。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的牵引车螺旋制动气管护套防脱结构。其优点在于将连接管插入至螺旋气管的内部，卡接环可以螺旋气管的内壁相卡接，卡接倒扣可增加连接管与螺旋气管内壁之间的摩擦力，安装简易及简便，灵活性强，配合可靠性更高。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.牵引车螺旋制动气管护套防脱结构，包括连接管，所述连接管一端的外壁设置有嵌入头，所述连接管靠近嵌入头一侧的外壁设置有若干等距离分布的卡接倒扣，所述连接管的中部设置有卡接环，所述连接管的另一端设置有护套连接头，所述护套连接头的外壁设置有护套倒扣，所述护套连接头靠近护套倒扣一侧的外壁开设有密封槽，所述连接管位于卡接环与护套连接头之间的外壁开设有凹槽。
6.通过以上技术方案：使用时，将护套套在护套连接头上，护套内壁可与护套倒扣相卡接，护套内的凸筋可嵌入至密封槽内，提高了护套连接的牢固性，防止护套的后退，并增加了护套的活动空间，将连接管插入至螺旋气管的内部，卡接环可以螺旋气管的内壁相卡接，卡接倒扣可增加连接管与螺旋气管内壁之间的摩擦力，安装简易及简便，灵活性强，配合可靠性更高。
7.本实用新型进一步设置为，所述嵌入头远离护套连接头的一端呈弧面设计。
8.通过以上技术方案：一端呈弧面设计的嵌入头表面比较光滑，可方便连接管插入至螺旋气管内。
9.本实用新型进一步设置为，所述卡接倒扣的截面呈直角三角形结构。
10.通过以上技术方案：截面呈直角三角形结构的卡接倒扣一方面可方便连接管插入至螺旋气管内，另一方面可进一步增加与螺旋气管内壁之间的摩擦力，可避免螺旋气管脱落的情况发生。
11.本实用新型进一步设置为，所述卡接环的截面呈直角三角形结构。
12.通过以上技术方案：截面呈直角三角形结构的设计，可方便螺旋气管的内壁相卡
接，进一步避免螺旋气管脱落的情况发生。
13.本实用新型进一步设置为，所述护套倒扣靠近卡接环的一侧呈弧面结构设计。
14.通过以上技术方案：靠近卡接环的一侧呈弧面结构的设计，可降低护套倒扣与护套内壁之间的摩擦力，可方便护套进行转动，降低了转动时的磨损。
15.本实用新型的有益效果为：
16.1、该牵引车螺旋制动气管护套防脱结构，使用时，将护套套在护套连接头上，护套内壁可与护套倒扣相卡接，护套内的凸筋可嵌入至密封槽内，提高了护套连接的牢固性，防止护套的后退，并增加了护套的活动空间，将连接管插入至螺旋气管的内部，卡接环可以螺旋气管的内壁相卡接，卡接倒扣可增加连接管与螺旋气管内壁之间的摩擦力，安装简易及简便，灵活性强，配合可靠性更高。
17.2、该牵引车螺旋制动气管护套防脱结构，一端呈弧面设计的连接头表面比较光滑，可方便连接管插入至螺旋气管内，截面呈直角三角形结构的卡接倒扣一方面可方便连接头插入至螺旋气管内，另一方面可进一步增加与螺旋气管内壁之间的摩擦力，可避免螺旋气管脱落的情况发生。
附图说明
18.图1为本实用新型提出的牵引车螺旋制动气管护套防脱结构的剖视结构示意图；
19.图2为本实用新型提出的牵引车螺旋制动气管护套防脱结构的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型提出的牵引车螺旋制动气管护套防脱结构的侧视结构示意图。
21.图中：1、连接管；2、嵌入头；3、卡接倒扣；4、卡接环；5、凹槽；6、护套连接头；7、护套倒扣；8、密封槽。
具体实施方式
22.下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
23.下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。
24.在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。
25.在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。
26.参照图1-3，牵引车螺旋制动气管护套防脱结构，包括连接管1，连接管1一端的外壁设置有嵌入头2，连接管1靠近嵌入头2一侧的外壁设置有若干等距离分布的卡接倒扣3，连接管1的中部设置有卡接环4，连接管1的另一端设置有护套连接头6，护套连接头6的外壁设置有护套倒扣7，护套连接头6靠近护套倒扣7一侧的外壁开设有密封槽8，连接管1位于卡
接环4与护套连接头6之间的外壁开设有凹槽5。
27.具体的，嵌入头2远离护套连接头6的一端呈弧面设计。一端呈弧面设计的嵌入头2表面比较光滑，可方便连接管1插入至螺旋气管内。
28.具体的，卡接倒扣3的截面呈直角三角形结构。截面呈直角三角形结构的卡接倒扣3一方面可方便连接管1插入至螺旋气管内，另一方面可进一步增加与螺旋气管内壁之间的摩擦力，可避免螺旋气管脱落的情况发生。
29.具体的，卡接环4的截面呈直角三角形结构。截面呈直角三角形结构的设计，可方便螺旋气管的内壁相卡接，进一步避免螺旋气管脱落的情况发生。
30.具体的，护套倒扣7靠近卡接环4的一侧呈弧面结构设计。靠近卡接环4的一侧呈弧面结构的设计，可降低护套倒扣7与护套内壁之间的摩擦力，可方便护套进行转动，降低了转动时的磨损。
31.工作原理：使用时，将护套套在护套连接头6上，护套内壁可与护套倒扣7相卡接，提高了护套连接的牢固性，防止护套的后退，并增加了护套的活动空间，将连接管1插入至螺旋气管的内部，卡接环4可以螺旋气管的内壁相卡接，卡接倒扣3可增加连接管1与螺旋气管内壁之间的摩擦力，安装简易及简便，灵活性强，配合可靠性更高。
32.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。