一种带减震装置的冰箱隔板的制作方法

1.本技术涉及车用冰箱领域，更具体地涉及一种带减震装置的冰箱隔板。


背景技术：

2.随着物质水平的提高，在节假日和周末，常见人们携家眷进行郊外游，进而，越野车和房车也常作为郊外游的驾驶工具被人们广泛使用，而在越野车和房车中，常设有冰箱以满足人们短期或中长期的冰鲜需求。如图1所示，所述冰箱90安装在冰箱载台91上，所述冰箱载台91与车架固定连接。
3.现有一种车用冰箱隔板，包括一盖板92、两侧板93和一阻挡板，所述盖板92位于两侧板93的上方，且所述盖板92同时与两所述侧板93固定连接，所述阻挡板位于所述侧板93的一端，且所述阻挡板同时与两所述侧板93固定连接，每一所述侧板93背离所述盖板92的一侧均具有连接部，所述连接部与所述冰箱载台91固定连接，所述冰箱90置于两所述侧板93之间，所述盖板92、所述侧板93和所述阻挡板形成一带开口的防护罩，将所述冰箱90罩在内部，所述冰箱90门正对于所述防护罩的开口，以便开合所述冰箱90门，通过所述盖板92、所述侧板93和所述阻挡板形成的所述防护罩对所述冰箱90的外表面进行防护，以防车辆在颠簸过程中，外部物体掉落并磕伤所述冰箱90。但是：所述车用冰箱隔板仅对所述冰箱90的外壳进行防护，而未提高冰箱90的抗震动能力，在车辆启动、刹车、转弯时或车辆行驶在路面不平的道路上时，车辆行驶的惯性和上下的震动直接作用于冰箱90和冰箱90内的贮存物，由于所述冰箱90与所述冰箱载台91固定连接，所述冰箱90受约束作用难以做相应运动，而冰箱90内的贮存物（如红酒、鸡蛋、调料瓶等）不受约束做相应方向的运动，导致置于冰箱90内的贮存物倾倒甚至破损，另外，频繁的震动和晃动也不利于冰箱90中压缩机的正常运行，或对冰箱90中的压缩机造成损害。
4.因此提供一种带减震装置的，不仅保护冰箱外壳，还对冰箱具有降震、缓冲作用的冰箱隔板的需求是存在的。


技术实现要素：

5.本技术主要目的在于提供一种带减震装置的冰箱隔板，安装在车架的冰箱载台上，其中，所述冰箱载台的顶壁具有若干个第一通孔，所述带减震装置的冰箱隔板包括两侧板、一用于安装冰箱的安装板和若干个减震装置，每一所述减震装置均包括一连接杆和若干个弹性件，每一所述侧板靠近所述冰箱载台的一侧均具有一折弯部，所述折弯部上具有若干个锥形孔，所述锥形孔与所述第一通孔一一对应且同轴设置，每一所述侧板靠近所述折弯部的一侧均具有一通槽，所述安装板置于两所述侧板之间，且所述安装板的两端分别穿过对应的所述侧板的所述通槽，所述安装板的两端具有若干个第二通孔，所述第二通孔与所述锥形孔一一对应且同轴设置，每一所述锥形孔和所述第一通孔的孔径均大于所述连接杆的直径，每一所述锥形孔内均设有一所述连接杆，所述连接杆的两端分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔，且所述连接杆的两端分别与所述冰箱载台和所述安装板连接，每
一所述连接杆上均设有两所述弹性件，且一所述弹性件置于所述安装板与所述折弯部之间，另一所述弹性件置于所述折弯部与所述冰箱载台之间，通过所述安装板放置冰箱，通过令弹性件套接在连接杆上，且连接杆可在第一通孔和锥形孔内摆动或上下移动，实现车辆行驶过程中，对冰箱的缓冲、减震。
6.本技术的另一目的在于提供一种带减震装置的冰箱隔板，其中，所述连接杆的一端具有一第一连接部，所述第一连接部伸出所述第一通孔预定距离，所述减震装置还包括若干个第一紧固件和若干个橡胶垫圈，所述第一紧固件与所述第一连接部螺纹连接，每一所述第一紧固件和所述冰箱载台之间均设有一橡胶垫圈，每一所述橡胶垫圈的两端分别与所述第一紧固件和所述冰箱载台抵靠，通过所述橡胶垫圈进一步提高对冰箱的缓冲、减震作用。
7.本技术的另一目的在于提供一种带减震装置的冰箱隔板，其中，所述带减震装置的冰箱隔板结构简单、操作便捷，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，易于推广和使用。
8.为了实现上述至少一发明目的，本技术提供了一种带减震装置的冰箱隔板，安装在车架的冰箱载台上，其中：
9.所述冰箱载台的顶壁具有若干个间隔设置的第一通孔；
10.所述带减震装置的冰箱隔板包括两侧板，每一所述侧板靠近所述冰箱载台的一侧均具有一折弯部，所述折弯部具有若干个间隔设置的锥形孔，每一所述锥形孔对应一所述第一通孔，所述锥形孔与所述第一通孔同轴设置，每一所述侧板靠近所述折弯部的一侧均具有一通槽；以及
11.一用于安装冰箱的安装板，所述安装板置于两所述侧板之间，且所述安装板的两端分别穿过对应的所述侧板的所述通槽并伸出预定距离，所述安装板的两端具有若干个第二通孔，所述第二通孔与所述锥形孔一一对应且同轴设置；以及
12.若干个减震装置，每一减震装置均包括一连接杆和若干个弹性件，每一所述锥形孔和所述第一通孔的孔径均大于所述连接杆和所述弹性件的直径，每一所述锥形孔内均设有一所述连接杆，所述连接杆的两端分别穿过所述第一通孔和所述第二通孔，且所述连接杆的两端分别与所述冰箱载台和所述安装板连接；每一所述连接杆上均设有两所述弹性件，且一所述弹性件置于所述安装板与所述折弯部之间，另一所述弹性件置于所述折弯部与所述冰箱载台之间。
13.在本技术一个或多个实施例中，每一所述连接杆的两端分别具有一第一连接部和一第二连接部，所述第一连接部伸出所述第一通孔预定距离，所述第二连接部伸出所述第二通孔预定距离，所述减震装置还包括若干个第一紧固件和若干个第二紧固件，每一所述第一连接部上均设有一所述第一紧固件，每一所述第二连接部上均设有一所述第二紧固件，所述第一紧固件与所述第一连接部螺纹连接，所述第二紧固件与所述第二连接部螺纹连接并与所述安装板抵靠。
14.在本技术一个或多个实施例中，每一所述减震装置还包括若干个橡胶垫圈，每一所述第一紧固件和所述冰箱载台之间均设有一橡胶垫圈，每一所述橡胶垫圈的两端分别与所述第一紧固件和所述冰箱载台抵靠。
15.在本技术一个或多个实施例中，每一所述锥形孔内均设有一橡胶塞，所述橡胶塞
的锥度与所述锥形孔的锥度相同，所述橡胶塞上具有一第三通孔，所述连接杆穿设所述橡胶塞上的所述第三通孔。
16.在本技术一个或多个实施例中，形成所述通槽的壁面上设有第一缓冲垫，所述第一缓冲垫均与对应的所述侧板固定连接。
17.在本技术一个或多个实施例中，所述带减震装置的冰箱隔板还包括一上盖板，所述上盖板位于所述侧板背离所述冰箱载台的一侧，所述上盖板位于两所述侧板之间，且所述上盖板的两侧分别与对应的所述侧板固定连接。
18.在本技术一个或多个实施例中，所述带减震装置的冰箱隔板还包括一连接板，所述连接板位于两所述侧板之间，且所述连接板位于所述侧板的一端，所述连接板的两端分别与对应的所述侧板固定连接。
19.在本技术一个或多个实施例中，所述连接板的高度小于所述侧板的高度。
20.在本技术一个或多个实施例中，所述侧板、所述上盖板和所述连接板上均具有若干个去料槽。
21.在本技术一个或多个实施例中，所述安装板上设有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫位于两所述侧板之间，当所述冰箱安装在所述安装板上时，所述第二缓冲垫位于所述冰箱的下方。
22.在本技术实施例中，两侧板安装在冰箱载台上，两侧板上均具有通槽，通槽内设有安装板，安装板与冰箱固定连接，安装板上具有第二通孔、侧板上具有锥形孔、冰箱载台上具有第一通孔，连接杆相继穿设第二通孔、锥形孔、第一通孔，连接杆上套设两弹性件，一弹性件的两端分别与安装板和折弯部抵靠，另一弹性件的两端分别与折弯部和冰箱载台抵靠，每一锥形孔和第一通孔的孔径均大于连接杆的直径，当车辆颠簸或转弯、急停时，连接杆在第一通孔和锥形孔内摆动或上下移动，与连接杆套接的弹性件进一步发生形变并提供减震、缓冲，令冰箱由运动状态逐渐过渡至静止状态，降低了冰箱内贮藏物磕碰的风险。
附图说明
23.从下面结合附图对本技术实施例的详细描述中，本技术的这些和/或其它方面和优点将变得更加清楚并更容易理解，其中：
24.图1图示了现有一种车用冰箱隔板的结构示意图；
25.图2图示了本技术实施例一种带减震装置的冰箱隔板的结构示意图；
26.图3图示了图2的c处的局部放大图；
27.图4图示了减震装置的爆炸图；
28.图5图示了本技术实施例一种带减震装置的冰箱隔板某一视角下的视图；
29.图6图示了图5的d处的局部放大图；
30.图7图示了侧板的结构示意图；
31.图8图示了图7的e处的局部放大图；
32.图9图示了另一角度下一种带减震装置的冰箱隔板的结构示意图；
33.图10图示了安装板的结构示意图。
具体实施方式
34.以下说明书和权利要求中使用的术语和词不限于字面的含义，而是仅由本发明人使用以使得能够清楚和一致地理解本技术。因此，对本领域技术人员很明显仅为了说明的目的而不是为了如所附权利要求和它们的等效物所定义的限制本技术的目的而提供本技术的各种实施例的以下描述。
35.可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。
36.虽然比如“第一”、“第二”等的序数将用于描述各种组件，但是在这里不限制那些组件。该术语仅用于区分一个组件与另一组件。例如，第一组件可以被称为第二组件，且同样地，第二组件也可以被称为第一组件，而不脱离实用新型构思的教导。在此使用的术语“和/或”包括一个或多个关联的列出的项目的任何和全部组合。
37.在这里使用的术语仅用于描述各种实施例的目的且不意在限制。如在此使用的，单数形式意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指示例外。另外将理解术语“包括”和/或“具有”当在该说明书中使用时指定所述的特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组合的存在，而不排除一个或多个其它特征、数目、步骤、操作、组件、元件或其组的存在或者附加。
38.申请概述
39.现有车用冰箱隔板仅对所述冰箱的外壳进行防护，而未提升车用冰箱的减震能力，在车辆启动、刹车、转弯时或车辆行驶在路面不平的道路上时，车辆行驶的惯性和上下的震动直接作用于冰箱内的贮存物，如红酒、鸡蛋、调料瓶等，令置于冰箱内的贮存物倾倒甚至破损，另外，频繁的震动和晃动也不利于冰箱中压缩机的正常运行，或对冰箱中的压缩机造成损害。
40.基于上述技术问题，本技术提出一种带减震装置的冰箱隔板，其中，所述带减震装置的冰箱隔板结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性，同时，对于生产厂家来说，本技术所提供的带减震装置的冰箱隔板易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
41.示意性带减震装置的冰箱隔板，
42.参考图2至图10，依本实用新型一较佳实施例的一带减震装置的冰箱隔板，安装在车架的冰箱载台10上，需要说明的是，如图2和图3所示，所述冰箱载台10的顶壁上具有若干个间隔设置的第一通孔101，所述第一通孔101为后续安装所述带减震装置的冰箱隔板提供了条件。
43.进一步地，如图2所示，所述带减震装置的冰箱隔板包括两对称设置的侧板20，每一所述侧板20均与所述冰箱载台10垂直设置，两所述侧板20之间的空间用于放置冰箱，如图3所示，每一所述侧板20靠近所述冰箱载台10的的一侧均具有一折弯部201，需要说明的是，所述折弯部201由所述侧板20向背离所述冰箱的方向弯折90
°
形成。还需说明的是，两所述侧板20为所述冰箱的两侧面提供了保护。
44.另外，如图3所示，所述折弯部201上具有若干个间隔设置的锥形孔2011，每一所述锥形孔2011对应一所述第一通孔101，所述锥形孔2011与所述第一通孔101同轴设置，所述锥形孔2011为后续零件的放置与摆动提供了条件。
45.进一步地，如图3或图7、图8所示，每一所述侧板20靠近所述折弯部201的一侧均具有一通槽202，所述通槽202靠近所述冰箱载台10的顶璧，如图3或图10所示，所述带减震装置的冰箱隔板还包括一用于安装所述冰箱的安装板30，所述安装板30置于两所述侧板20之间，且所述安装板30的两端分别穿过对应的所述侧板20的所述通槽202并伸出预定距离，所述通槽202为所述安装板30提供了安装的空间。所述冰箱与所述安装板30固定连接，其固定连接方式优选为螺纹连接。当两所述侧板20安装在所述冰箱载台10上时，两所述通槽202处于同一高度。
46.需要说明的是，所述通槽202的长度尺寸大于所述安装板30的宽度尺寸，所述通槽202的宽度尺寸大于所述安装板30的高度尺寸，所述安装板30的长度尺寸前文已加以限定，所述安装板30的长度尺寸大于两所述侧板20的间隔距离，所述通槽202为所述安装板30提供了活动的空间。
47.进一步地，如图3所示，所述安装板30的两端具有若干个第二通孔301，所述第二通孔301与所述锥形孔2011一一对应且同轴设置，所述带减震装置的冰箱隔板还包括若干个减震装置40，如图4所示，每一所述减震装置40均包括一连接杆401，每一所述锥形孔2011的孔径大于所述连接杆401的直径，每一所述锥形孔2011内均设有一所述连接杆401，需要说明的是，由于所述锥形孔2011的孔径大于所述连接杆401的直径，所述连接杆401能够在所述锥形孔2011内摆动预定角度。
48.另外，每一所述第一通孔101的孔径均大于所述连接杆401的直径，为所述连接杆401在所述第一通孔101内移动或摆动提供了条件。
49.另外，所述连接杆401的两端分别穿过所述第一通孔101和所述第二通孔301，且所述连接杆401的两端分别与所述冰箱载台10和所述安装板30连接，其连接方式被进一步实施为螺纹连接。通过令所述连接杆401的一端与所述冰箱载台10螺纹连接，所述连接杆401这一端的径向活动范围被限制在所述第一通孔101的孔径内；通过令所述连接杆401的另一端穿设所述安装板30上的所述第二通孔301，并令所述连接杆401与所述安装板30螺纹连接，避免了所述安装板30脱离所述通槽202。此时，若所述连接杆401在所述第一通孔101内移动或摆动，所述安装板30跟随所述连接杆401移动或摆动。
50.具体地，如图4所示，每一所述连接杆401的两端分别具有一第一连接部4011和一第二连接部（图中未标出），所述第一连接部4011伸出所述第一通孔101预定距离，所述第二连接部伸出所述第二通孔301预定距离，每一所述减震装置40还包括若干个第一紧固件402和若干个第二紧固件（图中未标出），每一所述第一连接部4011上均设有一所述第一紧固件402，每一所述第二连接部上均设有一所述第二紧固件，所述第一紧固件402与所述第一连接部4011螺纹连接，所述第二紧固件与所述第二连接部螺纹连接并与所述安装板30抵靠。
51.进一步地，如图4、图5和图6所示，每一所述减震装置40还包括若干个弹性件403，每一所述连接杆401上均设有两所述弹性件403，且一所述弹性件403置于所述安装板30与所述折弯部201之间，另一所述弹性件403置于所述折弯部201与所述冰箱载台10之间。更具体地，置于所述安装板30与所述折弯部201之间的所述弹性件403的两端分别与所述安装板30的底面和所述折弯部201的顶面抵靠，置于所述折弯部201与所述冰箱载台10之间的所述弹性件403的两端分别与所述折弯部201的底面和所述冰箱载台10的顶璧抵靠。为保证弹性件403与壁面抵靠，每一所述弹性件403的最大径向尺寸均大于所述第一通孔101和所述锥
形孔2011的最大孔径。所述弹性件403被进一步实施为弹簧。
52.需要说明的是，置于所述安装板30与所述折弯部201之间的所述弹性件403为所述安装板30提供了支承力。另外，还需说明的是，当所述冰箱安装在所述安装板30上时，两所述弹性件403压缩预定距离，此时，所述安装板30不与所述通槽202的任一壁面接触。
53.参照图5和图6，现对所述带减震装置的冰箱隔板的减震缓冲原理进行简要说明：车辆进行急停时，所述冰箱在惯性作用下向前运动，由于所述冰箱与所述安装板30固定连接，所述安装板30在所述通槽202内向前运动，由于所述安装板30与所述连接杆401固定连接，所述连接杆401在所述锥形孔2011和所述第一通孔101内向前移动或向前摆动。需要说明的是，若所述第一紧固件402压紧所述冰箱载台10的壁面，此时，所述连接杆401在所述锥形孔2011和所述第一通孔101平移；若所述第一紧固件402与所述冰箱载台10的壁面存在间隙，则所述连接杆401受力向前倾斜预定角度，此时，每一所述弹性件403均跟随所述连接杆401呈预定角度倾斜，并进一步受到压缩。则所述安装板30一部分向前的动能被消耗在令所述弹性件403进一步压缩上，进而起到对所述冰箱的缓冲，且由于所述冰箱朝着与冰箱内贮藏物相同的运动方向，运动一定距离后才处于静止状态，降低了冰箱内贮藏物受惯性作用与冰箱内壁磕碰并破损的风险。
54.而当路面不平，车辆发生颠簸时：若所述冰箱存在向上运动的动能，则所述安装板30受到来自于所述冰箱的拉力，此时，若所述第一紧固件402直接与所述冰箱载台10的壁面抵靠：每一所述第一紧固件402受力并将拉力抵消，令所述冰箱难以向上运动，而冰箱内的贮存物易向上运动并与冰箱内部的顶璧磕碰；相反，若所述冰箱存在向下运动的动能，所述冰箱压紧两所述弹性件403并向下运动，此时，两所述弹性件403受压并进一步压缩，起到对所述冰箱的减震作用。
55.易见，相对于令所述连接杆401在所述锥形孔2011和所述第一通孔101平移，令所述连接杆401在所述锥形孔2011和所述第一通孔101摆动所起到的缓冲作用更为明显；另外，所述冰箱向上运动时，若所述第一紧固件402直接与所述冰箱载台10的壁面抵靠，难以实现对冰箱降震。现对所述带减震装置的冰箱隔板进行进一步改进。
56.进一步地，如图4所示，每一所述减震装置40还包括若干个橡胶垫圈404，每一所述第一紧固件402和所述冰箱载台10之间均设有一橡胶垫圈404，每一所述橡胶垫圈404的两端分别与所述第一紧固件402和所述冰箱载台10抵靠。需要说明的是，所述橡胶垫圈404具有弹性，所述橡胶垫圈404的厚度不低于1厘米，所述橡胶垫圈404的材质被进一步实施为聚氨酯橡胶，聚氨酯有良好的弹性性能且耐磨，具有优异的减震缓冲性能。
57.参照图5和图6，当车辆急停时，所述冰箱带动所述安装板30在所述通槽202内向前运动，所述安装板30带动所述连接杆401向前运动，由于所述第一通孔101的孔径大于所述连接杆401的直径，所述连接杆401具有向前倾斜的倾向，因所述橡胶垫圈404置于所述第一紧固件402和所述冰箱载台10之间，且所述橡胶垫圈404具有弹性，所述第一紧固件402以倾斜的方式压入所述橡胶垫圈404中，并令所述连接杆401向前倾斜预定角度，此时，每一所述连接杆401上的两所述弹性件403均被进一步压紧，这一部分对弹性件403的压紧力对冲了所述安装板30的向前动能，令所述冰箱的运动是由运动逐渐过渡至静止状态，而非从运动状态立刻转变至静止状态（若所述冰箱直接与所述冰箱载台10固定连接，则在车辆急停时，所述冰箱处于这一状态），进行降低了冰箱内的贮存物磕碰的风险。
58.另外，当所述冰箱存在向上的动能时，所述第一紧固件402向上位移预定距离并挤压所述橡胶垫圈404，由于所述橡胶垫圈404具有良好的弹性，此时的所述橡胶垫圈404呈扁平状态。在这一过程中，随着所述第一紧固件402向上逐步压紧所述橡胶垫圈404，所述冰箱向上的动能被逐步消耗。使得所述冰箱的运动是由运动逐渐过渡至静止状态，而非从运动状态立刻转变至静止状态，也降低了冰箱内的贮存物磕碰的风险，实现对所述冰箱的减震作用。至此，前文所表两大问题已解决，所述带减震装置的冰箱隔板能够实现车辆行驶过程中对所述冰箱的减震、缓冲。
59.进一步地，为提高车辆转弯、启动或急停时所述带减震装置的冰箱隔板的缓冲功能，如图7和图8所示，每一所述锥形孔2011内均设有一橡胶塞405，所述橡胶塞405的锥度与所述锥形孔2011的锥度相同，所述橡胶塞405上具有一第三通孔，所述连接杆401穿设所述橡胶塞405上的所述第三通孔。当所述连接杆401在所述锥形孔2011内摆动时，置于所述锥形孔2011中的所述橡胶塞405发生形变并提高一定的缓冲力。另外，所述橡胶塞405也避免了所述连接杆401在摆动时直接与所述锥形孔2011的孔壁接触，降低了所述连接杆401的磨损。
60.进一步地，如图7和图8所示，形成所述通槽202的壁面上设有第一缓冲垫50，所述第一缓冲垫50均与对应的所述侧板20固定连接，其固定连接方式包括但不限于粘接连接。当所述安装板30在所述通槽202中向上运动预定距离后，所述安装板30的顶面与所述第一缓冲垫50抵靠，进一步提高了所述带减震装置的冰箱隔板的减震缓冲能力。当所述安装板30在所述通槽202中向下、向前或向后移动时，所述第一缓冲垫50提供相同的功能，在此不加以赘述。
61.进一步地，如图9所示，所述带减震装置的冰箱隔板还包括一上盖板60，所述上盖板60位于所述侧板20背离所述冰箱载台10的一侧，所述上盖板60位于两所述侧板20之间，且所述上盖板60的两侧分别与对应的所述侧板20固定连接，其固定连接方式被优选为螺纹连接。当所述冰箱固定安装在所述安装板30上后，所述上盖板60位于所述冰箱的上方。所述上盖板60为所述冰箱的上表面提供了防护，且因所述上盖板60的两侧分别与对应的所述侧板20固定连接，所述上盖板60提高了两所述侧板20的连接强度。
62.进一步地，如图9所示，所述带减震装置的冰箱隔板还包括一连接板70，所述连接板70位于两所述侧板20之间，且所述连接板70位于所述侧板20的一端，所述连接板70的两端分别与对应的所述侧板20固定连接。更进一步地，所述连接板70位于所述侧板20背离所述冰箱门的一端。所述连接板70提高了两所述侧板20的连接强度，并对所述冰箱的背部提供了防护。需要说明的是，所述连接板70的高度小于所述侧板20的高度，以形成一个端口701，方便引出所述冰箱的电源线，并进一步提高了所述冰箱背部的散热。
63.进一步地，如图9所示，所述侧板20、所述上盖板60和所述连接板70上均具有若干个去料槽203。所述去料槽203的目的在于省料、降低所述带减震装置的冰箱隔板的整体重量。
64.进一步地，所述安装板30上设有第二缓冲垫（图中未标出），所述第二缓冲垫以粘接的形式安装在所述安装板30上，所述第二缓冲垫位于两所述侧板20之间，当所述冰箱安装在所述安装板30上时，所述第二缓冲垫位于所述冰箱的下方。在所述冰箱向下运动时，所述第二缓冲垫起到缓冲、减震的作用。
65.进一步地，如图10所示，所述安装板30的顶壁具有若干个间隔设置的腰形孔302，以便于安装不同规格的所述冰箱。
66.综上，基于本技术实施例的所述带减震装置的冰箱隔板被阐明，其为所述带减震装置的冰箱隔板提供保护冰箱外壳，具有降震、缓冲作用等优势。
67.值得一提的是，在本技术实施例中，所述带减震装置的冰箱隔板结构简单，不涉及复杂的制造工艺和昂贵的材料，具有较高的经济性。同时，对于生产厂家来说，本技术所提供的带减震装置的冰箱隔板易于生产，且成本低廉，更有利于控制生产成本，进一步有利于产品推广和使用。
68.本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离该原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。