一种带电动绞盘的车头架的制作方法

1.本实用新型涉及电动车领域，具体为一种带电动绞盘的车头架。


背景技术：

2.现有的电动车通常用于高尔夫球场或者是旅游景区，虽然是电动车，但也属于四轮驱动车，在行驶过程中，无法避免产生抛锚、少电甚至无电的情况发生，因此也需要进行拖车，然而，现有的电动四轮驱动高尔夫球车，还缺乏此类结构。


技术实现要素：

3.鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种带电动绞盘的车头架，用于解决现有技术的难点。
4.为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种带电动绞盘的车头架，包括：
5.车头架本体1；
6.电动绞盘架2，所述电动绞盘架2设置在车头架本体1的头部；
7.连接固定单元，所述连接固定单元的一端固定安装在电动绞盘架2上，另一端固定安装在车架主梁3上；
8.电动绞盘4，所述电动绞盘4安装在电动绞盘架2上，所述电动绞盘4的吊钩401位于电动绞盘架2远离车头架本体1的一端。
9.根据优选方案，电动绞盘架2包括：
10.顶部挡板201；
11.底部方框202，所述底部方框202平行设置在顶部挡板201的正下方；
12.后支撑架203，所述后支撑架203直立设置，顶部和底部分别固定在顶部挡板201和底部方框202靠近车头架本体1的一侧上；
13.前支撑架204，所述前支撑架204直立设置，顶部和底部分别固定在顶部挡板201和底部方框202位于中间的横梁上。
14.根据优选方案，顶部挡板201和底部方框202均采用方管围绕成四周的方框结构，其中顶部挡板201由方框结构的顶部盖设有盖板组成。
15.根据优选方案，顶部挡板201和底部方框202靠近车头架本体1的一侧均卡设在车头架本体1内。
16.根据优选方案，顶部挡板201和底部方框202的中间均设置有横梁，上下横梁平行同轴设置。
17.根据优选方案，连接固定单元包括：
18.上连接杆5，所述上连接杆5的一端焊接在后支撑架203的中部，另一端焊接在车架主梁3之间的连杆上；
19.下连接杆6，所述下连接杆6的一端焊接在前支撑架204的底部，另一端焊接在车架
主梁3靠近电动绞盘架2的一端；
20.下连接杆6位于上连接杆5的下方，且下连接杆6与水平面形成的左侧夹角小于上连接杆5与水平面形成的左侧夹角。
21.根据优选方案，上连接杆5远离电动绞盘架2的一端高于下连接杆6远离电动绞盘架2的一端。
22.根据优选方案，电动绞盘4包括：
23.稳定架单元，所述稳定架单元安装在底部方框202上；
24.绞盘本体402，所述绞盘本体402横置于稳定架单元上，绞盘本体402的牵引绳403套设在轴体404上，所述牵引绳403的头部位于远离车头架本体1的一侧；
25.导柱支撑单元，所述牵引绳403的头部穿过导柱支撑单元用于导向牵引绳403，所述牵引绳403的头部上安装有吊钩401。
26.根据优选方案，稳定架单元包括：
27.折弯架405，所述折弯架405成l型，竖直端背靠前支撑架204设置，水平端底部固定安装在底部方框202上；
28.稳定架406，所述稳定架406成l型，水平端螺栓固定安装在折弯架405的水平端上，竖直端位于绞盘本体402的前端，顶部穿过牵引绳403。
29.根据优选方案，导柱支撑单元包括：
30.u型架407，所述u型架407开口朝外，背部安装在稳定架406的竖直端上；
31.水平导柱408，所述水平导柱408设置有一对，位于u型架407的开口处，一对所述水平导柱408支架穿过牵引绳403。
32.根据优选方案，u型架407的内侧面上设置有穿过牵引绳403的开口。
33.根据优选方案，u型架407的开口两侧还设置有限位柱409，限位柱409位于水平导柱408的内侧设置。
34.本实用新型采用车头架本体、电动绞盘架、连接固定单元和电动绞盘，在电动高尔夫球车上集成了电动绞盘的效果，且在使用中，保证了电动绞盘的稳定安装和工作，结构简单，稳定性高，安装方便，且便于检修。
35.下文中将结合附图对实施本实用新型的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本实用新型的特征和优点。
附图说明
36.图1显示为本实用新型的立体结构示意图；
37.图2显示为本实用新型中关于电动绞盘、主梁和部分车头架本体的立体结构示意图；
38.图3显示为本实用新型中关于电动绞盘和主梁的立体结构示意图；
39.图4显示为本实用新型中关于电动绞盘部分的立体结构放大示意图；
40.标号说明
41.1、车头架本体；
42.2、电动绞盘架，201、顶部挡板，202、底部方框，203、后支撑架，204、前支撑架；
43.3、车架主梁；
44.4、电动绞盘，401、吊钩，402、绞盘本体，403、牵引绳，404、轴体，405、折弯架，406、稳定架，407、u型架，408、水平导柱，409、限位柱；
45.5、上连接杆；6、下连接杆。
具体实施方式
46.为了使得本实用新型的技术方案的目的、技术方案和优点更加清楚，下文中将结合本实用新型具体实施例的附图，对本实用新型实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。附图中相同的附图标记代表相同的部件。需要说明的是，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
47.与附图所展示的实施例相比，本实用新型保护范围内的可行实施方案可以具有更少的部件、具有附图未展示的其他部件、不同的部件、不同地布置的部件或不同连接的部件等。此外，附图中两个或更多个部件可以在单个部件中实现，或者附图中所示的单个部件可以实现为多个分开的部件。
48.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不必然表示数量限制。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。
49.本实用新型提出一种带电动绞盘的车头架，用于电动车的结构中，本实用新型对四轮电动车的类型不做限制，但该带电动绞盘结构特别适用于当车辆抛锚或需要拖运的需求中。
50.总体上，本实用新型所提出的带电动绞盘的车头架主要包括车头架本体1、电动绞盘架2、连接固定单元和电动绞盘4。其中，可以参见图1，其示出了车头架本体1、电动绞盘架2、连接固定单元和电动绞盘4的布置关系。
51.如图1所示，电动绞盘4通过电动绞盘架2设置在车头架本体1的头部，电动绞盘4的吊钩401位于电动绞盘架2远离车头架本体1的一端，为了使得电动绞盘架2的稳定安装，以及在使用过程中的牢度，在电动绞盘架2通过连接固定单元安装在车架主梁3上。
52.如前文所述，电动绞盘架2布置成由上下平行设置的顶部挡板201和底部方框202组成，其中顶部挡板201和底部方框202的中间和后端分别通过直立的前支撑架204和后支撑架203进行固定和支撑；此外，为了保证前支撑架204和后支撑架203的支撑稳定，顶部挡板201和底部方框202均采用方管围绕成四周的方框结构，其中顶部挡板201由方框结构的顶部盖设有盖板组成，起到防雨防水的效果。
53.进一步的，在使用中，电动绞盘架2内安装有l型的折弯架405和稳定架406，折弯架
405的竖直端背靠前支撑架204设置，水平端底部固定安装在底部方框202上，稳定架406的水平端螺栓固定安装在折弯架405的水平端上，竖直端位于绞盘本体402的前端，其中绞盘本体402横置于稳定架406的水平端上，并通过稳定架406和折弯架405的竖直端进行前后限位；此外电动绞盘架2内还安装导柱支撑单元，u型架407开口朝外，背部安装在稳定架406的竖直端上，水平导柱408设置有一对，位于u型架407的开口处，牵引绳403从u型架407的内侧面上设置的开口穿入，然后从一对水平导柱408支架之间穿过，其两侧由u型架407的开口两侧还设置的限位柱409进行限位，防止牵引绳403在吊钩401的作用下跑出电动绞盘架2的范围。
54.需要具体说明的是电动绞盘4与车头架本体1之间的稳定安装，在两者之间设置有连接固定单元，其中连接固定单元的上连接杆5的一端焊接在后支撑架203的中部，另一端焊接在车架主梁3之间的连杆上，下连接杆6的一端焊接在前支撑架204的底部，另一端焊接在车架主梁3靠近电动绞盘架2的一端，下连接杆6位于上连接杆5的下方，且下连接杆6与水平面形成的左侧夹角小于上连接杆5与水平面形成的左侧夹角；上述结构的设置，可以起到稳定连接的作用，防止在使用过程中，电动绞盘4的移动，保证了电动绞盘的稳定安装和工作。
55.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。