一种后翻式自卸半挂车的制作方法

1.本实用新型涉及运输车辆技术领域，尤其涉及一种后翻式自卸半挂车。


背景技术：

2.自卸式半挂车适用于煤炭、矿石、土方、建筑物料等散装零散货物的运输，自卸式半挂车是公路载重运输常用的一种半挂车，由半挂车车架、液压举升装置、货厢、防护栏和行走机构等部件组成，自卸式半挂车优点是装载货厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，
3.但是现有的后翻式自卸半挂车在装货的时候还是存在极大的不方便，人工装货不仅费时费力，还存在安全隐患，需要其他搬运车辆辅助上货才能提高效率，提高了运输成本。
4.为此，我们提出一种后翻式自卸半挂车。


技术实现要素：

5.本实用新型主要是解决上述现有技术所存在的技术问题，提供一种后翻式自卸半挂车。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案，一种后翻式自卸半挂车，包括自卸半挂车车体，所述自卸半挂车车体上设置有安装梁，安装梁的正面活动安装有第一活动杆，且第一活动杆的背面上端与自卸半挂车车体的正面上端活动连接，第一活动杆的背面上端活动安装有第二活动杆，第二活动杆的正面中端活动安装有第一限位柱，第一限位柱呈圆柱形，且第一限位柱的背面与自卸半挂车车体的正面固定连接，第二活动杆的右侧壁面固定安装有尾门，安装梁的背面活动安装有第三活动杆，且第三活动杆的正面上端与自卸半挂车车体的背面上端活动连接，第三活动杆的正面上端活动安装有第四活动杆，第四活动杆的背面中端活动安装有第二限位柱，第二限位柱呈圆柱形，且第二限位柱的正面与自卸半挂车车体的背面固定连接，第四活动杆的右侧壁面与尾门的左侧壁面后端固定连接，自卸半挂车车体的底部右侧设置有辅助搬运机构，辅助搬运机构包括有第一活动连接块，第一活动连接块呈凹字形。
7.进一步，所述第一活动连接块的内壁活动安装有液压撑杆，液压撑杆的输出端固定安装有输出杆，输出杆呈v形。
8.进一步，所述第二活动杆的底部右侧固定安装有第一加固连接板，第一加固连接板呈三角形，且第一加固连接板的右侧壁面与尾门的左侧壁面固定连接。
9.进一步，所述第四活动杆的底部右侧固定安装有第二加固连接板，第二加固连接板呈三角形，且第二加固连接板的右侧壁面与尾门的左侧壁面后端固定连接。
10.进一步，所述输出杆的外壁前端活动安装有第二活动连接块，第二活动连接块呈凹字形，且第二活动连接块的顶部与自卸半挂车车体的底部右侧前端固定连接。
11.进一步，所述输出杆的正面固定安装有连接杆，且连接杆的外壁上端与第二活动
连接块的内壁活动连接。
12.进一步，所述连接杆的底部固定安装有折叠叉架，折叠叉架的顶部固定安装有叉架栏。
13.有益效果
14.本实用新型提供了一种后翻式自卸半挂车。具备以下有益效果：
15.(1)、该一种后翻式自卸半挂车，通过设置了辅助搬运机构，辅助搬运机构能够快速的将货物搬运到尾门内，代替人力搬运，不仅省时省力，提高了搬运的效率，还十分安全便捷。
16.(2)、该一种后翻式自卸半挂车，通过设置了折叠叉架和叉架栏，折叠叉架能够在不使用的时候折叠起来，节省了空间，叉架栏则能够将货物固定稳固，防止在搬运提升的过程中货物掉落导致货物损坏的情况发生。
17.(3)、该一种后翻式自卸半挂车，通过设置了第一加固连接板和第二加固连接板，第一加固连接板和第二加固连接板能够提升第二活动杆和尾门与第三活动杆和尾门连接处的牢固程度，使尾门在开关的时候更加结实耐用，提升了尾门的使用寿命。
附图说明
18.本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义。
19.图1为本实用新型的正面结构示意图；
20.图2为本实用新型的背面结构示意图；
21.图3为本实用新型的右侧壁面结构示意图。
22.图例说明：10、自卸半挂车车体；11、安装梁；12、第一活动杆；13、第二活动杆；14、第一限位柱；15、第一加固连接板；16、尾门；17、第三活动杆；18、第四活动杆；19、第二限位柱；20、第二加固连接板；21、第一活动连接块；22、液压撑杆；23、输出杆；24、第二活动连接块；25、连接杆；26、折叠叉架；27、叉架栏。
具体实施方式
23.实施例1
24.一种后翻式自卸半挂车，如图1－图2所示，包括自卸半挂车车体10，自卸半挂车车体10上设置有安装梁11，安装梁11的正面活动安装有第一活动杆12，且第一活动杆12的背面上端与自卸半挂车车体10的正面上端活动连接，第一活动杆12的背面上端活动安装有第二活动杆13，第二活动杆13的正面中端活动安装有第一限位柱14，第一限位柱14呈圆柱形，且第一限位柱14的背面与自卸半挂车车体10的正面固定连接，第二活动杆13的右侧壁面固定安装有尾门16，第二活动杆13的底部右侧固定安装有第一加固连接板15，第一加固连接板15呈三角形，且第一加固连接板15的右侧壁面与尾门16的左侧壁面固定连接，通过开启自卸半挂车车体10上的卸货开关，自卸半挂车车体10上的车斗会后翻进行卸货，车斗后翻带动第一活动杆12和第三活动杆17朝右移动，第一活动杆12和第三活动杆17通过第一限位柱14和第二限位柱19带动第二活动杆13和第四活动杆18朝右上移动，第二活动杆13和第四
活动杆18将尾门16打开进行卸货，反之将尾门16关闭，通过将折叠的折叠叉架26伸展开来，将货物放到折叠叉架26上的叉架栏27处，通过开启液压撑杆22的开关，液压撑杆22的输出端带动输出杆23朝前下移动，输出杆23带动连接杆25朝前上移动，连接杆25带动折叠叉架26和叉架栏27朝前上移动，将折叠叉架26和叉架栏27上的货物移动到尾门16上，通过设置了辅助搬运机构，辅助搬运机构能够快速的将货物搬运到尾门16内，代替人力搬运，不仅省时省力，提高了搬运的效率，还十分安全便捷。
25.实施例2
26.在实施例1的基础上，如图2所示，安装梁11的背面活动安装有第三活动杆17，且第三活动杆17的正面上端与自卸半挂车车体10的背面上端活动连接，第三活动杆17的正面上端活动安装有第四活动杆18，第四活动杆18的背面中端活动安装有第二限位柱19，第二限位柱19呈圆柱形，且第二限位柱19的正面与自卸半挂车车体10的背面固定连接，第四活动杆18的右侧壁面与尾门16的左侧壁面后端固定连接，第四活动杆18的底部右侧固定安装有第二加固连接板20，第二加固连接板20呈三角形，且第二加固连接板20的右侧壁面与尾门16的左侧壁面后端固定连接，通过设置了第一加固连接板15和第二加固连接板20，第一加固连接板15和第二加固连接板20能够提升第二活动杆13和尾门16与第三活动杆17和尾门16连接处的牢固程度，使尾门16在开关的时候更加结实耐用，提升了尾门16的使用寿命。
27.实施例3
28.在实施例1和实施例2的基础上，如图3所示，自卸半挂车车体10的底部右侧设置有辅助搬运机构，辅助搬运机构包括有第一活动连接块21，第一活动连接块21呈凹字形，第一活动连接块21的内壁活动安装有液压撑杆22，液压撑杆22为现有技术，在此不做赘述，液压撑杆22的输出端固定安装有输出杆23，输出杆23呈v形，输出杆23的外壁前端活动安装有第二活动连接块24，第二活动连接块24呈凹字形，且第二活动连接块24的顶部与自卸半挂车车体10的底部右侧前端固定连接，输出杆23的正面固定安装有连接杆25，且连接杆25的外壁上端与第二活动连接块24的内壁活动连接，连接杆25的底部固定安装有折叠叉架26，折叠叉架26的顶部固定安装有叉架栏27，通过设置了折叠叉架26和叉架栏27，折叠叉架26能够在不使用的时候折叠起来，节省了空间，叉架栏27则能够将货物固定稳固，防止在搬运提升的过程中货物掉落导致货物损坏的情况发生。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。