车载无人机反制系统的制作方法

1.本实用新型涉及无人机反制技术领域，特别涉及车载无人机反制系统。


背景技术：

2.无人机即无人驾驶航空器，是指利用无线电遥控设备或自备的程序控制装置操纵的不载人航空器；由于无人机具有站得高、看得远、适应能力强等优势，可以搭配不同的任务载荷，广泛应用于航空摄影、环镜监测、边镜监控、灾害搜救、地质勘察等领域；但无人机的管控并未跟上技术发展的步伐，违规飞行对国家公共安全、飞行安全甚至是空防安全构成威胁。现有的无人机反制系统的天线是直立在车体顶部，在过净高较低的桥梁或者涵洞时，容易刮伤天线。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种天线能够直立和放平的车载无人机反制系统。
4.本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：
5.车载无人机反制系统，包括车体、设置在车体底部的轮胎和设置在车体顶部的天窗，所述车体的顶部位于天窗的后方设置有天线机构，天线机构包括垂直设在车体顶部的支撑杆和水平设置在车体顶部的天线，所述支撑杆底部设置有第一贯穿孔，所述天线的底部贯穿设置有第二贯穿孔，第一贯穿孔和第二贯穿孔通过插销连接，所述天线能够以插销为轴线在90
°
的角度范围内转动，支撑杆的顶部设置有卷筒，卷筒的侧部设置有摇把，卷筒上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端固定在天线的末端，钢丝绳的另一端缠绕在卷筒上。
6.优选为，所述支撑杆的中部设置有第一固定板，天线的中部设置有与第一固定板配合的第二固定板，第一固定板上设置有多个第一配合孔，第二固定板上设置有与多个与第一配合孔相对的第二配合孔。
7.优选为，所述第一配合孔和第二配合孔通过螺栓固定。
8.优选为，所述天线的顶部设置有信号发射头。
9.本实用新型车载无人机反制系统的天线能够通过卷筒拉动天线使其处于直立状态，使用完后，又能够将天线放置在车体的顶部，天线在直立状态时，通过螺栓将第一固定板和第二固定板固定，车载无人机反制系统通过天线顶部的信号发射头对无人机发送干扰信号来引导无人机降落。天线机构结构简单，性能可靠。
附图说明
10.图1为本实用新型车载无人机反制的结构示意图。
11.图2为本实用新型车载无人机反制系统天线机构结构示意图。
12.图3为本实用新型车载无人机反制系统天线机构局部结构示意图。
具体实施方式
13.以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
14.如图1至图3所示，车载无人机反制系统包括车体1、设置在车体1底部的轮胎11和设置在车体1顶部的天窗12，车体1的顶部位于天窗12的后方设置有天线机构2，天线机构2包括垂直设在车体1顶部的支撑杆21和水平设置在车体1顶部的天线22。
15.支撑杆21底部设置有第一贯穿孔，天线22的顶部设置有信号发射头221，天线22的底部贯穿设置有第二贯穿孔222，第一贯穿孔和第二贯穿孔222通过插销24连接，从而天线22能够以插销24为轴线在90
°
的角度范围内转动。支撑杆21的顶部设置有卷筒211，卷筒211的侧部设置有摇把212，卷筒211上缠绕有钢丝绳23，钢丝绳23的一端固定在天线22的末端，钢丝绳23的另一端缠绕在卷筒211上。
16.支撑杆21的中部设置有第一固定板213，天线22的中部设置有与第一固定板213配合的第二固定板223，第一固定板213上设置有多个第一配合孔，第二固定板223上设置有与多个与第一配合孔相对的第二配合孔。
17.当需要对无人机进行反制时，打开天窗12，操作人员从天窗12中探出身体转动摇把212使钢丝绳23逐渐缠绕在卷筒211上，从而钢丝绳23会拉动天线22绕插销24转动并且逐渐与支撑杆21贴合，然后通过螺栓将第一固定板213和第二固定板223锁定，保持天线22处于直立状态。
18.当车体1在行驶过程中，拧开第一固定板213和第二固定板223上的螺栓，然后转动摇把212放下天线22使天线22放置在车体1顶部，然后通过绳索绑定在车体1上，防止车体1颠簸损坏天线22。
19.本实用新型车载无人机反制系统的天线22能够通过卷筒211拉动天线22使其处于直立状态，使用完后，又能够将天线22放置在车体1的顶部，降低天线22的高度能够适应净高较低的涵洞和天桥等使用场景，天线22在直立状态时，通过螺栓将第一固定板213和第二固定板223固定，车载无人机反制系统通过天线22顶部的信号发射头221对无人机发送干扰信号来引导无人机降落。天线机构2结构简单，性能可靠。
20.最后应说明的是：以上实施例仅说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。


技术特征：
1.车载无人机反制系统，包括车体(1)、设置在车体(1)底部的轮胎(11)和设置在车体(1)顶部的天窗(12)，其特征在于，所述车体(1)的顶部位于天窗(12)的后方设置有天线机构(2)，天线机构(2)包括垂直设在车体(1)顶部的支撑杆(21)和水平设置在车体(1)顶部的天线(22)，所述支撑杆(21)底部设置有第一贯穿孔，所述天线(22)的底部贯穿设置有第二贯穿孔(222)，第一贯穿孔和第二贯穿孔(222)通过插销(24)连接，所述天线(22)能够以插销(24)为轴线在90
°
的角度范围内转动，支撑杆(21)的顶部设置有卷筒(211)，卷筒(211)的侧部设置有摇把(212)，卷筒(211)上缠绕有钢丝绳(23)，钢丝绳(23)的一端固定在天线(22)的末端，钢丝绳(23)的另一端缠绕在卷筒(211)上。2.根据权利要求1所述的车载无人机反制系统，其特征在于，所述支撑杆(21)的中部设置有第一固定板(213)，天线(22)的中部设置有与第一固定板(213)配合的第二固定板(223)，第一固定板(213)上设置有多个第一配合孔，第二固定板(223)上设置有与多个与第一配合孔相对的第二配合孔。3.根据权利要求2所述的车载无人机反制系统，其特征在于，所述第一配合孔和第二配合孔通过螺栓固定。4.根据权利要求1所述的车载无人机反制系统，其特征在于，所述天线(22)的顶部设置有信号发射头(221)。

技术总结
车载无人机反制系统，包括车体、设置在车体底部的轮胎和设置在车体顶部的天窗，所述车体的顶部位于天窗的后方设置有天线机构，天线机构包括垂直设在车体顶部的支撑杆和水平设置在车体顶部的天线，所述支撑杆底部设置有第一贯穿孔，所述天线的底部贯穿设置有第二贯穿孔。本实用新型车载无人机反制系统的天线能够通过卷筒拉动天线使其处于直立状态，使用完后，又能够将天线放置在车体的顶部，天线在直立状态时，通过螺栓将第一固定板和第二固定板固定，车载无人机反制系统通过天线顶部的信号发射头对无人机发送干扰信号来引导无人机降落。天线机构结构简单，性能可靠。性能可靠。性能可靠。


技术研发人员：顾晓乐
受保护的技术使用者：盛航（台州）科技有限公司
技术研发日：2022.09.27
技术公布日：2023/2/6