一种盘式制动车轴装配工装的制作方法

1.本实用新型涉及车轴装配技术领域，具体为一种盘式制动车轴装配工装。


背景技术：

2.盘式制动车轴和车轮组装成的总成件叫做车桥，车桥通过悬架和车架连接,用于支承车架载荷,并传递车架与车轮之间各个方向的作用力和反作用力(制动系统),盘式制动车轴在装配时，需将轴头螺母拧紧，来固定轮端零部件的轴向移动。
3.常规盘式制动车轴，轴头螺母拧紧力矩375n.m左右，可以在已有车轴装配线上，直接完成轴头螺母拧紧装配。
4.对于装有免维护轮毂单元轮端的盘式制动车轴，组装时，因免维护轮毂单元要求轴头螺母拧紧力矩较大，通常为1050n.m左右，在已有车轴装配线上装配时，轴管会在装配线上转动，不能保证拧紧力矩。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种盘式制动车轴装配工装，具备的实现对车轴定位，缩短作业时间，无需手动对轴销进行操作，操作灵活的优点，解决了上述背景技术提出的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盘式制动车轴装配工装，包括两个底板及连接于底板顶部的立板，所述立板用于盘式制动车轴轮端支撑，且立板连接有用于制动钳连接板限位的限位机构，所述限位机构包括弹簧、导向柱、驱动板、相对设置的轴销，所述驱动板用于驱动轴销移动，所述导向柱用于驱动板导向，所述弹簧用于驱动驱动板向靠近立板的方向移动，所述驱动板连接有用于驱动板锁紧的定位螺栓；
7.当盘式制动车轴轮端处于定位状态时，制动钳连接板支撑于立板，轴销连接于制动钳连接板，定位螺栓锁紧于驱动板。
8.优选的，所述限位机构还包括限位盘、两个销座，所述销座固定于轴销的端部，且销座与驱动板固定相连，所述限位盘固定于导向柱的一端，所述导向柱的另一端与立板相连。
9.优选的，所述弹簧套在导向柱，且弹簧的两端与立板、驱动板相连。
10.优选的，所述立板开设有与轴销相匹配的轴销孔。
11.优选的，所述定位螺栓螺纹连接于驱动板。
12.优选的，所述驱动板开设有与定位螺栓相匹配的定位槽，所述定位槽设有两个。
13.优选的，所述立板的顶部设置有支撑面，所述支撑面与平直面相匹配。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：本实用新型通过设置有限位机构、定位螺栓，限位机构包括弹簧、导向柱、驱动板、相对设置的轴销、限位盘、两个销座，将车轴放置在工装上，制动钳连接板支撑于支撑面，此时制动钳连接板上的连接孔与轴销孔对齐，转动定位螺栓使驱动板处于松弛状态，被拉长的弹簧驱动驱动板向靠近立板的方向移动，
即驱动板对两个轴销施加推力，驱动轴销与连接孔相连，实现对车轴定位，缩短作业时间，无需手动对轴销进行操作，操作灵活，再利用定位螺栓对驱动板锁紧，提高轴销的稳定性，进一步防止人工误操作拉动移动板使轴销与连接孔脱离，杜绝安全隐患。
15.当轴头螺母拧紧完毕后，回转锁紧螺母，使移动板处于松弛状态，再拉动驱动板使两个轴销同步与连接孔脱离，此时车轴处于松弛状态，便于与工装分离，操作简单，省时省力。
附图说明
16.图1为本实用新型的立体图；(车轴处于定位状态)
17.图2为图1的局部图；
18.图3为本实用新型的待装配状态结构示意图；(车轴未放置于工装状态)
19.图4为图3的局部图；
20.图5为本实用新型的仰视图；
21.图6为图5的局部图；
22.图7为现有车轴结构示意图。
23.图中：1、底板；2、立板；3、支架；4、盘式制动车轴轮端；5、制动钳连接板；6、导向柱；7、轴管；8、轴销；9、支撑面；10、销座；11、驱动板；12、弹簧；13、定位螺栓；14、限位盘；16、轴销孔；17、连接孔；18、平直面；19、轴头螺母；20、定位槽。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图7，为现有车轴，包括轴管7及连接于轴管7两端的盘式制动车轴轮端4，盘式制动车轴轮端4固定有制动钳连接板5，制动钳连接板5开设有与轴销8相匹配的连接孔17，同时制动钳连接板5的底部设置有平直面18，盘式制动车轴轮端4的端部螺纹连接有轴头螺母19。
26.请参阅图1至图6，本实用新型提供一种盘式制动车轴装配工装，包括两个底板1及连接于底板1顶部的立板2，而底板1的底部固定有支架3，立板2用于盘式制动车轴轮端4支撑，立板2连接有用于制动钳连接板5限位的限位机构，限位机构包括弹簧12、导向柱6、驱动板11、相对设置的轴销8，驱动板11用于驱动轴销8移动，导向柱6用于驱动板11导向，弹簧12用于驱动驱动板11向靠近立板2的方向移动，驱动板11连接有用于驱动板11锁紧的定位螺栓13。
27.将车轴放置在工装上，制动钳连接板5支撑于支撑面9，此时制动钳连接板5上的连接孔17与轴销孔16对齐，转动定位螺栓13使驱动板11处于松弛状态，被拉长的弹簧12驱动驱动板11向靠近立板2的方向移动，即驱动板11对两个轴销8施加推力，驱动轴销8与连接孔17相连，实现对车轴定位，缩短作业时间，无需手动对轴销8进行操作，操作灵活，再利用定位螺栓13对驱动板11锁紧，提高轴销8的稳定性，进一步防止人工误操作拉动驱动板11使轴
销8与连接孔17脱离，杜绝安全隐患。
28.限位机构还包括限位盘14、两个销座10，销座10固定于轴销8的端部，且销座10与驱动板11固定相连，限位盘14固定于导向柱6的一端，导向柱6的另一端与立板2相连。当轴销8与制动钳连接板5的连接孔17相连时，销座10对轴销8起到限位作用，防止继续前移。
29.弹簧12套在导向柱6，且弹簧12的两端与立板2、驱动板11相连，导向柱6贯穿于驱动板11，并且滑动连接，可使驱动板11往复移动稳固，即轴销8移动稳固。
30.立板2开设有与轴销8相匹配的轴销孔16，轴销孔16的直径为20mm，连接孔17的直径为20.8mm。
31.定位螺栓13螺纹连接于驱动板11，驱动板11开设有与定位螺栓13相匹配的定位槽20，定位槽20设有两个，一个定位槽20靠近限位盘14，另一个远离限位盘14，当定位螺栓13连接于靠近限位盘14的定位槽20时，轴销8与连接孔17分离；当定位螺栓13连接于远离限位盘14的定位槽20时，轴销8与连接孔17相连，即制动钳连接板5处于定位状态。
32.立板2的顶部设置有支撑面9，支撑面9与平直面18相匹配，当制动钳连接板5放置在立板2上时，支撑面9与平直面18相连。
33.工作原理：将车轴置于工装上，两个制动钳连接板5分别支撑于相应的立板2，平直面18与支撑面9相连，此时轴销孔16与连接孔17对齐。转动定位螺栓13，使驱动板11处于松弛状态，被拉长的弹簧12驱动驱动板11向靠近立板2的方向移动，进而同步带动两个轴销8前移。当销座10连接于立板2的一侧时，轴销8与连接孔17相连，实现对车轴定位，缩短作业时间，无需手动对轴销8进行操作，灵活便利。再转动定位螺栓13连接于相应的定位槽20，实现对驱动板11定位，进而对轴销8锁紧，进一步防止人工误操作拉动驱动板11使轴销8与连接孔17脱离，杜绝安全隐患。当轴头螺母19捏紧于盘式制动车轴轮端4后，回转定位螺栓13，使驱动板11处于松弛状态，拉动驱动板11远离立板2，即轴销8从相应的连接孔17内抽离，再转动定位螺栓13连接于靠近限位盘14的定位槽20，实现对驱动板11锁紧，便于车轴从工装上拆下。
34.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。