一种新能源汽车轮毂穿孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种新能源汽车轮毂穿孔装置。


背景技术：

2.轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件；
3.但是在对新能源汽车进行轮毂穿孔时，为了更好的对新能源汽车轮毂进行流水线式穿孔，需要良好的新能源汽车轮毂输送，同时需要对新能源汽车轮毂输送时进行固定，便于对新能源汽车轮毂进行更好的穿孔效果，为此，我们提出一种新能源汽车轮毂穿孔装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车轮毂穿孔装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂穿孔装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有定位板，所述定位板的两侧均滑动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的两端均轴连接于滚轮的轴心，多个所述滚轮的外侧滚动连接有皮带，所述底座的顶部固定连接有限制条，所述限制条的顶部滑动连接有放置板，所述限制条的侧面固定连接有受压柱，所述定位板的顶部固定连接有穿孔机。
6.优选的，多个所述支撑杆的中部底面均侧啮合连接有齿轮，多个所述齿轮侧面均啮合连接于传动杆的两端，两个所述传动杆的中部侧面均啮合连接有齿条，两个所述齿条的顶部之间均固定连接有限制杆。
7.优选的，所述限制条内壁底部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的顶部固定连接有放置板，所述放置板的侧面开设有倾斜面。
8.优选的，所述受压柱位于穿孔机的正下方，所述受压柱的内壁开设有收集槽，所述底座的侧面滑动连接有收集板，所述收集槽位于收集板的上方。
9.优选的，所述支撑杆靠近滚轮的两端均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆内壁固定连接有挤压弹簧。
10.优选的，包括底座，所述底座顶部固定连接有定位板，所述定位板的两侧均滑动连接有支撑杆，两个所述支撑杆的两端均轴连接于滚轮的轴心，多个所述滚轮的外侧滚动连接有皮带，所述底座的顶部固定连接有限制条，所述限制条的顶部滑动连接有放置板，所述限制条的侧面固定连接有受压柱，所述定位板的顶部固定连接有穿孔机。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.当该装置进行工作时，通过伺服电机驱动滑轮，使滑轮带动皮带进行转动，利用工人带动限制杆使齿条进行上下移动，使齿条带动传动杆进行转动，通过传动杆转动使齿轮带动支撑杆进行移动，通过滚轮和皮带对新能源汽车轮毂的两侧进行固定，当皮带进行工作时，新能源汽车轮毂进行移动，通过放置板的倾斜面，便于对新能源汽车轮毂进行输送，
通过复位弹簧便于使过重的新能源汽车轮毂将复位弹簧进行挤压，便于皮带对新能源汽车轮毂进行输送，达到了便于输送新能源汽车轮毂进行穿孔的有益效果；
13.当该装置进行工作时，通过伸缩杆和挤压弹簧，便于使新能源汽车轮毂经过滚轮时，新能源汽车轮毂对挤压弹簧进行挤压，利用挤压弹簧将伸缩杆进行复位时，皮带受到挤压对新能源汽车轮毂的侧面进行挤压，便于对新能源汽车轮毂进行固定，通过穿孔机下方设有受压柱便对新能源汽车轮毂进行穿孔，通过收集槽便于新能源汽车轮毂在穿孔时，产生的碎屑进行收集，通过收集板便于将碎屑倒出，达到了便于对新能源汽车轮毂进行固定和清理碎屑的有益效果。
附图说明
14.图1为本实用新型立体结构示意图；
15.图2为本实用新型第一侧剖结构示意图；
16.图3为本实用新型第二侧剖结构示意图；
17.图4为本实用新型支撑杆结构示意图。
18.图中：1、底座；2、定位板；21、伺服电机；22、滑轮；3、支撑杆；31、齿轮；32、传动杆；33、齿条；34、限制杆；4、滚轮；5、皮带；51、伸缩杆；52、挤压弹簧；6、限制条；61、复位弹簧；7、放置板；8、受压柱；81、收集槽；82、收集板；9、穿孔机。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例1：
21.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车轮毂穿孔装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有定位板2，定位板2的两侧均滑动连接有支撑杆3，两个支撑杆3的两端均轴连接于滚轮4的轴心，多个滚轮4的外侧滚动连接有皮带5，底座1的顶部固定连接有限制条6，限制条6的顶部滑动连接有放置板7，限制条6的侧面固定连接有受压柱8，定位板2的顶部固定连接有穿孔机9，多个支撑杆3的中部底面均侧啮合连接有齿轮31，多个齿轮31侧面均啮合连接于传动杆32的两端，两个传动杆32的中部侧面均啮合连接有齿条33，两个齿条33的顶部之间均固定连接有限制杆34，定位板2的内壁两侧均固定连接有伺服电机21，两个伺服电机21的输出端均固定连接有滑轮22，滑轮22的侧面与皮带5的侧面滚动连接，限制条6内壁底部固定连接有复位弹簧61，复位弹簧61的顶部固定连接有放置板7，放置板7的侧面开设有倾斜面。
22.具体的，通过伺服电机21驱动滑轮22，使滑轮22带动皮带5进行转动，利用工人带动限制杆34使齿条33进行上下移动，使齿条33带动传动杆32进行转动，通过传动杆32转动使齿轮31带动支撑杆3进行移动，通过滚轮4和皮带5对新能源汽车轮毂的两侧进行固定，当皮带5进行工作时，新能源汽车轮毂进行移动，通过放置板7的倾斜面，便于对新能源汽车轮毂进行输送，通过复位弹簧61便于使过重的新能源汽车轮毂将复位弹簧61进行挤压，便于
皮带5对新能源汽车轮毂进行输送。
23.实施例2：
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车轮毂穿孔装置，包括底座1，底座1顶部固定连接有定位板2，定位板2的两侧均滑动连接有支撑杆3，两个支撑杆3的两端均轴连接于滚轮4的轴心，多个滚轮4的外侧滚动连接有皮带5，底座1的顶部固定连接有限制条6，限制条6的顶部滑动连接有放置板7，限制条6的侧面固定连接有受压柱8，定位板2的顶部固定连接有穿孔机9，受压柱8位于穿孔机9的正下方，受压柱8的内壁开设有收集槽81，底座1的侧面滑动连接有收集板82，收集槽81位于收集板82的上方，支撑杆3靠近滚轮4的两端均固定连接有伸缩杆51，伸缩杆51内壁固定连接有挤压弹簧52。
25.具体的，通过伸缩杆51和挤压弹簧52，便于使新能源汽车轮毂经过滚轮4时，新能源汽车轮毂对挤压弹簧52进行挤压，利用挤压弹簧52将伸缩杆51进行复位时，皮带5受到挤压对新能源汽车轮毂的侧面进行挤压，便于对新能源汽车轮毂进行固定，通过穿孔机9下方设有受压柱8便对新能源汽车轮毂进行穿孔，通过收集槽81便于新能源汽车轮毂在穿孔时，产生的碎屑进行收集，通过收集板82便于将碎屑倒出。
26.工作原理：通过伺服电机21驱动滑轮22，使滑轮22带动皮带5进行转动，利用工人带动限制杆34使齿条33进行上下移动，使齿条33带动传动杆32进行转动，通过传动杆32转动使齿轮31带动支撑杆3进行移动，通过滚轮4和皮带5对新能源汽车轮毂的两侧进行固定，当皮带5进行工作时，新能源汽车轮毂进行移动，通过放置板7的倾斜面，便于对新能源汽车轮毂进行输送，通过复位弹簧61便于使过重的新能源汽车轮毂将复位弹簧61进行挤压，便于皮带5对新能源汽车轮毂进行输送，通过伸缩杆51和挤压弹簧52，便于使新能源汽车轮毂经过滚轮4时，新能源汽车轮毂对挤压弹簧52进行挤压，利用挤压弹簧52将伸缩杆51进行复位时，皮带5受到挤压对新能源汽车轮毂的侧面进行挤压，便于对新能源汽车轮毂进行固定，通过穿孔机9下方设有受压柱8便对新能源汽车轮毂进行穿孔，通过收集槽81便于新能源汽车轮毂在穿孔时，产生的碎屑进行收集，通过收集板82便于将碎屑倒出。
27.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。