一种带机械过载保护功能的绞车的制作方法

1.本实用新型涉及一种带机械过载保护功能的绞车。


背景技术：

2.船用波浪补偿起重机是对舰船因风浪产生的上下位移具有补偿功能的起重机，主要用于舰船间的货物补给。起重机补偿装置主要由蓄能器、补偿油缸、随动小车、补偿绞车、起重绞车、滑轮组、吊钩等部件组成。
3.补偿起重机的最大补偿距离由补偿油缸的行程来决定，由于起重机外形限制，补偿油缸的行程不能做的过大。在起重机进行补偿作业过程中被补给船下沉时由于瞬间的超过设计等级的风浪作用，补给船与被补给之间的相对位移，超过最大补偿距离即补偿油缸的设计行程，从而使起重机无法实现补偿功能。同时与被补给船直接联接的补偿绞车钢丝绳上的拉力也会远超过绞车的最大工作载荷。此时如果在绞车上不采取安全保护措施，会造成绞车零部件的损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，提供一种带机械过载保护功能的绞车。
5.一种带机械过载保护功能的绞车，包括绞车卷筒，绞车卷筒包括外壳，外壳内设有安装盘，钢丝绳的一端缠绕在绞车卷筒上，钢丝绳的另一端与被补给船甲板相连，绞车卷筒设于机架上，机架的左侧还设有液压马达，液压马达与减速机联接后，减速机的输出轴穿过安装盘上的孔并与轴套相连，轴套上设有一个压在轴套侧面的法兰，法兰通过螺栓与安装盘相连，法兰上设有一个压在法兰侧面的弹簧套，轴套与法兰之间、法兰与弹簧套之间均设有摩擦片，弹簧套内设有弹簧，弹簧上设有一个压在弹簧侧面的滑动套，滑动套的外侧设有压环，压环与轴套相连，压环上设有若干个均匀分布的螺纹孔，螺纹孔内设有调节螺栓，调节螺栓抵接于滑动套的侧面。
6.作为进一步改进，所述的安装盘与外壳的内部通过焊接的方式相连，安装盘与外壳焊接相连的结构更加稳固。
7.作为进一步改进，所述的液压马达与机架通过螺栓连接，液压马达与机架采用螺栓连接使拆装更加方便。
8.作为进一步改进，所述的减速机的输出轴为花键轴，输出轴与轴套采用内外花键配合的方式相连，花键连接的方式强度更高，能够承受更大的载荷。
9.作为进一步改进，弹簧套内的弹簧的类型为碟形弹簧，能以小变形承受大载荷，适合于轴向空间要求小的场合。
10.作为进一步改进，所述的压环上的调节螺栓的数量为2～4个，在数量满足要求的情况下操作更为方便。
11.有益效果：
12.1.过载保护装置采用碟形弹簧，结构简单、反应灵敏、可靠性高。
13.2.过载保护超载动作值大小可以通过调节螺栓设定，以适应绞车不同的工况。
14.3.保护装置为纯机械式，该绞车可拓展应用于其它无法实现液压、电气过载保护功能的设备上。
附图说明
15.图1是一种带机械过载保护功能的绞车的总体结构示意图；
16.图2是图1的局部放大图；
17.1.液压马达2.机架3.减速机4.绞车卷筒5.轴套6.摩擦片7.法兰8.弹簧套9.碟形弹簧10.滑动套11.压环12.调节螺栓13.安装盘。
具体实施方式
18.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。
19.如图1～2所示，一种带机械过载保护功能的绞车，包括液压马达1、机架2、减速机3、绞车卷筒4、轴套5、摩擦片6、法兰7、弹簧套8、碟形弹簧9、滑动套10、压环11、调节螺栓12和安装盘13。
20.液压马达1是绞车的动力元件，液压马达1与减速机3联接后通过螺栓整体安装在机架2上。减速机3输出花键轴与轴套5联接。轴套5与法兰7之间是摩擦片6。法兰7与绞车卷筒4通过螺栓联接，钢丝绳缠绕在绞车卷筒4上。钢丝绳与被补给船甲板联接，在起重机进行补偿作业时，钢丝绳将补偿系统拉力的变化传递到绞车卷筒4上，绞车卷筒4再将拉力转换为对应的扭矩作用在法兰7上。摩擦片6在碟形弹簧9的作用力下通过静摩擦力给法兰7提供制动扭矩，这个制动扭矩一般是额定工作载荷的1.2倍。钢丝绳上拉力在额定载荷内时，摩擦片6可以正常传递扭矩，实现绞车卷筒4的收放。如果因为工况变化，钢丝绳上拉力超过额定载荷的1.2倍时，摩擦片6所承受的扭矩超过了碟形弹簧9给它提供的制动扭矩，摩擦片6就会打滑，绞车卷筒4会下放将钢丝绳放出一端距离，钢丝绳上的拉力迅速减小。从而起到了过载保护的作用。
21.碟形弹簧9安装在弹簧套8内，通过弹簧套8外侧与摩擦片6接触。滑动套10压在碟形弹簧9右侧。压环11内孔与轴套5通过螺纹联接。当需要设定摩擦片6的过载保护扭矩时，通过拧动调节螺栓12来改变碟形弹簧9的压缩行程即可改变作用在摩擦片6上的扭矩大小。
22.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种带机械过载保护功能的绞车，其特征在于，包括绞车卷筒，绞车卷筒包括外壳，外壳内设有安装盘，钢丝绳的一端缠绕在绞车卷筒上，钢丝绳的另一端与被补给船甲板相连，绞车卷筒设于机架上，机架的左侧还设有液压马达，液压马达与减速机联接后，减速机的输出轴穿过安装盘上的孔并与轴套相连，轴套上设有一个压在轴套侧面的法兰，法兰通过螺栓与安装盘相连，法兰上设有一个压在法兰侧面的弹簧套，轴套与法兰之间、法兰与弹簧套之间均设有摩擦片，弹簧套内设有弹簧，弹簧上设有一个压在弹簧侧面的滑动套，滑动套的外侧设有压环，压环与轴套相连，压环上设有若干个均匀分布的螺纹孔，螺纹孔内设有调节螺栓，调节螺栓抵接于滑动套的侧面。2.根据权利要求1所述的一种带机械过载保护功能的绞车，其特征在于，所述的安装盘与外壳的内部通过焊接的方式相连。3.根据权利要求1所述的一种带机械过载保护功能的绞车，其特征在于，所述的液压马达与机架通过螺栓连接。4.根据权利要求1所述的一种带机械过载保护功能的绞车，其特征在于，所述的减速机的输出轴为花键轴，输出轴与轴套采用内外花键配合的方式相连。5.根据权利要求1所述的一种带机械过载保护功能的绞车，其特征在于，弹簧套内的弹簧的类型为碟形弹簧。6.根据权利要求1所述的一种带机械过载保护功能的绞车，其特征在于，所述的压环上的调节螺栓的数量为2～4个。

技术总结
本实用新型公开了一种带机械过载保护功能的绞车，包括绞车卷筒，绞车卷筒包括外壳，外壳内设有安装盘，钢丝绳的一端缠绕在绞车卷筒上，钢丝绳的另一端与被补给船甲板相连，绞车卷筒设于机架上，机架的左侧还设有液压马达，液压马达与减速机联接后，减速机的输出轴穿过安装盘上的孔并与轴套相连，轴套上设有一个压在轴套侧面的法兰，法兰通过螺栓与安装盘相连，法兰上设有一个压在法兰侧面的弹簧套，轴套与法兰之间、法兰与弹簧套之间均设有摩擦片，弹簧套内设有弹簧，弹簧上设有一个压在弹簧侧面的滑动套，滑动套的外侧设有压环，压环与轴套相连，压环上设有若干个均匀分布的螺纹孔，螺纹孔内设有调节螺栓，调节螺栓抵接于滑动套的侧面。动套的侧面。动套的侧面。


技术研发人员：王志军
受保护的技术使用者：中船绿洲镇江船舶辅机有限公司
技术研发日：2022.08.26
技术公布日：2022/12/27