一种汽车零件高抗压包装箱的制作方法

1.本实用新型涉及汽车辅助设备技术领域，具体是涉及一种汽车零件高抗压包装箱。


背景技术：

2.汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素。特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑。整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继，汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品。
3.现有的汽车零件包装箱，存在着在使用过程中，不能够承载较重的汽车零部件，导致包装箱的实际使用效果不好的问题，难以得到推广应用。
4.因此，需要提供一种汽车零件高抗压包装箱，旨在解决上述问题。


技术实现要素：

5.针对现有技术存在的不足，本实用新型实施例的目的在于提供一种汽车零件高抗压包装箱，以解决上述背景技术中的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
7.一种汽车零件高抗压包装箱，包括包装箱体，所述包装箱体上左侧设置有转动轴，所述转动轴活动连接盖板，所述盖板活动连接包装箱体，所述包装箱体内设置有内箱体，所述包装箱体内对称设置有固定块，所述固定块右侧设置有第一转动销，所述第一转动销活动连接第一支撑杆，所述固定块内设置有滑槽，所述滑槽活动连接滑块，所述滑块活动连接第二支撑杆，所述第一支撑杆和第二支撑杆上方均设置有第二转动销，所述第二转动销活动连接安装板，所述安装板固定连接内箱体底部，通过打开盖板，将需要存放的汽车零件放入内箱体，在第一支撑杆和第二支撑杆的支撑下，能够大大提升装置的抗压效果，在滑槽、滑块、第一转动销和第二转动销的相互配合下，使得内箱体在放置过多汽车零件后，可以有效的进行抗压。
8.作为本实用新型进一步的方案，所述包装箱体内对称设置有缓冲箱体，所述缓冲箱体固定连接包装箱体，所述缓冲箱体内对称设置有第一安装杆，所述第一安装杆上设置有支撑板，所述第一安装杆贯穿支撑板，所述第一安装杆外设有弹簧，所述弹簧设置在支撑板下方，所述支撑板贯穿缓冲箱体，所述支撑板顶部活动连接内箱体，所述缓冲箱体上设置有缓冲块，通过缓冲块可以使得支撑板被挤压下时，对内箱体进行缓冲保护的作用，通过弹簧和支撑板的相互配合，可以更好的使得内箱体的承载能力更好。
9.作为本实用新型进一步的方案，所述内箱体两侧对称设置若干个转动盘，所述转
动盘活动连接内箱体，所述转动盘上设置有若干个第一卡球，所述第一卡球沿圆周均匀分布在转动盘上，所述第一卡球上设置有若干个第一摩擦板，所述第一摩擦板沿圆周均匀分布在第一卡球上，所述包装箱体内对称设置有若干个第二安装杆，所述第二安装杆上设置有三个第二卡球，所述第二卡球固定连接第二安装杆，所述第二卡球上设置有若干个第二摩擦板，所述第二摩擦板沿圆周均匀分布在第二卡球上，通过第一卡球和第二卡球的相互配合，可以使得装置的抗压效果更好，通过第一摩擦板和第二摩擦板可以大大增加第一卡球和第二卡球之间的摩擦效果，进一步增强抗压效果。
10.作为本实用新型进一步的方案，所述第一支撑杆通过转轴活动连接第二支撑杆，所述转轴贯穿第一支撑杆和第二支撑杆，通过转轴使得装置的配合效果更好。
11.作为本实用新型进一步的方案，所述内箱体内设置有防潮层，通过防潮层可以更好的保护汽车零件。
12.作为本实用新型进一步的方案，所述包装箱体上固定连接t型杆，所述t 型杆上外套设有滑套，所述滑套连接弹性件，所述弹性件远离滑套的一端固定连接t型杆顶部，所述滑套固定连接插销，所述盖板上设置有插孔，所述插销和插孔相互配合，通过拉起滑套，挤压弹性件，使得插销拔出插孔，使得包装箱体在关闭时，可以使得包装箱体紧固连接盖板，使得对包装箱体内的汽车零件拿取更加的方便。
13.综上所述，本实用新型实施例与现有技术相比具有以下有益效果：
14.本实用新型通过打开盖板，将需要存放的汽车零件放入内箱体，在第一支撑杆和第二支撑杆的支撑下，能够大大提升装置的抗压效果，在滑槽、滑块、第一转动销和第二转动销的相互配合下，使得内箱体在放置过多汽车零件后，可以有效的进行抗压，通过缓冲块可以使得支撑板被挤压下时，对内箱体进行缓冲保护的作用，通过弹簧和支撑板的相互配合，可以更好的使得内箱体的承载能力更好。
15.为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。
附图说明
16.图1为实用新型实施例的结构示意图。
17.图2为实用新型实施例中a视图的结构示意图。
18.图3为实用新型实施例中b视图的结构示意图。
19.图4为实用新型实施例中改进后的结构示意图。
20.图5为实用新型实施例中c视图的结构示意图。
21.附图标记：1
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包装箱体、2
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转动轴、3
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盖板、4
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内箱体、5
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防潮层、6
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固定块、7
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滑槽、8
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滑块、9
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第一转动销、10
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第一支撑杆、11
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第二支撑杆、12
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第二转动销、13
‑
转轴、14
‑
缓冲箱体、15
‑
第一安装杆、16
‑
弹簧、17
‑
支撑板、18
‑ꢀ
缓冲块、19
‑
t型杆、20
‑
滑套、21
‑
弹性件、22
‑
插销、23
‑
插孔、24
‑
安装板、25
‑ꢀ
转动盘、26
‑
第一卡球、27
‑
第一摩擦板、28
‑
第二安装杆、29
‑
第二卡球、30
‑
第二摩擦板。
具体实施方式
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“顶”、
“
底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行详细描述。
27.实施例1
28.参见图1～图5，一种汽车零件高抗压包装箱，包括包装箱体1，所述包装箱体1上左侧设置有转动轴2，所述转动轴2活动连接盖板3，所述盖板3活动连接包装箱体1，所述包装箱体1内设置有内箱体4，所述包装箱体1内对称设置有固定块6，所述固定块6右侧设置有第一转动销9，所述第一转动销9活动连接第一支撑杆10，所述固定块6内设置有滑槽7，所述滑槽7活动连接滑块8，所述滑块8活动连接第二支撑杆11，所述第一支撑杆10和第二支撑杆11上方均设置有第二转动销12，所述第二转动销12活动连接安装板24，所述安装板 24固定连接内箱体4底部，通过打开盖板3，将需要存放的汽车零件放入内箱体 4，在第一支撑杆10和第二支撑杆11的支撑下，能够大大提升装置的抗压效果，在滑槽7、滑块8、第一转动销9和第二转动销12的相互配合下，使得内箱体4 在放置过多汽车零件后，可以有效的进行抗压。
29.所述包装箱体1内对称设置有缓冲箱体14，所述缓冲箱体14固定连接包装箱体1，所述缓冲箱体14内对称设置有第一安装杆15，所述第一安装杆15上设置有支撑板17，所述第一安装杆15贯穿支撑板17，所述第一安装杆15外设有弹簧16，所述弹簧16设置在支撑板17下方，所述支撑板17贯穿缓冲箱体14，所述支撑板17顶部活动连接内箱体4，所述缓冲箱体14上设置有缓冲块18，通过缓冲块18可以使得支撑板17被挤压下时，对内箱体4进行缓冲保护的作用，通过弹簧16和支撑板17的相互配合，可以更好的使得内箱体4的承载能力更好。
30.所述内箱体4两侧对称设置若干个转动盘25，所述转动盘25活动连接内箱体4，所述转动盘25上设置有若干个第一卡球26，所述第一卡球26沿圆周均匀分布在转动盘25上，所述第一卡球26上设置有若干个第一摩擦板27，所述第一摩擦板27沿圆周均匀分布在第一卡球上，所述包装箱体1内对称设置有若干个第二安装杆28，所述第二安装杆28上设置有三个第二卡球29，所述第二卡球 29固定连接第二安装杆28，所述第二卡球29上设置有若干个第二摩擦板30，所述第二摩擦板30沿圆周均匀分布在第二卡球29上，通过第一卡球26和第
二卡球29的相互配合，可以使得装置的抗压效果更好，通过第一摩擦板27和第二摩擦板30可以大大增加第一卡球26和第二卡球29之间的摩擦效果，进一步增强抗压效果。
31.优选的，在本实施例中，所述第一支撑杆10通过转轴13活动连接第二支撑杆11，所述转轴13贯穿第一支撑杆10和第二支撑杆11，通过转轴13使得装置的配合效果更好。
32.优选的，在本实施例中，所述内箱体4内设置有防潮层5，通过防潮层5可以更好的保护汽车零件。
33.实施例2
34.请参阅图1～图5，一种汽车零件高抗压包装箱，包括包装箱体1，还包括t 型杆19、滑套20、弹性件21、插销22和插孔23，所述包装箱体1上左侧设置有转动轴2，所述转动轴2活动连接盖板3，所述盖板3活动连接包装箱体1，所述包装箱体1内设置有内箱体4，所述包装箱体1内对称设置有固定块6，所述固定块6右侧设置有第一转动销9，所述第一转动销9活动连接第一支撑杆10，所述固定块6内设置有滑槽7，所述滑槽7活动连接滑块8，所述滑块8活动连接第二支撑杆11，所述第一支撑杆10和第二支撑杆11上方均设置有第二转动销12，所述第二转动销12活动连接安装板24，所述安装板24固定连接内箱体 4底部，通过打开盖板3，将需要存放的汽车零件放入内箱体4，在第一支撑杆 10和第二支撑杆11的支撑下，能够大大提升装置的抗压效果，在滑槽7、滑块 8、第一转动销9和第二转动销12的相互配合下，使得内箱体4在放置过多汽车零件后，可以有效的进行抗压。
35.所述包装箱体1内对称设置有缓冲箱体14，所述缓冲箱体14固定连接包装箱体1，所述缓冲箱体14内对称设置有第一安装杆15，所述第一安装杆15上设置有支撑板17，所述第一安装杆15贯穿支撑板17，所述第一安装杆15外设有弹簧16，所述弹簧16设置在支撑板17下方，所述支撑板17贯穿缓冲箱体14，所述支撑板17顶部活动连接内箱体4，所述缓冲箱体14上设置有缓冲块18，通过缓冲块18可以使得支撑板17被挤压下时，对内箱体4进行缓冲保护的作用，通过弹簧16和支撑板17的相互配合，可以更好的使得内箱体4的承载能力更好。
36.与实施例1不同的是，所述包装箱体1上固定连接t型杆19，所述t型杆 19上外套设有滑套20，所述滑套20连接弹性件21，所述弹性件21远离滑套20 的一端固定连接t型杆19顶部，所述滑套20固定连接插销22，所述盖板3上设置有插孔23，所述插销22和插孔23相互配合，通过拉起滑套20，挤压弹性件21，使得插销22拔出插孔23，使得包装箱体1在关闭时，可以使得包装箱体 1紧固连接盖板25，使得对包装箱体1内的汽车零件拿取更加的方便。
37.本实施例的其余结构部分与实施例1相同。
38.需要特别说明的是，本技术中通过打开盖板3，将需要存放的汽车零件放入内箱体4，在第一支撑杆10和第二支撑杆11的支撑下，能够大大提升装置的抗压效果，在滑槽7、滑块8、第一转动销9和第二转动销12的相互配合下，使得内箱体4在放置过多汽车零件后，可以有效的进行抗压，通过缓冲块18可以使得支撑板17被挤压下时，对内箱体4进行缓冲保护的作用，通过弹簧16和支撑板17的相互配合，可以更好的使得内箱体4的承载能力更好。
39.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。