一种四角升降台车的制作方法

1.本实用新型涉及台车器械技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种四角升降台车。


背景技术：

2.四角升降台车是一种可以用于多领域的辅助器械装置，它是通过四组对角设置的万向轮进行移动，且兼具升降的功能，在很多的领域都能见到该装置或该装置改装的衍生装置。
3.但是现有的四角升降台车在使用过程中仍然存在一定的问题，现有的该装置的底端发生碰撞的时候可能会因冲击力导致本体发生倾斜或倾倒，且接触物体也可能会因为撞击而发生一定的磨损，在一定程度上降低了该装置的安全性能，为此，特提出一种四角升降台车。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种四角升降台车，使得四角升降台车本体移动过程中若发生碰撞或者接触，当台车承接柱与被接触物体(或人)发生碰撞时，其缓冲垫圈的自身结构可以有效在台车承接柱与被接触物体(或人)之间做到良好缓冲效果，既可以使得四角升降台车本体不会因外力发生倾斜或倾倒，也可减少使得被接触物体受到碰撞发生的磨损(减轻被人碰撞时撞击的力)，此外也可以将缓冲垫圈向上拉动，从而可以将缓冲垫圈快速拆卸，从而达到快速更换的效果，使得缓冲垫圈在使用过一定程度无法使用时，可以将其使用替换件进行替换，此时替换的时候也可以将新的缓冲垫圈进行快速安装且可以保障缓冲垫圈与台车承接柱之间的稳定程度与贴合程度。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种四角升降台车，包括四角升降台车本体，所述四角升降台车本体底端固定连接有台车支撑架，所述台车支撑架一端固定连接有台车承接柱，所述台车承接柱底端固定连接有固定块，所述固定块内部开设有放置槽，所述台车承接柱外壁固定连接有限位块，所述台车承接柱外壁套设有缓冲垫圈，所述缓冲垫圈内壁开设有限位槽。
6.在一个优选地实施方式中，所述缓冲垫圈底端固定连接有放置块，所述放置块设置的位置与放置槽设置的位置相同。
7.在一个优选地实施方式中，所述限位块外壁与限位槽的内壁设置有两组，所述限位块在台车承接柱外壁设置有两组，所述限位槽在缓冲垫圈内壁设置有两组。
8.在一个优选地实施方式中，所述台车承接柱内部开设有伸缩槽，所述伸缩槽内部套设有伸缩杆，所述伸缩杆底端固定连接有台车万向轮，所述伸缩杆外壁缠绕设置有收缩弹簧。
9.在一个优选地实施方式中，所述伸缩杆顶端固定连接有限位板，所述限位板外壁设置的面积大小大于伸缩槽底端开口面积大小。
10.在一个优选地实施方式中，所述收缩弹簧底端固定连接在限位板上，所述收缩弹簧另一端固定连接在伸缩槽内壁。
11.本实用新型的技术效果和优点：
12.1、通过四角升降台车本体、台车支撑架、台车承接柱、台车万向轮、固定块、放置槽、限位块、缓冲垫圈、限位槽和放置块的相互配合，使得四角升降台车本体移动过程中若发生碰撞或者接触，当台车承接柱与被接触物体(或人)发生碰撞时，其缓冲垫圈的自身结构可以有效在台车承接柱与被接触物体(或人)之间做到良好缓冲效果，既可以使得四角升降台车本体不会因外力发生倾斜或倾倒，也可减少使得被接触物体受到碰撞发生磨损(减轻被人碰撞时撞击的力)，此外也可以将缓冲垫圈向上拉动，从而可以将缓冲垫圈快速拆卸，从而达到快速更换的效果，使得缓冲垫圈在使用过一定程度无法使用时，可以将其使用替换件进行替换，此时替换的时候也可以将新的缓冲垫圈进行快速安装且可以保障缓冲垫圈与台车承接柱之间的稳定程度与贴合程度。
13.2、通过伸缩槽、伸缩杆、收缩弹簧和限位板相互配合，使得四角升降台车本体受到垂直的力时，可以通过收缩弹簧的弹性性能，使得台车承接柱对台车万向轮受到的受冲击力得到一定减轻，有效降低对台车万向轮的重力冲击，减少台车万向轮的磨损，延长四角升降台车本体的使用寿命。
附图说明
14.图1为本实用新型的四角升降台车本体处立体结构状态示意图。
15.图2为本实用新型的台车支撑架处立体结构活动状态示意图。
16.图3为本实用新型图2的a处结构放大图。
17.图4为本实用新型的缓冲垫圈处立体局部剖面结构状态示意图。
18.图5为本实用新型图4的b处结构放大图。
19.其中：1、四角升降台车本体；2、台车支撑架；3、台车承接柱；4、台车万向轮；5、固定块；6、放置槽；7、限位块；8、缓冲垫圈；9、限位槽；10、放置块；11、伸缩槽；12、伸缩杆；13、收缩弹簧；14、限位板。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.参照说明书附图1-5，一种四角升降台车，包括四角升降台车本体1，所述四角升降台车本体1底端固定连接有台车支撑架2，所述台车支撑架2一端固定连接有台车承接柱3，所述台车承接柱3底端固定连接有固定块5，所述固定块5内部开设有放置槽6，所述台车承接柱3外壁固定连接有限位块7，所述台车承接柱3外壁套设有缓冲垫圈8，所述缓冲垫圈8内壁开设有限位槽9，使得台车承接柱3受到撞击或者碰撞时，通过缓冲垫圈8可以有效的进行缓震，可以将缓冲垫圈8向上拉动，从而可以将缓冲垫圈8快速拆卸，从而达到快速更换的效果，使得缓冲垫圈8在使用过一定程度无法使用时，可以将其使用替换件进行替换，此时替
换的时候也可以将新的缓冲垫圈8进行快速安装且可以保障缓冲垫圈8与台车承接柱3之间的稳定程度与贴合程度；所述缓冲垫圈8底端固定连接有放置块10，所述放置块10设置的位置与放置槽6设置的位置相同，使得放置块10可以对放置槽6进行卡合，从而保障缓冲垫圈8与台车承接柱3固定的稳定程度；所述限位块7外壁与限位槽9的内壁设置有两组，所述限位块7在台车承接柱3外壁设置有两组，所述限位槽9在缓冲垫圈8内壁设置有两组，使得缓冲垫圈8在与台车承接柱3进行贴合卡接的时候可以进行一定导向稳定作用，从而可以使得缓冲垫圈8可以更好的贴合在台车承接柱3外壁；所述台车承接柱3内部开设有伸缩槽11，所述伸缩槽11内部套设有伸缩杆12，所述伸缩杆12底端固定连接有台车万向轮4，所述伸缩杆12外壁缠绕设置有弹簧13，使得四角升降台车本体1受到垂直的力时，可以通过弹簧13的弹性性能，使得台车承接柱3对台车万向轮4受到的受冲击力得到一定减轻，有效降低对台车万向轮4的重力冲击，减少台车万向轮4的磨损，延长四角升降台车本体1的使用寿命；所述伸缩杆12顶端固定连接有限位板14，所述限位板14外壁设置的面积大小大于伸缩槽11底端开口面积大小，使得限位板14可以将伸缩杆12限位，从而使得伸缩杆12不会完全脱离伸缩槽11内部，保障装置能够正常运行；所述弹簧13底端固定连接在限位板14上，所述弹簧13另一端固定连接在伸缩槽11内壁，利用该结构使得弹簧13能够缓解来自台车承接柱3的冲击力，使得装置可以正常使用。
22.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
23.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
24.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。