一种汽车油管装夹装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车油管技术领域，具体是一种汽车油管装夹装置。


背景技术：

2.汽车机盖内有很多油管，汽车油管是汽车部件中的重要组成部分，汽车中的燃油以及润滑油均需要通过油管进行传输，因此油管是十分重要的零部件。
3.汽车油管结构不一，现有的储存箱仅能用于放置汽车油管，在汽车油管出厂运输过程中，运输颠簸容易导致汽车油管无法固定在运输箱体内，不断颠簸容易对汽车油管造成破坏，导致汽车油管的使用寿命缩减。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种汽车油管装夹装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种汽车油管装夹装置，包括油管装夹箱，所述油管装夹箱的内部设置有装夹仓，所述装夹仓内部的右端设置有栓固机构，所述栓固机构包括驱动仓、电机支架、伺服电机、拉绳卷盘、传动卷盘、转杆、栓固绳体、第一橡胶扣和第二橡胶扣，所述驱动仓固定焊接在装夹仓内部的左端。
7.可选的，所述油管装夹箱的前端铰接有门体，所述油管装夹箱的底端固定安装有泡沫底垫。
8.可选的，所述驱动仓的内壁上固定安装有电机支架，所述电机支架上固定安装有伺服电机。
9.可选的，所述伺服电机的传动端固定安装有拉绳卷盘，所述伺服电机的正下方设置有传动卷盘。
10.可选的，所述传动卷盘的中部安装有转杆，所述转杆固定焊接在装夹仓的内壁上。
11.可选的，所述驱动仓的右侧设置有栓固绳体，所述栓固绳体盘绕在拉绳卷盘上，所述栓固绳体远离拉绳卷盘的一端与传动卷盘固定连接。
12.可选的，所述装夹仓右端的内壁上固定安装有第一橡胶扣和第二橡胶扣，所述栓固绳体从拉绳卷盘放出并依次穿过第一橡胶扣和第二橡胶扣。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，设置有栓固机构，启动伺服电机，伺服电机带动拉绳卷盘转动，以此拉绳卷盘收卷栓固绳体，当栓固绳体受到一定量的拉力时，会直接从第一橡胶扣和第二橡胶扣上脱离，以此即可固定栓住汽车油管，在双栓固绳体的栓固效果下，汽车油管将被稳定的安装在装夹仓内部，在后期的运输工作中，汽车油管将不会受力晃动，损坏的风险率得到大幅度降低。
附图说明
15.图1为本实用新型立体正视的结构示意图；
16.图2为本实用新型立体剖视的结构示意图一；
17.图3为本实用新型立体剖视的结构示意图二。
18.图中：1、油管装夹箱；2、门体；3、泡沫底垫；4、装夹仓；5、栓固机构；501、驱动仓；502、电机支架；503、伺服电机；504、拉绳卷盘；505、传动卷盘；506、转杆；507、栓固绳体；508、第一橡胶扣；509、第二橡胶扣。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种汽车油管装夹装置，包括油管装夹箱1，油管装夹箱1的内部设置有装夹仓4，装夹仓4内部的右端设置有栓固机构5，栓固机构5包括驱动仓501、电机支架502、伺服电机503、拉绳卷盘504、传动卷盘505、转杆506、栓固绳体507、第一橡胶扣508和第二橡胶扣509，油管装夹箱1的前端铰接有门体2，油管装夹箱1的底端固定安装有泡沫底垫3；
21.驱动仓501固定焊接在装夹仓4内部的左端，驱动仓501的内壁上固定安装有电机支架502，电机支架502上固定安装有伺服电机503，伺服电机503的传动端固定安装有拉绳卷盘504，伺服电机503的正下方设置有传动卷盘505，传动卷盘505的中部安装有转杆506，转杆506固定焊接在装夹仓4的内壁上，驱动仓501的右侧设置有栓固绳体507，栓固绳体507盘绕在拉绳卷盘504上，栓固绳体507远离拉绳卷盘504的一端与传动卷盘505固定连接，装夹仓4右端的内壁上固定安装有第一橡胶扣508和第二橡胶扣509，栓固绳体507从拉绳卷盘504放出并依次穿过第一橡胶扣508和第二橡胶扣509，启用栓固机构5，启动伺服电机503，伺服电机503带动拉绳卷盘504转动，以此拉绳卷盘504收卷栓固绳体507，当栓固绳体507受到一定量的拉力时，会直接从第一橡胶扣508和第二橡胶扣509上脱离，以此即可固定栓住汽车油管。
22.本实用新型的工作原理是：使用本装置前，需要预先将伺服电机503与外界控制终端连接，将栓固绳体507从拉绳卷盘504放出并依次穿过第一橡胶扣508和第二橡胶扣509(橡胶扣为软质材料，当栓固绳体507受到一定量的力时，会从橡胶扣上脱离)，使用本装置时，先准备好需要装夹的汽车油管，再打开门体2，随后将汽车油管放置在装夹仓4内部(需要将汽车油管置放在栓固绳体507之间)，放置完一定量的汽车油管后，启用栓固机构5，启动伺服电机503，伺服电机503带动拉绳卷盘504转动，以此拉绳卷盘504收卷栓固绳体507，当栓固绳体507受到一定量的拉力时，会直接从第一橡胶扣508和第二橡胶扣509上脱离，以此即可固定栓住汽车油管，在双栓固绳体507的栓固效果下，汽车油管将被稳定的安装在装夹仓4内部。
23.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种汽车油管装夹装置，其特征在于：包括油管装夹箱(1)，所述油管装夹箱(1)的内部设置有装夹仓(4)，所述装夹仓(4)内部的右端设置有栓固机构(5)，所述栓固机构(5)包括驱动仓(501)、电机支架(502)、伺服电机(503)、拉绳卷盘(504)、传动卷盘(505)、转杆(506)、栓固绳体(507)、第一橡胶扣(508)和第二橡胶扣(509)，所述驱动仓(501)固定焊接在装夹仓(4)内部的左端。2.根据权利要求1所述的一种汽车油管装夹装置，其特征在于：所述油管装夹箱(1)的前端铰接有门体(2)，所述油管装夹箱(1)的底端固定安装有泡沫底垫(3)。3.根据权利要求1所述的一种汽车油管装夹装置，其特征在于：所述驱动仓(501)的内壁上固定安装有电机支架(502)，所述电机支架(502)上固定安装有伺服电机(503)。4.根据权利要求1所述的一种汽车油管装夹装置，其特征在于：所述伺服电机(503)的传动端固定安装有拉绳卷盘(504)，所述伺服电机(503)的正下方设置有传动卷盘(505)。5.根据权利要求1所述的一种汽车油管装夹装置，其特征在于：所述传动卷盘(505)的中部安装有转杆(506)，所述转杆(506)固定焊接在装夹仓(4)的内壁上。6.根据权利要求1所述的一种汽车油管装夹装置，其特征在于：所述驱动仓(501)的右侧设置有栓固绳体(507)，所述栓固绳体(507)盘绕在拉绳卷盘(504)上，所述栓固绳体(507)远离拉绳卷盘(504)的一端与传动卷盘(505)固定连接。7.根据权利要求1所述的一种汽车油管装夹装置，其特征在于：所述装夹仓(4)右端的内壁上固定安装有第一橡胶扣(508)和第二橡胶扣(509)，所述栓固绳体(507)从拉绳卷盘(504)放出并依次穿过第一橡胶扣(508)和第二橡胶扣(509)。

技术总结
本实用新型公开了汽车油管技术领域的一种汽车油管装夹装置，包括油管装夹箱，油管装夹箱的内部设置有装夹仓，装夹仓内部的右端设置有栓固机构，驱动仓固定焊接在装夹仓内部的左端，驱动仓的内壁上固定安装有电机支架，电机支架上固定安装有伺服电机，伺服电机的传动端固定安装有拉绳卷盘，该汽车油管装夹装置，设置有栓固机构，启动伺服电机，伺服电机带动拉绳卷盘转动，以此拉绳卷盘收卷栓固绳体，当栓固绳体受到一定量的拉力时，会直接从第一橡胶扣和第二橡胶扣上脱离，以此即可固定栓住汽车油管，在双栓固绳体的栓固效果下，汽车油管将被稳定的安装在装夹仓内部，在后期的运输工作中，汽车油管将不会受力晃动，损坏的风险率得到大幅度降低。得到大幅度降低。得到大幅度降低。


技术研发人员：崔宏伟
受保护的技术使用者：衡水康博橡塑制品有限公司
技术研发日：2022.09.28
技术公布日：2022/12/23