一种用于自动车床的双凸轮轴机构的制作方法

1.本发明涉及自动车床领域，具体涉及一种用于自动车床的双凸轮轴机构。


背景技术：

2.自动车床是一种高性能，高精度，低噪音的走刀式自动车床，是通过凸轮来控制加工程序的自动加工机床。目前的自动车床中通常只安装有一根凸轮轴，自动车床上的各个用于操控刀具加工的凸轮均架设于该根凸轮轴上，凸轮轴上架设过多的凸轮后，一方面会使凸轮轴在加工时需要承受更多的切削力，所以为了防止凸轮轴因承受过多的切削力而损坏，目前的自动车床通常只加工一些切削力道偏小的易切削的工件，另一方面由于单根凸轮轴的安装空间有限，各个凸轮均只能采用体积较小的常规安装结构套装固定于凸轮轴上，更换凸轮时需要将整根凸轮轴拆卸下来后才能进行更换，从而会增加凸轮更换的难度。


技术实现要素：

3.本发明所要解决的技术问题是：将提供一种能提高自动车床切削能力、能增加凸轮安装空间的用于自动车床的双凸轮轴机构。
4.为了解决上述问题，本发明所采用的技术方案为：一种用于自动车床的双凸轮轴机构，包括：减速器、主动带轮，减速器安装于自动车床的底座中，减速器的输入轴与自动车床的主马达相连，主动带轮安装于减速器的输出轴上，主马达能通过减速器驱动主动带轮旋转，其特征在于：还包括：两根与自动车床主轴相平行的凸轮轴，两根凸轮轴分别通过轴承安装于自动车床主轴的前后两侧，两根凸轮轴上分别固定套装有一个第一涡轮，两个第一涡轮前后对齐布置，每个第一涡轮的下方均设置有一根与之相啮合传动的第一蜗杆，两根第一蜗杆的旋向相反设置，两根第一蜗杆设置于同一根旋转轴上，旋转轴通过轴承安装于自动车床上，在旋转轴的一端上设置有一个从动带轮和一个电磁离合器，从动带轮通过轴承可旋转的套装于旋转轴上，从动带轮能通过电磁离合器与旋转轴相传动，电磁离合器接合时，从动带轮能与旋转轴相传动，电磁离合器分离时，从动带轮不与旋转轴相传动，主动带轮和从动带轮通过皮带相传动，使得旋转轴能在主马达的驱动下带着两根第一蜗杆一起旋转，两根第一蜗杆旋转后能驱动两个第一涡轮一起旋转，从而两个凸轮轴能在各自第一涡轮的带动下一起旋转，并且两根凸轮轴的旋转方向相反。
5.进一步的，前述的一种用于自动车床的双凸轮轴机构，其中：减速器的结构包括：箱体，输入轴、传动轴、输出轴均通过轴承可旋转的安装于箱体中，传动轴位于输入轴和输出轴之间，输入轴的中部上设置有第二蜗杆，传动轴的中部上设置有第二涡轮，第二蜗杆和第二涡轮相啮合，使得输入轴和传动轴能相传动，传动轴和输出轴之间采用传动机构相传动，在输出轴的输出端上固定套装有一个带轮基座和一个安全基座，主动带轮通过轴承可旋转的安装于带轮基座上，在主动带轮和安全基座之间设置有数个绕着输出轴布置的保险销，每个保险销的两端分别插装于主动带轮和安全基座中，使得安全基座和主动带轮能相传动，从而使输出轴能驱动主动带轮旋转。
6.进一步的，前述的一种用于自动车床的双凸轮轴机构，其中：在主动带轮和安全基座之间还设置有一个套装于输出轴上的环形板，各个保险销和环形板相固定。
7.进一步的，前述的一种用于自动车床的双凸轮轴机构，其中：保险销设置有六个。
8.进一步的，前述的一种用于自动车床的双凸轮轴机构，其中：传动轴位于输出轴的上方，输入轴位于传动轴的上方。
9.进一步的，前述的一种用于自动车床的双凸轮轴机构，其中：传动机构的结构为：在传动轴的一端上可拆卸的安装固定有一个小齿轮，在输出轴的一端上可拆卸的安装固定有一个大齿轮，小齿轮和大齿轮相啮合传动，小齿轮和大齿轮均设置于箱体的外侧，使得小齿轮和大齿轮方便更换。
10.进一步的，前述的一种用于自动车床的双凸轮轴机构，其中：小齿轮和大齿轮均为斜齿轮。
11.进一步的，前述的一种用于自动车床的双凸轮轴机构，其中：在旋转轴的前后两端上分别可拆卸的安装有一个用于手动驱动旋转轴旋转的摇柄。
12.进一步的，前述的一种用于自动车床的双凸轮轴机构，其中：在两根凸轮轴上均设置有用于固定板凸轮的板凸轮安装机构，板凸轮安装机构的结构包括：定位环，定位环由两个半环对拼而成，在凸轮轴上设置有定位槽，定位环能对抱着卡于定位槽中，定位环的外圈侧壁呈锥形，在凸轮轴上套装有卡环外毂、间隔环、锁紧螺帽，卡环外毂的一端用于与对抱于定位槽中的定位环相抵靠，卡环外毂的另一端和间隔环的一端用于对夹板凸轮，锁紧螺帽与凸轮轴螺纹连接，相互抵靠的间隔环、板凸轮、卡环外毂、定位环能通过锁紧螺帽并紧，使得板凸轮能被固定于凸轮轴上，在凸轮轴的表面上开设有沿着轴向布置的止转槽，在间隔环上插设有能插入至止转槽中的定位销，定位销和止转槽相配合后能不妨碍间隔环轴向移动，但是能阻止间隔环在凸轮轴上旋转，在卡环外毂与定位环相抵靠的一端上设置有能与定位环外圈侧壁相贴合的锥形面，使得定位环能通过与卡环外毂相抵靠而抱紧于定位槽中。
13.进一步的，前述的一种用于自动车床的双凸轮轴机构，其中：在凸轮轴上还设置有便于板凸轮箍套于凸轮轴上的环形凹槽。
14.本发明的优点为：所述的用于自动车床的双凸轮轴机构结构简单、可靠，能使两根凸轮轴同步旋转且旋转方向能相反，使得两根凸轮轴能与自动车床上的主轴相配合进行同步化加工，另外，自动车床上的凸轮能分散架设至两根凸轮轴上，这样一方面能减少凸轮轴在加工时需要承受的切削力，使得自动车床能加工较硬工件，另一方面充足的安装空间能使凸轮通过方便拆卸的结构安装于凸轮轴上，从而在无需拆卸整根凸轮轴的情况下就能方便更换凸轮。
附图说明
15.图1为本发明所述的用于自动车床的双凸轮轴机构的立体结构示意图。
16.图2为本发明所述的用于自动车床的双凸轮轴机构的俯视结构示意图。
17.图3为图2中a-a剖视结构示意图。
18.图4为本发明所述的减速器的结构示意图。
19.图5为本发明所述的减速器去除箱体后的结构示意图。
20.图6为本发明所述的减速器的剖切结构示意图。
21.图7为图6中b处的放大结构示意图。
22.图8为本发明所述的板凸轮安装机构的结构示意图。
23.图9为板凸轮的结构示意图。
具体实施方式
24.下面结合具体实施例和附图对本发明作进一步的详细描述。
25.如图1、图2、图3所示，一种用于自动车床的双凸轮轴机构，包括：减速器1、主动带轮2，减速器1安装于自动车床的底座中，减速器1的输入轴与自动车床的主马达相连，主动带轮2安装于减速器1的输出轴上，主马达能通过减速器1驱动主动带轮2旋转，还包括：两根与自动车床主轴相平行的凸轮轴3，两根凸轮轴3分别通过轴承安装于自动车床主轴的前后两侧，两根凸轮轴3上分别固定套装有一个第一涡轮4，两个第一涡轮4前后对齐布置，每个第一涡轮4的下方均设置有一根与之相啮合传动的第一蜗杆5，两根第一蜗杆5的旋向相反设置，两根第一蜗杆5设置于同一根旋转轴6上，旋转轴6通过轴承安装于自动车床上，在旋转轴6的一端上设置有一个从动带轮7和一个电磁离合器8，从动带轮7通过轴承可旋转的套装于旋转轴6上，从动带轮7能通过电磁离合器8与旋转轴6相传动，电磁离合器8接合时，从动带轮7能与旋转轴6相传动，电磁离合器8分离时，从动带轮7不与旋转轴6相传动，主动带轮2和从动带轮7通过皮带相传动，使得旋转轴6能在主马达的驱动下带着两根第一蜗杆5一起旋转，两根第一蜗杆5旋转后能驱动两个第一涡轮4一起旋转，从而两个凸轮轴3能在各自第一涡轮4的带动下一起旋转，并且两根凸轮轴3的旋转方向相反，本实施例中，两根凸轮轴3均朝向自动车床主轴旋转。
26.在本实施例中，在旋转轴6的前后两端上分别可拆卸的安装有一个用于手动驱动旋转轴6旋转的摇柄9。在自动车床车削工件时，需要将摇柄9拆卸下来；在自动车床停机时，可以通过手摇摇柄9来驱动凸轮轴3旋转，以便方便对凸轮轴3上的凸轮进行调节。
27.在本实施例中，减速器的结构包括：箱体11，输入轴12、传动轴13、输出轴14均通过轴承可旋转的安装于箱体11中，传动轴13位于输入轴12和输出轴14之间，输入轴12的中部上设置有第二蜗杆121，传动轴13的中部上设置有第二涡轮131，第二蜗杆121和第二涡轮131相啮合，使得输入轴12和传动轴13能相传动，传动轴13和输出轴14之间采用传动机构相传动，在输出轴14的输出端上固定套装有一个带轮基座17和一个安全基座16，主动带轮15通过轴承可旋转的安装于带轮基座17上，在主动带轮15和安全基座16之间设置有六个绕着输出轴14均匀布置的保险销18，每个保险销18的两端分别插装于主动带轮15和安全基座16中，使得安全基座16和主动带轮15能相传动，从而使输出轴14能驱动主动带轮15旋转。
28.在自动车床发生撞机遇过载时，各个保险销18会因过载而断裂，此时输出轴14无法驱动出侧带轮15一起旋转而只能空转，从而使凸轮轴在发生撞机时能停止旋转。
29.所述的凸轮轴减速器摒弃了直齿轮，采用涡轮蜗杆进行传动，利用涡轮蜗杆的自锁性能有效防止凸轮轴减速器回弹和打顿，摒弃直齿轮传动后还能消除齿轮间的齿侧间隙，使得人工校车时不容易产生误差。
30.在本实施例中，在主动带轮15和安全基座16之间还设置有一个套装于输出轴14上的环形板19，各个保险销18和环形板19相固定，这样设置后能使各个保险销18形成一个整
体，从而使安全基座16和主动带轮15之间的传动能更加可靠。传动轴13位于输出轴14的上方，输入轴12位于传动轴13的上方，这样的布置更适合自动车床。
31.传动机构的结构为：在传动轴13的一端上可拆卸的安装固定有一个小齿轮191，在输出轴14的一端上可拆卸的安装固定有一个大齿轮192，本实施例中，小齿轮191和大齿轮192均通过螺母锁紧于轴上；小齿轮191和大齿轮192相啮合传动，小齿轮191和大齿轮192均设置于箱体11的外侧，使得小齿轮191和大齿轮192方便更换，通过更换小齿轮191和大齿轮192能改变输出轴14的输出转速，从而能改变凸轮轴的转速，这样就能满足不同零件的加工需求。小齿轮191和大齿轮192均为斜齿轮，斜齿轮啮合传动更加稳定，从而能进一步防止凸轮轴减速器回弹和打顿。
32.如图8、图9所示，在两根凸轮轴3上均设置有用于固定板凸轮43的板凸轮安装机构，板凸轮安装机构的结构包括：定位环41，定位环41由两个半环对拼而成，在凸轮轴3上设置有定位槽48，定位环41能对抱着卡于定位槽48中，定位环41的外圈侧壁呈锥形，在凸轮轴3上套装有卡环外毂42、间隔环44、锁紧螺帽46，卡环外毂42的一端用于与对抱于定位槽48中的定位环41相抵靠，卡环外毂42的另一端和间隔环44的一端用于对夹板凸轮43，为了配合该板凸轮安装机构，在板凸轮43的底部套环上开设有缺口431，凸轮轴3能通过缺口431进入至板凸轮43的底部套环中，使得板凸轮43能箍套于凸轮轴3上；锁紧螺帽46与凸轮轴3螺纹连接，相互抵靠的间隔环44、板凸轮43、卡环外毂42、定位环41能通过锁紧螺帽46并紧，使得板凸轮43能被固定于凸轮轴3上，在凸轮轴3的表面上开设有沿着轴向布置的止转槽49，在间隔环44上插设有能插入至止转槽49中的定位销45，定位销45和止转槽49相配合后能不妨碍间隔环44轴向移动，但是能阻止间隔环44在凸轮轴3上旋转，在卡环外毂42与定位环41相抵靠的一端上设置有能与定位环41外圈侧壁相贴合的锥形面，使得定位环41能通过与卡环外毂42相抵靠而抱紧于定位槽48中。这样设置后无需拆卸整根凸轮轴3的情况下就能方便更换板凸轮43。
33.在凸轮轴3上还设置有便于板凸轮43箍套于凸轮轴3上的环形凹槽47。为了使板凸轮43箍套于凸轮轴3上后不会掉落，板凸轮43上的缺口431不能开的很大，这时可以通过环形凹槽47来缩小其所在处的直径，使得板凸轮43能通过环形凹槽47安装于凸轮轴3上，安装上后，板凸轮43可以沿着轴向移动来离开环形凹槽。