分段轮毂、分段实心轮胎和工程机械的制作方法

1.本发明属于工程机械轮胎技术领域，尤其涉及一种分段轮毂、分段实心轮胎和工程机械。


背景技术：

2.由于实心轮胎可以保证使用过程中不出现被扎破的风险，成为能适用于低速、高负载苛刻使用条件下运行车辆的工业轮胎，因此应用范围很广。但目前实心轮胎采用的是一体式轮毂且轮毂和外胎一体，需要较大的加工模具，加工成本较高；且一体式的结构形式导致轮毂的质量较重，不方便搬运和更换。


技术实现要素：

3.本发明的主要目的是提出一种分段轮毂、分段实心轮胎和工程机械，旨在解决现有技术中实心轮胎生产成本大的技术问题。
4.为了实现上述目的，本发明提供一种分段轮毂，用于分段实心轮胎，其中，所述分段轮毂包括：安装架，用于将所述分段实心轮胎和驱动装置连接；外支撑环，环设于所述安装架外并用于和所述分段实心轮胎的实心外胎可拆卸连接，所述外支撑环包括多个外支撑板，任意相邻的两个所述外支撑板之间形成减重口；多个连接组件，和多个所述外支撑板一一对应设置，所述连接组件可拆卸连接于所述外支撑板和所述安装架之间。
5.在本发明实施例中，多个所述连接组件沿所述分段实心轮胎的轮周向间隔安装于所述安装架，所述连接组件沿所述分段实心轮胎的轮径向延伸并能相对所述安装架伸缩，以将所述外支撑板和所述实心外胎压紧或放松。
6.在本发明实施例中，所述连接组件包括：螺纹杆，所述安装架开设有和所述螺纹杆螺纹连接的螺纹孔；支撑杆，和所述螺纹杆连接，所述外支撑板开设有供所述支撑杆伸入的安装槽。
7.在本发明实施例中，所述连接组件还包括连接于所述螺纹杆和所述支撑杆之间的限位块，所述限位块用于和所述安装槽抵紧并限位所述支撑杆。
8.在本发明实施例中，所述外支撑板设置有向所述安装架凸出的安装凸起，所述安装槽开设于所述安装凸起。
9.在本发明实施例中，所述安装凸起的两端均设置有沿所述轮周向延伸的加强筋。
10.本发明还提出一种分段实心轮胎，所述分段实心轮胎包括实心外胎和如上所述的分段轮毂，所述实心外胎的内壁和所述外支撑板的外壁贴合并可拆卸连接。
11.在本发明实施例中，所述实心外胎的内壁设置有卡接凸条，所述外支撑板的外壁开设有和所述卡接凸条定位配合的卡接槽。
12.在本发明实施例中，所述卡接凸条呈环形，并沿所述轮周向环设于所述实心外胎的内壁。
13.本发明又提出一种工程机械，所述工程机械包括如上所述的分段实心轮胎。
14.通过上述技术方案，本发明实施例所提供的分段轮毂具有如下的有益效果：
15.分段轮毂进行装配时，多个外支撑板和多个连接组件一一对应连接，任意两个外支撑板之间形成减重口，且多个外支撑板形成外支撑环结构，使外支撑环和安装架可拆卸连接，实心外胎能环设于外支撑环外并与外支撑环的外壁连接，分段实心轮胎的驱动装置能和安装架连接，驱动装置能通过安装架依次带动连接组件、外支撑环，在外支撑板、安装架或连接组件损坏需要进行更换时，能单独对外支撑板、安装架或连接组件进行更换，而无需整体更换分段轮毂，在实心外胎因磨损需更换时，可将实心外胎单独拆下，单独更换，也无需整体更换分段轮毂。本发明中通过多个连接组件将多外支撑板和安装架可拆卸连接，能通过两个外支撑板之间的减重口减轻分段轮毂重量，且多段式结构减小了加工模具尺寸，节约生产成本的同时，方便了分段轮毂的搬运，还能将实心外胎、连接组件、外支撑板或安装架单独拆下进行更换，大大降低了分段轮毂的使用更换成本。
16.本发明的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
17.附图是用来提供对本发明的理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：
18.图1是根据本发明一实施例中分段实心轮胎的装配结构示意图；
19.图2是根据本发明一实施例中分段轮毂的拆解结构示意图；
20.图3是根据本发明一实施例中分段轮毂的安装架结构示意图；
21.图4是根据本发明一实施例中分段轮毂的连接组件结构示意图；
22.图5是根据本发明一实施例中分段实心轮胎的实心外胎结构示意图；
23.图6是根据本发明一实施例中分段实心轮胎在一状态下的截面结构示意图；
24.图7是根据本发明一实施例中分段实心轮胎在另一状态下的截面结构示意图。
25.附图标记说明
26.标号
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名称
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标号
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名称
27.100
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分段轮毂
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214
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卡接槽
[0028]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
安装架
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22
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减重口
[0029]
11
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主体板
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连接组件
[0030]
12
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连接筒
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31
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螺纹杆
[0031]
13
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螺纹孔
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32
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支撑杆
[0032]
14
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加强条
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33
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限位块
[0033]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
外支撑环
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34
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安装标记件
[0034]
21
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外支撑板
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200
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分段实心轮胎
[0035]
211
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安装凸起
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210
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实心外胎
[0036]
212
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安装槽
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220
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卡接凸条
[0037]
213
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加强筋
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230
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限位凸条
具体实施方式
[0038]
以下结合附图对本发明的具体实施例进行详细说明。应当理解的是，此处所描述
的具体实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。
[0039]
下面参考附图描述根据本发明的分段轮毂。
[0040]
如图1至图4所示，在本发明的实施例中，分段轮毂100用于分段实心轮胎200，包括安装架1、外支撑环2和多个连接组件3，安装架1用于和分段实心轮胎200的驱动装置连接；外支撑环2环设于安装架1外并用于和分段实心轮胎200的实心外胎210连接，外支撑环2包括多个外支撑板21，任意相邻的两个外支撑板21之间形成减重口22，多个连接组件3，和多个外支撑板21一一对应设置，连接组件3可拆卸连接于外支撑板21和安装架1之间。
[0041]
可以理解地，实心外胎210为环状实心薄胎，在一实施例中实心外胎210可采用橡胶环，为保证外支撑环2的外壁和实心外胎210的内壁紧密贴合，外支撑板21呈弧形，且外支撑环2的形状、尺寸和实心外胎210的中心凹槽形状、尺寸相匹配。本实施例中的分段轮毂100主要应用于高空作业平台中的薄胎分段实心轮胎200。
[0042]
对本实施例中的分段轮毂100进行装配时，多个外支撑板21和多个连接组件3一一对应连接，任意两个外支撑板21之间形成减重口22，且多个外支撑板21形成外支撑环2结构，使外支撑环2和安装架1可拆卸连接，实心外胎210能环设于外支撑环2外并与外支撑环2的外壁连接，分段实心轮胎200的驱动装置能和安装架1连接，驱动装置能通过安装架1依次带动连接组件3、外支撑环2，在外支撑板21、安装架1或连接组件3损坏需要进行更换时，能单独对外支撑板21、安装架1或连接组件3进行更换，而无需整体更换分段轮毂100，在实心外胎210因磨损需更换时，可将实心外胎210单独拆下，单独更换，也无需整体更换分段轮毂100。本实施例中通过多个连接组件3将多外支撑板21和安装架1可拆卸连接，能通过两个外支撑板21之间的减重口22减轻分段轮毂100重量，且多段式结构减小了加工模具尺寸，节约生产成本的同时，方便了分段轮毂100的搬运，还能将实心外胎210、连接组件3、外支撑板21或安装架1单独拆下进行更换，大大降低了分段轮毂100的使用更换成本。
[0043]
在本发明实施例中，多个连接组件3沿分段实心轮胎200的轮周向间隔安装于安装架1，连接组件3沿外分段实心轮胎200的轮径向延伸并能相对安装架1伸缩，以将外支撑板21和实心外胎210压紧或放松。当外支撑板21或实心外胎210需要更换时，仅需沿轮径向收缩连接组件3，放松连接组件3相对外支撑板21和实心外胎210施加的压紧力，方便将外支撑板21和实心外胎210分离，从而快速更换外支撑板21或实心外胎210，并保留连接组件3和安装架1，可减少分段轮毂100的更换成本。
[0044]
在一实施例中，连接组件3和安装架1螺纹连接，可通过旋转连接组件3的方式，将连接组件3相对安装架1伸缩，在连接组件3伸出至预设长度后，能将外支撑板21牢牢压紧于实心外胎210，可提高外支撑板21和实心外胎210的装配牢固性和拆卸便利性，在其他实施例中，连接组件3和安装架1根据实际使用需求可采用其他连接限位方式。
[0045]
如图4所示，在另一实施例中，连接组件3包括螺纹杆31和与螺纹杆31连接的支撑杆32；安装架1开设有和螺纹杆31螺纹连接的螺纹孔13；支撑杆32和螺纹杆31连接，外支撑板21开设有供支撑杆32伸入的安装槽212。本实施例中的支撑杆32和安装槽212能进行限位卡接配合，螺纹杆31和螺纹孔13能通过螺纹连接的方式，方便连接组件3相对安装架1的伸出和收缩。
[0046]
如图3所示，在一实施例中，安装架1包括多个连接筒12和呈圆盘状并用于和驱动装置连接的的主体板11，多个连接筒12呈圆柱形，并沿轮轴向间隔设置于主体板11的边缘，
任意相邻的两个连接筒12之间连接有加强条14，加强条呈弧形长条状，并自主体板11的外边缘沿轮径向凸出，使连接筒12之间有加强条14彼此连接，进行结构补强；螺纹孔13开设于连接筒12的中心，通过多个间隔设置的连接筒12，在方便螺纹杆31和安装架11连接的同时，还能减轻安装架1的重量，实现安装架1的轻量化设计。
[0047]
本实施例中的螺纹杆31沿轮径向旋出连接筒12时，通过连接组件3抵接，带动外支撑板21向外运动，直到外支撑板21的外壁内嵌于实心外胎210，如图6所示，为外支撑板21的外壁内嵌于实心外胎210的最终装配状态，为方便螺纹杆31的定位安装，螺纹杆31上可设置有安装标记件34，可采用在指定位置开定位孔的方式作为安装标记件34，定位孔可作为伸出长度的标记位，以保证所有的连接组件3伸出长度一致，避免因伸出长度不一致而导致不同的外支撑板21撑起的实心外胎210出现上下起伏的情况。通过判断螺纹杆31的安装标记件34是否完全露出，得出是否达到指定支撑长度，保证连接组件3支撑到位后不再向外旋出螺纹杆31，从而保证多个连接组件3的旋出长度一致，使实心外胎210能被多个均匀分布的外支撑板21撑起，且螺纹杆31与连接筒12之间通过螺纹形成自锁，防止外支撑板21下滑。
[0048]
在另一实施例中，支撑杆32和安装槽212间隙配合，当螺纹杆31沿轮径向连接筒12伸入时，支撑杆32能带动外支撑板21向内运动，直到外支撑板21的外壁和实心外胎210分离状态，如图7所示。可轻松将实心外胎210取出进行更换，提高了实心外胎210的更换效率。并且，本实施例中，螺纹杆31的螺纹尺寸与螺纹孔13的内螺纹尺寸相同。
[0049]
在本发明实施例中，连接组件3还包括连接于螺纹杆31和支撑杆32之间的限位块33，限位块33用于和安装槽212抵紧并限位支撑杆32。在一实施例中，支撑杆32为光滑的圆柱体，且支撑杆32外径与安装槽212的内径相同，两者之间的配合公差为间隙配合，螺纹杆31和支撑杆32中间为正六棱柱的限位块33，可通过扳手等工具旋转限位块33，实现螺纹杆31的旋入和旋出；在其他实施例中，限位块33可以为长方体、正方体、八棱柱等其他几何形状，也可以在正六棱柱的限位块33上开孔，通过安装把手等方式进行旋入和旋出。并且，限位块33的横截面尺寸大于安装槽212的横截面尺寸，使限位块33不能伸入安装槽212内，避免螺纹杆31过度伸出的情况，从而保证分段轮毂100的装配稳定性。
[0050]
其中，外支撑板21设置有向安装架1凸出的安装凸起211，安装槽212开设于安装凸起211。如图2所示，本实施例中的外支撑板21为4个，每个外支撑板21上设置有一个带有安装槽212的安装凸起211，能提高外支撑板21的结构强度，并且避免外支撑板21重量过重的情况，通过均匀分布的4个外支撑板21和连接组件3将实心外胎210撑起，从而使实心外胎210和外支撑板21紧固在一起，在其他实施例中，外支撑板21和连接组件3的数量不局限于4个，可为2、3、5、6甚至更多。
[0051]
在本发明实施例中，安装凸起211的两端均设置有沿轮周向延伸的加强筋213。在一实施例中，安装凸起211为空心圆柱，安装凸起211位于外支撑板21的中心位置，且空心圆柱两侧有弧形长条状的加强筋213，加强筋213和外支撑板21延伸方向一致，对外支撑板21进行结构补强，从而进一步保证外支撑板21的结构强度。
[0052]
本发明还提出一种分段实心轮胎200，分段实心轮胎200包括实心外胎210和如上所述的分段轮毂100，实心外胎210的内壁和外支撑板21的外壁贴合并可拆卸连接，该分段轮毂100的具体结构参照上述实施例。由于分段实心轮胎200采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘
述。
[0053]
本实施例中的分段实心轮胎200主要应用于高空作业平台，现有技术中高空作业平台轮胎的橡胶轮胎与轮辋一体硫化成型，在长时间使用后，橡胶轮胎发生磨损需要进行更换时，由于橡胶轮胎与轮辋为一体结构，无法将橡胶轮胎从轮辋上单独剥离，导致现有技术中的高空作业平台轮胎维护、更换需要整体更换，高空作业平台轮胎的维护使用成本较高。
[0054]
相比现有技术中的高空作业平台轮胎，本实施例中分段实心轮胎200的实心外胎210磨损需要更换时，不仅无需对分段实心轮胎200整体更换，还能实现外支撑环2的外支撑板21、连接组件3以及安装架1单独的更换，大大降低了分段实心轮胎200的更换成本。在一实施例中，实心外胎210为环形橡胶圈，为提高分段实心轮胎200的使用性能，实心外胎210的外壁可设置有向内凹陷的防滑凹槽。
[0055]
在另一实施例中，实心外胎210的内壁设置有卡接凸条220，外支撑板21的外壁开设有和卡接凸条220定位配合的卡接槽214。卡接槽214宽度的和深度与卡接凸条220的宽度和高度相同；当外支撑板21将实心外胎210撑起时，外支撑板21的外壁和实心外胎210的内壁完全贴合；卡接凸条220和卡接槽214的凹凸配合结构一方面方便外支撑板21和实心外胎210定位配合，加强外支撑板21和实心外胎210的结构强度。为提高外支撑板21的结构强度，卡接槽214对应加强筋213的位置设置。
[0056]
在本发明实施例中，卡接凸条220呈环形，并沿轮周向环设于实心外胎210的内壁。如图5至图7所示，实心外胎210的内壁截面呈“m”字结构，实心外胎210的内壁上还设置有沿轮轴向分别设置于卡接凸条220两侧的限位凸条230，两个限位凸条230之间形成限位外支撑板21的限位槽，能将外支撑板21沿轮轴向相对实心外胎210限位。限位凸条230沿实心外胎210的轮周向环设于实心外胎210的内壁，在保证实心外胎210的结构强度同时，通过双重限位卡接，使实心外胎210和外支撑板21的连接稳定性更强，延长了实心轮胎200的使用寿命。
[0057]
本发明还提出一种工程机械，工程机械包括如上所述的分段实心轮胎200，该分段实心轮胎200的具体结构参照上述实施例。由于分段实心轮胎200采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述，在一实施例中，工程机械为剪叉式高空作业平台。
[0058]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0059]
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0060]
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特
点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0061]
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。