手拉车的制作方法

1.本技术涉及运载工具的领域，具体涉及一种手拉车。


背景技术：

2.手拉车是由车架、脚轮、轴承等组成的运输工具，人们在日常生活中经常使用它运载物品。
3.在现有技术中，当手拉车爬台阶时，车轮从一个台阶移动到另一个台阶时，不止需要车轮沿水平面移动，还需要车轮沿竖直面(台阶的竖直面)转动，尤其在竖直面上拉动手拉车，十分费力。


技术实现要素：

4.为此，本技术提供一种手拉车，以解决现有技术中的手拉车爬台阶时费力的问题。
5.为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
6.一种手拉车，包括车架、轴承、两个车轮、两个把手，所述车架包括主架、连接于所述主架的顶部的挡架，所述轴承连接于所述主架，两个所述车轮分别连接于所述轴承的两端，两个所述把手均连接于所述车架，所述手拉车还包括有滑移组件，所述滑移组件包括两个滑块、两个滑条、横梁、弹性件，两个所述滑块均连接于所述主架的底部，所述滑块沿所述手拉车的行进方向开设有滑槽，所述滑条靠近所述滑块的一侧连接有多个嵌设于所述滑槽内的滑移部，所述横梁的两端分别连接于两个所述滑条，两个所述滑条均与所述手拉车的行进方向平行，所述横梁垂直于所述滑条，两个所述滑条与两个所述滑块一一对应；所述弹性件的一端连接于所述主架，另一端抵靠于所述横梁，所述弹性件垂直于所述横梁，所述横梁位于所述弹性件与所述把手之间；所述滑移部连接有多个抵靠于所述滑槽的槽壁的滑轮，所述滑块连接有用于阻止所述滑轮脱出所述滑槽的限位块；所述滑条靠近所述车轮的一端朝向所述车轮的投影位于所述车轮的外轮廓围成的区域内。
7.优选地，所述滑移部通过螺杆连接于所述滑条，所述滑条开设有配合所述螺杆的螺纹孔。
8.优选地，所述弹性件为气弹簧，所述气弹簧的气缸连接于所述主架，所述气弹簧的活塞杆抵靠于所述横梁。
9.优选地，所述主架连接有限位板，所述限位板开设有限位孔，所述气缸穿设于所述限位孔内，且所述气缸抵靠于所述限位孔的孔壁。
10.优选地，所述横梁连接有用于与所述活塞杆配合的磁吸件。
11.优选地，所述滑条远离所述滑块的一侧连接有摩擦条。
12.优选地，所述摩擦条由橡胶制成。
13.本技术具有如下优点：
14.需要运载的物品放置在主架的顶部，挡架用于防止物品脱离，当手拉车爬台阶时，两个滑条逐渐靠近并抵靠在台阶的棱边处，继续拉动手拉车，车轮处于悬空状态，主架相对
于两个滑条滑动，当车轮再次抵靠到台阶时，继续拉动手拉车，车轮支撑主架，并使两个滑条脱离台阶的棱边处，弹性件抵靠横梁并驱动两个滑条恢复到初始位置，反复如此，直至完成台阶的攀爬，在现有技术中，整个爬台阶的过程均通过车轮的滚动实现，而本技术中的手拉车在爬台阶的过程中，通过滑移组件，将部分车轮需要攀爬的过程替换成车架沿滑条的滑动，也就是减少车轮沿竖直面(台阶的竖直面)的滚动攀爬，车轮与滑移组件配合完成手拉车爬台阶，相比于现有技术，本技术中的手拉车在爬台阶的过载中更加省力。
附图说明
15.为了更直观地说明现有技术以及本技术，下面给出几个示例性的附图。应当理解，附图中所示的具体形状、构造，通常不应视为实现本技术时的限定条件；例如，本领域技术人员基于本技术揭示的技术构思和示例性的附图，有能力对某些单元(部件)的增/减/归属划分、具体形状、位置关系、连接方式、尺寸比例关系等容易作出常规的调整或进一步的优化。
16.图1为本技术一个实施例提供的一种手拉车的整体结构示意图；
17.图2为图1的另一视角图；
18.图3为本技术一个实施例提供的一种手拉车的使用状态示意图；
19.图4为本技术一个实施例提供的一种手拉车的滑块和滑条配合的结构示意图；
20.图5为本技术一个实施例提供的一种手拉车的滑块和滑条配合的正视示意图。
21.附图标记说明：
22.1、车架；11、主架；111、限位板；12、挡架；2、车轮；3、把手；4、滑移组件；41、滑块；411、滑槽；412、限位块；42、滑条；421、滑移部；422、滑轮；423、螺杆；424、摩擦条；43、横梁；44、弹性件；441、气缸；442、活塞杆。
具体实施方式
23.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
24.在本技术的描述中：术语“内”、“外”指的是相应部件轮廓的内和外；术语“包括”、“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包括了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于已明确列出的那些步骤或单元，而是还可包含虽然并未明确列出的但对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元，或者基于本技术构思进一步的优化方案所增加的步骤或单元。
25.参考图1-5，本技术公开一种手拉车，包括车架1、轴承、两个车轮2、两个把手3，车架1包括主架11、连接于主架11的顶部的挡架12，轴承连接于主架11，两个车轮2分别连接于轴承的两端，两个把手3均连接于车架1，手拉车还包括有滑移组件4，滑移组件4包括两个滑块41、两个滑条42、横梁43、弹性件44，两个滑块41均连接于主架11的底部，滑块41沿手拉车的行进方向开设有滑槽411，滑条42靠近滑块41的一侧连接有多个嵌设于滑槽411内的滑移部421，横梁43的两端分别连接于两个滑条42，两个滑条42均与手拉车的行进方向平行，横梁43垂直于滑条42，两个滑条42与两个滑块41一一对应；弹性件44的一端连接于主架11，另
一端抵靠于横梁43，弹性件44垂直于横梁43，横梁43位于弹性件44与把手3之间；滑移部421连接有多个抵靠于滑槽411的槽壁的滑轮422，滑块41连接有用于阻止滑轮422脱出滑槽411的限位块412；滑条42靠近车轮2的一端朝向车轮2的投影位于车轮2的外轮廓围成的区域内。
26.需要运载的物品放置在主架11的顶部，挡架12用于防止物品脱离，当手拉车爬台阶时，两个滑条42逐渐靠近并抵靠在台阶的棱边处，继续拉动手拉车，车轮2处于悬空状态，主架11相对于两个滑条42滑动，当车轮2再次抵靠到台阶时，继续拉动手拉车，车轮2支撑主架11，并使两个滑条42脱离台阶的棱边处，弹性件44抵靠横梁43并驱动两个滑条42恢复到初始位置，反复如此，直至完成台阶的攀爬，在现有技术中，整个爬台阶的过程均通过车轮2的滚动实现，而本技术中的手拉车在爬台阶的过程中，通过滑移组件4，将部分车轮2需要攀爬的过程替换成车架1沿滑条42的滑动，也就是减少车轮2沿竖直面(台阶的竖直面)的滚动攀爬，车轮2与滑移组件4配合完成手拉车爬台阶，相比于现有技术，本技术中的手拉车在爬台阶的过载中更加省力。
27.其中，滑轮422沿滑槽411的长度方向滑动，使得滑条42与滑块41之间的摩擦力比较小，这样比较省力。
28.同理，当手拉车下台阶时，也是重复上述的过程，这里需要注意的是，横梁43是与弹性件44接触连接的，即下台阶时，当滑条42脱离台阶的边缘时，滑条42在自身重力的作用下恢复初始位置。
29.车架1的主体结构为现有技术(车架1、轴承、车轮2、把手3)，对此，本技术不做赘述。
30.这里需要解释的是，本技术中提及的手拉车的行进方向指的是人手拉动的方向。
31.参考图2-5，滑块41、滑条42和横梁43均为中空的方形钢管，其中，滑块41开设有连通其中空空腔的连接槽，限位块412一体成型于滑块41，限位块412与滑块41围成上述的滑槽411。
32.滑移部421通过螺杆423连接于滑条42，滑条42开设有配合螺杆423的螺纹孔。螺杆423穿过上述的连接槽，滑轮422抵靠于限位块412和滑槽411的槽壁，其中，转动螺杆423，可以调节滑块41与滑条42之间的距离，这样，可以根据具体台阶的高度进行调节。
33.参考图1-3，弹性件44为气弹簧，气弹簧的气缸441连接于主架11，气弹簧的活塞杆442抵靠于横梁43。
34.参考图2，主架11连接有限位板111，限位板111开设有限位孔，气缸441穿设于限位孔内，且气缸441抵靠于限位孔的孔壁。限位板111用于防止气弹簧在使用的过程中转动。
35.横梁43连接有用于与活塞杆442配合的磁吸件。磁吸件用于将横梁43吸附在活塞杆442的端部，这样，可以避免横梁43在气弹簧的弹性力的作用下反复跳动。
36.参考图1-3，滑条42远离滑块41的一侧连接有摩擦条424。磨擦条可以避免滑条42在台阶的棱边处滑动，避免滑条42的磨损。
37.摩擦条424由橡胶制成。
38.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合(只要这些技术特征的组合不存在矛盾)，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述；这些未明确写出的实施例，也都应当认为是本说明书记载的范围。
39.上文中通过一般性说明及具体实施例对本技术作了较为具体和详细的描述。应当理解，基于本技术的技术构思，还可以对这些具体实施例作出若干常规的调整或进一步的创新；但只要未脱离本技术的技术构思，这些常规的调整或进一步的创新得到的技术方案也同样落入本技术的权利要求保护范围。