一种踏板车的制作方法

1.本实用新型涉及滑板车技术领域，具体的说，尤其是一种踏板车。


背景技术：

2.传统的踏板车通常是以收缩的方式进行收纳，以便于运输，但收缩的位置也只能是把手部分进行收缩，长度依然不能缩小，运输不方便；而且这些踏板车通常是采用脚蹬地面进行推动，需要单脚不断蹬地才会维持向前的推力，耗费体力比较快，对于儿童而言，娱乐性不够，容易失去兴趣。


技术实现要素：

3.为了克服现有技术存在的缺陷，本实用新型提供一种踏板车，以解决上述的问题。
4.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种踏板车，包括底架，所述底架一端的上侧可摆动安装有转向套连接架，另一端通过后轮架安装有后轮，所述转向套连接架的另一端连接有转向套，所述转向套内穿设有前轮组件，所述底架靠近转向套连接架的一端两侧分别同轴安装有轴套，所述轴套上安装有踏板，所述踏板下方设置有用于带动后轮旋转的传动装置，所述踏板与传动装置相连接。
5.上述的一种踏板车中，所述传动装置包括穿设在底架内的曲柄转轴，该曲柄转轴两端均安装有曲柄，该曲柄另一端套接有导轮，该导轮的截面呈弧形，且与踏板上的踏板杆相对应，该曲柄转轴的一端还套接有传动齿轮，该传动齿轮通过传动链与后轮驱动连接。
6.上述的一种踏板车中，所述曲柄转轴靠近后轮的一端设置有安装在底架内的齿轮轴，该齿轮轴靠近传动齿轮的一端套接有过渡齿轮，另一端套接有牙盘，所述后轮的一侧安装有飞轮，该牙盘与飞轮通过传动链相连接。
7.上述的一种踏板车中，所述底架靠近转向套连接架一端的上侧安装有连接座，所述转向套连接架的下端嵌入连接座内且通过第一连接杆转动连接，连接座的上部设置有用于锁紧转向套连接架的快拆锁。
8.上述的一种踏板车中，所述连接座面向后轮的一端嵌入安装有锁定板，该锁定板呈v型，该锁定板下端设置有杆孔，该杆孔内穿设有第二连接杆，该第二连接杆两端转动安装在连接座上，该锁定板靠近连接架的一侧上端设置有钩槽，所述转向套连接架的内下部安装有锁定杆，该钩槽钩与锁定杆相对应。
9.上述的一种踏板车中，所述前轮组件包括前轮，该前轮安装在前轮架内，该前轮架上端穿设有呈六边形的导杆，该导杆上端通过缓冲杆与转向柱的下端相连接，该转向柱的下端穿入安装在转向套内，该转向柱上部穿入安装有把手杆，该把手杆上端安装有把手。
10.上述的一种踏板车中，所述转向柱的上端安装有用于锁紧把手杆的快拆卡扣。
11.上述的一种踏板车中，所述导杆的上部穿插在转向套内，所述缓冲杆上端穿入转向柱内，且安装有限位螺母，所述缓冲杆下端插入安装在导杆的上部，所述缓冲杆上套设有缓冲弹簧，该缓冲弹簧上端抵接在转向柱的下端面，下端抵接在导杆的上端面，所述导杆的
下部套设有防尘罩，该防尘罩设置在转向套和前轮架之间。
12.上述的一种踏板车中，所述后轮的另一侧设置有碟刹机构，所述把手上安装有手刹，该碟刹机构通过钢绳与手刹相连接。
13.本实用新型的有益效果是：所述转向套连接架在底架的一端上侧可进行摆动，便于将前轮组件摆动折叠，方便运输和使用放置以及收纳；踏板跟传动装置连接，通过踏板带动后轮旋转以获得动力，不需要不断蹬地面，减少体力的耗损，提高娱乐性，而且脚踩踏板可用于锻炼。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图。
15.图2为转向套连接架的连接结构示意图。
16.图3为图2中a处的放大结构示意图。
17.图4为传动装置的结构示意图。
18.图5为锁定板的结构示意图。
19.图6为前轮组件的结构示意图。
20.图中：底架1、连接座2、转向套连接架3、锁定杆30、转向套4、缓冲杆40、缓冲弹簧41、前轮架5、前轮6、后轮7、转向柱8、把手杆9、把手10、防尘罩11、轴套12、踏板13、碟刹机构14、曲柄转轴15、曲柄16、导轮17、传动齿轮18、过渡齿轮19、牙盘20、传动链21、飞轮22、第一连接杆23、锁定板24、杆孔241、钩槽242、快拆锁25、第二连接杆26、导杆27。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
22.如图1和图2所示的一种踏板车，包括底架1，所述底架1一端的上侧可摆动安装有转向套连接架3，另一端通过后轮架安装有后轮7，所述转向套连接架3的另一端连接有转向套4，所述转向套4内穿设有前轮组件，所述底架1靠近转向套连接架3的一端两侧分别同轴安装有轴套12，所述轴套12上安装有踏板13，所述踏板13下方设置有用于带动后轮7旋转的传动装置，所述踏板13与传动装置相连接；所述转向套连接架3在底架1的一端上侧可进行摆动，便于将前轮组件摆动折叠，方便运输和使用放置以及收纳；踏板13跟传动装置连接，通过踏板13带动后轮7旋转以获得动力，不需要不断蹬地面，减少体力的耗损，提高娱乐性，而且脚踩踏板13可用于锻炼。
23.结合图1和图4所示，所述传动装置包括穿设在底架1内的曲柄转轴15，该曲柄转轴15两端均安装有曲柄16，该曲柄16另一端套接有导轮17，所述导轮17的截面呈弧形，且与踏板13的踏板杆相对应，踏板杆卡在导流17的弧形面内，可更好的进行脚踩踏板13，踏板13更稳定，晃动更少，该曲柄转轴15的一端还套接有传动齿轮18，该传动齿轮18通过传动链21与后轮7驱动连接，从而通过脚踩踏板13进行带动后轮7，不需要单脚蹬地，减少体力的耗损。
24.所述曲柄16夹持部夹持安装在曲柄转轴15上，且通过螺栓锁紧夹持部，使曲柄16
夹紧曲柄转轴15，便于组装。
25.所述曲柄转轴15靠近后轮7的一端设置有安装在底架1内的齿轮轴，该齿轮轴靠近传动齿轮18的一端套接有过渡齿轮19，另一端套接有牙盘20，所述后轮7的一侧安装有飞轮22，该牙盘20与飞轮22通过传动链21相连接；通过脚踩踏板13，使曲柄16转动，从而带动传动齿轮18转动，传动齿轮18带动过渡齿轮19旋转，过渡齿轮19带动牙盘20旋转，从而通过传动链21带动后轮7转动。
26.如图1、图2和图3所示，所述底架1靠近转向套连接架3一端的上侧安装有连接座2，所述转向套连接架3的下端嵌入连接座2内且通过第一连接杆23转动连接，连接座2的上部设置有用于锁紧转向套连接架3的快拆锁25；通过快拆锁25收紧或放松连接座2，从而锁紧或松开转向套连接架3，便于折叠。
27.如图5所示，所述连接座2面向后轮7的一端嵌入安装有锁定板24，该锁定板24呈v型，该锁定板24下端设置有杆孔241，该杆孔241内穿设有第二连接杆26，该第二连接杆26两端转动安装在连接座2上，该锁定板24靠近连接架3的一侧上端设置有钩槽242，所述转向套连接架3的内下部安装有锁定杆30，该钩槽242与锁定杆30相对应；折叠后，所述锁定板24通过钩槽242钩住锁定杆30，便于通过锁定板24锁定折叠后的状态。
28.如图6所示，所述前轮组件包括前轮6，该前轮6安装在前轮架5内，该前轮架5上端穿设有呈六边形的导杆27，防止前轮架5在导杆27上打滑，该导杆27上端通过缓冲杆40与转向柱8的下端相连接，该转向柱8的下端穿入安装在转向套4内，该转向柱8上部穿入安装有把手杆9，该把手杆上端安装有把手10；从而可通过转动把手10，带动把手杆9转动，把手杆9带动带动转向柱8转动，转向柱8带动导杆27转动，导杆27带动前轮6转动，结构紧凑，转向顺畅。
29.所述转向柱8的上端安装有用于锁紧把手杆9的快拆卡扣，方便松紧把手杆9，组装方便。
30.所述导杆27的上部穿插在转向套4内，所述转向柱8为中空状态，且下端固定设置有底面金属片，所述缓冲杆40上端穿入转向柱8内，且安装有限位螺母，使得缓冲杆40在底面金属片上进行移动时，防止缓冲杆40脱离，所述缓冲杆40下端插入固定安装在导杆27的上部，所述缓冲杆40上套设有缓冲弹簧41，该缓冲弹簧41上端抵接在转向柱8的下端面，下端抵接在导杆27的上端面，所述导向杆27与转向柱8之间留有缓冲距离，所述缓冲弹簧41设置在这个缓冲距离内，当前轮6下压时，导杆27往上收缩，在缓冲弹簧41的作用下，具有一定的弹性，缓冲效果好，提高使用体验，所述导杆27的下部套设有防尘罩11，该防尘罩11设置在转向套4和前轮架5之间，由于导杆27在转向套4内可移动，防尘罩11可防止导杆27在移动过程中将尘埃带到转向套4内。
31.所述后轮7的另一侧设置有碟刹机构14，所述把手10上安装有手刹，该碟刹机构14通过钢绳与手相连接，可方便进行刹车。
32.需要说明的是，所述碟刹机构14为传统单车上的碟刹器，是现有技术，此处不再赘述。
33.以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。