折叠式滑板车的车架结构的制作方法

1.本实用新型专利涉及折叠式滑板车的技术领域，具体而言，涉及折叠式滑板车的车架结构。


背景技术：

2.滑板车作为一种娱乐和出行代步工具，有效节省能源，充电快速且航程能力长，因此，越受大众的喜爱，也越来越普及。
3.为了便于滑板车的携带和转移，滑板车具备折叠功能，极大便于滑板的携带和收纳。
4.滑板车包括车架、车把件和踏板件等，车架包括折叠结构，通过折叠结构实现车把件与踏板件相对车架呈折叠或展开布置。
5.现有技术中，折叠结构复杂，操作繁琐，不便于用户操作。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供折叠式滑板车的车架结构，旨在解决现有技术中，滑板车的折叠结构复杂的问题。
7.本实用新型是这样实现的，折叠式滑板车的车架结构，包括车架、调节件、折叠器以及锁定器，所述折叠器和所述锁定器分别活动安设所述车架，所述折叠器用于控制滑板车呈折叠或展开布置，所述调节件用于操控所述折叠器，所述锁定器用于锁定或解锁所述调节件，所述车架形成有移动槽，所述移动槽的两端分别形成折叠部和展开部；所述折叠器包括定位块与锁定簧，所述定位块嵌设所述移动槽布置，所述定位块与所述调节件呈连接布置，所述锁定簧的一端呈固定布置，所述锁定簧的另一端与所述定位块呈连接布置，所述锁定簧用于施加弹性促使所述定位块锁定所述折叠部或所述展开部。
8.进一步的，所述调节件包括第一调节杆和第二调节杆，所述第一调节杆穿设所述车架布置，所述第一调节杆的外端延伸至所述车架的外部，所述第一调节杆的内端与所述第二调节杆的内端呈连接布置，所述第二调节杆的外端与所述定位块呈连接布置，所述第一调节杆和所述第二调节杆形成的夹角为钝角布置。
9.进一步的，所述调节件包括按压板，所述按压板与所述第一调节杆的外端呈连接布置；所述车架具有调节口，所述第一调节杆通过所述调节口穿设所述车架布置，所述按压板的横截面积大于所述调节口的口径布置。
10.进一步的，所述车架具有调节面，所述调节面形成所述调节口；所述车架设有反力板和反力簧，所述反力簧的内端与所述调节面呈连接布置，所述反力簧的另一端与所述反力板呈连接布置，所述反力板与所述调节面呈平行间隔对应布置；所述按压板抵压所述反力板布置或所述按压板与所述反力板呈分离布置。
11.进一步的，所述车架包括主架体和调节架体，所述调节架体形成所述移动槽，所述主架体和所述调节架体的内端部呈铰接布置形成铰接部，所述主架体具有限制槽，所述限
制槽与所述铰接部呈对应布置，且所述限制槽沿朝向所述铰接部方向呈延伸布置，所述定位块和所述锁定簧分别嵌设所述限制槽布置，所述限制槽用于限制所述定位块和所述锁定簧产生横向偏移。
12.进一步的，所述主架体包括第一架体、第二架体和连接架，所述第一架体和所述第二架体呈间隔对应布置，所述连接架的两端分别与所述第一架体和所述第二架体呈连接布置；所述第一架体和所述第二架体之间形成架腔，所述第一调节杆的内端嵌设所述架腔布置，所述第二调节杆置于所述架腔布置，所述第一架体和所述第二架体用于限制所述第一调节杆产生偏移。
13.进一步的，所述锁定器包括锁定件，所述锁定件的内端与所述车架呈铰接布置，所述锁定件的外端形成锁定槽，所述按压板嵌设所述锁定槽呈锁定状态布置，所述按压板脱离所述锁定槽呈调节状态布置。
14.进一步的，所述锁定件包括锁定杆、终止板以及起始板，所述锁定杆形成所述锁定槽，所述终止板与所述锁定杆呈固定布置，所述起始板的上部与所述锁定杆呈铰接布置，所述起始板的下部呈活动布置，所述终止板与所述起始板呈对应布置，所述终止板用于限制所述按压板脱离所述锁定槽，所述起始板受压呈摆动布置。
15.进一步的，所述移动槽朝外拱起呈弧形布置，所述折叠部的内端与所述移动槽呈连通布置，所述折叠部的外端沿朝外方向延伸布置，且所述折叠部呈倾斜布置，所述展开部的内端与所述移动槽呈连通布置，所述展开部的外端沿朝外方向延伸布置，且所述展开部呈倾斜布置。
16.进一步的，所述车架呈弧形布置，所述车架的两端分别与车把件和踏板件呈连接布置，所述车架的两端分别形成第一连接部和第二连接部，所述第一连接部呈平铺连接所述车把件布置，所述第二连接部呈平铺连接所述踏板件布置。
17.与现有技术相比，本实用新型提供的折叠式滑板车的车架结构，展开使用时，折叠器控制滑板车展开布置，锁定器锁定调节件，此时，定位块嵌固在展开部，保障滑板车的展开稳固性，保障滑板车的正常使用；折叠携带时，锁定器锁解锁调节件，按压调节件，定位块脱离展开部，再沿移动槽移动，最终嵌设在折叠部，且锁定簧施加弹力，增强定位块嵌设在折叠部的嵌设稳固性，对滑板车的折叠状态进行加固，实现滑板车的收纳和携带；这样，用户通过调节件一键实现滑板车的折叠和展开，并且，简化折叠器的结构，降低造价和操作繁杂性，便于用户对滑板车进行折叠和展开。
附图说明
18.图1是本实用新型提供的折叠式滑板车的车架结构的立体示意图；
19.图2是本实用新型提供的折叠式滑板车的车架结构的a部放大示意图；
20.图3是本实用新型提供的折叠式滑板车的车架结构的车架与调节件的配合示意图；
21.图4是本实用新型提供的折叠式滑板车的车架结构的调节架体的主视示意图；
22.图5是本实用新型提供的折叠式滑板车的主视示意图。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
24.以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
25.本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
26.参照图1-5所示，为本实用新型提供的较佳实施例。
27.折叠式滑板车的车架结构，包括车架1、调节件2、折叠器3以及锁定器4，折叠器3和锁定器4分别活动安设车架1，折叠器3用于控制滑板车呈折叠或展开布置，调节件2用于操控折叠器3，锁定器4用于锁定或解锁调节件2，车架1 形成有移动槽13，移动槽13的两端分别形成折叠部15和展开部14；折叠器3 包括定位块31与锁定簧32，定位块31嵌设移动槽13布置，定位块31与调节件 2呈连接布置，锁定簧32的一端呈固定布置，锁定簧32的另一端与定位块31 呈连接布置，锁定簧32用于施加弹性促使定位块31锁定折叠部15或展开部14。
28.上述的折叠式滑板车的车架结构，展开使用时，折叠器3控制滑板车展开布置，锁定器4锁定调节件2，此时，定位块31嵌固在展开部14，保障滑板车的展开稳固性，保障滑板车的正常使用；折叠携带时，锁定器4锁解锁调节件2，按压调节件2，定位块31脱离展开部14，再沿移动槽13移动，最终嵌设在折叠部15，且锁定簧32施加弹力，增强定位块31嵌设在折叠部15的嵌设稳固性，对滑板车的折叠状态进行加固，实现滑板车的收纳和携带；这样，用户通过调节件2一键实现滑板车的折叠和展开，并且，简化折叠器3的结构，降低造价和操作繁杂性，便于用户对滑板车进行折叠和展开。
29.调节件2包括第一调节杆21和第二调节杆22，第一调节杆21穿设车架1 布置，第一调节杆21的外端延伸至车架1的外部，第一调节杆21的内端与第二调节杆22的内端呈连接布置，第二调节杆22的外端与定位块31呈连接布置，第一调节杆21和第二调节杆22形成的夹角为钝角布置；便于动力的传输，增有助于增强调节件2的承受力，提高调节件2的使用寿命。
30.调节件2包括按压板23，按压板23与第一调节杆21的外端呈连接布置，在按压板23的作用下，便于用于施加按压力；车架1具有调节口，第一调节杆21 通过调节口穿设车架1布置，按压板23的横截面积大于调节口的口径布置；这样，对按压板23起到定位作用，且避免按压板23移动至车架1的内部，便于按压板23的复位。
31.车架1具有调节面，调节面形成调节口；车架1设有反力板和反力簧，反力簧的内端与调节面呈连接布置，反力簧的另一端与反力板呈连接布置，反力板与调节面呈平行间隔对应布置；按压板23抵压反力板布置或按压板23与反力板呈分离布置；这样，需要将滑板车呈展开或折叠时，对按压板23施加作用力时，按压板23朝向反力板方向移动，直至抵压反力板，此时，反力簧呈压缩状态，当定位块31移动到位时，撤销对按压板23的作用力，在锁定簧
32和反力簧的配合作用下，便于调节件2的复位，同时，避免调节件2与车架1产生撞击，避免零件的受损，提高零件的使用寿命。
32.车架1包括主架体11和调节架体12，调节架体12形成移动槽13，主架体 11和调节架体12的内端部呈铰接布置形成铰接部，主架体11具有限制槽，限制槽与铰接部呈对应布置，且限制槽沿朝向铰接部方向呈延伸布置，定位块31和锁定簧32分别嵌设限制槽布置，限制槽用于限制定位块31和锁定簧32产生横向偏移；这样，在限制槽的作用下，调节件2移动时，定位块31沿限制槽的延伸方向移动，保证定位块31的定位作用和固定作用。
33.主架体11包括第一架体、第二架体和连接架，第一架体和第二架体呈间隔对应布置，连接架的两端分别与第一架体和第二架体呈连接布置；第一架体和第二架体之间形成架腔，第一调节杆21的内端嵌设架腔布置，第二调节杆22置于架腔布置，第一架体和第二架体用于限制第一调节杆21产生偏移。
34.在第一架体和第二架体的作用下，便于第一调节杆21和第二调节杆22的设置，同时，保证调节件2的使用和复位。
35.锁定器4包括锁定件，锁定件的内端与车架1呈铰接布置，锁定件的外端形成锁定槽，按压板23嵌设锁定槽呈锁定状态布置，按压板23脱离锁定槽呈调节状态布置；这样，用户通过摆动锁定件的外端，实现锁定件朝向按压板23方向摆动或背离按压板23方向摆动，实现锁定件对按压板23进行锁定或解锁所述按压板23。
36.锁定件包括锁定杆、终止板以及起始板，锁定杆形成锁定槽，终止板与锁定杆呈固定布置，起始板的上部与锁定杆呈铰接布置，起始板的下部呈活动布置，终止板与起始板呈对应布置，终止板用于限制按压板23脱离锁定槽，起始板受压呈摆动布置。
37.这样，进行锁定时，用户施加摆动作用力，锁定件的外端朝向按压板23方向移动，当起始板抵触按压板23时，起始板的下部受按压板23的抵压呈摆动布置，锁定件继续摆动，直至按压板23抵触终止板，此时，按压板23与起始板呈分离布置，起始板摆动复位；进行解锁时，用户对锁定件施加摆动作用力，按压板23沿背离终止板方向移动，直至脱离锁定槽；在起始板的作用下，使锁定槽呈封闭布置，避免锁定槽外露，避免灰尘、杂物进入锁定槽，有效避免影响锁定件的锁定和解锁。
38.移动槽13朝外拱起呈弧形布置，折叠部15的内端与移动槽13呈连通布置，折叠部15的外端沿朝外方向延伸布置，且折叠部15呈倾斜布置，展开部14的内端与移动槽13呈连通布置，展开部14的外端沿朝外方向延伸布置，且展开部 14呈倾斜布置；这样，折叠时，便于定位块31呈弧形移动，使定位块31的移动与车架1的折叠方向一致，便于调节件2的操控。
39.车架1呈弧形布置，车架1的两端分别与车把件6和踏板件5呈连接布置，这样，展开使用时，车架1有助于分散作用力，提高车架1的承受力，增长车架 1的使用寿命；折叠时，沿车架1的弧形方向进行折叠和展开，便于车把件6与踏板件5之间的折叠和展开。
40.车架1的两端分别形成第一连接部和第二连接部，第一连接部呈平铺连接车把件6布置，第二连接部呈平铺连接踏板件5布置；在第一连接部和第二连接部的作用下，增大车架1的两端与车把件6和踏板件5的连接面积，增强车架1、车把件6和踏板件5之间的连接稳固性。
41.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。