一种具有内藏式电机的出风口以及车辆的制作方法

1.本实用新型属于汽车出风口技术领域，涉及一种具有内藏式电机的出风口，还涉及一种具有该出风口的车辆。


背景技术：

2.随着新能源汽车风口的来临，汽车空调出风口有向隐藏式、电动化发展的趋势。作为重要的汽车内饰功能件，相校于传统出风口手动调节空调风向，电动出风口调节功能集成到车机娱乐系统中，具有灵活、便捷、自动调节的优点，备受造车新势力的青睐。隐藏式电动出风口的造型设计、实现方式等理念符合当前对汽车智能座舱的定义：智能化、网联化、轻量极简化。
3.传统出风口总成中，一般由：风门轮盘机构、内层叶片系统、外层叶片系统组成。出风口通过风门的开启与关闭，控制出风量的大小；通过两种不同方向可动的叶片(内层叶片及外层叶片)进行风向调节。此类出风口造型较为传统，驾驶员或者乘客通过手动调节出风口拨钮及轮盘实现出风口的功能。
4.目前，隐藏式电动出风口总成，则是取消了由轮盘、曲柄、风门等零件组成的关风系统和外层叶片系统；取而代之的是由电机、曲柄、风门、壳体组成的上下扫风系统，以及电机、曲柄、内叶片、连杆组成的左右扫风系统。
5.隐藏式电动出风口，风向调节不再依靠乘客或者驾驶员手工拨动，采用电机作为驱动源，带动导风板或者内层叶片转动，更加智能；但隐藏式电动出风口往往由2个或者4个电机驱动，数量较多，电机体积较大、且会占据比较大的空间。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种具有内藏式电机的出风口，还提出了一种车辆。
7.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种具有内藏式电机的出风口，包括：
8.壳体总成，所述壳体总成包括至少一个出风壳体，所述出风壳体内设置有叶片电机、联动组件以及可摆动的叶片组件，所述叶片组件通过所述联动组件与所述叶片电机联动连接，所述叶片电机可通过所述联动组件驱动所述叶片组件摆动。
9.较佳的，所述联动组件包括驱动齿轮以及叶片驱动轴，所述驱动齿轮与所述叶片电机的输出轴连接，所述叶片驱动轴与所述叶片组件连接，所述叶片驱动轴设置有从动齿轮，所述驱动齿轮与所述从动齿轮啮合。
10.较佳的，所述叶片组件包括叶片连杆以及至少两个扫风叶片，各个所述扫风叶片通过所述叶片连杆联动连接，所述叶片驱动轴与其中一个所述扫风叶片连接。
11.较佳的，所述出风壳体内固定设置有电机固定座，所述叶片电机安装在所述电机固定座内。
12.较佳的，一个所述出风壳体内具有两个所述叶片组件，两个所述叶片组件呈上下对应设置，所述叶片驱动轴的上下两端分别与两个所述叶片组件联动连接。
13.较佳的，所述电机固定座位于两个所述叶片组件之间，并且所述电机固定座将所述出风壳体内部的风道空间分隔形成上出风腔体以及下出风腔体，两个所述叶片组件分别位于所述上出风腔体与所述下出风腔体内。
14.较佳的，所述出风壳体内固定设置有叶片固定框，所述扫风叶片的上下两端均设置有转轴，并且所述扫风叶片通过两端的所述转轴分别与所述叶片固定框以及所述电机固定座连接。
15.较佳的，还包括风门电机，所述出风壳体内还设置有可转动的风门叶片，所述风门叶片位于所述出风壳体的进风位置，所述风门叶片与所述风门电机联动连接并可驱动所述风门叶片转动以控制所述上出风腔体与所述下出风腔体的进风量。
16.较佳的，所述风门电机连接有风门曲柄，并且所述风门曲柄与所述风门叶片联动连接。
17.其次，还提供了一种车辆，包括：具有内藏式电机的出风口。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
19.1、该汽车出风口采用电机驱动的方式工作，并且电机隐藏在出风壳体内，从而形成了内藏式结构，这样能够使出风口更加的紧凑，减小了出风口的体积，提高汽车座舱空间的利用率。
20.2、巧妙的将电机固定座集成在出风壳体内，这样便于安装叶片电机，并且节约了空间，还通过电机固定座分隔了出风口进而形成上下出风腔体结构，使得叶片电机不仅能够内置于出风口中，还能够位于两组叶片组件中间，便于叶片电机控制两组叶片组件动作。
21.3、风门电机能够控制风门转动，风门能够实现上下扫风的功能，且风门在扫风过程中能够使上出风腔体与下出风腔体的进风量此消彼长，即当上出风腔体的进风量增大时下出风腔体的进风量减小，反之亦然。
附图说明
22.图1为本实用新型的汽车出风口的横截面示意图。
23.图2为本实用新型的汽车出风口的结构示意图。
24.图3为本实用新型的叶片组件与叶片电机的位置示意图。
25.图4为本实用新型的出风壳体的结构示意图。
26.图5为本实用新型的联动组件的结构示意图。
27.图6为本实用新型的风门叶片、风门电机以及风门曲柄的连接关系示意图。
28.图7为本实用新型的风门叶片的结构示意图。
29.图中，100、壳体总成；200、出风壳体；210、电机固定座；220、上出风腔体；230、下出风腔体；240、叶片固定框；300、叶片电机；400、联动组件；410、驱动齿轮；420、叶片驱动轴；430、从动齿轮；500、叶片组件；510、叶片连杆；520、扫风叶片；530、转轴；600、风门电机；700、风门叶片；800、风门曲柄。
具体实施方式
30.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
31.如图1-3所示，一种具有内藏式电机的出风口，包括：壳体总成100，所述壳体总成100包括至少一个出风壳体200，所述出风壳体200内设置有叶片电机300、联动组件400以及可摆动的叶片组件500，所述叶片电机300隐藏于所述出风壳体200内，所述叶片组件500通过所述联动组件400与所述叶片电机300联动连接，所述叶片电机300可通过所述联动组件400驱动所述叶片组件500摆动。
32.相较于传统的电动出风口而言，上述的汽车出风口采用隐藏式电机的设计思路，叶片电机300隐藏于出风口内，其在出风口内驱动叶片组件500左右扫风，并且叶片电机300在叶片组件500动作过程中也不会产生阻碍或者干涉，这样能够使出风口更加的紧凑，减小了出风口的体积，提高汽车座舱空间的利用率。
33.壳体总成100实际上是一个组合式的壳体结构，并且在实际结构中，壳体总成100具有两个出风壳体200，两个出风壳体200优选为左右对称设置，叶片组件500能够左右拨动从而实现扫风的效果。
34.联动组件400设置为能够使叶片电机300驱动叶片组件500摆动的传动元件，只要能够将叶片电机300与叶片组件500联动连接即可，所以联动组件400的具有多种实施例。
35.实施例一：所述联动组件400包括驱动齿轮410以及叶片驱动轴420，所述驱动齿轮410与所述叶片电机300的输出轴连接，所述叶片驱动轴420与所述叶片组件500连接，所述叶片驱动轴420设置有从动齿轮430，所述驱动齿轮410与所述从动齿轮430啮合。
36.出风口在实际结构中可以采用实施例一的方式，实施例一实际上是通过齿轮进行传动，叶片驱动轴420与叶片组件500连接，且叶片电机300能够通过驱动齿轮410与从动齿轮430驱动叶片驱动轴420转动，当叶片驱动轴420转动时能够带动叶片组件500左右扫风。
37.在其他实施方式中，联动组件400可以采用曲柄结构或者连杆结构进行联动。
38.如图1-4所示，所述叶片组件500包括叶片连杆510以及至少两个扫风叶片520，各个所述扫风叶片520通过所述叶片连杆510联动连接，所述叶片驱动轴420与其中一个所述扫风叶片520连接。
39.当叶片驱动轴420转动时，能够带动与之连接的扫风叶片520转动，而所有的扫风叶片520均是通过叶片连杆510联动的，所以当一个扫风叶片520转动时能够带动其余的扫风叶片520一起运动。
40.如图1-4所示，所述出风壳体200内固定设置有电机固定座210，所述叶片电机300安装在所述电机固定座210内。
41.电机固定座210横向固定在出风壳体200的内部，电机固定座210包括上下两个固定支架，两个固定支架仿照叶片电机300的外形进行设计，两者装配后，形成矩形空腔，叶片电机300装配到矩形空腔中，通过螺钉固定。
42.如图1-4所示，一个所述出风壳体200内具有两个所述叶片组件500，两个所述叶片组件500呈上下对应设置，所述叶片驱动轴420的上下两端分别与两个所述叶片组件500联动连接。
43.优选的，所述电机固定座210位于两个所述叶片组件500之间，并且所述电机固定
座210将所述出风壳体200内部的风道空间分隔形成上出风腔体220以及下出风腔体230，两个所述叶片组件500分别位于所述上出风腔体220与所述下出风腔体230内。
44.电机固定座210能够将出风壳体200内分隔为上出风腔体220以及下出风腔体230，上出风腔体220与下出风腔体230能够单独出风，并且两组叶片组件500分别用于控制上出风腔体220与下出风腔体230的左右扫风。
45.并且需要指出的是，上述结构中，巧妙的将电机固定座210集成在出风壳体200内，这样便于安装叶片电机300，并且节约了空间，还通过电机固定座210分隔了出风口进而形成上下出风腔体230结构，使得叶片电机300不仅能够内置于出风口中，还能够位于两组叶片组件500中间，便于叶片电机300控制两组叶片组件500动作。
46.优选的，所述出风壳体200内固定设置有叶片固定框240，所述扫风叶片520的上下两端均设置有转轴530，并且所述扫风叶片520通过两端的所述转轴530分别与所述叶片固定框240以及所述电机固定座210连接。
47.需要说明的是，叶片固定框240的数量为两个，分别位于出风壳体200内部的顶端以及底部，叶片固定框240与电机固定座210的上端以及下端均具有一排轴孔，每个扫风叶片520两端的转轴530分别与叶片固定框240以及电机固定座210上的轴孔连接，这样能够起到合理安装叶片组件500。
48.如图4、图6、图7所示，该出风口还包括风门电机600，所述出风壳体200内还设置有可转动的风门叶片700，所述风门叶片700位于所述出风壳体200的进风位置，所述风门叶片700与所述风门电机600联动连接并可驱动所述风门叶片700转动以控制所述上出风腔体220与所述下出风腔体230的进风量。
49.优选的，所述风门电机600连接有风门曲柄800，并且所述风门曲柄800与所述风门叶片700联动连接。
50.风门电机600能够控制风门转动，风门能够实现上下扫风的功能，且风门在扫风过程中能够使上出风腔体220与下出风腔体230的进风量此消彼长，即当上出风腔体220的进风量增大时下出风腔体230的进风量减小，反之亦然。
51.风门曲柄800实际上可以设为连杆结构，其起到传动作用以及改变扭矩方向的作用，使得风门电机600的扭矩能够转化为风门的转动。
52.还提供了一种车辆，包括：具有内藏式电机的出风口。
53.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
54.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”、“一”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
55.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以
根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
56.另外，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。