机动车座椅的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分所述的机动车座椅。


背景技术：

2.这种类型的机动车座椅例如由de102019206830a1已知。这种座椅具有座椅按摩系统，如其简化地在图1和图2中示出的那样并且通常通过多个可填充流体的、尤其是可填充空气的气囊51至54来运行。所述气囊通常支承在作为支座的支承板4上。机动车座椅或座椅按摩系统具有衬垫1，该衬垫具有第一侧a(也称为a侧)和第二侧b(也称为b侧)，在此处示出的示例中，用x标识行驶方向。所示的实例示出机动车座椅的靠背的衬垫1，然而本发明同样也起到用于机动车座椅的座椅部分的衬垫的作用。因此，当在下面提及衬垫1时，这同样适用于机动车座椅的靠背的衬垫以及适用于机动车座椅的座椅部分的衬垫。在任何情况下，a侧是朝向坐在机动车座椅中的车辆乘员的那一侧，而衬垫的b侧是对应于a侧相对置的一侧。在此在图1中看出，气囊51至54布置在支承板4与衬垫1之间，其中，它们通过管道3和可控制的阀体2或类似物被供给流体、优选空气。因此，也可以单独操控单个的气囊51至54。
3.如果气囊51至54填充有流体，则气囊51至54朝向衬垫1的b侧膨胀，因为其在另一个方向上被支承板4挡住并且确保衬垫1(该衬垫优选是泡沫材料或类似物)局部地在被填充的气囊51至54的区域中变形。如在图2中可见，其中气囊51和53填充有空气，在a侧相对于示出未变形的衬垫1的参考线l局部地得到在衬垫1的a侧上的拱曲部或隆起1a或1b。然后，车辆乘员将这些局部的拱曲部1a或1b察觉为按摩刺激。
4.由于衬垫材料通常是由填充有流体的气囊51至54压缩的材料，因此相应的按摩气囊51至54的压力作用的大部分进入到衬垫的变形中，更确切地说不仅在朝向车辆乘员的方向上而且在垂直于朝向车辆乘员方向的方向上作用。换句话说，由气囊51至54施加的力的一部分不会影响车辆乘员。


技术实现要素：

5.因此，本发明的任务是，提供一种具有开头所述类型的座椅按摩系统的机动车座椅，其不具有所描绘的缺点。
6.所述任务通过一种具有权利要求1的特征的具有座椅按摩系统的机动车座椅来解决。有利的实施方式在从属权利要求中找到。
7.根据本发明的机动车座椅具有座椅按摩系统，该座椅按摩系统具有一个或多个可填充流体的按摩气囊。此外，机动车座椅具有衬垫，该衬垫包括朝向座椅乘员的第一侧和与该第一侧相对置的第二侧。在此，所述一个或多个按摩气囊这样布置在衬垫的第二侧上，使得所述一个或多个按摩气囊的填充引起经填充的一个或多个按摩气囊在衬垫的压力区域上的压力并且因此引起衬垫的变形。这些压力区域优选是衬垫的如下区域，所使用的按摩气囊与这些区域直接接触，要么通过如下方式：按摩气囊在座椅按摩系统断开的状态中也贴靠在衬垫上，但至少是在座椅按摩系统的打开的状态中、即当至少一个按摩气囊填充有
流体时贴靠在衬垫上。
8.根据本发明现在规定，所述压力区域中的至少一个压力区域被存在于衬垫中的凹部包围。
9.由此得到一整系列的优点。一方面，由此在已填充的按摩气囊被压到相应的由凹部包围的压力区域上时首先使该压力区域变形、更确切地说基本上朝向衬垫的a侧被压缩。
10.在此，衬垫的不与相应的按摩气囊直接接触的区域在很大程度上留有空隙，因为凹部确保了由被填充的按摩气囊施加到衬垫上的力必要时发生衬垫材料变形进入到通过凹陷部留有空隙的区域中。以这种方式，可以更有针对性地使被填充的气囊的压力指向衬垫的a侧方向。由此，座椅乘员感觉到的按摩体验相对于已知的解决方案提高，因为按摩气囊的力不部分地被引入到衬垫的相邻的区域中。优选地规定，所述衬垫包括泡沫部件或构造为泡沫部件。这种材料能够特别简单地加工和制造并且在过去用于座椅衬垫时已被证明。
11.所述压力区域原则上可以与衬垫一件式地构造。但优选也可以规定，所述压力区域中的至少一个压力区域构造为单独的部件、优选由相对于衬垫的材料更软的材料构成并且装入到衬垫的相应的凹部中。这种单独的部件可以由与环绕的衬垫相同的材料构成，或者可以是与衬垫的材料不同的材料。根据一个优选的实施方式，这种构造为单独部件的压力区域的材料相对于衬垫材料更软，例如其方式是，该材料具有相对于衬垫更小的压缩硬度。因此，按摩气囊的朝向a侧的压力可以增加。
12.为了提高按摩气囊朝向a侧的压力，对此替代地或补充地可以规定，所述一个或多个按摩气囊布置在衬垫的第二侧与用作支座的支承装置之间。
13.根据本发明的凹部可以以不同的方式构造。优选地，所述凹部是沟槽或凹槽，所述沟槽或凹槽的深度方向朝向第一侧定向。在选择材料为泡沫材料时，尤其是也可以将这种沟槽或凹槽事后切入到材料中。当然也可以在衬垫的成形过程中就已经考虑到沟槽或凹槽并且成形沟槽或凹槽。
14.为了确保压力区域的变形不会带动衬垫的相邻区域或将按摩气囊的压力引入到相邻区域，所述凹部可以具有闭合的形状，其方式为，该凹部完全环绕所述一个或多个按摩气囊。因此，围绕由相应的按摩气囊在压力加载的情况下变形的压力区域提供了自由空间，在该自由空间中在压缩压力区域期间压力区域的部分可以偏移，从而不产生或仅产生很小的与其余衬垫的接触。
15.根据本发明的一个特别的实施方式可以规定，所述凹部构造成，使得在已填充的状态中压靠到衬垫的由凹部包围的压力区域上的按摩气囊至少部分地被衬垫的材料包围。以这种方式，按摩气囊可以至少部分地沉入到衬垫中的凹部中并且因此更靠近第一侧。这附加地提高了按摩的效率。
16.为了对一个或多个按摩气囊进行流体填充，优选设置有空气，当然也可以使用其它流体、即液体或气体。
17.根据本发明的一个优选的实施方式，如果还在a侧上设置特殊的压力区段，则可以进一步提高按摩体验。在此，优选在衬垫上在第一侧上设置有与存在于第二侧上的压力区域相对置的压力区段。衬垫通过按摩气囊产生的变形并且随之出现的压力(该压力从膨胀的按摩气囊经由相应的压力区段并且穿过衬垫传递到a侧上并且最终传递到座椅乘员上)
可以通过与相应的压力区段相对置的附加的压力元件在第一侧上提高。优选地，这些压力区段由相对于衬垫的材料具有更大的硬度、尤其是更大的压缩硬度的材料构成。在另一个实施方式中，这些压力区段可以仅是将非常有选择性的压力施加到车辆乘员上的小区域。在这种实施方式中，所述压力区段也可以是在衬垫的材料中在第一侧上成形的凹槽或沟槽或类似物。
18.类似于第二侧，在第一侧上也可以切入围绕压力区段的区域，使得在未加载压力的状态中围绕压力区段布置有凹部，该凹部原则上可以具有与上述凹部相同的特性。优选地，所述压力区段因此由在衬垫中在第一侧上存在的凹部包围。由此实现了在填充气囊时相应的与在第一侧上被压缩的压力区域相对置的压力区段经历附加的行程，因为凹部是材料削弱部，该材料削弱部能够实现在材料削弱部的区域中的更高的变形。
19.通过本发明，座椅乘员的按摩体验相对于已知的解决方案明显提高。
附图说明
20.下面借助实施例详细解释本发明。
21.图1示出根据现有技术的座椅按摩系统的剖视图，其中按摩装置被关闭。
22.图2示出图1中所示的座椅按摩系统，其中按摩装置被打开。
23.图3示出根据第一实施方式的在根据本发明的机动车座椅中使用的座椅按摩系统的剖视图，其中按摩装置被关闭。
24.图4示出图3中所示的座椅按摩系统，其中按摩装置被打开。
25.图5从b侧示出在本发明中所述使用的衬垫的透视图。
26.图6示出图5中的细节d的局部放大图。
27.图7示出根据第二实施方式的在根据本发明的机动车座椅中使用的座椅按摩系统的剖视图，其中按摩装置被关闭。
28.图8示出图7中所示的座椅按摩系统，其中按摩装置被打开。
具体实施方式
29.在开头讨论的附图1和2中已经在使用确定的附图标记的情况下讨论了各个特征。只要在图3至图8中使用了相同的附图标记，上面所做的实施方式就相应地适用并且为了避免重复参见那里。
30.在图3至图8中所示的实施例是根据本发明的机动车座椅的部分，出于清楚的原因在此没有详细示出该机动车座椅。
31.在图3和图4所示的实施例中，在剖面图中可以看到压力区域11a和11b，在所示的示例中按摩气囊51和53贴靠在这些压力区域上。在所示的剖面中，在衬垫1的压力区域11a和11b的两侧分别可看到根据本发明的凹部的用11表示的区段，所述区段优选完全环绕压力区域11a和11b。如果借助相应的可以包含阀体的控制装置2来启动按摩程序，那么根据特定的预先规定用流体、尤其是空气来填充按摩气囊51至54。在图4的所示的示例中，按摩气囊51和53被填充、被支承板4推开、拱起并且本身将压力施加到压力区域11a和11b上。压力区域11a和11b由此变形并且部分地被挤出到凹部11的区域中。同时，如在图4中借助虚线所示的那样，在a侧上形成变形部1a或1b，所述变形部与位于b侧上的压力区域11a和11b相对
置。
32.在图5和图6中，b侧借助优选的实施例来解释。在此应仅示出，当然在衬垫1的b侧上可以构成更大量的压力区域11a和11b。在图6中代表性地示出所述压力区域11a之一和衬垫1围绕该压力区域的区域。如可以看出，凹部11在此完全环绕压力区域11a。在图5中也示出，可能凹部11可以环绕多个压力区域11b。优选地也可以规定，在衬垫1中在凹部11的背离所述压力区域11a的侧上可以设置有凹进部11c。该凹进部可以用于容纳扁平的、即未填充有流体的按摩气囊51至54，从而所述按摩气囊可以在未填充的状态下与b侧齐平地被容纳在衬垫1中。
33.在图7和图8中示出另一个根据本发明的实施方式。基本上，所述图和在其上示出的视图对应于图3和图4，就此而言也参考上述描述。区别于根据图3和图4的实施方式，在图7和图8中所示的实施方式在衬垫1的a侧具有压力区段7、6。当然，理论上仅设置有唯一的压力区段。这些压力区段7、6位于a侧上的区域中，这些区域通过将按摩气囊51或53按压到压力区域11a或11b上而变形。为了在座椅乘员处产生能够更好地感觉到的按摩体验，这些压力区段7、6相对于衬垫的其余材料以不同的方式构造。这一方面可以通过如下方式实现，即对于压力区段7、6使用总体上较硬的或至少压缩硬度较大的材料，从而座椅乘员在将按摩气囊按压到压力区域11a和11b上时感觉到在其背部上的较强的、有时点式的压力。当然，也可以将压力区段7、6构造为在衬垫1的衬垫材料中的结点。如在图7和图8中所示，在此也可以(类似于围绕压力区域11a和11b的凹部11)在a侧中围绕压力区段7、6构造有凹部。所述凹部可以与上述的完全一样地设置。通过在a侧上围绕压力区段7、6构造的这些凹部局部提高了衬垫1的可变形性。一方面，这意味着按摩气囊51、53在相应的压力区域11a和11b上的压力导致区域1a和1b在a侧上的更强变形，另一方面例如当座椅按摩系统被关闭时、即当按摩气囊未被填充时，所述压力区段7、6将由于座椅乘员施加在衬垫1上的力而被座椅乘员压入到衬垫1中。后者具有如下效果：当座椅按摩系统关闭时，座位乘员不太强烈地或根本不会感觉到当按摩正在进行时使压力增大的压力区段7、6。
34.通过本发明，一方面能够改善机动车座椅中的座椅按摩系统的按摩体验，而另一方面在关闭按摩时不会丧失座椅舒适性。