一种牵引式房车的车厢盖支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及房车技术领域，尤其涉及一种牵引式房车的车厢盖支撑装置。


背景技术：

2.目前牵引式房车的车厢盖多是一端铰接在车厢壁上，车厢盖围绕车厢壁转动以实现车厢盖的打开与关闭，目前的车厢盖有采用前翻式及后翻式两种，采用前翻式，车厢盖在打开后车厢盖的前端可支撑在房车的牵引架或车厢前部的工具箱等支撑物上。
3.而采用后翻式的结构，车厢盖与车厢尾壁铰接，当车厢盖向后翻转后，由于缺少必要的支撑，车厢盖会处于悬空状态，久而久之，铰接处容易损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，采用后翻式的结构，车厢盖与车厢尾壁铰接，当车厢盖向后翻转后，由于缺少必要的支撑，车厢盖会处于悬空状态，久而久之，铰接处容易损坏，而提出的一种牵引式房车的车厢盖支撑装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种牵引式房车的车厢盖支撑装置，包括车后厢，所述车后厢内转动安装有转杆，所述转杆上固定套接有厢盖；
7.所述车后厢表面设有支撑组件，所述支撑组件用于支撑后翻后的厢盖，所述支撑组件包括两根齿条杆和固定安装在两根齿条杆之间的支撑杆，所述车后厢表面对称开设有滑槽，两根所述齿条杆分别滑动配置于两个滑槽内；
8.所述车后厢左右侧壁内均设有驱动组件，两组所述驱动组件用于提供给两根齿条杆进行水平方向上移动的驱动力。
9.优选的，所述驱动组件包括两个齿轮和转轴，所述车后厢侧壁开设有与滑槽相连通的安装腔，所述转轴转动安装在安装腔内，所述转杆的两端分别穿入两个安装腔内，两个所述齿轮分别固定套接在转杆穿入安装腔内的一端和转轴上，两个所述齿轮啮合连接，所述齿条杆与固定套接在转轴上的齿轮啮合连接。
10.优选的，所述支撑杆上套接有保护套，所述保护套的材质为橡胶。
11.优选的，所述厢盖左右侧壁均固定安装有第一磁铁，所述车后厢内左右厢壁均固定安装有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁相互靠近的一面磁性相反。
12.优选的，所述滑槽左右槽壁均水平开设有限位槽，所述齿条杆左右侧壁分别固定安装有用于插入两个限位槽内的限位板。
13.优选的，所述支撑杆的两端通过螺钉螺母固定件与两根齿条杆固定连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.在驱动组件与支撑组件的配合下，当厢盖后翻打开的时候，此时两根齿条杆会在两个滑槽内移动，支撑杆也会一同移动，当厢盖完全打开的时候，其表面会与支撑杆相抵，从而支撑杆可以起到支撑厢盖的效果，避免厢盖打开处于悬空状态。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种牵引式房车的车厢盖支撑装置的正面立体部分截面结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种牵引式房车的车厢盖支撑装置的仰视立体部分截面结构示意图；
18.图3为图1中a处结构放大图；
19.图4为图2中b处结构放大图。
20.图中：1车后厢、2转杆、3厢盖、4齿条杆、5支撑杆、6滑槽、7齿轮、8转轴、9安装腔、10限位板。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
22.本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
23.参照图1-4，一种牵引式房车的车厢盖支撑装置，包括车后厢1，车后厢1内转动安装有转杆2，转杆2上固定套接有厢盖3；
24.车后厢1表面设有支撑组件，支撑组件用于支撑后翻后的厢盖3，支撑组件包括两根齿条杆4和固定安装在两根齿条杆4之间的支撑杆5，支撑杆5上套接有保护套，保护套的材质为橡胶，支撑杆5的两端通过螺钉螺母固定件与两根齿条杆4固定连接，车后厢1表面对称开设有滑槽6，两根齿条杆4分别滑动配置于两个滑槽6内；
25.车后厢1左右侧壁内均设有驱动组件，两组驱动组件用于提供给两根齿条杆4进行水平方向上移动的驱动力，驱动组件包括两个齿轮7和转轴8，车后厢1侧壁开设有与滑槽6相连通的安装腔9，转轴8转动安装在安装腔9内，转杆2的两端分别穿入两个安装腔9内，两个齿轮7分别固定套接在转杆2穿入安装腔9内的一端和转轴8上，两个齿轮7啮合连接，齿条杆4与固定套接在转轴8上的齿轮7啮合连接；
26.当厢盖3后翻打开的时候，此时转杆2会发生转动，从而固定套接在转杆2两端的齿轮7会一同转动，与两个齿轮7啮合连接并分别固定套接在两根转轴8上的两个齿轮7在此时会朝着与固定套接在转杆2两端的两个齿轮7转动方向相反的方向发生转动，这时两根齿条杆4便会带着支撑杆5朝着远离车后厢1的方向移动，当厢盖3完全打开的时候，此时厢盖3的表面会与支撑杆5相抵，支撑杆5在此时便会起到支撑厢盖3的作用，避免其在打开时处于悬空的状态，而且橡胶材质的保护套可以增大厢盖3与支撑杆5接触面的摩擦力，同时还可以减小当厢盖3与支撑杆5碰触时的作用力，螺钉螺母固定件则方便工作人员更换破损较为严重的支撑杆5。
27.滑槽6左右槽壁均水平开设有限位槽，齿条杆4左右侧壁分别固定安装有用于插入两个限位槽内的限位板10；
28.在限位板10和限位槽的作用下，齿条杆4只能在滑槽6内进行水平方向上笔直的移
动，起到了限位的效果。
29.厢盖3左右侧壁均固定安装有第一磁铁，车后厢1内左右厢壁均固定安装有第二磁铁，第一磁铁与第二磁铁相互靠近的一面磁性相反；
30.当厢盖3打开后，此时在第一磁铁与第二磁铁之间会产生一定的吸力，从而也可以抵消一部分厢盖3的重力，提高了支撑厢盖3的效果。
31.本实用新型中，当厢盖3后翻打开的时候，此时转杆2会发生转动，这时两根齿条杆4在两组驱动组件的作用下会带着支撑杆5朝着远离车后厢1的方向移动，当厢盖3完全打开的时候，此时厢盖3的表面会与支撑杆5相抵，支撑杆5在此时便会起到支撑厢盖3的作用，避免其在打开时处于悬空的状态，而当厢盖3关闭的时候，两根齿条杆4又会带着支撑杆5收回，无需人工复位，方便快捷。
32.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。
33.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种牵引式房车的车厢盖支撑装置，包括车后厢(1)，其特征在于，所述车后厢(1)内转动安装有转杆(2)，所述转杆(2)上固定套接有厢盖(3)；所述车后厢(1)表面设有支撑组件，所述支撑组件用于支撑后翻后的厢盖(3)，所述支撑组件包括两根齿条杆(4)和固定安装在两根齿条杆(4)之间的支撑杆(5)，所述车后厢(1)表面对称开设有滑槽(6)，两根所述齿条杆(4)分别滑动配置于两个滑槽(6)内；所述车后厢(1)左右侧壁内均设有驱动组件，两组所述驱动组件用于提供给两根齿条杆(4)进行水平方向上移动的驱动力。2.根据权利要求1所述的一种牵引式房车的车厢盖支撑装置，其特征在于，所述驱动组件包括两个齿轮(7)和转轴(8)，所述车后厢(1)侧壁开设有与滑槽(6)相连通的安装腔(9)，所述转轴(8)转动安装在安装腔(9)内，所述转杆(2)的两端分别穿入两个安装腔(9)内，两个所述齿轮(7)分别固定套接在转杆(2)穿入安装腔(9)内的一端和转轴(8)上，两个所述齿轮(7)啮合连接，所述齿条杆(4)与固定套接在转轴(8)上的齿轮(7)啮合连接。3.根据权利要求1所述的一种牵引式房车的车厢盖支撑装置，其特征在于，所述支撑杆(5)上套接有保护套，所述保护套的材质为橡胶。4.根据权利要求3所述的一种牵引式房车的车厢盖支撑装置，其特征在于，所述厢盖(3)左右侧壁均固定安装有第一磁铁，所述车后厢(1)内左右厢壁均固定安装有第二磁铁，所述第一磁铁与第二磁铁相互靠近的一面磁性相反。5.根据权利要求1所述的一种牵引式房车的车厢盖支撑装置，其特征在于，所述滑槽(6)左右槽壁均水平开设有限位槽，所述齿条杆(4)左右侧壁分别固定安装有用于插入两个限位槽内的限位板(10)。6.根据权利要求1所述的一种牵引式房车的车厢盖支撑装置，其特征在于，所述支撑杆(5)的两端通过螺钉螺母固定件与两根齿条杆(4)固定连接。

技术总结
本实用新型公开了一种牵引式房车的车厢盖支撑装置，包括车后厢，所述车后厢内转动安装有转杆，所述转杆上固定套接有厢盖；所述车后厢表面设有支撑组件，所述支撑组件包括两根齿条杆和固定安装在两根齿条杆之间的支撑杆，所述车后厢表面对称开设有滑槽，两根所述齿条杆分别滑动配置于两个滑槽内；所述车后厢左右侧壁内均设有驱动组件，两组所述驱动组件用于提供给两根齿条杆进行水平方向上移动的驱动力。在驱动组件与支撑组件的配合下，当厢盖后翻打开的时候，此时两根齿条杆会在两个滑槽内移动，支撑杆也会一同移动，当厢盖完全打开的时候，其表面会与支撑杆相抵，从而支撑杆可以起到支撑厢盖的效果，避免厢盖打开处于悬空状态。态。态。


技术研发人员：单雄亮 杨雨晴 单雄志
受保护的技术使用者：伊春市富路房车制造有限公司
技术研发日：2022.05.30
技术公布日：2022/10/24