一种动车组轮对更换辅助装置的制作方法

技术特征：
1.一种动车组轮对更换辅助装置，放置于两铁轨(3)的工字钢底座内外侧，其特征在于：包括配套使用的轮对齿轮箱c型支架支撑装置(1)和轮对夹紧装置(2)；所述轮箱c型支架支撑装置(1)包括方框形的支撑底架(103)，在所述支撑底架(103)的短边两头对称设置有滚轮安装架(102)，所述滚轮安装架(102)的两头滚动连接有滚轮(101)，所述滚轮(101)放置于所述两铁轨(3)的工字钢底座内侧；所述轮对夹紧装置(2)包括左右对称设置的滑块曲柄机构，所述滑块曲柄机构放置于所述两铁轨(3)的工字钢底座外侧。2.根据权利要求1所述的一种动车组轮对更换辅助装置，其特征在于：所述支撑底架(103)上通过螺栓固定安装有安装板底板(108)，所述安装板底板(108)上设置有x型升降机构。3.根据权利要求2所述的一种动车组轮对更换辅助装置，其特征在于：所述x型升降机构包括安装板(110)，所述安装板(110)的两侧边设置有滑道，所述安装板(110)之间设置有交叉铰链安装的第一x型升降支架(106)和第二x型升降支架(109)，所述第一x型升降支架(106)的下端设置有固定转轴(107)，且通过所述固定转轴(107)与安装板(110)铰链；所述第二x型升降支架(109)的下端设置有滑动转轴(112)，且可通过滑动转轴(112)在安装板(110)的滑道内滑动；所述第一x型升降支架(106)和第二x型升降支架(109)上端设置有支撑板(111)，所述支撑板(111)两侧边设置有滑道，所述第一x型升降支架(106)的上端设置有同样的滑动转轴(112)，且可通过滑动转轴(112)在支撑板(111)的滑道内滑动；所述第二x型升降支架(109)的上端设置有同样的固定转轴(107)，且通过所述固定转轴(107)与支撑板(111)铰链；所述支撑板(111)内设置有水平丝杆(105)，所述水平丝杆(105)连接设置有支撑装置手轮(104)。4.根据权利要求1所述的一种动车组轮对更换辅助装置，其特征在于：所述滑块曲柄机构包括固定板(205)，所述固定板(205)上设置侧板(206)，所述侧板(206)顶端内侧设置滑块(208)，所述滑块(208)为滚动轴承，所述滑块(208)的外圈通过铰链与对称的夹紧拉杆(204)连接，所述滑块(208)的内圈通过螺纹与垂直丝杆(207)连接，所述垂直丝杆(207)的上端连接设置有夹紧装置手轮(209)，所述垂直丝杆(207)的下端与所述固定板(205)连接，对称的所述夹紧拉杆(204)分别通过铰链与对称的夹紧臂(203)连接，所述夹紧臂(203)通过铰链与所述固定板(205)连接。5.根据权利要求4所述的一种动车组轮对更换辅助装置，其特征在于：所述对称的所述夹紧臂(203)分别连接设置有夹紧连杆(202)，每根所述夹紧连杆(202)上设置有两个夹紧滚轮(201)。6.根据权利要求3所述的一种动车组轮对更换辅助装置，其特征在于：所述支撑装置手轮(104)和夹紧装置手轮(209)都设置有自锁机构，具有自锁功能。

技术总结
本实用新型公开了一种动车组轮对更换辅助装置，放置于两铁轨的工字钢底座内外侧，包括配套使用的轮对齿轮箱C型支架支撑装置和轮对夹紧装置；所述轮箱C型支架支撑装置包括方框形的支撑底架，在所述支撑底架的短边两头对称设置有滚轮安装架，所述滚轮安装架的两头滚动连接有滚轮，所述滚轮放置于所述两铁轨的工字钢底座内侧；所述轮对夹紧装置包括左右对称设置的滑块曲柄机构，所述滑块曲柄机构放置于所述两铁轨的工字钢底座外侧。该动车组轮对更换辅助装置解决了动车组更换轮对的作业过程中，更换轮对时轮对齿轮箱C型支架难以支撑，且轮对难以定位，轮对安装难度大，作业效率低的技术问题。技术问题。技术问题。


技术研发人员：顾小山 潘超 张来成 李林峰 陈健 王耀华 解俊伟 翁晓磊 朱奥辉
受保护的技术使用者：中国铁路上海局集团有限公司南京动车段
技术研发日：2022.03.25
技术公布日：2022/10/24