一种数控精密车削中心伺服尾座结构的制作方法

1.本实用新型属于数控车床技术领域，更具体地说，特别涉及一种数控精密车削中心伺服尾座结构。


背景技术：

2.数控车床尾座结构一般是加工长棒料时机床所配置的用于保证工件相对稳定性的机构，目前市面上最常见的为手动调节活动范围，利用液压把顶针和工件中心顶紧的尾座机构。
3.基于现有技术中发现，现有的伺服尾座在使用时，不便于调节使用的高度，进而不便于根据不同尺寸的车床进行调节，进而不便于进行使用，且现有的伺服尾座在使用时，带动伺服尾座移动的结构不够完善，进而不便于进行使用。
4.于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种数控精密车削中心伺服尾座结构，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

5.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种数控精密车削中心伺服尾座结构，以解决现有的伺服尾座在使用时，不便于调节使用的高度，进而不便于根据不同尺寸的车床进行调节；带动伺服尾座移动的结构不够完善的问题。
6.本实用新型数控精密车削中心伺服尾座结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
7.一种数控精密车削中心伺服尾座结构：包括主体、控制结构、辅助结构和滑动结构；所述主体为矩形结构，所述主体左侧中间位置设有电机，所述主体顶部开设有滑槽；所述控制结构设在主体顶部，且控制结构的滑块插入在滑槽内部；所述辅助结构设在主体上方，所述辅助结构包括：辅助件和滑动槽；所述辅助件设在主体顶部；所述滑动槽开设在辅助件顶部；所述滑动结构设在辅助结构上方，且滑动结构的滑动块插入在滑动槽内部。
8.进一步的；所述主体还包括：旋转槽和旋转柱；所述滑槽为t形结构，所述滑槽左侧中间位置开设有贯穿主体左侧的圆孔；所述旋转槽开设在滑槽右侧中间位置，且旋转槽为中间凸起的圆柱形结构；所述旋转柱设在滑槽中间位置，且旋转柱为中间凸起的圆柱形结构，并且旋转柱右端为中间凸起的圆柱形结构，所述旋转柱右侧插入在旋转槽内部，所述旋转柱左侧插入滑槽左侧贯穿主体的圆孔与电机相连接；所述旋转柱外围两侧设有相反方向的螺纹。
9.进一步的；所述控制结构还包括：连接件；所述滑块为t形结构，且滑块顶部为u形结构，所述滑块内侧设有转轴；所述滑块中间位置开设有螺纹孔，且螺纹孔内部插入有旋转柱；所述连接件设在滑块顶部，且连接件由两个矩形板组成，并且连接件两端为圆弧状结构，连接件两端开设有圆孔，底部的圆孔内部插入有滑块的转轴，所述连接件中间位置通过转轴转动连接。
10.进一步的；所述辅助结构包括：转动槽；所述辅助件为矩形结构，所述辅助件底部还设有辅助块，且辅助块为矩形结构，并且辅助块底部为圆弧状结构，辅助块内部插入有转轴，且转轴插入在连接件顶部的圆孔内部；所述滑动槽为十字形结构；所述转动槽开设在滑动槽左右两侧，且转动槽为中间凸起的圆柱形结构，左侧所述转动槽底部开设有放置槽，且放置槽内部设有电机，所述转动槽内部插入有转动柱，且转动柱外围通过链条相连接，并且右侧的转动柱与电机相连接。
11.进一步的；所述滑动结构包括：调节槽和控制件；所述滑动块为t形结构，且滑动块顶部设有车床尾座；所述调节槽开设在滑动块底部中间位置，且调节槽为十字形结构，并且调节槽两端为圆弧状结构；所述控制件设在调节槽内部底部，且控制件为圆柱形结构，并且控制件顶部为十字形结构，所述控制件顶部插入在调节槽内部，所述控制件底部设有齿轮，且齿轮与链条相互啮合。
12.与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
13.1、在本装置中，设置了控制结构，进行使用时，将电机启动，进而带动旋转柱转动，旋转柱右端就会在旋转槽内部转动，进而带动两个滑块在滑槽内部向相反的方向滑动，从而滑块就会带动连接件的两端向内收缩，从而带动顶部的辅助件进行移动，进而便于调节使用的高度，进而便于匹配不同高度的车床进行使用；
14.2、在本装置中，设置了滑动结构；将放置槽内部的电机启动，进而电机带动转动柱在转动槽内转动，进而带动链条转动，从而链条就会带动控制件转动，控制件就会调动滑动块在滑动槽内部横向移动，从而带动顶部的伺服尾座进行移动，当移动到链条两端时，链条就会带动控制件从调节槽左端移动到调节槽右端，进而便于使用。
附图说明
15.图1是本实用新型的主视结构示意图。
16.图2是本实用新型的主体结构示意图。
17.图3是本实用新型的控制结构的结构示意图。
18.图4是本实用新型的辅助结构与滑动结构的结构示意图。
19.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
20.1、主体；
21.101、滑槽；102、旋转槽；103、旋转柱；
22.2、控制结构；
23.201、滑块；202、连接件；
24.3、辅助结构；
25.301、辅助件；302、滑动槽；303、转动槽；
26.4、滑动结构；
27.401、滑动块；402、调节槽；403、控制件。
具体实施方式
28.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
30.实施例：
31.如附图1至附图4所示：
32.本实用新型提供一种数控精密车削中心伺服尾座结构，如图1所示，包括主体1、控制结构2、辅助结构3和滑动结构4；主体1为矩形结构，主体1左侧中间位置设有电机，主体1顶部开设有滑槽101；控制结构2设在主体1顶部，且控制结构2的滑块201插入在滑槽101内部；辅助结构3设在主体1上方，辅助结构3包括：辅助件301和滑动槽302；辅助件301设在主体1顶部；滑动槽302开设在辅助件301顶部；滑动结构4设在辅助结构3上方，且滑动结构4的滑动块401插入在滑动槽302内部。
33.其中，如图2所示，主体1还包括：旋转槽102和旋转柱103；滑槽101为t形结构，滑槽101左侧中间位置开设有贯穿主体1左侧的圆孔；旋转槽102开设在滑槽101右侧中间位置，且旋转槽102为中间凸起的圆柱形结构；旋转柱103设在滑槽101中间位置，且旋转柱103为中间凸起的圆柱形结构，并且旋转柱103右端为中间凸起的圆柱形结构，旋转柱103右侧插入在旋转槽102内部，旋转柱103左侧插入滑槽101左侧贯穿主体1的圆孔与电机相连接；旋转柱103外围两侧设有相反方向的螺纹。
34.其中，如图3所示，控制结构2还包括：连接件202；滑块201为t形结构，且滑块201顶部为u形结构，滑块201内侧设有转轴；滑块201中间位置开设有螺纹孔，且螺纹孔内部插入有旋转柱103；连接件202设在滑块201顶部，且连接件202由两个矩形板组成，并且连接件202两端为圆弧状结构，连接件202两端开设有圆孔，底部的圆孔内部插入有滑块201的转轴，连接件202中间位置通过转轴转动连接。
35.其中，如图4所示，辅助结构3包括：转动槽303；辅助件301为矩形结构，辅助件301底部还设有辅助块，且辅助块为矩形结构，并且辅助块底部为圆弧状结构，辅助块内部插入有转轴，且转轴插入在连接件202顶部的圆孔内部；滑动槽302为十字形结构；转动槽303开设在滑动槽302左右两侧，且转动槽303为中间凸起的圆柱形结构，左侧转动槽303底部开设有放置槽，且放置槽内部设有电机，转动槽303内部插入有转动柱，且转动柱外围通过链条相连接，并且右侧的转动柱与电机相连接。
36.其中，如图4所示，滑动结构4包括：调节槽402和控制件403；滑动块401为t形结构，且滑动块401顶部设有车床尾座；调节槽402开设在滑动块401底部中间位置，且调节槽402为十字形结构，并且调节槽402两端为圆弧状结构；控制件403设在调节槽402内部底部，且控制件403为圆柱形结构，并且控制件403顶部为十字形结构，控制件403顶部插入在调节槽402内部，控制件403底部设有齿轮，且齿轮与链条相互啮合。
37.本实施例的具体使用方式与作用：
38.本实用新型中，进行使用时，将电机启动，进而带动旋转柱103转动，旋转柱103右端就会在旋转槽102内部转动，进而带动两个滑块201在滑槽101内部向相反的方向滑动，从而滑块201就会带动连接件202的两端向内收缩，从而带动顶部的辅助件301进行移动，进而便于调节使用的高度，进而便于匹配不同高度的车床进行使用，将放置槽内部的电机启动，
进而电机带动转动柱在转动槽303内转动，进而带动链条转动，从而链条就会带动控制件403转动，控制件403就会调动滑动块401在滑动槽302内部横向移动，当移动到链条两端时，链条就会带动控制件403从调节槽402一端移动到调节槽402另一端，进而便于使用。
39.本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。