一种数控精密车削中心伺服尾座结构的制作方法

技术特征：
1.一种数控精密车削中心伺服尾座结构，其特征在于：包括主体（1）、控制结构（2）、辅助结构（3）和滑动结构（4）；所述主体（1）为矩形结构，所述主体（1）左侧中间位置设有电机，所述主体（1）顶部开设有滑槽（101）；所述控制结构（2）设在主体（1）顶部，且控制结构（2）的滑块（201）插入在滑槽（101）内部；所述辅助结构（3）设在主体（1）上方，所述辅助结构（3）包括：辅助件（301）和滑动槽（302）；所述辅助件（301）设在主体（1）顶部；所述滑动槽（302）开设在辅助件（301）顶部；所述滑动结构（4）设在辅助结构（3）上方，且滑动结构（4）的滑动块（401）插入在滑动槽（302）内部。2.如权利要求1所述的一种数控精密车削中心伺服尾座结构，其特征在于：所述主体（1）还包括：旋转槽（102）和旋转柱（103）；所述滑槽（101）为t形结构，所述滑槽（101）左侧中间位置开设有贯穿主体（1）左侧的圆孔；所述旋转槽（102）开设在滑槽（101）右侧中间位置，且旋转槽（102）为中间凸起的圆柱形结构；所述旋转柱（103）设在滑槽（101）中间位置，且旋转柱（103）为中间凸起的圆柱形结构，并且旋转柱（103）右端为中间凸起的圆柱形结构，所述旋转柱（103）右侧插入在旋转槽（102）内部，所述旋转柱（103）左侧插入滑槽（101）左侧贯穿主体（1）的圆孔与电机相连接；所述旋转柱（103）外围两侧设有相反方向的螺纹。3.如权利要求2所述的一种数控精密车削中心伺服尾座结构，其特征在于：所述控制结构（2）还包括：连接件（202）；所述滑块（201）为t形结构，且滑块（201）顶部为u形结构，所述滑块（201）内侧设有转轴；所述滑块（201）中间位置开设有螺纹孔，且螺纹孔内部插入有旋转柱（103）；所述连接件（202）设在滑块（201）顶部，且连接件（202）由两个矩形板组成，并且连接件（202）两端为圆弧状结构，连接件（202）两端开设有圆孔，底部的圆孔内部插入有滑块（201）的转轴，所述连接件（202）中间位置通过转轴转动连接。4.如权利要求3所述的一种数控精密车削中心伺服尾座结构，其特征在于：所述辅助结构（3）包括：转动槽（303）；所述辅助件（301）为矩形结构，所述辅助件（301）底部还设有辅助块，且辅助块为矩形结构，并且辅助块底部为圆弧状结构，辅助块内部插入有转轴，且转轴插入在连接件（202）顶部的圆孔内部；所述滑动槽（302）为十字形结构；所述转动槽（303）开设在滑动槽（302）左右两侧，且转动槽（303）为中间凸起的圆柱形结构，左侧所述转动槽（303）底部开设有放置槽，且放置槽内部设有电机，所述转动槽（303）内部插入有转动柱，且转动柱外围通过链条相连接，并且右侧的转动柱与电机相连接。5.如权利要求4所述的一种数控精密车削中心伺服尾座结构，其特征在于：所述滑动结构（4）包括：调节槽（402）和控制件（403）；所述滑动块（401）为t形结构，且滑动块（401）顶部设有车床尾座；所述调节槽（402）开设在滑动块（401）底部中间位置，且调节槽（402）为十字形结构，并且调节槽（402）两端为圆弧状结构；所述控制件（403）设在调节槽（402）内部底部，且控制件（403）为圆柱形结构，并且控制件（403）顶部为十字形结构，所述控制件（403）顶部插入在调节槽（402）内部，所述控制件（403）底部设有齿轮，且齿轮与链条相互啮合。

技术总结
本实用新型提供一种数控精密车削中心伺服尾座结构，涉及数控车床技术领域，以解决现有的伺服尾座在使用时，不便于调节使用的高度，进而不便于根据不同尺寸的车床进行调节，进而不便于进行使用的问题，包括主体、控制结构、辅助结构和滑动结构；所述主体为矩形结构；所述控制结构设在主体顶部；所述辅助结构设在主体上方；所述滑动结构设在辅助结构上方，且滑动结构的滑动块插入在滑动槽内部。将电机启动，进而带动旋转柱转动，旋转柱右端就会在旋转槽内部转动，进而带动两个滑块在滑槽内部向相反的方向滑动，从而滑块就会带动连接件的两端向内收缩，从而带动顶部的辅助件进行移动，进而便于调节使用的高度，进而便于匹配不同高度的车床使用。度的车床使用。度的车床使用。


技术研发人员：王贤坤 黄进发
受保护的技术使用者：亿缙机械（嘉兴）有限公司
技术研发日：2022.08.03
技术公布日：2022/10/21