基于乘员热生理学的车辆微气候个性化的制作方法

技术特征：
1.一种为车辆的乘员提供热调节的方法，包括：确定用于多个离散乘员个性化区域(opz)中的每一个的相应的目标温度，每个opz与不同的乘员身体区域相关联，所述确定基于第一总体热感觉(ots)和第二ots之间的差异，第一ots指示对于乘员的目标热通量，且第二ots指示评估的乘员所体验的热通量，其中，相应的目标温度在各opz之间有所不同；基于用于opz的目标温度在每个opz中提供热调节，所述提供包括在opz中使用至少一个热效应器；接收到来自乘员的用于特定一个opz的温度偏移值；以及基于温度偏移值来调节用于所述特定一个opz的目标温度。2.根据权利要求1所述的方法，包括：接收到来自乘员的对于一个或多个opz的禁用命令；以及基于所述接收到禁用命令：基于禁用命令禁用所述一个或多个opz；或基于禁用命令重新设定用于所述特定一个opz的温度偏移值。3.根据权利要求1所述的方法，包括：确定每个opz中的温度；其中，对于每个opz，所述在opz中提供热调节包括调节opz中的所述至少一个热效应器的输出，以减小对于opz的确定温度和目标温度之间的差异。4.根据权利要求3所述的方法，其中，所述在每个opz中提供热调节包括：基于用于第一opz的目标温度低于第一opz的确定温度，利用第一opz中的第一热效应器给乘员制热；以及基于用于第二opz的目标温度高于第二opz的确定温度，利用第二opz中的第二热效应器给乘员制冷；其中，所述制热和制冷同时执行。5.根据权利要求3所述的方法，其中，所述在每个opz中提供热调节包括：确定每个热效应器的排名；以及进一步基于opz中每个热效应器的相对排名来确定用于每个opz的温度设定点。6.根据权利要求1所述的方法，其中，所述确定用于每个opz的相应的目标温度包括：确定用于每个opz中的每个效应器的至少一个预设热调节范围，所述预设热调节范围包括最高温度和最低温度；基于最高温度和最低温度，确定用于opz的默认温度，所述默认温度在预设热调节范围内；以及基于第一ots和第二ots之间的差异来调节默认温度以获得目标温度。7.根据权利要求6所述的方法，其中，所述至少一个预设热调节范围还包括最大气流速率和最小气流速率。8.根据权利要求6所述的方法，其中，所述预设热调节范围在各opz之间和每个opz中的各热效应器之间有所不同。9.根据权利要求6所述的方法，其中，所述基于第一和第二ots之间的差异来调节默认温度以获得目标温度包括：
基于第一ots和第二ots之间的差异、默认温度和预设热调节范围的幅度来确定标称温度设定点；基于第一ots大于第二ots将默认温度增加从标称温度设定点得出的值；以及基于第一ots小于第二ots将默认温度降低从标称温度设定点得出的值。10.根据权利要求1所述的方法，包括：将被调节的目标温度与对于opz的最高可允许目标温度和对于opz的最低可允许目标温度中的至少一个进行比较；以及基于被调节的目标温度超过对于opz的最高可允许目标温度或低于对于opz的最低可允许目标温度来减小温度偏移值。11.根据权利要求1所述的方法，其中，所述多个opz包括头部区域、座椅靠背区域、座椅衬垫区域、手部/手臂区域、以及脚部/腿部区域中的至少三个。12.根据权利要求1所述的方法，其中，用于所述多个opz的热效应器包括气候受控座椅、安装在头枕或上部座椅靠背中的颈部调节器、气候受控车顶内衬、被加热的方向盘、被加热的换挡器、被加热的门板、加热垫、位于座椅靠背或衬垫中的能够制热或制冷的对流热效应器、以及小型压缩系统中的至少三个。13.根据权利要求12所述的方法，其中，所述热效应器中的至少一个是包括风扇的对流热效应器，所述方法包括：确定用于风扇的默认风扇速度；以及基于接收到来自乘员的风扇速度偏移量来调节默认风扇速度。14.根据权利要求1所述的方法，包括：确定用于乘员的热平衡；以及基于热平衡来确定第一ots。15.根据权利要求1所述的方法，包括以多次迭代的方式迭代地重复所述确定、所述提供、以及所述调节，同时在所述多次迭代的每一次期间使用相同的温度偏移值。16.一种热调节系统，包括：多个热效应器，所述多个热效应器布置在分别与乘员身体区域的不同部分相关联的多个离散乘员个性化区域(opz)中，使得每个opz包括至少一个热效应器；和控制器，其配置成：基于第一总体热感觉(ots)和第二ots之间的差异来确定用于每个opz的相应的目标温度，第一ots指示对于乘员的目标热通量，且第二ots指示评估的乘员当前所体验的热通量，其中，相应的目标温度在各opz之间有所不同；基于用于opz的目标温度控制在每个opz中的至少一个热效应器；接收到来自乘员的用于特定一个opz的温度偏移值；以及基于温度偏移值来调节用于所述特定一个opz的目标温度。17.根据权利要求16所述的热调节系统，其中，控制器配置成：基于乘员禁用所述特定一个opz中的所述至少一个热效应器来重新设定用于所述特定一个opz的温度偏移值。18.根据权利要求16所述的热调节系统，其中，为了确定用于每个opz的相应的目标温度，控制器配置成：
确定用于opz的预设热调节范围，所述预设热调节范围包括最高温度和最低温度，其中，所述预设热调节范围在各opz之间有所不同；基于最高温度和最低温度，确定用于opz的默认温度，所述默认温度在所述预设热调节范围内；以及基于第一ots和第二ots之间的差异来调节默认温度以获得目标温度。19.根据权利要求18所述的热调节系统，其中，为了基于第一ots和第二ots之间的差来调节默认温度以获得目标温度，控制器配置成：基于第一ots和第二ots之间的差异、默认温度和预设热调节范围的幅度来确定标称温度设定点；基于第一ots大于第二ots将默认温度增加从标称温度设定点得出的值；以及基于第一ots小于第二ots将默认温度降低从标称温度设定点得出的值。20.根据权利要求16所述的热调节系统：其中，控制器配置成确定每个opz中的温度；以及其中，为了基于用于opz的目标温度来控制每个opz中的所述至少一个热效应器，控制器配置成调节opz中的所述至少一个热效应器的输出，以减小对于opz的确定温度和目标温度之间的差异。

技术总结
根据本公开的示例的为车辆乘员提供热调节的方法包括：确定用于多个离散OPZ中的每一个的相应的目标温度。每个OPZ与不同的乘员身体区域相关联。所述确定基于指示对于乘员的目标热通量的第一OTS和指示评估的乘员所体验的热通量的第二OTS之间的差异，其中，相应的目标温度在各OPZ之间有所不同。所述方法包括基于用于OPZ的目标温度在每个OPZ中提供热调节，这包括在OPZ中使用至少一个热效应器。所述方法还包括接收到来自乘员的用于特定一个OPZ的温度偏移值，以及基于温度偏移值来调节用于所述特定一个OPZ的目标温度。特定一个OPZ的目标温度。特定一个OPZ的目标温度。


技术研发人员：A
受保护的技术使用者：金瑟姆股份有限公司
技术研发日：2021.02.05
技术公布日：2022/9/13