电池使用方法、装置、设备及介质与流程

1.本发明涉及计算机技术领域，特别涉及电池使用方法、装置、设备及介质。


背景技术：

2.随着科技的不断进步，汽车也将向着高度电气化和智能化的方向发展，而电动汽车以电池的电能作为其主要供能形式，这将使得汽车的电气化和智能化变得更加容易实现，而电动汽车因为使用非传统能源为汽车供能，很大程度上减少了汽车排放物对于环境的影响，甚至可以实现真正的零排放，并且电动汽车更加直接的供能方式和日趋成熟的能量回收技术可以有效地提高能源的利用率，减少能源损耗，所以电动汽车逐渐成为日常重要交通更加之一。电动汽车利用电池供电的工作量远大于传统汽车，所以电动汽车的电池损耗相比于传统汽车要更大，那么如何降低电池损耗就变得尤为重要。
3.综上可见，如何降低对电池的损耗是本领域有待解决的问题。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明的目的在于提供一种电池使用方法、装置、设备及介质，能够降低对电池的损耗。其具体方案如下：
5.第一方面，本技术公开了一种电池使用方法，包括：
6.在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电，所述目标供电单元为根据所述目标里程数以及电池包供电参数从车辆上配置的各个电池包中筛选出至少一个电池包组成的供电单元；
7.在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，并采用当前的目标供电单元进行供电。
8.可选的，所述在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电，包括：
9.在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，基于预设电池包循环使用顺序从车辆上配置的所有电池包中确定出当前的目标供电单元，并采用所述当前的目标供电单元进行供电。
10.可选的，所述在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电之前，还包括：
11.在预设里程数设置界面上显示若干数量的预设里程数；
12.通过所述预设里程数设置界面上的预设选择接口从所述若干数量的预设里程数中选择一个所述预设里程数，以得到预先设置的目标里程数。
13.可选的，所述在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电之前，还包括：
14.通过预设里程数设置界面显示预设里程提示信息，以便提示用户基于所述预设里
程提示信息设置目标里程数。
15.可选的，所述在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元之前，还包括：
16.判断当前是否满足预设条件，若满足则对车辆上配置的所有电池包进行重新分组，以得到更新后的各组电池包；
17.相应的，所述下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，包括：
18.在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的所述更新后的各组电池包中筛选出一组电池包作为当前的目标供电单元。
19.可选的，所述判断当前是否满足预设条件，若满足则对车辆上配置的所有电池包进行重新分组，包括：
20.监测车辆上配置的所有电池包的电池损耗状况，并基于所述电池损耗状况判断当前是否满足预设电池损耗条件；
21.若满足，则基于预先设置的目标里程数和所述电池损耗状况对车辆上配置的所有电池包进行重新分组。
22.可选的，所述判断当前是否满足预设条件，若满足则对车辆上配置的所有电池包进行重新分组，包括：
23.监测预先设置的目标里程数是否发生变更，若是则基于变更后的所述目标里程数对车辆上配置的所有电池包进行重新分组。
24.第二方面，本技术公开了一种电池使用装置，包括：
25.第一供电模块，用于在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电，所述目标供电单元为根据所述目标里程数以及电池包供电参数从车辆上配置的各个电池包中筛选出至少一个电池包组成的供电单元；
26.第二供电模块，用于在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，并采用当前的目标供电单元进行供电。
27.第三方面，本技术公开了一种电子设备，包括：
28.存储器，用于保存计算机程序；
29.处理器，用于执行所述计算机程序，以实现前述公开的电池使用方法的步骤。
30.第四方面，本技术公开了一种计算机可读存储介质，用于存储计算机程序；其中，所述计算机程序被处理器执行时实现前述公开的电池使用方法的步骤。
31.可见，本技术在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电，所述目标供电单元为根据所述目标里程数以及电池包供电参数从车辆上配置的各个电池包中筛选出至少一个电池包组成的供电单元；在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，并采用当前的目标供电单元进
行供电。由此可见，本技术中供电单元与预设的目标里程数相符，在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出对应数量个电池包作为当前的目标供电单元，当下一轮充电结束后从各组电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，即不会固定使用一组电池包作为当车辆的剩余里程数到达目标里程数时的供电单元，合理规划出在剩余里程数不大于目标里程时各组电池包的使用，因为避免了电池包固定使用顺序，可以减少对电池的损耗，因此尽可能的延长电池使用寿命。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
33.图1为本技术公开的一种电池使用方法流程图；
34.图2为本技术公开的一种电池使用方法流程图；
35.图3为本技术公开的一种电池使用装置结构示意图；
36.图4为本技术公开的一种电子设备结构图。
具体实施方式
37.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.随着科技的不断进步，汽车也将向着高度电气化和智能化的方向发展，而电动汽车以电池的电能作为其主要供能形式，这将使得汽车的电气化和智能化变得更加容易实现，而电动汽车因为使用非传统能源为汽车供能，很大程度上减少了汽车排放物对于环境的影响，甚至可以实现真正的零排放，并且电动汽车更加直接的供能方式和日趋成熟的能量回收技术可以有效地提高能源的利用率，减少能源损耗，所以电动汽车逐渐成为日常重要交通更加之一。电动汽车利用电池供电的工作量远大于传统汽车，所以电动汽车的电池损耗相比于传统汽车要更大，那么如何降低电池损耗就变得尤为重要。
39.为此本技术相应的提供了一种电池使用方案，能够降低对电池的损耗。
40.参见图1所示，本技术实施例公开了一种电池使用方法，包括：
41.步骤s11:在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电，所述目标供电单元为根据所述目标里程数以及电池包供电参数从车辆上配置的各个电池包中筛选出至少一个电池包组成的供电单元。
42.本实施例中，可以理解的是，在从车辆上配置的所有电池包中筛选若干个电池包作为当前的目标供电单元之前，需要通过预设接口设置获取目标里程数，其中预设接口可以为预设目标里程输入框，并显示在预设里程数设置界面上。例如，车辆中包含100个电池包，电池编号可以为1至100，并且在本轮充电结束后，目标设备的可行驶里程为500公里，即当前每一个电池包可以对应5公里，用户在预设里程数设置界面上的预设目标里程输入框
中输入20公里，即20公里作为目标里程数，那么每一组应包含4个电池包，从所有电池包中筛选出1至4号的电池包作为当前的目标供电单元。需要注意的是，每个供电单元对应的可行驶里程数均与预先设置的目标里程数相符，可以为每个供电单元对应的可行驶里程数大于目标里程数，也可以每组电池包对应的可行驶里程数等于目标里程数。
43.本实施例中，可以通过判断车辆剩余里程数是否大于目标里程数确定出是否需要筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，例如目标里程数为20公里，如果剩余里程数为40公里，则利用电池编号为5至100中的电池包进行供电；如果剩余里程数为20公里，则利用电池编号为1至4中的电池包，即当前的目标供电单元进行供电，并在预设界面显示当前剩余里程数为20公里，需要注意的是，显示当前剩余里程数为20公里时，也可以利用车辆中的语音系统显示预设提示语音，例如预设提示语音为“当前车辆剩余里程数为20公里，请合理规划行程”。
44.步骤s12:在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，并采用当前的目标供电单元进行供电。
45.本实施例中，在下一轮充电结束后，从各组电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，例如筛选出电池编号为5至8的电池包作为当前的目标供电单元，并实时监测车辆的剩余里程数是否大于目标里程数，如果当前剩余里程数不大于目标里程数时，则利用电池编号为5至8的电池包进行供电，并显示目标里程数。
46.可见，本技术在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电，所述目标供电单元为根据所述目标里程数以及电池包供电参数从车辆上配置的各个电池包中筛选出至少一个电池包组成的供电单元；在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，并采用当前的目标供电单元进行供电。由此可见，本技术中供电单元与预设的目标里程数相符，在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出对应数量个电池包作为当前的目标供电单元，当下一轮充电结束后从各组电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，即不会固定使用一组电池包作为当车辆的剩余里程数到达目标里程数时的供电单元，合理规划出在剩余里程数不大于目标里程时各组电池包的使用，因为避免了电池包固定使用顺序，可以减少对电池的损耗，因此尽可能的延长电池使用寿命。
47.参见图2所示，本技术实施例公开了一种具体的电池使用方法，包括：
48.步骤s21:在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，基于预设电池包循环使用顺序从车辆上配置的所有电池包中确定出当前的目标供电单元，并采用所述当前的目标供电单元进行供电；所述目标供电单元为根据所述目标里程数以及电池包供电参数从车辆上配置的各个电池包中筛选出至少一个电池包组成的供电单元。
49.本实施例中，在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，基于预设电池包循环使用顺序从车辆上配置的所有电池包中确定出当前的目标供电单元，例如车辆中配置了50个电池包，基于预先设置的目标里程数确定出每一电池包的使用顺序为：第1至第5的电池包为第一组目标供电单元、第6至第10的电池包为第二组目标供电单元、
…
、第46至第50的电池包为第10组目标供电单元，当前为第2次充电结束后剩余里程数达到预先
设置的目标里程数，因此基于预设电池包循环使用顺序确定出当前的目标供电单元为第6至第10的电池包。
50.本实施例中，在预设里程数设置界面上显示若干数量的预设里程数；通过所述预设里程数设置界面上的预设选择接口从所述若干数量的预设里程数中选择一个所述预设里程数，以得到预先设置的目标里程数。可以理解的是，获取目标里程数时可以通过预设里程数设置界面上显示若干数量的预设里程数，例如为20公里、40公里，若通过预设选择接口获取到的预设里程数为20公里，则将20公里作为目标里程数。
51.本实施例中，通过预设里程数设置界面显示预设里程提示信息，以便提示用户基于所述预设里程提示信息设置目标里程数。可以在预设里程数设置界面显示预设里程提示信息，例如预设里程提示信息为“建议目标里程数为15公里、20公里、30公里”，若用户考虑本次行程较短则可以基于预设里程提示信息将目标里程数设置为15公里，也可以考虑本次行程较长则可以基于预设里程提示信息将目标里程数设置为30公里。
52.步骤s22:判断当前是否满足预设条件，若满足则对车辆上配置的所有电池包进行重新分组，以得到更新后的各组电池包。
53.本实施例中，所述判断当前是否满足预设条件，若满足则对车辆上配置的所有电池包进行重新分组，具体包括：监测车辆上配置的所有电池包的电池损耗状况，并基于所述电池损耗状况判断当前是否满足预设电池损耗条件；若满足，则基于预先设置的目标里程数和所述电池损耗状况对车辆上配置的所有电池包进行重新分组。如果监测车辆的电池损耗状况较大满足预设电池损耗条件，则可以重新进行分组，例如车辆包含100个电池包，在第一年充满电时可以行驶500公里，即每一个电池包可以与5公里相符，在第三年充满电时可以行驶400公里，即每一个电池包与4公里相符，电池损耗较大，可以基于目标里程数重新分组，在第一年时目标里程数为20公里，则每一组电池包的数量应为4，在第三年时目标里程数也为20公里，则需要重新分组即每一目标供电单元的电池包数量应为5。可以理解的是，判断是否满足预设条件，若满足则进行重新分组的步骤，是为了确定是否需要重新分组，进而能够提高目标供电单元与目标里程数的匹配精度，也即如果当前剩余里程数不大于目标里程数时，显示的目标里程数与车辆当前剩余电量相符，更加精确。
54.本实施例中，所述判断当前是否满足预设条件，若满足则对车辆上配置的所有电池包进行重新分组，具体包括：监测预先设置的目标里程数是否发生变更，若是则基于变更后的所述目标里程数对车辆上配置的所有电池包进行重新分组。可以理解的是，例如本轮预先设置的目标里程数为20公里，与之相符的电池包数量为4，下一轮的目标里程数为25公里，与之相符的电池包数量为5，则更新后的各组电池包数量由4变为5。
55.本实施例中，还可以基于预设里程数更新周期判断当前是否满足预设时间条件，若满足则对所述目标设备中的所有电池包进行重新分组。例如车辆中包含100个电池包，即电池编号为1至100，当前电池组合为每一目标供电单元的电池包数量为4个，1至4为第一次充电结束时的目标供电单元，5至8为第二次充电结束时的目标供电单元、
…
97至100为第25次充电结束时的目标供电单元，若当前为第25次充电结束并且利用目标供电单元进行供电，则可以理解的是当前里程周期为1，若预设里程更新周期为2，则说明当前里程周期不满足预设时间条件，因此不进行重新分组，那么第26次充电结束时的目标供电单元为1至4、第27次充电结束时的目标供电单元为5至8，
…
第50次充电结束时的目标供电单元为97至100，
第50次充电结束并且利用目标供电单元进行供电，则可以理解的是当前里程周期为2，由于当前里程周期与预设里程更新周期相同满足预设时间条件，则可以对目标设备中的所有电池包进行重新分组。
56.步骤s23:在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的所述更新后的各组电池包中筛选出一组电池包作为当前的目标供电单元。
57.本实施例中，在下一轮充电结束后，从更新后的各组电池包中筛选出一组电池包作为当前目标电池包，例如更新后的各组电池包组合为：电池编号1至5为一组电池包、电池编号6至10为一组电池包、
…
、电池编号96至100为一组电池包。
58.由此可见，本技术循环使用车辆配置的电池包，尽可能使得每一个电池包的使用次数均衡，进而减少电池损耗，延长电池使用寿命；通过判断当前是否满足预设条件合理确定目标供电单元中包含的电池包数量，使得电池组合尽可能与目标里程数相符，进而使得剩余里程数显示的更加精确，即车辆所显示的剩余里程数与实际的剩余里程数更加匹配。
59.参见图3所示，本技术实施例公开了一种电池使用装置，包括：
60.第一供电模块11，用于在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电，所述目标供电单元为根据所述目标里程数以及电池包供电参数从车辆上配置的各个电池包中筛选出至少一个电池包组成的供电单元；
61.第二供电模块12，用于在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，并采用当前的目标供电单元进行供电。
62.可见，本技术在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，采用当前的目标供电单元进行供电，所述目标供电单元为根据所述目标里程数以及电池包供电参数从车辆上配置的各个电池包中筛选出至少一个电池包组成的供电单元；在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，并采用当前的目标供电单元进行供电。由此可见，本技术中供电单元与预设的目标里程数相符，在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的各个电池包中筛选出对应数量个电池包作为当前的目标供电单元，当下一轮充电结束后从各组电池包中筛选出另一组电池包作为当前的目标供电单元，即不会固定使用一组电池包作为当车辆的剩余里程数到达目标里程数时的供电单元，合理规划出在剩余里程数不大于目标里程时各组电池包的使用，因为避免了电池包固定使用顺序，可以减少对电池的损耗，因此尽可能的延长电池使用寿命。
63.在一些具体实施例中，所述第一供电模块11，包括：
64.目标供电单元确定单元，用于在检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，基于预设电池包循环使用顺序从车辆上配置的所有电池包中确定出当前的目标供电单元，并采用所述当前的目标供电单元进行供电。
65.在一些具体实施例中，所述第一供电模块11，包括：
66.第一目标里程数设置单元，用于在预设里程数设置界面上显示若干数量的预设里程数；通过所述预设里程数设置界面上的预设选择接口从所述若干数量的预设里程数中选择一个所述预设里程数，以得到预先设置的目标里程数。
67.在一些具体实施例中，所述第一供电模块11，包括：
68.第二目标里程数设置单元，用于通过预设里程数设置界面显示预设里程提示信息，以便提示用户基于所述预设里程提示信息设置目标里程数。
69.在一些具体实施例中，所述第一供电模块11，包括：
70.判断单元，用于判断当前是否满足预设条件，若满足则对车辆上配置的所有电池包进行重新分组，以得到更新后的各组电池包。
71.在一些具体实施例中，所述第二供电模块12，包括：
72.目标供电单元筛选单元，用于在下一轮充电结束后，当再次检测到车辆的剩余里程数达到预先设置的目标里程数时，从车辆上配置的所述更新后的各组电池包中筛选出一组电池包作为当前的目标供电单元。
73.在一些具体实施例中，所述判断单元，包括：
74.第一判断单元，用于监测车辆上配置的所有电池包的电池损耗状况，并基于所述电池损耗状况判断当前是否满足预设电池损耗条件；若满足，则基于预先设置的目标里程数和所述电池损耗状况对车辆上配置的所有电池包进行重新分组。
75.在一些具体实施例中，所述判断单元，包括：
76.第二判断单元，用于监测预先设置的目标里程数是否发生变更，若是则基于变更后的所述目标里程数对车辆上配置的所有电池包进行重新分组。
77.图4为本技术实施例提供的一种电子设备的结构示意图。具体可以包括：至少一个处理器21、至少一个存储器22、电源23、通信接口24、输入输出接口25和通信总线26。其中，所述存储器22用于存储计算机程序，所述计算机程序由所述处理器21加载并执行，以实现前述任一实施例公开的由电子设备执行的电池使用方法中的相关步骤。
78.本实施例中，电源23用于为电子设备上的各硬件设备提供工作电压；通信接口24能够为电子设备创建与外界设备之间的数据传输通道，其所遵循的通信协议是能够适用于本技术技术方案的任意通信协议，在此不对其进行具体限定；输入输出接口25，用于获取外界输入数据或向外界输出数据，其具体的接口类型可以根据具体应用需要进行选取，在此不进行具体限定。
79.其中，处理器21可以包括一个或多个处理核心，比如4核心处理器、8核心处理器等。处理器21可以采用dsp(digital signal processing，数字信号处理)、fpga(field－programmable gate array，现场可编程门阵列)、pla(programmable logic array，可编程逻辑阵列)中的至少一种硬件形式来实现。处理器21也可以包括主处理器和协处理器，主处理器是用于对在唤醒状态下的数据进行处理的处理器，也称cpu(central processing unit，中央处理器)；协处理器是用于对在待机状态下的数据进行处理的低功耗处理器。在一些实施例中，处理器21可以在集成有gpu(graphics processing unit，图像处理器)，gpu用于负责显示屏所需要显示的内容的渲染和绘制。一些实施例中，处理器21还可以包括ai(artificial intelligence，人工智能)处理器，该ai处理器用于处理有关机器学习的计算操作。
80.另外，存储器22作为资源存储的载体，可以是只读存储器、随机存储器、磁盘或者光盘等，其上所存储的资源包括操作系统221、计算机程序222及数据223等，存储方式可以是短暂存储或者永久存储。
81.其中，操作系统221用于管理与控制电子设备上的各硬件设备以及计算机程序222，以实现处理器21对存储器22中海量数据223的运算与处理，其可以是windows、unix、linux等。计算机程序222除了包括能够用于完成前述任一实施例公开的由电子设备执行的电池使用方法的计算机程序之外，还可以进一步包括能够用于完成其他特定工作的计算机程序。数据223除了可以包括电子设备接收到的由外部设备传输进来的数据，也可以包括由自身输入输出接口25采集到的数据等。
82.进一步的，本技术实施例还公开了一种计算机可读存储介质，所述存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器加载并执行时，实现前述任一实施例公开的由电池使用过程中执行的方法步骤。
83.在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意结合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。所述计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行所述计算机指令时，全部或部分地产生按照本技术实施例所述的流程或功能。所述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。所述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，所述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如:同轴电缆、光纤、数据用户线(digital subscriber line，即dsl)或无线(例如:红外、无线、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。所述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。所述可用介质可以是磁性介质(例如:软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如:数字通用光盘(digital versatile disc，即dvd)、或者半导体介质(例如:固态硬盘(solid state disk，即ssd)等。
84.本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分步骤可以通过硬件来完成，也可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于
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种计算机可读存储介质中，上述提到的存储介质可以是只读存储器,磁盘或光盘等。
85.以上所述为本技术提供的实施例，并不用以限制本技术,凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
86.最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
87.以上对本发明所提供的一种电池使用方法、装置、设备及介质进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。