一种高速服务区用立式充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及充电桩技术领域，尤其涉及一种高速服务区用立式充电桩。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电，充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
3.目前现有的高速服务区使用的充电桩，由于在驾驶员误操作的情况下，容易致使车辆误碰到充电桩，易造成车辆剐蹭或车辆尾部损坏的情况，存在极大的安全隐患，难以确保使用者车辆的财产安全。
4.因此，需要一种高速服务区用立式充电桩，用以解决对驾驶员误操作时车辆易误碰到充电桩造成安全隐患的问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提出的一种高速服务区用立式充电桩，解决了对驾驶员误操作时车辆易误碰到充电桩造成安全隐患的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种高速服务区用立式充电桩，包括基座，所述基座还包括
7.充电桩本体，所述充电桩本体固定于所述基座顶端侧壁，所述充电桩本体外侧侧壁设置有两个呈对称分布的散热板，所述充电桩本体外侧侧壁开设有放置槽，所述放置槽内部设置有充电枪，所述充电枪的一端设置有相适配的电源线，所述电源线的另一端与所述充电桩本体连接；
8.通道，所述通道设置有两个，两个所述通道呈对称分布开设于所述基座一侧侧壁，所述通道内部设置有与所述充电桩本体相适配的防护组件。
9.优选的，所述防护组件包括
10.承重板，所述承重板设置有两个，两个所述承重板分别与两个所述通道内部滑动连接，所述承重板位于所述基座内部的一侧侧壁固定有齿形板a，两个所述承重板一侧侧壁共同固定有防撞环；
11.转轴，所述转轴与所述基座内侧侧壁转动连接，所述转轴外表面紧固套接有两个呈对称分布的直齿轮，所述直齿轮与所述齿形板a啮合连接，所述直齿轮啮合连接有齿形板b，所述齿形板b与所述齿形板a呈交错分布设置，所述基座内侧侧壁固定有两个呈对称分布的安装板，所述齿形板b与所述安装板顶端侧壁滑动连接，所述齿形板a 与所述齿形板b相互靠近的一侧侧壁均固定有限制板，其中一个所述限制板的一侧侧壁固定有弹簧a，所述弹簧a另一端与所述基座内侧侧壁固定。
12.优选的，两个所述安装板顶端侧壁均开设有导向槽，所述齿形板 b与所述导向槽
内部滑动连接。
13.优选的，所述限制板的长度值大于所述齿形板a与所述齿形板b 的齿牙长度值。
14.优选的，两个所述承重板顶端侧壁均固定有加装板，所述加装板一侧侧壁滑动贯穿有连接杆，所述连接杆外表面套接有弹簧b，所述弹簧b另一端与所述基座外侧侧壁固定。
15.优选的，两个所述加装板一侧侧壁共同固定有橡胶环，所述橡胶环位于所述防撞环的正上方。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型中通过车辆接触至防撞环后，利用防撞环自身的缓震弹性效果，能够为车辆尾部起到一定的防护效果，继而减少财产损失，此时防撞环处于受力状态下进行移动，利用弹簧a的弹性作用，能够为齿形板b移动速度进行减速，继而使得承重板在受力情况下得以缓冲，实现对车辆的接触至承重环时降低对车辆的损坏情况。
18.2、本实用新型中通过橡胶环自身的弹性效果，能够为车辆尾部的部件进行承接，在橡胶环受力后移动，使得加装板同步移动，此时弹簧b处于压缩状态下，利用弹簧b的弹性作用，能够为橡胶环的移动提供降速效果，最大程度上降低车辆倒车时误操作造成的损坏情况，而且能够有效确保充电桩本体不会受碰撞造成损坏。
附图说明
19.图1为本实用新型提出的一种高速服务区用立式充电桩的整体结构示意图；
20.图2为本实用新型提出的一种高速服务区用立式充电桩的基座处仰剖结构示意图；
21.图3为本实用新型提出的一种高速服务区用立式充电桩的基座处主剖结构示意图；
22.图4为图3中a区域放大图。
23.图中：1、基座；2、充电桩本体；3、散热板；4、放置槽；5、充电枪；6、电源线；7、通道；8、防护组件；81、承重板；82、齿形板a；83、防撞环；84、转轴；85、直齿轮；86、齿形板b；87、安装板；88、限制板；89、弹簧a；9、导向槽；10、加装板；11、连接杆；12、弹簧b；13、橡胶环。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
25.参照图1-4，一种高速服务区用立式充电桩，包括基座1，基座1还包括充电桩本体2，充电桩本体2固定于基座1顶端侧壁，充电桩本体2外侧侧壁设置有两个呈对称分布的散热板3，充电桩本体 2外侧侧壁开设有放置槽4，放置槽4内部设置有充电枪5，充电枪5 的一端设置有相适配的电源线6，电源线6的另一端与充电桩本体2 连接；通道7，通道7设置有两个，两个通道7呈对称分布开设于基座1一侧侧壁，通道7内部设置有与充电桩本体2相适配的防护组件 8。
26.防护组件8包括承重板81，承重板81设置有两个，两个承重板 81分别与两个通道7内部滑动连接，承重板81位于基座1内部的一侧侧壁固定有齿形板a82，两个承重板81一侧
侧壁共同固定有防撞环83；转轴84，转轴84与基座1内侧侧壁转动连接，转轴84外表面紧固套接有两个呈对称分布的直齿轮85，直齿轮85与齿形板a82 啮合连接，直齿轮85啮合连接有齿形板b86，齿形板b86与齿形板 a82呈交错分布设置，基座1内侧侧壁固定有两个呈对称分布的安装板87，齿形板b86与安装板87顶端侧壁滑动连接，齿形板a82与齿形板b86相互靠近的一侧侧壁均固定有限制板88，其中一个限制板 88的一侧侧壁固定有弹簧a89，弹簧a89另一端与基座1内侧侧壁固定，利用以防撞环83为参照物，一定程度上避免在倒车时误撞到充电桩本体2的情况，如若出现驾驶员在误操作的情况下，车辆接触至防撞环83后，利用防撞环83自身的缓震弹性效果，能够为车辆尾部起到一定的防护效果，继而减少财产损失。
27.两个安装板87顶端侧壁均开设有导向槽9，齿形板b86与导向槽9内部滑动连接，通过齿形板b86与导向槽9内滑动，不仅能够起到对齿形板b86的导向作用，而且有效提升齿形板b86移动时的稳定性，两个承重板81顶端侧壁均固定有加装板10，加装板10一侧侧壁滑动贯穿有连接杆11，连接杆11外表面套接有弹簧b12，弹簧b12 另一端与基座1外侧侧壁固定，利用弹簧b12的弹性作用，能够为橡胶环13的移动提供降速效果，最大程度上降低车辆倒车时误操作造成的损坏情况，而且能够有效确保充电桩本体2不会受碰撞造成损坏，在保障驾驶员的财产安全的同时保障了公共设施的使用情况。
28.两个加装板10一侧侧壁共同固定有橡胶环13，橡胶环13位于防撞环83的正上方，利用橡胶环13自身的弹性效果，能够为车辆尾部的部件进行承接，限制板88的长度值大于齿形板a82与齿形板b86 的齿牙长度值，配合限制板88的设置，能够有效避免出现因移动过距导致失去啮合状态的情况。
29.工作原理：在需要使用充电桩本体2为新能源汽车充电时，首先新能源汽车在倒车时，利用防撞环83的设置，可为驾驶员在倒车时配合使用车内的倒车影像，利用以防撞环83为参照物，一定程度上避免在倒车时误撞到充电桩本体2的情况，如若出现驾驶员在误操作的情况下，车辆接触至防撞环83后，利用防撞环83自身的缓震弹性效果，能够为车辆尾部起到一定的防护效果，继而减少财产损失，此时防撞环83处于受力状态下进行移动，使得承重板81同步移动，致使承重板81沿通道7内持续移动，带动齿形板a82同步移动，通过齿形板a82与直齿轮85啮合传动作用，使得转轴84同步转动，此时通过直齿轮85与齿形板b86啮合传动作用，通过啮合传动能够为承重板81移动速度得到降低，致使齿形板b86沿导向槽9内移动，配合限制板88的设置，能够有效避免出现因移动过距导致失去啮合状态的情况，利用弹簧a89的弹性作用，能够为齿形板b86移动速度进行减速，继而使得承重板81在受力情况下得以缓冲，实现对车辆的接触至承重环时降低对车辆的损坏情况，利用橡胶环13自身的弹性效果，能够为车辆尾部的部件进行承接，在橡胶环13受力后移动，使得加装板10同步移动，此时弹簧b12处于压缩状态下，利用弹簧 b12的弹性作用，能够为橡胶环13的移动提供降速效果，最大程度上降低车辆倒车时误操作造成的损坏情况，而且能够有效确保充电桩本体2不会受碰撞造成损坏，在保障驾驶员的财产安全的同时保障了公共设施的使用情况。
30.充电桩本体2与充电枪5均可采用市场购置，充电桩本体2与充电枪5均配有电源，在本领域属于成熟技术，已充分公开，因此说明书中不重复赘述。
31.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范
围之内。