用于车辆的螺旋弹簧支座组件及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种用于车辆的螺旋弹簧支座组件及车辆。


背景技术：

2.相关技术中，现有后桥的螺旋簧支座一般采用平面凸台结构，并通过冲压成型工艺直接焊接在后桥的桥管上，但是这种结构的螺旋弹簧只能靠螺旋簧支座的凸台进行内部定位，没有外部定位，从而导致螺旋弹簧易动、不稳定、易产生噪音等问题，并且螺旋簧支座的焊道直接焊接在桥管上，焊道与桥管的轴向成垂直方向，螺旋簧支座与桥管的焊道连接处会使桥管内陷，桥管承受的垂向压力会大大增加，从而导致焊道开裂、桥壳断裂等问题，降低了后桥的使用寿命。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于车辆的螺旋弹簧支座组件，该螺旋弹簧支座组件将连接边沿延伸方向构造为桥管的延伸方向，可以提高加强板与桥管之间的结构强度，进一步增加了车桥的桥管的使用寿命，提升了整车的品质。
4.本实用新型还提出一种具有上述螺旋弹簧支座组件的车辆。
5.根据本实用新型的用于车辆的螺旋弹簧支座组件，螺旋弹簧支座组件包括：弹簧支撑座，所述弹簧支撑座设置于所述车辆的车桥的桥管上且适于支撑螺旋弹簧；加强板，所述加强板设置于所述弹簧支撑座的底部且连接于所述桥管的外表面，所述加强板具有与所述桥管连接的连接边沿，所述连接边沿与所述桥管的延伸方向相同。
6.根据本实用新型的用于车辆的螺旋弹簧支座组件，该螺旋弹簧支座组件的加强板具有与桥管连接的连接边沿，连接边沿与桥管的延伸方向相同，与现有技术相比，该螺旋弹簧支座组件将连接边沿延伸方向构造为桥管的延伸方向，可以提高加强板与桥管之间的结构强度，避免了因整车超载或者恶劣工况下从而导致桥管径向断裂的问题，进一步增加了车桥的桥管的使用寿命，提升了整车的品质。
7.根据本实用新型的一个实施例，所述弹簧支撑座包括：支撑座，所述支撑座上形成有适于与螺旋弹簧配合的支撑面，所述支撑座的底部连接所述加强板；限位凸起，所述限位凸起设置于所述支撑面且朝向远离所述支撑面凸出，所述螺旋弹簧环绕在所述限位凸起的外周以限制所述螺旋弹簧的移动。
8.根据本实用新型的一个实施例，所述限位凸起构造为圆柱，在所述限位凸起的侧部设置有凸出部，所述凸出部沿所述限位凸起的径向向外凸出。
9.根据本实用新型的一个实施例，所述支撑面上形成有向下凹陷的配合凹槽，所述螺旋弹簧的至少部分收容于所述配合凹槽内。
10.根据本实用新型的一个实施例，所述配合凹槽环绕所述限位凸起，所述配合凹槽在环绕所述限位凸起的第一方向上的深度逐渐减小。
11.根据本实用新型的一个实施例，所述配合凹槽具有在第一方向上环绕的起始端和末端，所述起始端与所述末端之间在高度方向上交错开并通过台阶面相连，所述台阶面适于与所述螺旋弹簧的端部止抵。
12.根据本实用新型的一个实施例，所述加强板的上端面构造为弧形面，所述支撑座的下表面设置有与所述加强板上端面适配的弧形缺口，以适于收容所述加强板。
13.根据本实用新型的一个实施例，所述支撑座彼此正对的两个侧边沿上设有朝向所述加强板延伸的连接板，所述连接板上分别形成有所述弧形缺口以与所述加强板适配。
14.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
15.根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的螺旋弹簧支座组件，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的螺旋弹簧支座组件，因此该车辆的螺旋弹簧支座组件可以与螺旋弹簧配合更加全面，增加了相合度，使螺旋弹簧与螺旋弹簧支座组件装配后更加稳定，提升了车辆内部零件的使用寿命。
16.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
17.本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
18.图1是根据本实用新型实施例的螺旋弹簧支座组件与车桥的装配示意图；
19.图2是根据本实用新型实施例的螺旋弹簧支座组件、车桥与螺旋弹簧的装配示意图；
20.图3是根据本实用新型实施例的螺旋弹簧支座组件的俯视图；
21.图4是根据本实用新型实施例的螺旋弹簧支座组件的仰视图；
22.图5是根据本实用新型实施例的螺旋弹簧支座组件的主视图；
23.图6是根据本实用新型实施例的螺旋弹簧支座组件的侧视图；
24.图7是根据本实用新型实施例的螺旋弹簧支座组件与螺旋弹簧的装配后的俯视图。
25.附图标记：
26.螺旋弹簧支座组件10，支撑座11，支撑面111，
27.配合凹槽112，台阶面1121，起始端1122，末端1123，连接板113，
28.限位凸起12，凸出部13，加强板14，凹弧141，通气孔142，
29.定位孔15，连接边沿16，车桥20，螺旋弹簧30。
具体实施方式
30.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
31.下面参考图1-图7描述根据本实用新型实施例的用于车辆的螺旋弹簧支座组件
10，螺旋弹簧支座组件包括弹簧支撑座和加强板14。弹簧支撑座设置于车辆的车桥20的桥管上且适于支撑螺旋弹簧30，加强板14设置于弹簧支撑座的底部且连接于桥管的外表面，加强板14具有与桥管连接的连接边沿16，连接边沿16与桥管的延伸方向相同。
32.相关技术中，现有后桥的螺旋簧支座一般采用平面凸台结构，并通过冲压成型工艺直接焊接在后桥的桥管上，但是这种结构的螺旋弹簧只能靠螺旋簧支座的凸台进行内部定位，没有外部定位，从而导致螺旋弹簧易动、不稳定、易产生噪音等问题，并且螺旋簧支座的焊道直接焊接在桥管上，焊道与桥管的轴向方向垂直，螺旋簧支座与桥管的焊道连接处会使桥管内陷，桥管承受的垂向压力会大大增加，从而导致焊道开裂、桥壳断裂等问题，降低了后桥的使用寿命。
33.具体而言，弹簧支撑座设置在车辆的车桥20的桥管上，并且弹簧支撑座可以支撑螺旋弹簧30，螺旋弹簧30可以与弹簧支撑座止抵并配合，因此弹簧支撑座还可以起到限位的作用。
34.加强板14设置在支撑座11的底部，并且加强板14与车桥20的桥管的外表面连接，其中，加强板14可以采用和支撑座11相同的材料和厚度，加强板14也可以采用冲压成型，便于加强板14的加工。
35.加强板14具有与桥管连接的连接边沿16，连接边沿与桥管的延伸方向相同，工作人员可以用焊枪对连接边沿进行焊接，以实现将加强板与桥管固定连接。加强板14可以构造为与桥管外表面适配的弧形板，弧度板可以与车桥20的桥管相贴合，连接边沿设置在弧度板与桥管相连接的边缘。
36.通过将加强板14构造为与车桥20的桥管相贴合弧形板，并将连接边沿设置在弧度板与桥管相连接的边缘，可以将现有技术中螺旋弹簧支座组件10的连接边沿与桥管轴向成垂直方向的结构，变为与桥管轴向水平的结构，这种结构可以避免了因整车超载或者恶劣工况下从而导致桥管径向断裂的问题，进一步增加了车桥20的桥管的使用寿命，提升了整车的品质。
37.简言之，根据本实用新型的用于车辆的螺旋弹簧支座组件10，该螺旋弹簧支座组件10的加强板具有与桥管连接的连接边沿，连接边沿16与桥管的延伸方向相同，与现有技术相比，该螺旋弹簧支座组件10将连接边沿16延伸方向构造为桥管的延伸方向，可以提高加强板14与桥管之间的结构强度，避免了因整车超载或者恶劣工况下从而导致桥管径向断裂的问题，进一步增加了车桥20的桥管的使用寿命，提升了整车的品质。
38.根据本实用新型的一个实施例，螺旋弹簧支座组件10包括支撑座11和限位凸起12，支撑座11设置在车辆的车桥20上，车桥20可以为车辆的前桥和车辆的后桥。支撑座11可以用于支撑螺旋弹簧30，其中，支撑座11上设置有支撑面111，支撑面111可以与螺旋弹簧30止抵，以适于支撑螺旋弹簧30。
39.限位凸起12设置在支撑面111上，并且限位凸起12朝向远离支撑面111的方向凸出，螺旋弹簧30可以环绕在限位凸起12的外周，螺旋弹簧30的内周壁与限位凸起12的外周止抵，以限制螺旋弹簧30得移动，从而保证限位凸起12可以起到限位的作用。
40.限位凸起12可以构造为圆柱，在限位凸起12的侧部设置有凸出部12，凸出部12沿限位凸起12的径向向外凸出，凸出部13可以使得与螺旋弹簧30的配合更加全面，进而使螺旋弹簧30与螺旋弹簧支座组件10装配后更加稳定，并且凸出部13的尺寸可以根据螺旋弹簧
30的下端进行设置，使螺旋弹簧支座组件10可以与多种不同规格的螺旋弹簧30进行装配。
41.螺旋弹簧支座组件10的支撑面111设置有远离支撑面111的方向凸出的限位凸起12，并且限位凸起12的侧部设置有朝向远离限位凸起12的凸出部13，限位凸起12和凸出部13可以与螺旋弹簧30配合更加全面，增加了相合度，使螺旋弹簧30与螺旋弹簧支座组件10装配后更加稳定。
42.在本实用新型的一个实施例中，凸出部13可以构造为弧形凸出部13，弧形凸出部13的两侧可以与限位凸起12光滑过渡连接。
43.根据本实用新型的一个实施例，支撑面111上形成有配合凹槽112，配合凹槽112朝向支撑面111的下方凹陷，其中，配合凹槽112的凹陷深度可以设置在4mm到9mm之间。配合凹槽112的凹陷方向与限位凸起12的凸出方向相反，螺旋弹簧30的至少部分可以收容在配合凹槽112内。
44.进一步地，通过将螺旋弹簧30的至少部分与配合凹槽112进行配合，螺旋弹簧30的至少部分收容于配合凹槽112内，螺旋弹簧30的外表面与配合凹槽112的内周壁止抵，以限制螺旋弹簧30的移动，从而使螺旋弹簧30安装在螺旋弹簧支座组件10上。
45.根据本实用新型的一个实施例，配合凹槽112可以环绕限位凸起12设置，以保证配合凹槽112的形状可以与螺旋弹簧30的形状相吻合，并且配合凹槽112在环绕限位凸起12的第一方向上的深度逐渐减小，其中，第一方向可以指的是螺旋弹簧30的旋转方向，即顺时针方向或逆时针方向。配合凹槽112的深度可以沿圆周方向逐渐减小，直至一整圈后，配合凹槽112与支撑面111平齐，最后配合凹槽112形成阶梯状结构，通过将配合凹槽112构造为阶梯状结构，可以保证配合凹槽112与螺旋弹簧30呈全面配合结构，提高配合凹槽112与螺旋弹簧30装配后的稳定性。
46.根据本实用新型的一个实施例，配合凹槽112具有在第一方向上环绕的起始端1122和末端1123，在起始端1122与末端1123之间在高度方向上交错开，并且起始端1122和末端1123之间通过台阶面1121相连，起始端1122、台阶面1121和末端1123可以构造为阶梯状结构，其中，台阶面1121适于与螺旋弹簧30的端部止抵，使配合凹槽112与螺旋弹簧30可以呈全面配合结构，进一步增强配合凹槽112与螺旋弹簧30装配后的稳定性，有效地解决了因特殊工况易产生响动的问题，提高了车辆的nvh性能。
47.根据本实用新型的一个实施例，加强板14的上端面构造为弧形面，支撑座11的下表面设置有弧形缺口，弧形缺口可以与加强板14上端面配合，以适于收容加强板14，通过将弧形缺口与弧形面进行配合，弧形面与弧形缺口面面贴合，弧形面的外表面与弧形缺口的内表面止抵，从而使支撑座11与加强板14配合。
48.根据本实用新型的一个实施例，支撑座11彼此正对的两个侧边沿上设置有连接板113，连接板113朝向加强板14延伸，直至与加强板14止抵，在两个连接板113上分别形成有弧形缺口，弧形缺口可以与加强板14适配，从而将支撑座11安装在加强板14上。
49.根据本实用新型的一个实施例，加强板14两侧设置有凹弧141，凹弧141的直径可以在70mm到80mm之间，其中，直径优选为75mm。通过将加强板14两侧进行凹弧141处理可以在降低加强板14重量的同时，也增加了桥管的电泳面积，避免了桥管电泳不全面的情况。
50.加强板14上还设置通气孔142，通气孔142可以在降低加强板14的重量的同时，增加加强板14电泳的面积，避免了加强板14电泳不全面的情况。
51.根据本实用新型的一个实施例，限位凸起12的自由端的端面上设置有定位孔15，定位孔15可以便于螺旋弹簧支座组件10的加工，并且设置定位孔15可以在螺旋弹簧支座组件10电泳时更全面。定位孔15可以进行朝向限位凸起12的下方进行凹陷处理，其中，定位孔15的深度可以设置在5mm到9mm之间，这样设置可以进一步增加支撑座11的强度，提升螺旋弹簧支座组件10的使用寿命。
52.下面简单描述根据本实用新型的车辆。
53.根据本实用新型的车辆设置有上述实施例的螺旋弹簧支座组件10，由于本实用新型的车辆设置有上述实施例的螺旋弹簧支座组件10，因此该车辆的螺旋弹簧支座组件10的可以与螺旋弹簧30配合更加全面，增加了相合度，使螺旋弹簧30与螺旋弹簧支座组件10装配后更加稳定，提升了车辆内部零件的使用寿命。
54.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
55.在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
56.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
57.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
58.在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
59.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
60.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。