货车驾驶室吊具的制作方法

1.本公开涉及货车生产领域，具体地，涉及一种货车驾驶室吊具。


背景技术：

2.工厂在货车的拆卸或者生产时，常常需要将货车驾驶室起吊，由于不同的货车的驾驶室的大小及起吊重心不一样，且各公司的货车种类繁多，需要针对性地制作多种专用的货车驾驶室吊具，吊具品种繁多，造成货车的制造成本增加，吊具存放区域增加等缺点。


技术实现要素：

3.本公开的目的是提供一种货车驾驶室吊具，以用于至少部分地解决相关技术中存在的问题。
4.为了实现上述目的，本公开提供一种货车驾驶室吊具，包括：架体；吊绳总成，一端连接所述架体，另一端用于连接起重机构；两个调整总成，分别可运动地连接在所述架体的靠近两端的位置；以及两个吊钩总成，分别可运动地连接各自对应的所述调整总成，其中，两个所述调整总成配置为可沿第一方向相互靠近和相互远离，所述吊钩总成包括多个吊钩本体，多个所述吊钩本体可沿与所述第一方向垂直的第二方向相互靠近和相互远离，所述吊钩本体一端连接所述调整总成，另一端用于钩挂所述驾驶室。
5.可选地，所述调整总成包括安装台和连接在所述安装台的下表面的滑轮，所述架体的靠近两端的位置对称地布置有两个沿所述第一方向延伸的导向槽，所述调整总成通过所述滑轮沿所述导向槽移动。
6.可选地，两个所述调整总成之间连接有连杆总成，所述连杆总成包括：第一连杆，水平居中地布置在两个所述调整总成中间，所述第一连杆通过长度方向的中间位置可水平旋转地连接在所述架体上；第二连杆，一端可旋转地连接所述第一连杆的一端，另一端可旋转地连接一个所述调整总成的安装台；以及第三连杆，一端可旋转地连接所述第一连杆的另一端，另一端可旋转地连接另一个所述调整总成的安装台，其中，所述第二连杆与所述第三连杆长度相同。
7.可选地，所述第一连杆、所述第二连杆、所述第三连杆以及所述调整总成的相互可旋转连接的两者中，一者设置有转轴，另一者设置有与所述转轴配合的转轴套。
8.可选地，所述导向槽的中间位置形成有沿所述导向槽的长度方向延伸的贯穿槽沟，所述调整总成还包括连接在所述安装台的下表面且向下穿过所述槽沟的竖杆，所述竖杆的远离所述安装台的一端连接有沿所述第二方向延伸的横杆，所述吊钩本体可滑动地连接在所述横杆上。
9.可选地，所述调整总成包括沿所述第二方向延伸的横杆，所述吊钩总成包括两个所述吊钩本体，所述吊钩本体分别可滑动地连接在所述横杆上。
10.可选地，所述吊钩总成还包括固定在所述吊钩本体一端的连接套，所述连接套可滑动地套接在所述横杆上。
11.可选地，所述吊钩本体的远离所述连接套的一端构造为弯钩状，以用于钩挂所述驾驶室。
12.可选地，每个所述吊钩总成还包括连接在两个所述吊钩本体之间的定位板，所述定位板用于在其固定连接两个所述吊钩本体时限制两个所述吊钩本体相对移动，或者在其从两个所述吊钩本体上脱离时允许两个所述吊钩本体相对移动。
13.可选地，所述定位板上形成有沿所述第二方向延伸的长腰孔，所述吊钩本体上形成有与所述长腰孔重叠的定位孔，所述吊钩总成还包括依次穿过所述长腰孔和所述定位孔的螺栓，所述螺栓的头部用于将所述定位板抵紧到所述吊钩本体上。
14.可选地，所述定位板的数量为多个。
15.可选地，所述吊绳总成包括吊环和挂设在所述吊环上的绳组，所述绳组连接到所述架体的靠近四个角的位置，所述吊环用于连接所述起重机构。
16.通过上述技术方案，使用时，可以沿第二方向调整吊钩本体之间的距离和沿第一方向调整两个调整总成之间的距离，第一方向和第二方向相互垂直，以使得吊具可以适用不同尺寸的驾驶室，缩短了驾驶室的起吊时间，降低人工成本，提高工作效率。
17.本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
18.附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
19.图1是根据本公开示例性示出的一种货车驾驶室吊具的示意图；
20.图2是根据本公开示例性示出的一种吊钩总成的示意图；
21.图3是根据本公开示例性示出的一种调整总成的示意图；
22.图4是根据本公开示例性示出的一种架体的示意图；
23.图5是根据本公开示例性示出的一种绳组的示意图；
24.图6是根据本公开示例性示出的一种定位板的示意图。
25.附图标记说明
26.10-架体；11-导向槽；111-槽沟；20-吊绳总成；21-吊环；22-绳组；30-调整总成；31-安装台；32-滑轮；33-竖杆；34-横杆；40-吊钩总成；41-吊钩本体；411-定位孔；42-连接套；43-定位板；431-长腰孔；50-连杆总成；51-第一连杆；52-第二连杆；53-第三连杆；60-螺栓；61-转轴；62-转轴套。
具体实施方式
27.以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
28.在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词“上”、“下”是基于相关部件实际使用的方向定义的，例如：连接在安装台的“下表面”的滑轮指的是滑轮安装在安装台的靠近地面的表面上，即滑轮位于安装台和地面之间。
29.除此之外，在本公开中，使用的术语“第一”、“第二”等是为了区别一个要素和另一个要素，不具有顺序性和重要性。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相
同数字表示相同或相似的要素。
30.参照图1，本公开提供一种货车驾驶室吊具，包括：架体10、一端连接架体10，另一端用于连接起重机构的吊绳总成20、分别可运动地连接在架体10的靠近两端的位置的两个调整总成30以及分别可运动地连接各自对应的调整总成30的两个吊钩总成40。其中，两个调整总成30配置为可沿第一方向相互靠近和相互远离，吊钩总成40包括多个吊钩本体41，多个吊钩本体41可沿与第一方向垂直的第二方向相互靠近和相互远离，吊钩本体41一端连接调整总成30，另一端用于钩挂驾驶室。
31.其中，本公开使用的“第一方向”指的是吊钩本体41钩挂驾驶室时，驾驶室宽度的方向，即与车身长度方向垂直的方向；“第二方向”指的是与第一方向垂直的方向，即吊钩本体41钩挂驾驶室时沿车身长度的方向。
32.在本公开的实施例中，两个吊钩总成40可以分别钩挂在驾驶室的主驾驶和副驾驶的窗户上(此时窗户玻璃未安装或为下降状态)。此外，在其他一些实施例中，两个吊钩总成40也可以钩挂在驾驶室的底部，本公开对此不作限定。
33.通过上述技术方案，使用时，可以沿第二方向调整吊钩本体41之间的距离和沿第一方向调整两个调整总成30之间的距离，第一方向和第二方向相互垂直，以使得吊具可以适用不同尺寸的驾驶室，缩短了驾驶室的起吊时间，降低人工成本，提高工作效率。
34.为了使两个调整总成30能够在第一方向进行上相互靠近或者相互远离的运动，参照图1，在一些实施例中，调整总成30可以包括安装台31和连接在安装台31的下表面的滑轮32，架体10的靠近两端的位置可以对称地布置有两个沿第一方向延伸的导向槽11，调整总成通过滑轮沿导向槽11移动。在本实施例中，为了提升运动的稳定性，滑轮32并非仅指单独一个滚轮，而是可以包括多个滚轮的轮组，多个滚轮分布在安装台31的下表面的靠近边缘的位置。导向槽11可以是沿第一方向延伸的一个长条槽状结构，以用于容纳滑轮32。另外，为了保证滑轮32可以在导向槽11内沿直线运动，在本实施例中，可以使导向槽11的宽度与滑轮32的宽度配置为相互匹配。
35.本公开对调整总成30实现运动的具体形式不作限定，例如，在其他一些实施例中，调整总成30和架体10之间可以通过丝杠结构或者活塞结构等进行连接。
36.参照图1，为了使两个调整总成30可以同步运动，以使其可以随时对称地分布在架体10的靠近两端的位置，从而保证吊取驾驶室时的稳定性，在一些实施例中，两个调整总成30之间可以连接有连杆总成50，连杆总成50可以包括：第一连杆51，水平居中地布置在两个调整总成30中间，第一连杆51通过长度方向的中间位置可水平旋转地连接在架体10上；第二连杆52，一端可旋转地连接第一连杆51的一端，另一端可旋转地连接一个调整总成30的安装台31；以及第三连杆53，一端可旋转地连接第一连杆51的另一端，另一端可旋转地连接另一个调整总成30的安装台31，其中，第二连杆52与第三连杆53长度相同。如此设计，第二连杆52和第三连杆53分别与其对应的调整总成30以及导向槽11形成曲柄滑块结构，在使用时，当两个调整总成30中任一者移动时，会通过连杆总成50传动运动，以使另一个调整总成30进行同步运动。此外，在其他一些实施例中，可以通过控制系统以及位置传感器进行配合，在一个调整总成30发生位移时，位置传感器将移动信号实时反馈给控制系统，控制系统控制另一个调整总成30进行同步运动，本公开对此不作限定。也可以通过驱动第一连杆51转动来控制两个调整总成30同时运动。
37.进一步地，参照图1，为了使第一连杆51、第二连杆52、第三连杆53以及调整总成30之间可以相互可旋转连接，在一些实施例中，第一连杆51、第二连杆52、第三连杆53以及调整总成30的相互可旋转连接的两者中，一者可以设置有转轴61，另一者可以设置有与转轴61配合的转轴套62。例如在本实施例中，在调整总成30包括安装台31时，第二连杆52的连接调整总成30的端部可以连接有转轴套62，与第二连杆52连接的调整总成30的安装台31的顶部形成有转轴61，转轴套62可以套设在转轴61上以使第二连杆52和调整总成30可以相互旋转。此外，在其他一些实施例中，第一连杆51、第二连杆52、第三连杆53以及调整总成30的相互可旋转连接的两者中，一者可以形成有球头、另一者可以形成有容纳球头的安装座。
38.为了使吊钩本体41可以连接在调整总成30上，参照图1，调整总成30可以包括沿第二方向延伸的横杆34，吊钩总成40可以包括两个吊钩本体41，吊钩本体41分别可滑动地连接在横杆34上。使用时，通过控制两个吊钩本体41之间的距离以适应不同型号的驾驶室，从而可以在吊取时保持平衡。具体地，在一些实施例中，导向槽11的中间位置可以形成有沿导向槽11的长度方向延伸的贯穿槽沟111，调整总成30还可以包括连接在安装台31的下表面且向下穿过槽沟111的竖杆33，竖杆33的远离安装台31的一端连接有沿第二方向延伸的横杆34，吊钩本体41可滑动地连接在横杆34上。
39.本公开对每个吊钩总成40的吊钩本体41的数量不作限定，例如在上述的实施例中，每个吊钩总成40包括的吊钩本体41的数量可以是2个，此外，在其他一些实施例中，吊钩本体41的数量可以是3个、4个等。
40.进一步地，为了将吊钩总成40可运动地连接在横杆34上，参照图1，在一些实施例中，吊钩总成40还可以包括固定在吊钩本体41一端的连接套42，连接套42可滑动地套接在横杆34上。这里，在本公开的实施例中，连接套42可以通过螺栓连接在吊钩本体41上。此外，在其他一些实施例中，连接套42可以和吊钩本体41构造为一体塑造成型，例如在吊钩本体41的连接横杆34的一端自身进行折弯盘卷形成一个套筒结构，以用于套接在横杆34上，本公开对此不作限定。除此之外，在其他一些实施例中，横杆34上可以形成滑轨结构，吊钩本体41的端部可以形成与滑轨配合的滑块结构，以实现吊钩本体41可运动地连接在横杆34上。
41.参照图1，为了使吊具能够将驾驶室吊取起来，在一些实施例中，吊钩本体41的远离连接套42的一端构造为弯钩状，以用于钩挂驾驶室。此外，在其他一些实施例中，还可以通过吸盘、绳索等结构将驾驶室吊取起来。
42.为了防止两个吊钩本体41直接相互运动，从而使吊具在吊取驾驶室时发生脱落倾斜等情况，参照图1，在一些实施例中，吊钩总成40还可以包括连接在两个吊钩本体41之间的定位板43，定位板43用于在其固定连接两个吊钩本体41时限制两个吊钩本体41相对移动，或者在其从两个吊钩本体41上脱离时允许两个吊钩本体41相对移动。此外，在其他一些实施例中，可以在横杆34上间隔设置有可伸缩的凸起，以用于在凸出时对吊钩本体41进行限位，在凹入时允许吊钩本体41在横杆34上进行滑动，本公开对此不作限定。
43.这里的定位板43固定连接吊钩本体41指的是与吊钩本体41紧密压合以使二者不可相对运动、定位板43脱离吊钩本体41指的是定位板43与吊钩本体41之间形成一定间隙或者相对松动连接，以使二者可以相互运动。
44.进一步地，为了使定位板43可以实现固定连接吊钩本体41或者脱离吊钩本体41，
参照图1，在一些实施例中，定位板43上可以形成有沿第二方向延伸的长腰孔431，吊钩本体41上可以形成有与长腰孔431重叠的定位孔411，吊钩总成40还包括依次穿过长腰孔431和定位孔411的螺栓60，螺栓60的头部用于将定位板43抵紧到吊钩本体41上。在本公开的实施例中，螺栓60配合螺母使用，二者分别位于长腰孔431和定位孔411的两端，通过控制螺母和螺栓60的松紧程度以实现定位板43和吊钩本体41之间的固定连接和脱离。此外，在其他一些实施例中，可以在定位孔411中形成有内螺纹，螺栓60通过和内螺纹的配合实现定位板43和吊钩本体41之间的固定连接和脱离，本公开对此不作限定。
45.进一步地，参照图1，为了加强定位板43对吊钩本体41的固定连接时的可靠性，在一些实施例中，定位板43的数量可以为多个，例如，在本公开的实施例中，定位板43的数量可以是两个。
46.参照图1，为了使起重机构(例如桁吊)能够固定连接架体10，以能够通过起重机构吊取驾驶室，在一些实施例中，吊绳总成20可以包括吊环21和挂设在吊环21上的绳组22，绳组22可以连接到架体10的靠近四个角的位置，吊环21用于连接起重机构。在本公开的实施例中，绳组22可以包括两个分别穿过吊环21的两个绳子本体，两个绳子本体的四个端部分别连接架体10的靠近四个角的位置。
47.为了方便对技术方案的理解，下面结合图1对整个使用过程进行说明：步骤1(起吊宽度调整)：按照驾驶室宽度，通过调整总成30把吊具上的两组吊钩总成40同步推动到起吊位置，并钩挂在驾驶室两侧窗户；
48.步骤2(试吊)：试吊时观察驾驶室受力情况，起吊是否平稳；
49.步骤3(吊具调整)：试吊时，如果驾驶室向单边倾斜，调整螺栓60使定位板43与吊钩本体41脱离，手动推动横杆34上的吊钩本体41滑动来调整起吊位置，继续试吊，直到起吊平稳后，锁紧与螺栓60配合的螺母，完成驾驶室的起吊。
50.以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
51.另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
52.此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。