一种集装箱绑扎钩组件的制作方法

1.本实用新型涉及集装箱拖车绑扎技术领域，特别是涉及一种集装箱绑扎钩组件。


背景技术：

2.在滚装船上，常常会运输集装箱拖车。常规绑扎拖车，一般是绑扎在拖车车身；当集装箱拖车总重量(集装箱 拖车)比较大的时候，装载两个20ft集装箱，重量接近70t，存在拖车上绑扎点不足的情况，因而会考虑绑扎在集装箱的下箱角。
3.目前，采用的绑扎钩包括钩体、圈环和螺母，钩体下端设有螺柱，螺柱一端插入到圈环内并通过螺母固定，螺柱与螺母的连接处一般会进行焊接处理，防止两者脱离，绑扎带穿过圈环的内孔，这种结构存在以下缺陷：
4.(1)、绑扎带离螺母非常近，长期使用后，因为绑扎带变形、起毛等原因，绑扎带会很容易在此卡住，或者绑扎带卡到螺母，引起绑扎带的损坏；
5.(2)、钩子下端的螺母处容易生锈，维护保养非常不方便；
6.(3)、当绑扎角度比较大时，绑扎集装箱箱角后，绑扎效果比较差；
7.(4)、操作繁琐，用时较多，影响绑扎速度：绑扎带上钩头无法直接钩进集装箱箱脚(会被下面卡住)，需要反向钩，然后旋转才可。


技术实现要素：

8.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种集装箱绑扎钩组件，绑扎钩主体与三角圈环之间可以在一定范围内相对转动，适应性较强；挂钩部下端面为圆弧面，当绑扎带穿过三角圈环时，圆弧面能有效减少绑扎带的损坏，绑扎带也不容易被卡住。
9.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种集装箱绑扎钩组件，包括绑扎钩主体和三角圈环，所述的绑扎钩主体上端设有弯曲的钩头部，该绑扎钩主体下端设有u形的挂钩部，所述的三角圈环悬挂在挂钩部上，所述的挂钩部上部旋接有挡销，该挡销用于封住挂钩部的开口处，所述的挡销位于三角圈环上方。
10.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的绑扎钩主体、钩头部和挂钩部采用一体成型。
11.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的绑扎钩主体两侧的侧壁上均开设有抗变形凹槽，所述的抗变形凹槽一端延伸至钩头部上，该抗变形凹槽另一端延伸至挂钩部上。
12.作为对本实用新型所述的技术方案的一种补充，所述的三角圈环的内孔为三角形通孔，该三角形通孔的每个拐角处均设有过渡圆角。
13.有益效果：本实用新型涉及一种集装箱绑扎钩组件，具有以下几个优点：
14.1、结构简单，几乎不需要维护保养，更加经久耐用；
15.2、既满足绑扎常规货车的需要，又适应绑扎集装箱拖车下箱角的需求；
16.3、绑扎钩主体与三角圈环之间可以在一定范围内相对转动，适应性较强；
17.4、挂钩部下端面为圆弧面，当绑扎带穿过三角圈环时，圆弧面能有效减少绑扎带的损坏，绑扎带也不容易被卡住。
附图说明
18.图1是本实用新型的主视图；
19.图2是本实用新型的右视图；
20.图3是一头绑扎钩组件一头象脚绑扎带的结构示意图；
21.图4是两头绑扎钩组件绑扎带的结构示意图。
22.图示：1、绑扎钩主体，2、挡销，3、三角圈环，4、抗变形凹槽，5、钩头部，6、挂钩部，7、过渡圆角。
具体实施方式
23.下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
24.本实用新型的实施方式涉及一种集装箱绑扎钩组件，如图1-4所示，包括绑扎钩主体1和三角圈环3，所述的绑扎钩主体1上端设有弯曲的钩头部5，钩头部5的开口较大，绑扎集装箱箱角无论绑扎角度多大，都不会被卡到，绑扎速度快，适应性更强；所述的绑扎钩主体1下端设有u形的挂钩部6，所述的三角圈环3悬挂在挂钩部6上，所述的挂钩部6上部旋接有挡销2，该挡销2用于封住挂钩部6的开口处，所述的挡销2位于三角圈环3上方；绑扎钩主体1与三角圈环3之间可以在一定范围内相对转动，适应性较强，而且挂钩部6下端面为圆弧面，当绑扎带穿过三角圈环3时，圆弧面能有效减少绑扎带的损坏，绑扎带也不容易被卡住。
25.所述的绑扎钩主体1、钩头部5和挂钩部6采用一体成型，通过一体成型保证三个部件之间的连接强度以及结构稳定性。
26.所述的绑扎钩主体1两侧的侧壁上均开设有抗变形凹槽4，所述的抗变形凹槽4一端延伸至钩头部5上，该抗变形凹槽4另一端延伸至挂钩部6上，通过设置抗变形凹槽4来提高绑扎钩主体1抗变形能力以及结构稳定性。
27.所述的三角圈环3的内孔为三角形通孔，该三角形通孔的每个拐角处均设有过渡圆角7，通过设置过渡圆角7减少绑扎带的损坏。
28.在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。
29.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位
之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述做出相应解释。
30.此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。
31.以上对本申请所提供的一种集装箱绑扎钩组件，进行了详细介绍，本文中应用了具体例对本申请的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本申请的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本申请的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本申请的限制。


技术特征：
1.一种集装箱绑扎钩组件，其特征在于：包括绑扎钩主体(1)和三角圈环(3)，所述的绑扎钩主体(1)上端设有弯曲的钩头部(5)，该绑扎钩主体(1)下端设有u形的挂钩部(6)，所述的三角圈环(3)悬挂在挂钩部(6)上，所述的挂钩部(6)上部旋接有挡销(2)，该挡销(2)用于封住挂钩部(6)的开口处，所述的挡销(2)位于三角圈环(3)上方。2.根据权利要求1所述的一种集装箱绑扎钩组件，其特征在于：所述的绑扎钩主体(1)、钩头部(5)和挂钩部(6)采用一体成型。3.根据权利要求1所述的一种集装箱绑扎钩组件，其特征在于：所述的绑扎钩主体(1)两侧的侧壁上均开设有抗变形凹槽(4)，所述的抗变形凹槽(4)一端延伸至钩头部(5)上，该抗变形凹槽(4)另一端延伸至挂钩部(6)上。4.根据权利要求1所述的一种集装箱绑扎钩组件，其特征在于：所述的三角圈环(3)的内孔为三角形通孔，该三角形通孔的每个拐角处均设有过渡圆角(7)。

技术总结
本实用新型涉及一种集装箱绑扎钩组件，包括绑扎钩主体和三角圈环，所述的绑扎钩主体上端设有弯曲的钩头部，该绑扎钩主体下端设有U形的挂钩部，所述的三角圈环悬挂在挂钩部上，所述的挂钩部上部旋接有挡销，该挡销用于封住挂钩部的开口处，所述的挡销位于三角圈环上方。本实用新型的绑扎钩主体与三角圈环之间可以在一定范围内相对转动，适应性较强；挂钩部下端面为圆弧面，当绑扎带穿过三角圈环时，圆弧面能有效减少绑扎带的损坏，绑扎带也不容易被卡住。被卡住。被卡住。


技术研发人员：刘静 闵鲜华 朱善桃
受保护的技术使用者：上海中升科贸有限公司
技术研发日：2022.05.10
技术公布日：2022/9/6