用于汽车电动座椅减速器的零件与治具脱离机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及用于汽车电动座椅减速器的零件与治具脱离机构。


背景技术：

2.随着交通工具的不断发展，人们的出行越来越方便，也越来越快速，其中，汽车已经成为越来越普遍的出行工具，随着人们对生活状态的不断追求，汽车的发展也越来越趋向于功能化，汽车电动座椅为由电驱动装置进行位置调节的汽车座椅，在对汽车座椅进行驱动时通常采用汽车电动座椅减速器。
3.汽车电动座椅减速器的铁圈在进行压合加工后，由于零件在压合过程中与夹具有一定的过盈量,需要将零件和承载治具进行分离，现有的汽车电动座椅减速器的铁圈在加工后直接对压合后的铁圈进行输送，不能够有效的保证铁圈的压合质量，导致铁圈加工的精准性和稳定性较差，并且降低了汽车电动座椅减速器的使用寿命。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决汽车电动座椅减速器的铁圈在进行压合加工后，由于零件在压合过程中与夹具有一定的过盈量,需要将零件和承载治具进行分离，现有的汽车电动座椅减速器的铁圈在加工后直接对压合后的铁圈进行输送，不能够有效的保证铁圈的压合质量，导致铁圈加工的精准性和稳定性较差，并且降低了汽车电动座椅减速器的使用寿命的缺点，而提出的用于汽车电动座椅减速器的零件与治具脱离机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.用于汽车电动座椅减速器的零件与治具脱离机构，包括工作台，所述工作台的表面设置有转盘，且转盘的顶端固定连接有承载治具，并且承载治具相邻设置有两组，所述转盘的外侧设置有立架，且立架在工作台的表面固定安装；
7.所述立架的外壁安装有直线导轨，且直线导轨的表面滑动连接有滑块，所述滑块的正端面安装有安装块，且安装块的表面连接有连接块，所述连接块的内部设置有调节杆，且调节杆的外壁连接有安装板，所述安装板的外壁固定安装有t型块，且t型块的底端固定连接有气缸，所述气缸的一侧连接有夹爪。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述安装板通过调节杆与连接块之间构成升降结构，且连接块通过滑块、直线导轨与立架之间构成活动结构。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.所述气缸关于t型块的中轴线对称设置有两组，且两组气缸的间距与两组承载治具的间距相同。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述安装块的上方连接有支架，且支架的一侧连接有拖链。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述夹爪的下方设置有料板，且料板的一侧安装有料箱，并且料箱在工作台的表面固定安装。
16.综上，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
17.本实用新型中，通过直线导轨的设置，则使安装块带动夹爪在转盘的任意位置进行移动，提高了夹爪夹持的灵活性，并且扩大了适用范围，同时，通过安装板在安装块的外壁进行高度调节，便于t型块带动夹爪在不同高度对工件与治具进行脱离，并且通过双工位的夹爪设置，则使工件的脱离效率提高，并且结构简单，操作方便，解决了零件在压合过程中与治具存在一定的过盈量的问题，有利于提高工件的加工质量。
附图说明
18.图1为本实用新型中用于汽车电动座椅减速器的零件与治具脱离机构的安装立体结构示意图；
19.图2为本实用新型中用于汽车电动座椅减速器的零件与治具脱离机构的立体结构示意图；
20.图3为本实用新型中用于汽车电动座椅减速器的零件与治具脱离机构的正视结构示意图。
21.图例说明：
22.1、工作台；2、转盘；3、承载治具；4、立架；5、直线导轨；6、滑块；7、安装块；8、连接块；9、调节杆；10、安装板；11、t型块；12、气缸；13、夹爪；14、支架；15、拖链；16、料板；17、料箱。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.参照图1-图3，用于汽车电动座椅减速器的零件与治具脱离机构，包括工作台1、转盘2、承载治具3、立架4、直线导轨5、滑块6、安装块7、连接块8、调节杆9、安装板10、t型块11、气缸12、夹爪13、支架14、拖链15、料板16和料箱17，工作台1的表面设置有转盘2，且转盘2的顶端固定连接有承载治具3，并且承载治具3相邻设置有两组，转盘2的外侧设置有立架4，且立架4在工作台1的表面固定安装；
25.立架4的外壁安装有直线导轨5，且直线导轨5的表面滑动连接有滑块6，滑块6的正端面安装有安装块7，且安装块7的表面连接有连接块8，连接块8的内部设置有调节杆9，且调节杆9的外壁连接有安装板10，安装板10的外壁固定安装有t型块11，且t型块11的底端固定连接有气缸12，气缸12的一侧连接有夹爪13，通过调节杆9在连接块8的内部调节高度，则使安装块7带动t型块11在连接块8的外壁进行高度调节，便于夹爪13对不同高度的工件与治具进行脱离，有利于扩大机构的适用范围，增强实用性。
26.进一步的，安装板10通过调节杆9与连接块8之间构成升降结构，且连接块8通过滑
块6、直线导轨5与立架4之间构成活动结构，通过直线导轨5的设置，则使安装块7带动夹爪13在转盘2的任意位置进行移动，提高了夹爪13夹持和脱离的灵活性。
27.进一步的，气缸12关于t型块11的中轴线对称设置有两组，且两组气缸12的间距与两组承载治具3的间距相同，通过双工位的夹爪13与气缸12的设置，则使工件的脱离效率提高，并且在气缸12与承载治具3的对应设置的作用下，确保了工件脱离的精准性。
28.进一步的，安装块7的上方连接有支架14，且支架14的一侧连接有拖链15，通过拖链15的设置，保证了安装块7在立架4一侧活动时的稳定性，有利于延长机构的使用寿命。
29.进一步的，夹爪13的下方设置有料板16，且料板16的一侧安装有料箱17，并且料箱17在工作台1的表面固定安装，通过料板16和料箱17的设置，便于对工件进行高效的分类，极大的方便了工件的后续加工。
30.工作原理：使用时，通过直线导轨5带动滑块6活动，则使安装块7带动连接块8在转盘2合适位置进行活动，通过调节杆9在连接块8的内部调节高度，则使安装块7带动t型块11在连接块8的外壁进行高度调节，便于t型块11通过气缸12带动夹爪13在承载治具3的上方对铁圈进行夹持，通过气缸12通气，则使夹爪13将铁圈和承载治具3进行分离，便于铁圈通过料板16或料箱17进行下一工序的加工，就这样完成该用于汽车电动座椅减速器的零件与治具脱离机构的工作原理。
31.以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。