一种桥梁T型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置的制作方法

一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置
技术领域
1.本实用新型属于桥梁梁板钢筋绑扎辅助装置，尤其是涉及一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置。


背景技术：

2.目前，大跨径桥梁t型或箱型梁钢筋安装及绑扎采用分离性活动胎模架，大型t型或箱型梁顶板钢筋安装及绑扎，一般采用顶板钢筋胎模架，顶板钢筋安装及绑扎完后，一次性吊装到预制t型或箱型梁台座上。工作人员在施工中发现在顶板胎模架上进行顶板钢筋绑扎时，因为t型或箱型梁顶板比较宽，需要在胎模架两侧进行绑扎，而且纵向的中间钢筋的绑扎，往往人的手臂够不到，需要人上去，进行顶板钢筋绑扎，这样人在绑扎时，操作不便、费力，降低工作效率，人在钢筋骨架上移动，不方便也不安全，同时对钢筋骨架踩踏，易产生变形，存在安全、质量隐患，也不符合相关施工规范要求。


技术实现要素：

3.为解决上述问题，本实用新型提出一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置，装置结构简便、行走方便。
4.本实用新型的具体技术方案为：一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置，由轨道结构和行走小车组成，所述轨道结构包括支撑横梁、纵向的轨道槽钢，所述支撑横梁焊接在顶板钢筋胎模架上，每隔一定距离在顶板钢筋胎模架两侧焊接一个，呈横向水平设置；所述支撑横梁两侧上放置纵向轨道槽钢，轨道槽钢与支撑横梁通过焊接固定；所述行走小车底部安装有滑轮可沿轨道槽钢移动。
5.进一步地，所述行走小车由矩形角钢框架、木工板和滑轮组成，所述的木工板设置在矩形角钢框架上，所述矩形角钢框架四角焊接四个有轴承的滑轮。
6.进一步地，所述轨道槽钢长度根据顶板钢筋胎模架长度确定。
7.进一步地，所述的滑轮为塑料尼龙滑轮。
8.进一步地，所述的轨道结构上可以间隔放置多个行走小车。
9.与现有技术相比，本实用新型的优点为：本实用新型绑扎装置结构简便、使用方便，而且工人绑扎钢筋省力、不需要来回走动，提高工作效率，同时可多人同时绑扎，操作安全，加快进度，提高钢筋骨架绑扎质量。
附图说明
10.图1是本实用新型装置的横梁与轨道槽安装示意图；
11.图2是本实用新型装置的行走小车示意图；
12.1、支撑横梁，2、轨道槽钢，3、顶板钢筋胎模架，4、滑轮，5、木工板，6、矩形角钢框架。
具体实施方式
13.如图1，图2所示，一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置，由轨道结构和行走小车组成，所述轨道结构包括支撑横梁1、纵向的轨道槽钢2，支撑横梁1呈水平设置，与顶板钢筋胎模架3两侧进行焊接连接，每隔6-8m在顶板钢筋胎模架两侧焊接一个；轨道槽钢2呈水平设置放置在支撑横梁1上，槽口向上，轨道槽钢2与支撑横梁1通过焊接连接固定。
14.如图2所示，行走小车由矩形角钢框架6、木工板5和滑轮组成，所述的木工板5设置在矩形角钢框架6上，所述矩形角钢框架6四角焊接四个有轴承的滑轮4。
15.在本实施例中，支撑横梁1、轨道槽钢2均可用8#或10#槽钢加工而成，支撑横梁1长度20～30cm，轨道槽钢2长度根据胎模架长度而定；矩形角钢框架6采用等边∟60
×5㎜
的角钢焊接，木工板5厚度1.5～1.6mm，滑轮4采用有轴承的塑料尼龙滑轮，直径10～12cm。轨道槽钢2上的行走小车底面要比胎模架上绑扎奤顶板钢筋顶面高5cm,避免小车行驶与钢筋相碰。
16.使用时，首先将行走小车放置在轨道槽钢2上，然后施工人员蹲在或者坐在行走小车上，用手支撑移动可沿着轨道槽钢来回行驶，到达施工位置时施工人员对t型或箱型梁顶板钢筋进行绑扎，绑扎一段钢筋完成后，人不下小车，通过人工手动方法使小车沿轨道槽钢2继续前行，进行下一段的钢筋绑扎，直至整个顶板钢筋绑扎完成。同时为了提高施工效率，可以在轨道槽钢2上间隔一定距离放入2～3台小车，进行分段平行流水作业。
17.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置，其特征是，由轨道结构和行走小车组成，所述轨道结构包括支撑横梁(1)、纵向的轨道槽钢(2)，所述支撑横梁(1)焊接在顶板钢筋胎模架(3)上，每隔一定距离在顶板钢筋胎模架(3)两侧焊接一个，呈横向水平设置；所述支撑横梁(1)两侧纵向放置轨道槽钢(2)，轨道槽钢(2)与支撑横梁(1)通过焊接固定；所述行走小车底部安装有滑轮(4)可沿轨道槽钢(2)移动。2.根据权利要求1所述的一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置，其特征是，所述行走小车由矩形角钢框架(6)、木工板(5)和滑轮(4)组成，所述的木工板(5)设置在矩形角钢框架(6)上，所述矩形角钢框架(6)四角焊接四个有轴承的滑轮(4)。3.根据根据权利要求1所述的一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置，其特征是，所述轨道槽钢(2)长度根据顶板钢筋胎模架(3)长度确定。4.根据根据权利要求1所述的一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置，其特征是，所述的滑轮(4)为塑料尼龙滑轮。5.根据根据权利要求1所述的一种桥梁t型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置，其特征是，所述的轨道结构上可以间隔放置多个行走小车。

技术总结
本实用新型公布了一种桥梁T型或箱型梁顶板钢筋绑扎装置，由轨道结构和行走小车组成，所述轨道结构包括支撑横梁、纵向的轨道槽钢，所述支撑横梁焊接在顶板钢筋胎模架上，每隔一定距离在顶板钢筋胎模架两侧焊接一个，呈横向水平设置；所述支撑横梁两侧上放置纵向轨道槽钢，轨道槽钢与支撑横梁通过焊接固定；所述行走小车底部安装有滑轮可沿轨道槽钢移动。本实用新型绑扎装置结构简便、使用方便，而且工人绑扎钢筋省力、不需要来回走动，提高工作效率。提高工作效率。提高工作效率。


技术研发人员：王福明
受保护的技术使用者：中国十七冶集团有限公司
技术研发日：2021.01.12
技术公布日：2022/1/14