一种沙砾材料吸声降噪防眩板的制作方法

1.本发明涉及一种沙砾材料吸声降噪防眩板。


背景技术：

2.随着我国高速公路网络的不断完善，近年来高速公路交通事故呈多发势态，涉及一系列社会及经济问题，而交通安全设施如交通标志、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标志等则可为高速公路使用者提供各种警告、禁令、指示、指路信息和视线诱导，大大降低了交通事故的产生，其中，防眩板，可减少相向车道直射过来的车灯光的影响，在降低事故率、减轻事故的严重度等方面发挥了巨大的作用。
3.防眩板是指设置在中央分隔带的构造物，它是保证夜间行车的驾驶人员不受对向来车前灯眩光干扰的装置。随着道路发展，车流量增大，噪声问题也随之凸显，对道路两侧的居民带来了严重的噪声污染影响。这些常用材料的防眩板如金属防眩板、塑料防眩板等等，外表光滑，防光反射眩晕效果不佳，并且不具有吸声降噪的功能。


技术实现要素：

4.本发明的目的是为解决现有技术的不足，提供了一种沙砾材料吸声降噪防眩板由沙砾吸声板、支架和底座组成，所述沙砾吸声板通过支架固定在底座之上，所述沙砾吸声板由外壳，憎水布、沙砾组成，所述外壳内部内填沙砾，所述憎水布设置在外壳与沙砾之间。
5.所述外壳由穿孔板或百叶板制成，所述外壳的材料选自金属、塑料或玻璃钢中的一种。
6.所述穿孔板的开孔为矩形、三角形或圆形,所述穿孔板的开孔率为5％～30％。
7.所述百叶板的开口为单条或多条长条形。
8.所述防眩板宽度80mm～250mm，高度700～1000mm。
9.所述吸声降噪防眩板为直板型时，总厚度为20-30mm。
10.所述吸声降噪防眩板为s曲面型时，总厚度为10-20mm。
11.所述吸声降噪防眩板为纺锤型时，总厚度为80-120mm。
12.当用于中低频噪声时所述沙砾粒径大小1.2-1.6mm，角形系数1.3-1.5。
13.当用于中高频噪声时所述沙砾粒径大小0.8-1.2mm，角形系数1.1-1.3。
14.本专利的有益效果：
15.1、本次所述沙砾材料吸声降噪防眩板，结构简单，强度高、防火、防潮、抗冻、耐老化，内填材料采用天然砂砾，相比一般的吸声材料如玻璃棉，更绿色环保，对环境无害。
16.2、沙砾材料吸声降噪防眩板外壳穿孔或百叶结构，相比普通的光滑表面防眩板只能减少对向车道的直射光影响，其穿孔或百叶形蜂窝状的表面也可减少同向车道光反射致眩晕的影响，防眩效果更佳。
17.3、沙砾材料吸声降噪防眩板能够有效实现防眩功能，同时具有良好的吸声降噪效果，可以有效降低道路交通噪声，降噪系数nrc不小于0.7，可降低噪声源强约0.5～1db(a)，
是集防眩功能、降噪功能于一体的多功能防眩板。
18.参考以下详细说明更易于理解本技术的上述以及其他特征、方面和优点。
附图说明
19.通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
20.图1为沙砾材料吸声降噪防眩板外形及安装结构示意图。
21.图2为沙砾材料吸声降噪防眩板内部结构示意图。
22.图3为沙砾材料吸声降噪防眩板外壳穿孔及百叶形状图，从左到右依次为矩形、三角形、圆形、百叶。
23.图4为沙砾材料吸声降噪防眩板安装俯视示意图，从左到右依次为直板形、s波浪形、纺锤形。
24.图5为沙砾材料吸声降噪防眩板各粒径大小、各角形系数实验数据图,防眩板为直板型,总厚度30mm。
25.附图标记：
26.沙砾吸声板1、支架2和底座3、外壳11，憎水布12、沙砾13；
27.穿孔板111、百叶板112。
具体实施方式
28.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本发明的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
29.除非另作定义，此处使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明专利申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。
30.如图1-3，一种沙砾材料吸声降噪防眩板由沙砾吸声板、支架和底座组成，所述沙砾吸声板通过支架固定在底座之上，所述沙砾吸声板由外壳，憎水布、沙砾组成，所述外壳内部内填沙砾，所述憎水布设置在外壳与沙砾之间。所述外壳由穿孔板或百叶板制成，所述外壳的材料选自金属、塑料或玻璃钢中的一种。所述穿孔板的开孔为矩形、三角形或圆形,所述穿孔板的开孔率5％～30％。所述百叶板的开口为单条或多条长条形。所述防眩板宽度80mm～250mm，高度700～1000mm。所述吸声降噪防眩板为直板型时，总厚度为20-30mm。所述吸声降噪防眩板为s曲面型时，总厚度为10-20mm。所述吸声降噪防眩板为纺锤型时，总厚度为80-120mm。当用于中低频噪声时所述沙砾粒径大小1.2-1.6mm，角形系数1.3-1.5。当用于中高频噪声时所述沙砾粒径大小0.8-1.2mm，角形系数1.1-1.3。
31.1、沙砾材料吸声降噪防眩板外壳采用穿孔板或百叶板，有效减少对向车道直射过来的车灯光的影响，同时，其穿孔或百叶形蜂窝状的表面也可减少同向车道光反射致眩晕的影响。
32.2、沙砾材料吸声降噪防眩板内填吸声材料采用天然砂粒，通过外壳框架、憎水布包裹固定，在重力作用下形成孔隙，降噪系数nrc≥0.7。
33.3、内填所用沙砾粒径大小、角形系数可根据道路噪声频率进行调节，适应于不同车型占比道路。
34.本次申请的专利一种沙砾材料吸声降噪防眩板，穿孔或百叶形吸声板外壳，内填沙砾材料，结构简单，实用性强，天然环保，工艺低碳，能够有效地减少对向车道直射过来的车灯光的影响，其穿孔或百叶形的蜂窝表面相比普通的只能减少对向车道直射光影响的光滑表面防眩板，也可减少同向车道光反射致眩晕的影响，实现更良好的防眩功能，同时具有良好的吸声降噪效果，并且可通过改变沙砾粒径大小和角形系数，针对高、中、低不同频率交通噪声实现有效降噪。可通过螺栓将该吸声防眩板与底座连接，固定在相应设施上。
35.该沙砾材料吸声降噪防眩板以天然砂粒为内填材料，通过外壳框架、憎水布包裹固定，在重力作用下形成孔隙，声波入射时，沿着这些孔隙可以深入材料内部，与材料发生摩擦作用将声能转化为热能，进一步起到吸声作用，从而实现防眩又吸声降噪的复合功能。
36.图5为沙砾材料吸声降噪防眩板各粒径大小、各角形系数实验数据图,防眩板为直板型,总厚度30mm。上图中，在100hz时由上至下依次为角形系数为1.3、1.1、1.6、1.2、1.0的吸声系数数据。下图中，在100hz时由上至下依次为角形系数为1.2、1.6、1.3、0.7、1.7的吸声系数数据。可以看出，选择特定的粒径和角形系数可以获得更好的吸声效果。
37.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
38.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这中叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。