高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网的制作方法

1.本实用新型属于铁路工程技术领域，具体来说是一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网。


背景技术：

2.目前，随着我国经济的发展，各等级公路、市政道路的不断增加，新建高速铁路与既有或新建公路、市政道路、铁路交叉越来越多，高速铁路有砟轨道桥梁梁体通用图中人行道外侧仅设置了人行道栏杆，无防止道砟掉落的防护工程，为了确保所上跨的铁路公路和铁路的运营安全，防止铁路运营、养护、维修中有砟轨道段道砟的掉落威胁公路、铁路运行车辆的安全，对于上跨公路、市政道路、铁路的新建高速铁路，采用在新建高速铁路桥梁上设挡砟网的防护方案是一种很好的解决方案。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于针对上述现有技术中存在的不足，提供一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网，是在高速铁路有砟轨道桥梁与等级公路、市政道路、铁路立体交叉时，采用桥上挡砟网解决交叉时的运营安全问题，能够有效保证桥下通道运营期间行车安全，其结构简单、制作方便，是铁路防护工程的一种新型处理方式。
4.为解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案予以实现：一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网，高速铁路有砟轨道桥梁与公路、市政道路或铁路立体交叉时，交叉处人行道栏杆旁设置挡砟网，所述挡砟网包括挡砟网立柱，所述挡砟网立柱与人行道栏杆立柱对应设置，在人行道栏杆立柱内侧焊接挡砟网立柱，所述挡砟网立柱与人行道栏杆立柱共用一套立柱基础。
5.优选的，所述挡砟网有横框和竖框，通过连接螺栓安装在挡砟网立柱上，所述挡砟网立柱为“h”型截面，采用hw125 mm
×
125 mm
×
6.5 mm
×
9mm，横框、竖框为钢板，采用尺寸为横框1485 mm
×
45 mm
×
1.2mm、竖框1070 mm
×
40 mm
×
1.2mm；所述挡砟网为菱形钢板网，采用q195钢材，板条尺寸为3mm板厚
×
3mm梗宽，网孔规格为5mm
×
5mm的菱形。
6.优选的，所述挡砟网立柱与人行道栏杆立柱底部通过法兰钢板、预埋钢板和u型螺栓连接，预埋钢板中间连接锚固钢筋，所述法兰钢板、预埋钢板、u型螺栓和锚固钢筋采用水泥砂浆封住。
7.优选的，所述法兰钢板及预埋钢板尺寸为325 mm
×
260 mm
×
10mm，u型螺栓为m24型，长981mm，锚固钢筋为φ10钢筋，长度为705mm。
8.优选的，所述挡砟网立柱间距1.5m-2.0m，高1.0m。
9.本实用新型解决了高速铁路有砟轨道桥梁与公路、市政道路、铁路交叉时桥上道砟掉落至桥下的安全问题，可保桥下公路、市政道路、铁路的运营安全，铁路管理部门养护、维修方便。
附图说明
10.图1为本实用新型挡砟网立面图；
11.图2为本实用新型挡砟网侧面图；
12.图3为本实用新型挡砟网与立柱连接图；
13.图4为本实用新型预埋u型螺栓布置图；
14.图5为本实用新型预埋钢板底面布置图；
15.图6为本实用新型预埋钢板侧面布置图；
16.图7为本实用新型法兰钢板布置图；
17.图8为本实用新型法兰钢板大样图。
18.图中：1-挡砟网立柱、2-人行道栏杆立柱、3-菱形钢板网、4-u型螺栓、5-锚固钢筋、6-遮板及竖墙、7-法兰钢板、8-预埋钢板、9-水泥砂浆、10-连接螺栓、11-双侧焊。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如图1-8所示，在新建高速铁路有砟轨道桥梁与既有或新建等级公路、市政道路、铁路立体交叉时，交叉处在新建高速铁路人行道旁设置钢结构挡砟网，结构简单、制作方便、经济，安全性好。所述挡砟网采用挡砟网立柱1 横框、竖框 菱形钢板网3，挡砟网立柱1为“h”型截面的h型钢立柱，采用hw125 mm
×
125 mm
×
6.5 mm
×
9mm，横框、竖框为钢板，采用尺寸为横框1485 mm
×
45 mm
×
1.2mm、竖框1070 mm
×
40 mm
×
1.2mm；菱形钢板网3采用q195钢材，板条尺寸为3mm板厚
×
3mm梗宽，网孔规格为5mm
×
5mm的菱形。
21.进一步的，所述挡砟网立柱1与人行道栏杆立柱2对应设置，在人行道栏杆立柱2内侧焊接挡砟网h型钢立柱，两者共用一套立柱基础，采用u型螺栓4及φ10锚固钢筋5预埋在遮板及竖墙6内；基础法兰钢板7及预埋钢板8尺寸为325 mm
×
260 mm
×
10mm，u型螺栓4为m24型，长981mm，φ10锚固钢筋5与预埋钢板8焊接，长度为705mm；
22.进一步的，钢结构挡砟网h型钢立柱间距1.5m，此处为钢结构栏杆，如为混凝土栏杆间距为2.0m，立柱高1.0m；
23.进一步的，所述钢结构挡砟网采用横框和竖框固定并与h型钢立柱采用m8连接螺栓10栓接；
24.进一步的，所述钢结构挡砟网安装完毕后，采用m40水泥砂浆9封住遮板及竖墙6及各预埋件。
25.进一步的，所述钢结构挡砟网应严格控制施工顺序，先施工人行道栏杆，后施工挡砟网。
26.上述实例仅为本实用新型应用的个例，并不限制本实用新型使用的范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网，其特征在于，高速铁路有砟轨道桥梁与公路、市政道路或铁路立体交叉时，交叉处人行道栏杆旁设置挡砟网，所述挡砟网包括挡砟网立柱（1），所述挡砟网立柱（1）与人行道栏杆立柱（2）对应设置，在人行道栏杆立柱（2）内侧焊接挡砟网立柱（1），所述挡砟网立柱（1）与人行道栏杆立柱（2）共用一套立柱基础。2.根据权利要求1所述的一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网，其特征在于，所述挡砟网有横框和竖框，通过连接螺栓（10）安装在挡砟网立柱（1）上，所述挡砟网立柱（1）为“h”型截面，采用hw125 mm
×
125 mm
×
6.5 mm
×
9mm，横框、竖框为钢板，采用尺寸为横框1485 mm
×
45 mm
×
1.2mm、竖框1070 mm
×
40 mm
×
1.2mm；所述挡砟网为菱形钢板网（3），采用q195钢材，板条尺寸为3mm板厚
×
3mm梗宽，网孔规格为5mm
×
5mm的菱形。3.根据权利要求1所述的一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网，其特征在于，所述挡砟网立柱（1）与人行道栏杆立柱（2）底部通过法兰钢板（7）、预埋钢板（8）和u型螺栓（4）连接，预埋钢板（8）中间连接锚固钢筋（5），所述法兰钢板（7）、预埋钢板（8）、u型螺栓（4）和锚固钢筋（5）采用水泥砂浆（9）封住。4.根据权利要求3所述的一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网，其特征在于，所述法兰钢板（7）及预埋钢板（8）尺寸为325 mm
×
260 mm
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10mm，u型螺栓（4）为m24型，长981mm，锚固钢筋（5）为φ10钢筋，长度为705mm。5.根据权利要求1所述的一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网，其特征在于，所述挡砟网立柱（1）间距1.5m-2.0m，高1.0m。

技术总结
本实用新型公开了一种高速铁路有砟轨道桥梁挡砟网，是针对高速铁路有砟轨道桥梁与公路、市政道路、铁路立体交叉时的防护措施，包括在高速铁路有砟轨道桥梁与公路、市政道路或铁路立体交叉时，交叉处人行道栏杆旁设置挡砟网；本实用新型的技术方案解决了高速铁路有砟轨道桥梁与公路、市政道路、铁路交叉时桥上道砟掉落至桥下的安全问题，可保桥下公路、市政道路、铁路的运营安全，铁路管理部门养护、维修方便。方便。方便。


技术研发人员：曾湘衡 户东阳 周昆 李聪林 李冲杰 罗谦刚 林杉 卢三平 陈国杰 陈玉峰 周小壮 杨业新 吕雷 陈德绍 郭晓玉
受保护的技术使用者：中铁二院昆明勘察设计研究院有限责任公司
技术研发日：2022.02.26
技术公布日：2022/7/19