一种交通工程施工路段限宽装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程技术领域，更具体地说，涉及一种交通工程施工路段限宽装置。


背景技术：

2.在交通工程施工过程中，需要占用部分道路，占用后剩余道路的通行宽度有限，当同时进入的车辆较多时，容易造成道路拥堵，也容易造成交通事故，特别是对于城市道路进行道路整改维护，部分区域道路人车不分流，因此需要在施工路段设置限宽装置，减少车辆进入的流量，避免发生拥堵和交通事故，然而现有工程限宽装置虽然能够进行常规的使用，但当工程限宽装置发生碰撞损坏后，只能对整个装置进行更换，存在资源浪费，鉴于此，我们提出一种交通工程施工路段限宽装置。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种交通工程施工路段限宽装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种交通工程施工路段限宽装置，包括固定座，所述固定座顶面呈环形等间距结构开设有多个安装孔，所述固定座顶面固设有固定钢柱，所述固定钢柱前壁开设有螺栓孔，所述螺栓孔内设有紧固螺栓，所述固定钢柱左壁开设有存纳槽，所述存纳槽内嵌设有蓄电池，所述固定钢柱左壁相对于蓄电池上侧的位置嵌设启闭开关，所述固定钢柱顶面开设有螺纹孔，所述螺纹孔内设有钢筒，所述钢筒顶面固设有警示灯，所述钢筒下端外部设有螺纹，所述钢筒外部呈上下对称结构套设有两个滑套，所述滑套外部呈环形等间距结构螺结有多个顶紧螺栓，两个所述滑套之间设有橡胶套，所述橡胶套顶面开设有贯穿槽，所述橡胶套内部相对于贯穿槽外部的位置呈环形等间距结构嵌设有多个滚珠。
7.优选地，所述紧固螺栓与螺栓孔螺纹配合。
8.优选地，所述螺纹与螺纹孔螺纹配合。
9.优选地，所述顶紧螺栓与钢筒紧密压合。
10.优选地，所述橡胶套与钢筒转动连接。
11.3.有益效果
12.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
13.1、本实用新型钢筒与固定钢柱螺纹连接，橡胶套通过滑套限位固定在钢筒外部，当装置某一部件发生损坏，可拆卸更换，大大提高了装置整体的适用性，而且本装置安装便捷，易操作可循环使用，解决了工程限宽装置发生碰撞损坏后，只能对整个装置进行更换，存在资源浪费的问题。
14.2、本实用新型在钢筒外部套设有橡胶套，橡胶套内部嵌设有滚珠，当车辆与本装
置发生碰撞摩擦时，橡胶套可对车辆起到碰撞缓冲效果，从而降低车辆受损程度，而且在钢筒顶面加设警示灯，通过警示灯可使得本装置更加显眼，更好的起到预警防护效果。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图；
16.图2为本实用新型的整体结构拆分左侧示意图；
17.图3为本实用新型的整体结构拆分仰视示意图；
18.图中标号说明：1、固定座；2、固定钢柱；3、钢筒；4、滑套；5、橡胶套；101、安装孔；201、螺栓孔；202、螺纹孔；203、紧固螺栓；301、警示灯；302、螺纹；401、顶紧螺栓；501、滚珠。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：
23.一种交通工程施工路段限宽装置，包括固定座1，固定座1顶面呈环形等间距结构开设有多个安装孔101，便于将固定座1与底面通过安装定位工具进行固定，固定座1顶面固设有固定钢柱2，固定钢柱2前壁开设有螺栓孔201，螺栓孔201内设有紧固螺栓203，固定钢柱2左壁开设有存纳槽，存纳槽内嵌设有蓄电池，便于为警示灯301提供电力，固定钢柱2左壁相对于蓄电池上侧的位置嵌设启闭开关，固定钢柱2顶面开设有螺纹孔202，螺纹孔202内设有钢筒3，钢筒3顶面固设有警示灯301，钢筒3下端外部设有螺纹302，钢筒3外部呈上下对称结构套设有两个滑套4，为橡胶套5转动提供滚动支撑面，滑套4外部呈环形等间距结构螺结有多个顶紧螺栓401，便于将滑套4固定在钢筒3外部顶紧，两个滑套4之间设有橡胶套5，橡胶套5顶面开设有贯穿槽，橡胶套5内部相对于贯穿槽外部的位置呈环形等间距结构嵌设有多个滚珠501，便于降低橡胶套5滚动摩擦阻力。
24.具体的，紧固螺栓203与螺栓孔201螺纹配合，便于对钢筒3压紧固定。
25.进一步的，螺纹302与螺纹孔202螺纹配合，便于钢筒3安装。
26.再进一步的，顶紧螺栓401与钢筒3紧密压合，便于将滑套4压紧固定在钢筒3外部。
27.除此之外，橡胶套5与钢筒3转动连接，便于橡胶套5与车辆发生碰撞时发生滚动，从而降低车辆与橡胶套5之间的冲击力。
28.工作原理：需要使用安装本装置进行路段限款时，首先在需要限款道路测量一定间距，接着将本装置固定座1通过膨胀螺栓与路面固定连接，接着将钢筒3下端螺纹302与固定座1顶面固设的固定钢柱2顶面开设的螺纹孔202螺纹配合，接着将紧固螺栓203与固定钢柱2前壁开设的螺纹孔202螺结固定，将钢筒3顶紧，接着将其中一个滑套4套设在钢筒3外部，使得滑套4外端与固定钢柱2顶面贴合，接着拧紧顶紧螺栓401，通过顶紧螺栓401将滑套4固定在钢筒3外部，然后将橡胶套5套设在钢筒3外部，再将另一个滑套4与钢筒3外部固定，进而将橡胶套5限位在两个滑套4之间进行滚动，若后期装置某一部件发生损坏，拆除更换即可。
29.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种交通工程施工路段限宽装置，包括固定座(1)，其特征在于：所述固定座(1)顶面呈环形等间距结构开设有多个安装孔(101)，所述固定座(1)顶面固设有固定钢柱(2)，所述固定钢柱(2)前壁开设有螺栓孔(201)，所述螺栓孔(201)内设有紧固螺栓(203)，所述固定钢柱(2)左壁开设有存纳槽，所述存纳槽内嵌设有蓄电池，所述固定钢柱(2)左壁相对于蓄电池上侧的位置嵌设启闭开关，所述固定钢柱(2)顶面开设有螺纹孔(202)，所述螺纹孔(202)内设有钢筒(3)，所述钢筒(3)顶面固设有警示灯(301)，所述钢筒(3)下端外部设有螺纹(302)，所述钢筒(3)外部呈上下对称结构套设有两个滑套(4)，所述滑套(4)外部呈环形等间距结构螺结有多个顶紧螺栓(401)，两个所述滑套(4)之间设有橡胶套(5)，所述橡胶套(5)顶面开设有贯穿槽，所述橡胶套(5)内部相对于贯穿槽外部的位置呈环形等间距结构嵌设有多个滚珠(501)。2.根据权利要求1所述的一种交通工程施工路段限宽装置，其特征在于：所述紧固螺栓(203)与螺栓孔(201)螺纹配合。3.根据权利要求1所述的一种交通工程施工路段限宽装置，其特征在于：所述螺纹(302)与螺纹孔(202)螺纹配合。4.根据权利要求1所述的一种交通工程施工路段限宽装置，其特征在于：所述顶紧螺栓(401)与钢筒(3)紧密压合。5.根据权利要求1所述的一种交通工程施工路段限宽装置，其特征在于：所述橡胶套(5)与钢筒(3)转动连接。

技术总结
本实用新型公开了一种交通工程施工路段限宽装置，属于交通工程技术领域。一种交通工程施工路段限宽装置，包括固定座，固定座顶面固设有固定钢柱，固定钢柱顶面开设有螺纹孔，螺纹孔内设有钢筒，钢筒顶面固设有警示灯，钢筒下端外部设有螺纹，钢筒外部呈上下对称结构套设有两个滑套，滑套外部呈环形等间距结构螺结有多个顶紧螺栓，两个滑套之间设有橡胶套，橡胶套顶面开设有贯穿槽，橡胶套内部相对于贯穿槽外部的位置呈环形等间距结构嵌设有多个滚珠。本实用新型在钢筒外部套设有橡胶套，橡胶套内部嵌设有滚珠，当车辆与本装置发生碰撞摩擦时，橡胶套可对车辆起到碰撞缓冲效果，进而降低车辆受损程度。而降低车辆受损程度。而降低车辆受损程度。


技术研发人员：毛延峰 陈峰 陈广宇 张莎 王圣典
受保护的技术使用者：喻庆龙
技术研发日：2022.01.11
技术公布日：2022/6/28