一种挂车及车辆的制作方法

技术特征：
1.一种挂车，其特征在于，包括：车厢，其长度所在的方向设置为第一方向，其宽度所在的方向设置为第二方向；以及，导流装置，包括顶部导流结构、端部导流结构以及侧部导流结构，所述顶部导流结构对应所述车厢的顶部设置，所述端部导流结构分别对应所述车厢在所述第一方向上的两侧设置，所述侧部导流结构设于所述车厢的底部，且分别对应所述车厢在所述第二方向上的两侧设置。2.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述车厢的顶板的外侧端面设置为弧形导流面；所述顶部导流结构包括所述弧形导流面。3.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述车厢包括相互围合的第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板以及底板，所述第一侧板和所述第二侧板在所述第一方向上相对设置，所述第三侧板和所述第四侧板在所述第二方向上相对设置，所述第一侧板用于靠近牵引车设置；所述顶部导流结构包括可拆卸安装于所述车厢的顶部的导流罩，所述导流罩包括：第一围板，设于所述第一侧板的上端，且呈立式设置；弧形导流盖板，架设于所述车厢的顶板上方，所述弧形导流盖板沿所述第一方向延伸设置，其一端连接所述第一围板的上端，其另一端连接所述第二侧板的上端；以及，两个侧部围板，分设于所述第三侧板的上端和所述第四侧板的上端，各所述侧部围板均呈立式设置，且所述侧部围板的上端与所述弧形导流盖板连接，所述侧部围板与所述弧形导流盖板相对的两个端面相适配。4.根据权利要求3所述的挂车，其特征在于，所述挂车还包括导向组件，所述导向组件包括插接配合的导向轴和导向孔，所述导向轴和所述导向孔，其中一个设于所述车厢，另一个对应设于所述导流罩。5.根据权利要求4所述的挂车，其特征在于，所述导向轴设置有四个，四个所述导向轴设于所述车厢的上端，且分别对应所述车厢的四个边角设置；对应的，所述导向孔设置有四个，四个所述导向孔用以设于所述导流罩的下端，且四个所述导向孔与四个所述导向轴一一对应。6.根据权利要求3所述的挂车，其特征在于，所述挂车还包括密封圈，所述密封圈夹设于所述车厢与所述导流罩之间，且沿所述车厢的周侧设置。7.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述车厢包括在所述第一方向上相对设置的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板用于靠近牵引车设置；所述端部导流结构包括前端导流罩和/或尾翼导流罩，其中：所述前端导流罩包括第一前端侧板、第二前端侧板以及前端盖板，所述第一前端侧板和所述第二前端侧板在所述第一方向上相对设置，所述第二前端盖板可拆卸安装于所述第一侧板，所述前端盖板连接所述第一前端侧板以及所述第二前端侧板，在所述第一方向上，自所述第一前端侧板指向所述第二前端侧板，所述前端盖板向上倾斜设置；所述尾翼导流罩包括第一尾翼侧板、第二尾翼侧板、弧形尾翼盖板以及弧形尾翼底板，所述第一尾翼侧板和所述第二尾翼侧板在所述第一方向上相对设置，所述第一尾翼侧板可拆卸安装于所述第二侧板，所述第一尾翼侧板的截面积大于所述第二尾翼侧板的截面积，
所述弧形尾翼盖板与所述弧形尾翼底板在上下向上并排设置，且均连接于所述第一尾翼侧板与所述第二尾翼侧板。8.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述车厢包括第三侧板、第四侧板以及底板，所述第三侧板和所述第四侧板在所述第二方向上相对设置；所述侧部导流结构包括设于所述底板下端的两个侧裙护板，两个所述侧裙护板分别对应所述第三侧板和所述第四侧板设置，且设于所述挂车的后排轮组的位置处，各所述侧裙护板均包括在所述第一方向上并排连接设置的前端导流板和后端稳流板，所述前端导流板用于处于靠近牵引车的一侧，所述前端导流板的下端面设有弧形导流面。9.根据权利要求1所述的挂车，其特征在于，所述顶部导流结构和/或所述端部导流结构和/或所述侧部导流结构的材质包括增强纤维、塑料复合材料以及金属材料中的一种。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任意一项所述的挂车。

技术总结
本发明公开一种挂车及车辆，其中，挂车包括车厢以及导流装置；车厢其长度所在的方向设置为第一方向，其宽度所在的方向设置为第二方向；导流装置包括顶部导流结构、端部导流结构以及侧部导流结构，顶部导流结构对应车厢的顶部设置，端部导流结构分别对应车厢在第一方向上的两侧设置，侧部导流结构设于车厢的底部，且分别对应车厢在第二方向上的两侧设置；通过设置顶部导流结构、端部导流结构以及侧部导流结构，可有效改善气流流过车厢顶部表面时的风阻、车厢前部和后部的风阻以及车厢两侧的风阻；从而实现挂车的低风阻；进而使得整车行驶阻力减小，降低整车油耗。降低整车油耗。降低整车油耗。


技术研发人员：赖凡 冯哲 周志斌 栗广生 崔金发 李程 陆增俊 徐承 肖飞
受保护的技术使用者：东风柳州汽车有限公司
技术研发日：2022.06.02
技术公布日：2022/9/2