滑板车的制作方法

1.本实用新型涉及代步车技术领域，具体地，涉及一种可折叠的滑板车。


背景技术：

2.电动滑板车是一种深受广大消费者青睐的短途交通工具，为了方便滑板车的收纳，相关技术中的滑板车多设计为可折叠的结构。但是，相关技术中的滑板车存在质量过重的问题，滑板车折叠后依然不便于携带。


技术实现要素：

3.本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
4.为此，本实用新型实施例提出一种滑板车，该滑板车在折叠后可以推行或拖行，避免了滑板车较重而不便于移动的情况，方便了滑板车的携带。
5.根据本实用新型实施例的滑板车，包括前叉件和立管，所述立管可转动地与所述前叉件相连，所述立管具有第一端和第二端，所述立管的第一端适于与把横相连，所述立管的第二端设有滚轮，所述立管具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述滚轮收纳至所述前叉件宽度方向的内侧或外侧，在所述第二位置，所述滚轮位于所述前叉件前侧并适于与地面接触。
6.根据本实用新型实施例的滑板车，该滑板车在折叠后可以推行或拖行，避免了滑板车较重而不便于移动的情况，方便了滑板车的携带。
7.在一些实施例中，所述立管包括第一管和第二管，所述第一管和所述第二管并行间隔布置，所述前叉件枢转配合在所述第一管和所述第二管之间，所述滚轮包括第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮设在所述第一管的端部，所述第二滚轮设在所述第二管的端部。
8.在一些实施例中，滑板车还包括前轮，所述前轮枢转配合在所述前叉件上，在所述第二位置，所述前轮、所述第一滚轮、所述第二滚轮形成三点支撑结构。
9.在一些实施例中，所述第一管和所述第二管位于所述第一滚轮和所述第二滚轮之间。
10.在一些实施例中，所述第一滚轮和所述第二滚轮位于所述第一管和所述第二管之间，所述第一管上设有第一连杆，所述第一连杆的一端与所述第一管相连，所述第一滚轮转动配合在所述第一连杆的另一端，所述第二管上设有第二连杆，所述第二连杆的一端与所述第二管相连，所述第二滚轮转动配合在所述第二连杆的另一端。
11.在一些实施例中，所述前叉件上设有第一凹槽和第二凹槽，在所述第一位置，所述第一连杆配合在所述第一凹槽内，所述第二连杆配合在所述第二凹槽内。
12.在一些实施例中，滑板车还包括折叠锁组件，所述折叠锁组件包括卡槽和卡块，所述卡槽和所述卡块的其中一者设在所述前叉件上、另一者设在所述立管上，在所述第一位置，所述卡块配合在所述卡槽内以固定所述立管和所述前叉件。
13.在一些实施例中，所述立管包括第一管和第二管，所述第一管和所述第二管并行
间隔布置，所述折叠锁组件包括枢轴、弹性件和固定板，所述枢轴设在所述第一管和所述第二管之间，所述固定板转动配合在所述枢轴上，所述卡块和所述卡槽的其中一者设在所述前叉件上、另一者设在所述固定板上，所述弹性件设在所述固定板和所述枢轴之间并用于向所述前叉件抵压所述固定板以使所述卡块锁止配合在所述卡槽内。
14.在一些实施例中，所述滚轮包括第一滚轮和第二滚轮，所述第一滚轮和所述第二滚轮位于所述第一管和所述第二管之间，所述前叉件上设有第一收纳槽和第二收纳槽，在所述第一位置，至少部分所述第一滚轮配合在所述第一收纳槽内，至少部分所述第二滚轮配合在所述第二收纳槽内。
15.在一些实施例中，滑板车还包括车架和后轮，所述前叉件设在所述车架的前端，所述后轮设在所述车架的后端，所述立管包括第一管和第二管，所述第一管和所述第二管并行间隔布置，在所述第二位置，所述后轮配合在所述第一管和所述第二管之间。
附图说明
16.图1是根据本实用新型实施例的滑板车的侧前方示意图。
17.图2是根据本实用新型实施例的滑板车的侧后方示意图。
18.图3是根据本实用新型实施例的滑板车的折叠状态的示意图。
19.图4是根据本实用新型实施例的滑板车的竖立推行状态的示意图。
20.图5是根据本实用新型实施例的滑板车的拖行状态的示意图。
21.图6是根据本实用新型实施例的滑板车的充电状态的示意图。
22.图7是根据本实用新型另一实施例的滑板车的侧前方示意图。
23.图8是根据本实用新型另一实施例的滑板车的折叠状态的示意图。
24.图9是图1中的折叠锁组件的局部放大图。
25.图10是图8中的前叉件的局部放大图。
26.附图标记：
27.1、立管；101、第一管；102、第二管；2、前叉件；3、把横；4、滚轮；401、第一滚轮；402、第二滚轮；5、前轮；6、折叠锁组件；601、卡槽；602、卡块；603、枢轴； 604、弹性件；605、固定板；7、车架；8、后轮；9、充电座。
具体实施方式
28.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
29.如图1至图6所示，根据本实用新型实施例的滑板车包括前叉件2和立管1。
30.立管1可转动地与前叉件2相连，立管1具有第一端和第二端，立管1的第一端适于与把横3相连，立管1的第二端设有滚轮4，立管1具有第一位置和第二位置，在第一位置，滚轮4收纳至前叉件2宽度方向的内侧或外侧，在第二位置，滚轮4位于前叉件2前侧并适于与地面接触。
31.具体地，立管1可以通过枢轴603转动装配在前叉件2上，如图3所示，立管1可以向滑板车的后侧转动，由此可以实现立管1在第一位置和第二位置的切换。
32.立管1的两端分别构成立管1的第一端和第二端，例如，当立管1在第一位置时，滑板车处于展开状态，如图1所示，此时，立管1的第一端即为立管1的上端，立管1的第二端即为立管1的下端。
33.把横3固定在立管1的第一端，滚轮4转动装配在立管1的第二端。前叉件2的宽度方向即为图1中的左右方向，当立管1处于第一位置时，如图1所示，立管1大体沿着上下方向延伸，立管1上的滚轮4可以位于前叉件2的外侧(前叉件2的左右两侧)，在其他一些实施例中，前叉件2上也可以设有凹槽，立管1上的滚轮4也可以被收纳至前叉件 2的凹槽内，此时，滚轮4位于前叉件2的内侧。
34.当立管1处于第二位置时，如图3所示，立管1的第二端转动至前叉件2的前侧，此时，立管1的第二端的滚轮4同步移动至前叉件2的前侧。移动滑板车时，可以将折叠后的滑板车立起，具体如图4所示，立管1第二端的滚轮4可以与地面接触并能够在地面上滚动移动。
35.根据本实用新型实施例的滑板车，滑板车的立管1在折叠收纳后，立管1端部的滚轮4 可以支撑在地面上并能够在地面上滚动，由此，使得折叠后的滑板车能够像拉杆箱一样拖行或推行，避免了滑板车较重而不便于移动的情况，方便了滑板车的携带。
36.另外，当滑板车骑行时，立管1处于第一位置，此时，立管1端部的滚轮4能够被收纳至前叉件2的外侧或内侧，由此，避免了滚轮4的设置而造成滑板车整体突兀的情况，提高了滑板车的外观效果。
37.在一些实施例中，立管1包括第一管101和第二管102，第一管101和第二管102并行间隔布置，前叉件2枢转配合在第一管101和第二管102之间，滚轮4包括第一滚轮401 和第二滚轮402，第一滚轮401设在第一管101的端部，第二滚轮402设在第二管102的端部。
38.具体地，如图1所示，立管1可以为双管结构，立管1的第一管101和第二管102在左右方向上并行间隔布置，前叉件2可以通过枢轴603转动装配在第一管101和第二管102 之间。第一滚轮401设置在第一管101远离把横3的一端，第二滚轮402设置在第二管102 远离把横3的一端。由此，在滑板车折叠后并拖行时，第一滚轮401和第二滚轮402均能够与地面接触，从而可以增强滑板车拖行的稳定性。
39.在一些实施例中，滑板车还包括前轮5，前轮5枢转配合在前叉件2上，在第二位置，前轮5、第一滚轮401、第二滚轮402形成三点支撑结构。
40.具体地，当立管1处于第二位置时，可以将滑板车直立，如图4所示，此时，滑板车处于竖立推行状态，前轮5、第一滚轮401和第二滚轮402的枢轴603互相平行，推行时，使用人员可以手扶把横3并向前推行滑板车。
41.需要说明的是，由于前轮5、第一滚轮401、第二滚轮402形成三点支撑结构，当折叠后的滑板车直立时，滑板车可以通过前轮5、第一滚轮401、第二滚轮402竖向支撑，由此，方便了滑板车的竖向放置，进而方便了滑板车的收纳。
42.在其他一些实施例中，如图5所示，当立管1处于第二位置时，操作人员可以手拉动把横3，使滑板车的重心位于第一滚轮401和第二滚轮402的上侧，此时，滑板车通过第一滚轮401、第二滚轮402支撑，当操作人员向滑板车的把横3一侧移动时，就可以拖行滑板车。
43.在其他一些实施例中，如图6所示，当立管1处于第二位置时，可以将滑板车竖直放置在充电座9上，前轮5、第一滚轮401、第二滚轮402可以分别插入充电座9上对应的凹槽处，
充电座9上的凸起则会插入前轮5、第一滚轮401、第二滚轮402之间，由此，方便了滑板车和充电座9的定位配合。
44.在一些实施例中，第一管101和第二管102位于第一滚轮401和第二滚轮402之间。
45.具体地，如图1和图2所示，第一滚轮401可以转动装配在第一管101的外侧壁上，第二滚轮402可以转动装配在第二管102的外侧壁上，在左右方向上，第一管101和第二管102位于第一滚轮401和第二滚轮402之间。由此，简化了第一滚轮401和第二滚轮402 的安装，避免了第一滚轮401和第二滚轮402与前叉件2干涉的情况。
46.在一些实施例中，第一滚轮401和第二滚轮402位于第一管101和第二管102之间，第一管101上设有第一连杆，第一连杆的一端与第一管101相连，第一滚轮401转动配合在第一连杆的另一端，第二连杆的一端与第二管102相连，第二滚轮402转动配合在第二连杆的另一端，前叉件2上设有第一凹槽和第二凹槽，在第一位置，第一连杆配合在第一凹槽内，第二连杆配合在第二凹槽内。
47.具体地，如图7、图8和图10所示，第一连杆可视为第一滚轮401的枢轴603，第二连杆可视为第二滚轮402的枢轴603，第一连杆和第二连杆均设在第一管101和第二管102 之间，其中第一连杆的一端与第一管101相连，第一连杆的另一端与第一滚轮401相连，第二连杆的一端与第二管102相连，第二连杆的另一端与第二滚轮402相连。
48.如图10所示，第一凹槽和第二凹槽均设在前叉件2上，第一凹槽的开口和第二凹槽的开口均朝向前方，当立管1处于第一位置时，第一连杆能够配合在第一凹槽内，第二连杆能够配合在第二凹槽内。由此，避免了前叉件2和第一连杆、第二连杆干涉的情况，方便了第一滚轮401和第二滚轮402的收纳。
49.在一些实施例中，滑板车还包括折叠锁组件6，折叠锁组件6包括卡槽601和卡块602，卡槽601和卡块602的其中一者设在前叉件2上、另一者设在立管1上，在第一位置，卡块602配合在卡槽601内以固定立管1和前叉件2，立管1包括第一管101和第二管102，第一管101和第二管102并行间隔布置，折叠锁组件6包括枢轴603、弹性件604和固定板605，枢轴603设在第一管101和第二管102之间，固定板605转动配合在枢轴603上，卡块602和卡槽601的其中一者设在前叉件2上、另一者设在固定板605上，弹性件604 设在固定板605和枢轴603之间并用于向前叉件2抵压固定板605以使卡块602锁止配合在卡槽601内。
50.具体地，如图9所示，第一管101和第二管102之间可以设有枢轴603，枢轴603沿着左右方向延伸，且枢轴603的一端与第一管101相连，枢轴603的另一端与第二管102相连，固定板605为z型板，枢轴603穿过固定板605的中部，弹性件604可以为扭簧，弹性件604套设在枢轴603的外周侧，弹性件604的一端与立管1相连，弹性件604的另一端固定板605相连，当固定板605绕着枢轴603转动时，弹性件604能够自行储能，当固定板605失去外力作用时，弹性件604能够向固定板605施加复位作用力。
51.如图9所示，卡槽601可以设在固定板605上，卡块602可以设在前叉件2上，当立管1处于第一位置时，卡块602可以插入卡槽601内，由此，可以实现对立管1位置的锁止。需要说明的是，在其他一些实施例中，卡块602可以设在固定板605上，卡槽601可以设在前叉件2上。
52.如图9所示，固定板605包括第一板部和第二板部，其中第一板部位于第一管101和第二管102的一侧，第二板部位于第一管101和第二管102的另一侧，卡槽601可以设在第一
板部上，第二板部沿着左右方向宽度尺寸大于第一管101和第二管102的间隔尺寸，由此，第二板部能够与第一管101和第二管102挡止，从而可以限制固定板605在弹性件 604作用下的复位行程。
53.在一些实施例中，第一滚轮401和第二滚轮402位于第一管101和第二管102之间，前叉件2上设有第一收纳槽和第二收纳槽，在第一位置，至少部分第一滚轮401配合在第一收纳槽内，至少部分第二滚轮402配合在第二收纳槽内。
54.具体地，如图8和图10所示，第一收纳槽和第二收纳槽均设在前叉件2上并位于第一凹槽和第二凹槽之间，当立管1切换至第一位置时，第一连杆能够配合在第一凹槽内，第一滚轮401则能够配合在第一收纳槽内，第二连杆能够配合在第二凹槽内，第二滚轮402 则能够配合在第二收纳槽内。第一收纳槽和第二收纳槽的设置避免了第一滚轮401和第二滚轮402与前叉件2干涉的情况，方便了将第一滚轮401和第二滚轮402收纳至前叉件2 内侧。
55.在一些实施例中，滑板车还包括车架7和后轮8，前叉件2设在车架7的前端，后轮8 设在车架7的后端，立管1包括第一管101和第二管102，第一管101和第二管102并行间隔布置，在第二位置，后轮8配合在第一管101和第二管102之间。
56.具体地，如图8所示，车架7的前端可以设有头管，前叉件2与头管枢转装配，后轮8 转动装配在车架7的后端，当立管1折叠收纳至车架7上时，部分后轮8会插入第一管101 和第二管102之间，由此，后轮8和第一管101、第二管102能够相互挡止，进一步提高了滑板车折叠后的结构稳定性。
57.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
58.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体地限定。
59.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
60.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
61.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示
例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
62.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。