一种非标准跨径桥梁的上部结构的制作方法

1.本实用新型属于桥梁工程技术领域，特别涉及一种非标准跨径桥梁的上部结构。


背景技术：

2.根据以往市政互通桥梁施工情况，为便于标准化，工厂化生产的需要，桥梁设计一般尽可能以预制架设标准跨径简支梁为主，但根据不同的城市周边环境，或长大桥梁在跨越特殊结构物时，需要以非标准跨度简支梁调整跨度，非标准跨度简支梁一般采用现浇施工。近年来，随着社会经济的发展和人民生活水平的不断提高，及对环境保护意识日益加强，人们对居住环境的要求也日益提高，减少桥梁在交通载荷作用下因桥梁振动产生的噪音污染为大众所趋，此外，为满足桥梁经久耐用和安全可靠的要求，降低落梁和主梁侧翻的危害，因此我们提出了一种非标准跨径桥梁的上部结构来解决上述问题。


技术实现要素：

3.本实用新型提出了一种能够削弱噪音，提高桥梁安全可靠性能的非标准跨径桥梁的上部结构。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
5.一种非标准跨径桥梁的上部结构，包括支座和至少两段主梁，所述支座与主梁之间设置有第一缓冲垫，所述主梁端部设置有挡台，所述主梁之间设置有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫内穿设有多个连接柱，所述连接柱端部固定连接有支撑壳体，所述支撑壳体内设置有弹性件，且所述连接柱两端与主梁固定连接。
6.所述挡台设置在主梁两侧，所述挡台采用混凝土与主梁浇筑成一体，且挡台底面标高低于支座上表面的标高。
7.所述第二缓冲垫上设置有通孔，所述连接柱穿过通孔与主梁通过混凝土浇筑成一体。
8.所述弹性件选用弹簧或橡胶垫。
9.所述挡台内侧面与支座外表面接触。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
11.1.第一缓冲垫和第二缓冲垫的设置，避免桥梁在交通载荷作用下梁与梁或梁与支座之间的直接接触碰撞，有效减弱桥梁在行车时所产生的噪音；
12.2.连接柱端部固定连接有支撑壳体，支撑壳体内设置有弹性件，连接柱穿过通孔与主梁通过混凝土浇筑成一体，连接柱的设置可加强相邻主梁之间的连接，减少落梁风险，弹性件设置在连接柱端部，并置于支撑壳体内，待连接柱发生热胀冷缩，弹性件可削弱连接柱端部对主梁内侧直接接触产生的内应力，从而提高主梁结构的稳定性和耐用性；
13.3.主梁两侧浇筑挡台，挡台底面标高低于支座上表面的标高，且挡台内侧面与支座外表面接触，待桥梁上负荷载重偏心时，挡台通过杠杆原理以主梁与支座之间选一支点，待主梁发生侧翻时，通过挡台对支座产生抵触力，从而降低侧翻风险。
14.此外，该桥梁上部结构，结构安全可靠，保证质量，可顺应环保减噪要求。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图；
16.图2为本实用新型的侧面剖视结构示意图。
具体实施方式
17.参照图1~2，一种非标准跨径桥梁的上部结构，包括支座1和至少两段主梁2，支座1与主梁2之间设置有第一缓冲垫3，第一缓冲垫3可选用橡胶垫，主梁2端部设置有挡台4，挡台4采用混凝土与主梁2浇筑成一体，挡台4设置在主梁2两侧，且挡台4底面标高低于支座1上表面的标高，挡台4内侧面与支座1外表面接触，待桥梁上负荷载重偏心时，挡台4通过杠杆原理以主梁2与支座1之间选一支点，待主梁2发生侧翻时，通过挡台4对支座1产生抵触力，从而降低侧翻风险，主梁2之间设置有第二缓冲垫5，第二缓冲垫5也可选用橡胶垫块，第一缓冲垫3和第二缓冲垫5的设置，为避免桥梁在交通载荷作用下梁与梁或梁与支座1之间的直接接触碰撞，有效减弱桥梁在行车时所产生的噪音，第二缓冲垫5内穿设有多个连接柱6，连接柱6端部固定连接有支撑壳体7，支撑壳体7内设置有弹性件8，且连接柱6两端与主梁2固定连接。
18.第二缓冲垫5上设置有通孔，连接柱6可采用钢筋，连接柱6穿过通孔与主梁2通过混凝土浇筑成一体。连接柱6的设置可加强相邻主梁2之间的横向连接，降低落梁风险。
19.弹性件8选用弹簧或橡胶垫。待连接柱6发生热胀冷缩，弹性件8可削弱连接柱6端部对主梁2内侧直接接触时产生的内应力，从而提高主梁2结构的稳定性和耐用性。
20.该桥梁的上部结构在主梁2浇筑时，向主梁2端部插设布置有连接柱6，连接柱6穿过第一缓冲垫3，连接柱6端部固定设置有支撑壳体7，连接柱6随支撑壳体7一起浇筑在主梁2内，支撑壳体7中设置的弹性件8与连接柱6端部连接，并随连接柱6沿轴向的热胀冷缩进行伸长和压缩，弹性件8的初始状态为自由状态，在主梁2浇筑时，主梁2侧面的挡台4也同时进行浇筑。


技术特征：
1.一种非标准跨径桥梁的上部结构，包括支座和至少两段主梁，其特征在于：所述支座与主梁之间设置有第一缓冲垫，所述主梁端部设置有挡台，所述主梁之间设置有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫内穿设有多个连接柱，所述连接柱端部固定连接有支撑壳体，所述支撑壳体内设置有弹性件，且所述连接柱两端与主梁固定连接。2.根据权利要求1所述的非标准跨径桥梁的上部结构，其特征在于：所述挡台设置在主梁两侧，所述挡台采用混凝土与主梁浇筑成一体，且挡台底面标高低于支座上表面的标高。3.根据权利要求2所述的非标准跨径桥梁的上部结构，其特征在于：所述第二缓冲垫上设置有通孔，所述连接柱穿过通孔与主梁通过混凝土浇筑成一体。4.根据权利要求3所述的非标准跨径桥梁的上部结构，其特征在于：所述弹性件选用弹簧或橡胶垫。5.根据权利要求4所述的非标准跨径桥梁的上部结构，其特征在于：所述挡台内侧面与支座外表面接触。

技术总结
本实用新型公开了一种非标准跨径桥梁的上部结构，包括支座和至少两段主梁，所述支座与主梁之间设置有第一缓冲垫，所述主梁端部设置有挡台，所述主梁之间设置有第二缓冲垫，所述第二缓冲垫内穿设有多个连接柱，所述连接柱端部固定连接有支撑壳体，所述支撑壳体内设置有弹性件，且所述连接柱两端与主梁固定连接。本实用新型能够削弱噪音，提高桥梁安全可靠性能。能。能。


技术研发人员：李建刚 何亦伟 何秋俊
受保护的技术使用者：中交一公局集团有限公司
技术研发日：2021.06.16
技术公布日：2022/8/22