基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置的制作方法

技术特征：
1.基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，其特征在于，该装置包括：动车组侧墙板fsw组焊工装(3)，该动车组侧墙板fsw组焊工装(3)用于承载待焊接的动车组侧墙板(1)；以及与所述动车组侧墙板fsw组焊工装(3)配合使用的焊接组件(2)；所述动车组侧墙板fsw组焊工装(3)具有与所述动车组侧墙板(1)接触并支撑所述动车组侧墙板(1)的多根支撑梁(307)，且所述支撑梁(307)的上表面加工为与所述动车组侧墙板(1)对应位置的弧度匹配的弧面结构；所述焊接组件(2)具有焊缝跟踪器(202)、搅拌头(201)和压紧轮(203)；所述焊缝跟踪器(202)布置于所述搅拌头(201)的侧面、并与所述搅拌头(201)同步移动。2.根据权利要求1所述的基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，其特征在于，所述焊接组件(2)包括：焊接组件本体；集成于所述焊接组件本体下方的搅拌头(201)，所述搅拌头(201)具有搅拌头轴肩(20101)和搅拌针(20102)，所述搅拌头轴肩(20101)的截面直径为所述搅拌针(20102)的截面直径的4倍，所述搅拌针(20102)的截面直径为待焊接的动车组侧墙板(1)的板厚的1.5倍；装配固定于所述焊接组件本体侧面的所述焊缝跟踪器(202)；以及所述压紧轮(203)；所述压紧轮(203)位于所述搅拌头(201)的前方；所述搅拌头(201)沿所述动车组侧墙板(1)的焊缝(101)轨迹移动，所述焊缝(101)一侧具有跟踪线(102)，所述焊缝跟踪器(202)沿所述跟踪线(102)的轨迹移动。3.根据权利要求1所述的基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，其特征在于，所述动车组侧墙板fsw组焊工装(3)包括：底座(301)；沿所述底座(301)的长度方向间隔布置的多根横梁(302)；以及沿所述底座(301)的延伸方向延伸、并固定在所述横梁(302)、且数量与焊缝(101)相同、位置置于焊缝(101)下方的所述支撑梁(307)；所述横梁(302)的长度方向的两端均分别集成有定位组件(305)和顶紧组件(306)机构；所述动车组侧墙板(1)支撑于所述支撑梁(307)上，且所述动车组侧墙板(1)的两侧通过所述定位组件(305)和顶紧组件(306)机构定位固定。4.根据权利要求3所述的基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，其特征在于，所述底座(301)的数量为两列，两列所述底座(301)间隔布置；所述横梁(302)的长度方向的两端通过连接座(303)与对应一侧的所述底座(301)装配固定；所述横梁(302)沿其长度方向固定有卡板(304)，且所述卡板(304)间隔开设有多个卡槽(30401)，所述支撑梁(307)嵌入所述卡槽(30401)内并与对应的所述卡板(304)固连。5.根据权利要求4所述的基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，其特征在于，所述
压紧定位机构包括：集成于所述横梁(302)一端的定位组件(305)；以及集成于所述横梁(302)另一端的顶紧组件(306)；所述定位组件(305)包括：与所述横梁(302)装配固定的定位座(30501)、以及位于所述定位座(30501)上部的定位压杆(30502)，所述定位组件(305)通过所述定位压杆(30502)压持所述动车组侧墙板(1)；所述顶紧组件(306)包括：与所述横梁(302)装配固定的压紧座(30601)、以及位于所述压紧座(30601)上部的压紧杆(30602)，所述顶紧组件(306)通过所述压紧杆(30602)压持所述动车组侧墙板(1)。6.根据权利要求5所述的基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，其特征在于，所述顶紧组件(306)还包括集成于所述压紧座(30601)的顶紧杆(30603)；所述顶紧杆(30603)沿水平方向延伸；所述定位座(30501)朝向所述动车组侧墙板(1)一侧具有定位块(30503)；所述顶紧杆(30603)抵接所述动车组侧墙板(1)的一侧、并驱使所述动车组侧墙板(1)与所述定位块(30503)抵接。7.根据权利要求4所述的基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，其特征在于，所述卡板(304)包括：沿所述横梁(302)的延伸方向布置的卡板本体，所述卡板本体上间隔开设有多个所述卡槽(30401)；以及固定板；所述固定板分为固定于靠近所述卡槽(30401)边缘位置的第一固定板(30402)，以及固定于远离所述卡槽(30401)位置的第二固定板(30402)。

技术总结
本发明公开了一种基于动车组侧墙板搅拌摩擦焊工艺的装置，包括动车组侧墙板FSW组焊工装；以及焊接组件；动车组侧墙板FSW组焊工装具有与动车组侧墙板接触并支撑动车组侧墙板的多根支撑梁，且支撑梁的上表面加工为与动车组侧墙板对应位置的弧度匹配的弧面结构；焊接组件具有焊缝跟踪器、搅拌头和压紧轮；焊缝跟踪器布置于搅拌头的侧面、并与搅拌头同步移动。本发明的装置基于FSW工艺设计，相对于MIG焊方法，搅拌摩擦焊热输入量低、变形小、焊缝强度高，因此相对现有技术的MIG焊动车组侧墙，搅拌摩擦焊侧墙焊缝强度高、焊后变形小，精度尺寸高，并且可以避免MIG焊焊后的大量调修工作，有效提高了工作效率，避免了焊后调修对焊接接头强度的再加热损伤。头强度的再加热损伤。头强度的再加热损伤。


技术研发人员：张欣盟 孙东 胡立国 张春龙 周圆圆
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2022.06.17
技术公布日：2022/8/16