一种高速公路冷轧带肋钢筋焊网的制作方法

1.本实用新型涉及建筑钢材技术领域，尤其涉及一种高速公路冷轧带肋钢筋焊网。


背景技术：

2.钢筋网是利用多个横竖交叉摆放的钢筋，并借助人工利用钢丝绳捆扎或是焊接而成的，目前钢筋网因其大大增强了混凝土抗裂能力、显著提高钢筋工程质量，并明显提高了施工速度，被广泛使用开来。
3.高速公路铺设是为了更加牢固，防止开裂，往往会在铺设的过程中铺设冷轧带肋钢筋网，冷轧带肋钢筋为圆柱形物体，因而两个冷轧带肋钢筋的焊接点面积较小，由于不同质量的汽车在行驶过程中对路面进行碾压，焊接点受外力下容易发生分离、错位的情况，会导致铺设的钢筋变形。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种高速公路冷轧带肋钢筋焊网，旨在解决现有钢筋焊网焊接点面积较小，受力易发生分离错位，导致钢筋焊网变形的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供了一种高速公路冷轧带肋钢筋焊网，包括若干纵筋、若干横筋和若干连接组件，若干所述连接组件分别设置于若干所述横筋一侧，若干所述纵筋分别设置于所述连接组件远离所述横筋一侧；
6.所述连接组件包括第一连接环、固线块、螺杆、第二连接环、焊接环和钢丝，所述第一连接环与所述纵筋固定连接，且位于所述纵筋一侧，所述第一连接环具有凸起，所述凸起位于所述第一连接环一侧，所述固线块与所述第一连接环固定连接，且位于所述第一连接环远离所述凸起一侧，所述固线块具有通孔，所述通孔位于所述固线块中部，所述螺杆与所述固线块螺纹连接，且位于所述固线块远离所述第一连接环一侧，所述第二连接环与所述横筋固定连接，且位于所述横筋一侧，所述第二连接环具有凹槽，所述凹槽位于所述第二连接环一侧，所述焊接环与所述第二连接环固定连接，且位于所述第二连接环一侧，所述钢丝与所述第二连接环固定连接，且位于所述第二连接环一侧。
7.其中，所述连接组件还包括固定扣和压块，所述固定扣与所述固线块固定连接，且位于所述固线块一侧；所述压块与所述螺杆固定连接，并与所述固线块滑动连接，且位于所述通孔内。
8.其中，所述连接组件还包括防滑垫和转动头，所述防滑垫与所述压块固定连接，且位于所述压块远离所述螺杆一侧；所述转动头与所述螺杆固定连接，且位于所述螺杆远离所述压块一侧。
9.其中，所述连接组件还包括第一加强筋和第二加强筋，所述第一加强筋与所述纵筋固定连接，且位于所述纵筋一侧，所述第二加强筋与所述横筋固定连接，且位于所述横筋一侧。
10.其中，所述连接组件还包括连接杆，所述连接杆与所述第一加强筋固定连接，并与
所述第二加强筋固定连接，且位于所述第一加强筋和所述第二加强筋之间。
11.本实用新型的一种高速公路冷轧带肋钢筋焊网，所述纵筋和所述横筋为多个，所述连接组件用于连接多个所述纵筋和所述横筋组成钢筋网，所述第一连接环在所述纵筋上等距设置，所述第二连接环在所述横筋上等距设置，且所述第一连接环和所述第二连接环相对应，焊接钢筋网时，将所述第一连接环的所述凸起对准所述第二连接环的所述凹槽，将所述凸起插入所述凹槽中，将所述第一连接环和所述第二连环接固定，并通过所述第二连接环上的所述焊接环，将所述第一连接环和所述第二连接环焊接固定，较传统焊接而言，所述第一连接环和所述第二连接环增加了焊接的面积，使焊接更加稳定牢靠，工人利用手部将所述钢丝插入所述固线块的所述通孔中，旋转所述螺杆使压住所述钢丝，进一步加强所述第一连接环和所述第二连接环之间的连接效果，解决现有钢筋焊网焊接点面积较小，受力易发生分离错位，导致钢筋焊网变形的问题。
附图说明
12.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
13.图1是本实用新型提供的一种高速公路冷轧带肋钢筋焊网的结构示意图。
14.图2是本实用新型提供的一种高速公路冷轧带肋钢筋焊网的侧视图。
15.图3是图2沿a-a面的剖视图。
16.图4是图3细节b处的放大图。
17.图中：1-连接杆、2-连接组件、3-纵筋、4-第一连接环、5-凸起、6-固线块、7-通孔、8-螺杆、9-横筋、10-第二连接环、11-凹槽、12-焊接环、13-钢丝、14-固定扣、15-压块、16-防滑垫、17-转动头、18-第一加强筋、19-第二加强筋。
具体实施方式
18.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
20.请参阅图1至图4，本实用新型提供一种高速公路冷轧带肋钢筋焊网，包括若干纵筋3、若干横筋9和若干连接组件2，若干所述连接组件2分别设置于若干所述横筋9一侧，若干所述纵筋3分别设置于所述连接组件2远离所述横筋9一侧；
21.所述连接组件2包括第一连接环4、固线块6、螺杆8、第二连接环10、焊接环12和钢丝13，所述第一连接环4与所述纵筋3固定连接，且位于所述纵筋3一侧，所述第一连接环4具有凸起5，所述凸起5位于所述第一连接环4一侧，所述固线块6与所述第一连接环4固定连接，且位于所述第一连接环4远离所述凸起5一侧，所述固线块6具有通孔7，所述通孔7位于所述固线块6中部，所述螺杆8与所述固线块6螺纹连接，且位于所述固线块6远离所述第一连接环4一侧，所述第二连接环10与所述横筋9固定连接，且位于所述横筋9一侧，所述第二连接环10具有凹槽11，所述凹槽11位于所述第二连接环10一侧，所述焊接环12与所述第二连接环10固定连接，且位于所述第二连接环10一侧，所述钢丝13与所述第二连接环10固定连接，且位于所述第二连接环10一侧。
22.在本实施方式中，所述纵筋3和所述横筋9为多个，所述连接组件2用于连接多个所述纵筋3和所述横筋9组成钢筋网，所述第一连接环4在所述纵筋3上等距设置，所述第二连接环10在所述横筋9上等距设置，且所述第一连接环4和所述第二连接环10相对应，焊接钢筋网时，将所述第一连接环4的所述凸起5对准所述第二连接环10的所述凹槽11，将所述凸起5插入所述凹槽11中，将所述第一连接环4和所述第二连环接环10固定，并通过所述第二连接环10上的所述焊接环12，将所述第一连接环4和所述第二连接环10焊接固定，较传统焊接而言，所述第一连接环4和所述第二连接环10增加了焊接的面积，使焊接更加稳定牢靠，工人利用手部将所述钢丝13插入所述固线块6的所述通孔7中，旋转所述螺杆8使压住所述钢丝13，进一步加强所述第一连接环4和所述第二连接环10之间的连接效果，解决现有钢筋焊网焊接点面积较小，受力易发生分离错位，导致钢筋焊网变形的问题。
23.进一步的，所述连接组件2还包括固定扣14和压块15，所述固定扣14与所述固线块6固定连接，且位于所述固线块6一侧；所述压块15与所述螺杆8固定连接，并与所述固线块6滑动连接，且位于所述通孔7内；所述连接组件2还包括防滑垫16和转动头17，所述防滑垫16与所述压块15固定连接，且位于所述压块15远离所述螺杆8一侧；所述转动头17与所述螺杆8固定连接，且位于所述螺杆8远离所述压块15一侧；所述连接组件2还包括第一加强筋18和第二加强筋19，所述第一加强筋18与所述纵筋3固定连接，且位于所述纵筋3一侧，所述第二加强筋19与所述横筋9固定连接，且位于所述横筋9一侧；所述连接组件2还包括连接杆1，所述连接杆1与所述第一加强筋18固定连接，并与所述第二加强筋19固定连接，且位于所述第一加强筋18和所述第二加强筋19之间。
24.在本实施方式中，工人利用手部将所述钢丝13插入在所述固定扣14上，握住所述转动头17旋转所述螺杆8，使所述压块15在所述固线块6的所述通孔7内滑动，所述压块15下移压紧所述钢丝13将所述钢丝13固定，所述压块15上的所述防滑垫16，增加了所述压块15和所述钢丝13接触面的摩擦力，加强所述固线块6的固定效果，所述连接杆1将所述第一加强筋18和所述第二加强筋19连接，使所述钢筋网受力钢筋均匀，所述第一加强筋18和所述第二加强筋19增加所述钢筋网的刚度。
25.以上所揭露的仅为本实用新型一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例的全部或部分流程，并依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属于实用新型所涵盖的范围。