一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置的制作方法

1.本发明涉及发动机铸造技术领域，具体涉及一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置。


背景技术：

2.随着摩托车产品的日新月异，摩托车生产企业在不断的竞争中，对摩托车产品的开发不断加快，尽管从车体的外观形状，材质及配套件对机动车的性能都将产生影响，但是摩托车的心脏——发动机，所以需要一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置，而对于性能是最至关重要的，无论从供货应量、价格、以及性能匹配等方面，都会直接影响新开发车型的性能指标。针对现有技术存在以下问题：
3.1、摩托车发动机缸所用的材质及配套件对于机动车来说都至关重要，坚硬的材质所需的温度以及金属的熔点都会非常的高，导致注塑模具的内部会留有很高的温度，发动机缸冷却的速度变的很慢，而且无论是何种金属在受到高温和低温的时候，都会产生细小的延展性，模具在收缩的时候，会对内部的降温筒造成挤压，从而导致变形的问题；
4.2、模具的内部需要使用冷水来对内部进行降温，为保持模具可以进行快速的降温，对于冷却水的温度需要保持在很低的长度，而传统的水源是通过冷却机对其进行冷却，而水源内部的温度和一次性流动的量很高，会降低冷却器降温效率的问题。


技术实现要素：

5.本发明提供一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：
7.一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置，包括发动机缸铸造器、升降台、导水冷却管和冷却箱，所述发动机缸铸造器的两侧外表面上设置有升降台，所述发动机缸铸造器的前后两侧外表面上设置有导水冷却管，所述导水冷却管的一端上可拆卸式连接有冷却箱，所述冷却箱位于导水冷却管的左侧外表面上。
8.所述冷却箱的内部可拆卸式安装有转动器，所述转动器的输出端延伸至冷却箱的底部内表面上，所述冷却箱的两侧外表面上可拆卸式安装有冷却机，所述冷却机的输出端延伸至冷却箱的两侧内表面上，所述冷却机的输出端上可拆卸式连接有冷却条，所述冷却箱的顶部外表面上可拆卸式安装有排水器，所述排水器的输出端延伸至冷却箱的顶部内表面上，所述排水器的输出端上可拆卸式连接有导水软管。
9.所述发动机缸铸造器的内表面上设置有铁合金筒，所述铁合金筒的两侧分别延伸至发动机缸铸造器的外表面上，所述铁合金筒的外表面上可拆卸式连接有连接柱，所述连接柱的一端上可拆卸式连接有降温板，所述降温板的两侧分别与导水冷却管的一端软性相连接。
10.所述转动器包括离心甩水器，所述离心甩水器的右侧外表面上设置有伸缩软管，
所述伸缩软管的一端上可拆卸式连接有排水套壳，所述排水套壳的右侧内表面上可拆卸式连接有弹力丝，所述弹力丝的一端上可拆卸式连接有雾化导水条，所述雾化导水条的右侧一端延伸至排水套壳的右侧外表面上，所述雾化导水条的上下两侧外表面上可拆卸式连接有雾化条，所述排水套壳的右侧一端上可拆卸式连接有配重块。
11.本发明技术方案的进一步改进在于：所述降温板的内部设置有导水空槽，所述降温板的右侧外表面上活动套接有限位滑杆，所述限位滑杆的右侧一端上可拆卸式连接有吸热铜板，所述限位滑杆的左侧一端上可拆卸式连接有降温铝板。
12.本发明技术方案的进一步改进在于：所述冷却箱的输出端上可拆卸式连接有空心转动杆，所述空心转动杆的顶部两侧外表面上设置有滚轮，所述滚轮的外表面上活动套接有限位滑块，所述限位滑块的一端连接在冷却箱的顶部内表面上，所述空心转动杆的两侧外表面上设置有水孔，所述离心甩水器的一端连接在空心转动杆的外表面上。
13.本发明技术方案的进一步改进在于：所述导水冷却管的外表面上可拆卸式连接有循环水管，所述导水冷却管的外表面上可拆卸式连接有进水管口和出水管口。
14.本发明技术方案的进一步改进在于：所述雾化条的上下内表面上可拆卸式连接有蜂巢板，所述蜂巢板的外表面上活动套接有滑杆二，所述滑杆二的右侧一端上可拆卸式连接有小型配重块。
15.本发明技术方案的进一步改进在于：所述离心甩水器的右侧外表面上可拆卸式连接有滑杆一，所述滑杆一的一端外表面上活动套接有推动弹力丝，所述排水套壳的上下两侧外表面上可拆卸式连接有限位块，所述限位块活动套接在滑杆一的外表面上。
16.本发明技术方案的进一步改进在于：所述冷却箱的两侧偏下外表面上设置有出水管，所述出水管的一端延伸至冷却箱的底部内表面上。
17.本发明技术方案的进一步改进在于：另一端所述滑杆二的外表面上可拆卸式连接有弹力条，所述弹力条的一端连接在蜂巢板的一侧外表面上。
18.由于采用了上述技术方案，本发明相对现有技术来说，取得的技术进步是：
19.1、本发明提供一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置，采用铁合金筒、发动机缸铸造器、连接柱、降温板、导水空槽、降温铝板、限位滑杆和吸热铜板的结合，配合发动机缸铸造器将内部的热量导向导温槽的内部去，配合铁合金筒对导温槽内部的热量进行吸收，利用铁合金筒在吸收热量后会产生微小的扩张，对连接柱进行推动，将降温板贴合在导温槽内表面上，配合吸热铜板对温度进行吸收，再通过限位滑杆将温度传递到降温铝板的内表面上，再通过导水空槽的内部对冷水进行灌输，来对降温铝板的表面进行降温，具备对模具内部的导温槽进行快速降温的特点，解决坚硬的材质所需的温度以及金属的熔点都会非常的高，导致注塑模具的内部会留有很高的温度，发动机缸冷却的速度变的很慢，而且无论是何种金属在受到高温和低温的时候，都会产生细小的延展性，模具在收缩的时候，会对内部的降温筒造成挤压，从而导致变形的问题，达到了对模具内部的导温槽进行快速降温的效果。
20.2、本发明提供一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置，采用冷却机、冷却条、排水器、导水软管、出水管、空心转动杆、离心甩水器、滚轮、限位滑块和水孔的结合，配合冷却机对冷却条进行快速的降温和冷却，配合排水器对吸热后的水源穿过导水软管导向空心转动杆的内部去，利用滚轮和限位滑块之间进行滑动，随着空心转动杆的快速转动，内部的
水源会向两侧进行流动，穿过水孔进入到离心甩水器的内部去，利用高速高速转动所产生的离心力，将内部的水源进行雾化甩动出去，雾化后的水源会与冷却条的表面进行接触，在冷却条的表面上进行滑动滚落下来，从而对其进行降温，再通过出水管导向出去，进行循环降温，具备了减少水源一次性流动的量，增加水源内部热量扩散的特点，解决水源内部的温度和一次性流动的量很高，会降低冷却器降温效率的问题，以达到减少水源一次性流动的量，增加水源内部热量扩散的效果。
21.3、本发明提供一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置，采用离心甩水器、滑杆一、伸缩软管、推动弹力丝、排水套壳、限位块、雾化导水条和雾化条的结合，当离心甩水器在高速转动的时候，排水套壳外表面上的限位块会在滑杆一的外表面上进行滑动，配合推动弹力丝对排水套壳的挤压进行压缩弹性缓冲，配合伸缩软管对排水套壳的滑动进行伸缩，水源导向排水套壳的内部的时候，配合雾化导水条对其进行引导，再通过雾化条减少一次性排放水源的量同时增加水源的雾化程度，增加水源扩散的面积和范围，具备了减少水源一次性流动的量，增加水源内部热量扩散的特点，解决水源内部的温度和一次性流动的量很高，会降低冷却器降温效率的问题，以达到减少水源一次性流动的量，增加水源内部热量扩散的效果。
22.4、本发明提供一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置，采用蜂巢板、滑杆二、弹力条和小型配重块的结合，在高速的转动下，配合小型配重块对滑杆二进行拉动，再通过弹力条对滑杆二的拉动进行弹性缓冲，水源穿过蜂巢板的时候，会与小型配重块的左侧表面进行接触，利用表面上的弧形度，增加水源排放出去后的扩散范围，具备了减少水源一次性流动的量，增加水源内部热量扩散的特点，解决水源内部的温度和一次性流动的量很高，会降低冷却器降温效率的问题，以达到减少水源一次性流动的量，增加水源内部热量扩散的效果。
附图说明
23.图1为本发明的结构示意图；
24.图2为本发明的冷却箱结构示意图；
25.图3为本发明的转动器结构示意图；
26.图4为本发明的离心甩水器结构示意图；
27.图5为本发明的雾化条结构示意图；
28.图6为本发明的发动机缸铸造器结构示意图；
29.图7为本发明的发动机缸铸造器扩张结构示意图；
30.图8为本发明的降温板结构示意图。
31.图中：1、发动机缸铸造器；11、铁合金筒；12、连接柱；13、降温板；131、导水空槽；132、降温铝板；133、限位滑杆；134、吸热铜板；
32.2、升降台；
33.3、导水冷却管；31、进水管口；32、循环水管；33、出水管口；
34.4、冷却箱；41、转动器；411、空心转动杆；
35.412、离心甩水器；a1、滑杆一；a2、推动弹力丝；a3、伸缩软管；a4、排水套壳；a5、限位块；a6、雾化导水条；a7、弹力丝；a8、配重块；
36.a9、雾化条；a91、蜂巢板；a92、滑杆二；a93、弹力条；a94、小型配重块；
37.413、滚轮；414、限位滑块；415、水孔；
38.42、冷却机；43、冷却条；44、排水器；45、导水软管；46、出水管。
具体实施方式
39.下面结合实施例对本发明做进一步详细说明：
40.实施例1
41.如图1-8所示，本发明提供了一种用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置，包括发动机缸铸造器1、升降台2、导水冷却管3和冷却箱4，发动机缸铸造器1的两侧外表面上设置有升降台2，发动机缸铸造器1的前后两侧外表面上设置有导水冷却管3，导水冷却管3的一端上可拆卸式连接有冷却箱4，冷却箱4位于导水冷却管3的左侧外表面上，导水冷却管3的外表面上可拆卸式连接有循环水管32，导水冷却管3的外表面上可拆卸式连接有进水管口31和出水管口33。
42.在本实施例中，通过发动机缸铸造器1对发动机缸进行塑性，配合进水管口31将冷却箱4内部的冷却水导向发动机缸铸造器1的内部进行降温，配合出水管口33将吸热后的水源引导出来，导向冷却箱4的内部进行降温，从而对水源进行循环使用。
43.如图1-8所示，在本实施例中，优选的，雾化条a9的上下内表面上可拆卸式连接有蜂巢板a91，蜂巢板a91的外表面上活动套接有滑杆二a92，滑杆二a92的右侧一端上可拆卸式连接有小型配重块a94，另一端滑杆二a92的外表面上可拆卸式连接有弹力条a93，弹力条a93的一端连接在蜂巢板a91的一侧外表面上，在高速的转动下，配合小型配重块a94对滑杆二a92进行拉动，再通过弹力条a93对滑杆二a92的拉动进行弹性缓冲，水源穿过蜂巢板a91的时候，会与小型配重块a94的左侧表面进行接触，利用表面上的弧形度，增加水源排放出去后的扩散范围，以达到减少水源一次性流动的量，增加水源内部热量扩散的效果。
44.实施例2
45.如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，发动机缸铸造器1的内表面上设置有铁合金筒11，铁合金筒11的两侧分别延伸至发动机缸铸造器1的外表面上，铁合金筒11的外表面上可拆卸式连接有连接柱12，连接柱12的一端上可拆卸式连接有降温板13，降温板13的两侧分别与导水冷却管3的一端软性相连接，降温板13的内部设置有导水空槽131，降温板13的右侧外表面上活动套接有限位滑杆133，限位滑杆133的右侧一端上可拆卸式连接有吸热铜板134，限位滑杆133的左侧一端上可拆卸式连接有降温铝板132。
46.在本实施例中，配合发动机缸铸造器1将内部的热量导向导温槽的内部去，配合铁合金筒11对导温槽内部的热量进行吸收，利用铁合金筒11在吸收热量后会产生微小的扩张，对连接柱12进行推动，将降温板13贴合在导温槽内表面上，配合吸热铜板134对温度进行吸收，再通过限位滑杆133将温度传递到降温铝板132的内表面上，再通过导水空槽131的内部对冷水进行灌输，来对降温铝板132的表面进行降温，达到了对模具内部的导温槽进行快速降温的效果。
47.实施例3
48.如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，冷却箱4的
内部可拆卸式安装有转动器41，转动器41的输出端延伸至冷却箱4的底部内表面上，冷却箱4的两侧外表面上可拆卸式安装有冷却机42，冷却机42的输出端延伸至冷却箱4的两侧内表面上，冷却机42的输出端上可拆卸式连接有冷却条43，冷却箱4的顶部外表面上可拆卸式安装有排水器44，排水器44的输出端延伸至冷却箱4的顶部内表面上，排水器44的输出端上可拆卸式连接有导水软管45，冷却箱4的两侧偏下外表面上设置有出水管46，出水管46的一端延伸至冷却箱4的底部内表面上，冷却箱4的输出端上可拆卸式连接有空心转动杆411，空心转动杆411的顶部两侧外表面上设置有滚轮413，滚轮413的外表面上活动套接有限位滑块414，限位滑块414的一端连接在冷却箱4的顶部内表面上，空心转动杆411的两侧外表面上设置有水孔415，离心甩水器412的一端连接在空心转动杆411的外表面上。
49.在本实施例中，配合冷却机42对冷却条43进行快速的降温和冷却，配合排水器44对吸热后的水源穿过导水软管45导向空心转动杆411的内部去，利用滚轮413和限位滑块414之间进行滑动，随着空心转动杆411的快速转动，内部的水源会向两侧进行流动，穿过水孔415进入到离心甩水器412的内部去，利用高速高速转动所产生的离心力，将内部的水源进行雾化甩动出去，雾化后的水源会与冷却条43的表面进行接触，在冷却条43的表面上进行滑动滚落下来，从而对其进行降温，再通过出水管46导向出去，进行循环降温，以达到减少水源一次性流动的量，增加水源内部热量扩散的效果。
50.实施例4
51.如图1-8所示，在实施例1的基础上，本发明提供一种技术方案：优选的，转动器41包括离心甩水器412，离心甩水器412的右侧外表面上设置有伸缩软管a3，伸缩软管a3的一端上可拆卸式连接有排水套壳a4，排水套壳a4的右侧内表面上可拆卸式连接有弹力丝a7，弹力丝a7的一端上可拆卸式连接有雾化导水条a6，雾化导水条a6的右侧一端延伸至排水套壳a4的右侧外表面上，雾化导水条a6的上下两侧外表面上可拆卸式连接有雾化条a9，排水套壳a4的右侧一端上可拆卸式连接有配重块a8，离心甩水器412的右侧外表面上可拆卸式连接有滑杆一a1，滑杆一a1的一端外表面上活动套接有推动弹力丝a2，排水套壳a4的上下两侧外表面上可拆卸式连接有限位块a5，限位块a5活动套接在滑杆一a1的外表面上。
52.在本实施例中，当离心甩水器412在高速转动的时候，排水套壳a4外表面上的限位块a5会在滑杆一a1的外表面上进行滑动，配合推动弹力丝a2对排水套壳a4的挤压进行压缩弹性缓冲，配合伸缩软管a3对排水套壳a4的滑动进行伸缩，水源导向排水套壳a4的内部的时候，配合雾化导水条a6对其进行引导，再通过雾化条a9减少一次性排放水源的量同时增加水源的雾化程度，增加水源扩散的面积和范围，以达到减少水源一次性流动的量，增加水源内部热量扩散的效果。
53.下面具体说一下该用于铸造摩托车发动机缸体的铸造装置的工作原理。
54.如图1-8所示，通过发动机缸铸造器1对发动机缸进行塑性，配合发动机缸铸造器1将内部的热量导向导温槽的内部去，配合铁合金筒11对导温槽内部的热量进行吸收，利用铁合金筒11在吸收热量后会产生微小的扩张，对连接柱12进行推动，将降温板13贴合在导温槽内表面上，配合吸热铜板134对温度进行吸收，再通过限位滑杆133将温度传递到降温铝板132的内表面上，再通过导水空槽131的内部对冷水进行灌输，来对降温铝板132的表面进行降温，配合出水管口33将吸热后的水源引导出来，配合冷却机42对冷却条43进行快速的降温和冷却，配合排水器44对吸热后的水源穿过导水软管45导向空心转动杆411的内部
去，利用滚轮413和限位滑块414之间进行滑动，随着空心转动杆411的快速转动，内部的水源会向两侧进行流动，穿过水孔415进入到离心甩水器412的内部去，当离心甩水器412在高速转动的时候，排水套壳a4外表面上的限位块a5会在滑杆一a1的外表面上进行滑动，配合推动弹力丝a2对排水套壳a4的挤压进行压缩弹性缓冲，配合伸缩软管a3对排水套壳a4的滑动进行伸缩，水源导向排水套壳a4的内部的时候，配合雾化导水条a6对其进行引导，再通过雾化条a9减少一次性排放水源的量同时增加水源的雾化程度，增加水源扩散的面积和范围，将内部的水源进行雾化甩动出去，雾化后的水源会与冷却条43的表面进行接触，在冷却条43的表面上进行滑动滚落下来，从而对其进行降温，再通过出水管46导向出去，进行循环降温。
55.上文一般性的对本发明做了详尽的描述，但在本发明基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本发明思想精神的修改或改进，均在本发明的保护范围之内。