一种预制桥梁节段拼接结构及拼接方法与流程

1.本发明涉及预制桥梁拼接的领域，尤其是涉及一种预制桥梁节段拼接结构及拼接方法


背景技术：

2.预制桥梁节段拼装施工是将大跨度的梁体分节段在梁场预制，然后逐段运送到架桥机上进行拼装，从而形成整体桥梁的一种施工技术，其具有对环境交通影响小、对施工的地理位置要求低、施工工期短等优点。
3.在桥梁节段的拼装施工中，相邻节段的连接一般是采用湿接缝和干接缝，湿接缝采用混凝土浇筑的方式连接，干接缝采用涂抹环氧胶的方式连接；由于桥梁节段内的浇筑钢筋在接缝处断开，相邻节段之间仅由接缝处设置的剪力键和预应力钢束来连接，故接缝位置是整座桥梁受力最为薄弱的位置。
4.采用干接缝进行连接时，相邻节段之间的接缝区域不连续，大气中的水分和酸性成分容易由接缝处渗入，对接缝位置造成损坏，当车流量增加或者重载货车经过时，很容易造成接缝开裂；在雨水的侵蚀下，裂缝不断延伸，桥梁节段之间的连接强度受到影响，当裂缝达到一定程度时，会造成桥梁断裂。


技术实现要素：

5.为了增加桥梁节段之间的连接强度，以降低节段之间发生断裂的可能性，本技术提供一种预制桥梁节段拼接结构及拼接方法。
6.本技术提供的预制桥梁节段拼接结构采用如下的技术方案：一种预制桥梁节段拼接结构，包括设置在桥梁节段上的拼接部，相邻两个桥梁节段的拼接部之间形成接缝，所述拼接部靠近接缝边缘的位置设置有容纳槽，相邻两个节段的容纳槽拼接形成用于浇筑混凝土的浇筑槽；相邻两个节段的拼接部之间设置有连接组件，所述连接组件包括连接块一和连接块二以及用于连接连接块一和连接块二的连接件，所述连接块一和连接块二分别设置在相邻两个拼接部上。
7.通过采用上述技术方案，连接块一和连接块二分别设置在相邻两个桥梁节段的拼接部上，连接块一和连接块二通过连接件相互连接，从而增加相邻两个桥梁节段的连接强度。此外，通过在浇筑槽内浇筑混凝土，相邻两个桥梁节段在接缝边缘的位置形成连续区域，从而降低降低雨水渗入接缝内的可能性，从而进一步降低桥梁上产生裂缝的可能性。
8.可选的，所述连接块一和连接块二之间设置有加固组件，所述加固组件包括加固板、加固杆一和加固杆二，所述加固板通过加固杆一与连接块一连接，所述加固板通过加固杆二与连接块二连接。
9.通过采用上述技术方案，加固板通过加固杆一和加固杆二分别于连接块一和连接块二连接，以增加连接块一和连接块二的连接强度，从而在相邻两个桥梁节段之间起到进一步加固作用。
10.可选的，所述连接件为杆状，所述连接件螺纹穿设在连接块一和连接块二上，所述加固杆一螺纹穿设在连接块一和加固板上，所述加固杆二螺纹穿设在连接块二和加固板上。
11.通过采用上述技术方案，两个桥梁节段胶接后，转动连接件、加固杆一以及加固杆二即可实现连接块一和连接块二的相互连接，从而增加相邻桥梁节段的连接强度。
12.可选的，所述加固杆一上套设有齿轮一，所述加固杆二上套设有齿轮二，所述齿轮一和齿轮二相互啮合。
13.通过采用上述技术方案，施工人员转动加固杆一和加固杆二中任意一个，能够实现加固杆一和加固杆二的同步转动，从而在将加固板固定在连接块一和连接块二上时操作更加简便。
14.可选的，所述加固组件位于容纳槽内，所述容纳槽内设置有用于驱使连接件和加固杆一同时转动的连动组件。
15.通过采用上述技术方案，通过设置连动组件，施工人员转动加固杆一可带动连接件转动，从而可使得加固杆一、加固杆二以及连接件同步转动，在对连接块一和连接块二进行连接时，操作更加简便，施工效率更高。
16.可选的，所述连接件与加固杆一的长度方向成角度设置，所述连动组件包括相互啮合的锥齿轮一和锥齿轮二，所述锥齿轮一与齿轮一相互连接且与齿轮一同步转动，所述连接件穿设在锥齿轮二上。
17.通过采用上述技术方案，连接件和加固杆一成角度设置，可使得连接件和加固杆一能够增加两个桥梁节段之间不同方向的连接强度；加固杆一转动能够带动齿轮一转动，通过锥齿轮一和锥齿轮二的相互啮合，驱使连接件发生转动，从而实现加固杆一和连接件的连动。
18.可选的，所述加固杆一设置有至少两个，所述加固杆一与齿轮一一一对应设置，相邻两个所述齿轮一相互啮合。
19.通过采用上述技术方案，通过设置多个加固杆一，以使得加固板与连接块一的连接强度更高，并且，通过设置多个齿轮一，可使得多个加固杆一同步转动，施工效率更高。
20.可选的，所述浇筑槽沿相邻两个节段的接缝边缘线环绕设置，所述连接组件沿浇筑槽的长度方向间隔设置多个。
21.通过采用上述技术方案，在浇筑槽内浇筑混凝土，可使得接缝的边缘一周与相邻两个桥梁节段形成连续区域，以降低雨水由外向内渗入接缝内的可能性。
22.一种预制桥梁节段拼接方法，包括以下步骤：s1：在已拼接的节段上涂抹环氧胶；s2：将待拼接的节段吊起并粘接在涂有环氧胶的桥梁节段上；s3：通过加固组件和连接组件将连接块一和连接块二相互连接；s4：在浇筑槽内浇筑混凝土。
附图说明
23.图1是本技术实施例预制桥梁节段拼接结构中多个连接组件在相邻两个桥梁节段之间的位置示意图。
24.图2是本技术实施例中将桥梁节段剖开的机构示意图（其中加固杆一和加固杆二均与加固板实现连接）。
25.图3是图2中a处的放大示意图。
26.图4是本技术实施例中加固杆一和加固杆二均未与加固板连接时的结构示意图（为示出定位杆）。
27.附图标记说明：1、桥梁节段；11、拼接部；111、容纳槽；112、浇筑槽；12、接缝；2、连接组件；21、连接块一；211、安装槽；22、连接块二；221、连接孔；23、连接件；3、加固组件；31、加固板；32、加固杆一；321、限位槽；33、加固杆二；4、连动组件；41、齿轮一；42、齿轮二；43、锥齿轮一；44、锥齿轮二；5、定位杆。
具体实施方式
28.以下结合附图1-4对本技术作进一步详细说明。
29.本技术实施例公开一种预制桥梁节段拼接结构。参照图1至图3，预制桥梁节段拼接结构包括一体设置在桥梁节段1上的拼接部11，相邻两个桥梁节段1的拼接部11通过环氧胶相互胶接并在连接处形成接缝12。相邻两个桥梁节段1的拼接部11之间设置有连接组件2，连接组件2能够增加相邻两个桥梁节段1的连接强度；拼接部11形成接缝12的侧面上开设有容纳槽111，两个桥梁节段1相互连接后，两个拼接部11上的容纳槽111相互连通并形成浇筑槽112，浇筑槽112设置在接缝12边缘，施工人员可在浇筑槽112内浇筑混凝土，从而使得相邻两个桥梁节段1的接缝12边缘位置形成连续的区域，以降低雨水渗入接缝12内的可能性，从而进一步降低相邻节段之间发生断裂的可能性。
30.参照图1和图2，容纳槽111沿接缝12边缘设置一圈，容纳槽111的横截面呈矩形，且相邻两个桥梁节段1的容纳槽111相互靠近的侧面呈开通状态；连接组件2安装在容纳槽111的位置处，连接组件2沿容纳槽111的长度方向均匀排列设置多个，从而在相邻两个桥梁节段1的接缝12边缘一周的位置设置有多个连接点，以增加相邻两个桥梁节段1之间的连接强度。
31.参照图2和图3，连接组件2包括连接块一21、连接块二22以及连接件23，连接块一21设置在待拼接的桥梁节段1上，连接块二22设置在已拼接的桥梁节段1上；连接块一21一部分位于容纳槽111内，另一部分预埋在桥梁节段1内，且与桥梁节段1内的浇筑钢筋笼焊接，连接块一21靠近连接块二22的侧面与拼接部11的侧面平齐，连接块二22以同样的连接方式固定在相邻桥梁节段1上；由于两个桥梁节段1胶接时，环氧胶具有一定厚度，因此相邻两个桥梁节段1通过环氧胶胶接后，连接块一21和连接块二22之间存在有间隙。
32.参照图2和图3，连接件23用于在连接块一21和连接块二22之间起到连接作用，连接件23呈圆杆状，且外圆周面上设置有外螺纹，连接件23水平设置，且垂直于两个桥梁节段1相互靠近的侧面；在对桥梁节段1拼接时，连接件23螺纹穿设在连接块一21上且完全没入连接块一21内，连接块二22上对应设置有与连接件23相配合的连接孔221，连接孔221内设置有内螺纹，两个桥梁节段1相互胶接之后，转动连接件23可使得连接件23与螺纹插入连接孔221内，从而使得连接块一21和连接块二22相互连接。
33.参照图2和图3，为增加连接块一21和连接块二22的连接强度，在连接块一21和连接块二22之间设置有加固组件3，加固组件3包括加固板31、加固杆一32以及加固杆二33，加
固杆一32螺纹穿设在连接块一21上，加固杆二33螺纹穿设在连接块二22上，加固杆一32和加固杆二33均竖直设置；加固板31水平放置在连接块一21和连接块二22上方，加固板31上贯穿开设有分别与加固杆一32和加固杆二33相配合的螺纹孔，加固杆一32和加固杆二33向上螺纹转动能够拧入加固板31上对应的螺纹孔内，加固板31通过加固杆一32和加固杆二33分别于连接块一21和连接块二22相互固定，连接块一21和连接块二22通过加固板31进一步连接。
34.参照图2和图3，加固杆一32和加固杆二33均设置有多个，本实施例中以两个加固杆一32和两个加固杆二33为例，两个加固杆一32和两个加固杆二33呈直线排列，此时施工人员在对相邻两个桥梁节段1进行加固连接时，需要依次旋拧连接件23、加固杆一32和加固杆二33，操作较为麻烦，为能够同时驱动连接件23、加固杆一32以及加固杆二33转动，在连接块一21内设置有连动组件4。
35.参照图2和图3，连动组件4包括齿轮一41、齿轮二42以及相互啮合的锥齿轮一43和锥齿轮二44，齿轮一41和齿轮二42的尺寸相同，齿轮一41与加固杆一32一一对应设置，齿轮二42与加固杆二33一一对应设置；连接块一21和连接块二22内均开设有用于安装连动组件4的安装槽211，齿轮一41下端转动支撑在安装槽211侧壁上，齿轮一41的转动轴线竖直设置；加固杆一32同轴穿设在齿轮一41上，加固杆一32上沿自身长度方向开设有限位槽321，齿轮一41内侧壁上一体设置有限位块，限位块滑动配合在限位槽321内，齿轮一41转动能够驱使加固杆一32转动；通过加固杆一32与连接块一21的螺纹作用，使得加固杆一32在转动的同时能够向上移动，从而实现与加固板31的螺纹连接。齿轮二42转动支撑在连接块二22上的安装槽211侧壁上，加固杆二33在齿轮二42上的连接方式与加固杆一32在齿轮一41上的连接方式相同，齿轮二42转动能够实现加固杆二33与加固板31的螺纹连接；两个齿轮一41相互啮合，两个齿轮二42相互啮合，相互靠近的齿轮一41和齿轮二42相互啮合，即：转动任意一个齿轮一41或者齿轮二42，能够同时带动多个加固杆一32和加固杆二33转动，从而控制多个加固杆一32和多个加固杆二33与加固板31螺纹连接。
36.参照图2和图3，锥齿轮一43和锥齿轮二44设置在齿轮一41下方，锥齿轮二44和锥齿轮一43用于在加固杆一32和连接件23之间起到传动作用；锥齿轮一43的轴线竖直设置，且下端转动支撑在安装槽211侧壁上，上端通过螺栓固定在与齿轮二42啮合的齿轮一41的下端面，与齿轮二42啮合的齿轮一41上的加固杆一32的下端滑动穿设在锥齿轮一43上，即：与齿轮二42啮合的齿轮一41能够带动锥齿轮一43转动，进而带动锥齿轮二44转动。锥齿轮二44转动支撑在安装槽211侧壁上，连接件23同轴穿设在锥齿轮二44上，连接件23在锥齿轮二44上的连接方式与加固杆一32在齿轮一41上的连接方式相同，即连接件23在随锥齿轮二44转动的同时能够沿锥齿轮二44的轴向滑动，以便于连接件23与连接孔221螺纹连接。
37.参照图4，与齿轮二42啮合的齿轮一41上穿设的加固杆一32上端面开设有施力孔，施力孔为内多边形孔，例如内六角、内三角、内四角等，以便于施工人员转动该加固杆一32。
38.参照图3和图4，为便于边缘位置的齿轮一41和齿轮二42相互啮合，将齿轮一41和齿轮二42的边缘分别凸出于连接块一21和连接块二22相互靠近的侧面，将待拼接桥梁节段1移动至与已拼接桥梁节段1上时可实现齿轮一41和齿轮二42的啮合；为使得齿轮一41和齿轮二42能够保持在可啮合的状态，在齿轮一41和齿轮二42上均设置有定位件，定位件用于对齿轮一41和齿轮二42的转动进行限制，以降低齿轮一41和齿轮二42在运输过程中发生转
动而导致二者在安装时啮合困难的可能性。
39.参照图4，本实施例中定位件为定位杆5，下文中以对齿轮一41进行限位的定位杆5为例；定位杆5竖直螺纹穿设在连接块一21上，定位杆5上端面也开设有施力孔，以便于拧动定位杆5；定位杆5下端延伸至安装槽211内，且插设在齿轮一41的相邻两个齿牙之间，定位杆5与齿轮一41上相邻两个齿牙相互靠近的侧面间隙配合，以使得定位杆5限制齿轮一41转动的同时，齿轮一41能够实现一定程度的转动，从而更有利于齿轮一41和齿轮二42的啮合。用于对齿轮二42限位的定位杆5以同样的方式安装在连接块二22上，且下端插设在齿轮二42上相邻两个齿牙之间，从而对齿轮二42的转动进行限位。
40.本技术实施例一种预制桥梁节段拼接结构的实施原理为：首先将两个桥梁节段1通过环氧树脂胶进行胶接，两个桥梁节段1胶接的同时，多个连接件23对应插入连接块二22上的连接孔221内，多个齿轮一41和对应位置的齿轮二42均实现相互啮合；然后转动开设有施力孔的加固杆一32，通过齿轮一41、齿轮二42的相互啮合驱使多个加固杆一32和加固杆二33同时转动，在加固杆一32与连接块一21的螺纹作用下，加固杆一32向上移动，并螺纹插入加固板31一上的螺纹孔内，加固杆二33也向上螺纹插入加固板31上，连接块一21和连接块二22通过加固板31相互连接；在加固杆一32转动的同时，对应位置的加固杆一32带动锥齿轮一43转动，并通过锥齿轮二44带动连接件23转动，以使得连接件23与连接孔221内的内螺纹相互连接，从而实现连接块一21和连接块二22的连接。本实施例中通过设置多组连接组件2，在两个桥梁节段1的接缝12边缘一周增加多个连接点，从而增加两个桥梁节段1的连接强度。
41.一种预制桥梁节段拼接方法，包括以下步骤：s1：在已拼接的桥梁节段1上均匀涂抹环氧树脂胶；s2：将多个连接件23依次拧入待拼接桥梁节段1上的连接块一21上并调节连接件23伸出于连接块一21的长度，将待拼接的桥梁节段1吊起并粘接在涂有环氧胶的桥梁节段1上，相邻两个桥梁节段1之间形成浇筑槽112；s3：取下定位杆5，并转动开设有施力孔的加固杆一32，以使得多个加固杆一32和加固杆二33向上螺纹插入加固板31上，同时，连接件23螺纹插入连接块二22上，从而在连接块一21和连接块二22之间实现横向和纵向的连接；以同样的方式对接缝12边缘一周所有的连接组件2进行操作；s4：在浇筑槽112内浇筑混凝土，以使得接缝12边缘与相邻两个桥梁节段1形成连续区域。
42.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。