基于路桥施工用的路面铺平装置的制作方法

1.本发明属于路桥施工技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于路桥施工用的路面铺平装置。


背景技术：

2.路面平整直接提升道路的品质和行车的舒适度，所以路面的平整度是公路性能评比的重要因素。在水泥混凝土路面铺设时需要先将水泥或混凝土摊铺在路面，再使用专用的路面铺平装置对水泥或混凝土进行铺平处理，使路面的平整度达到一定标准。
3.如专利号为202010306378.x的中国发明专利，提供了一种道路桥梁施工用路面水泥平铺装置，该铺平装置通过导流块将堆积在路面中间的水泥混凝土向路面两边推动，通过设置转动的l型方管将路面耙平；并通过铺平板将路面抹平，使得路面铺平效果好。但是，现有的路面铺平装置在使用时大多不方便根据待铺平路面的宽度对铺平范围进行调节，导致适用范围有所下降，且在使用时需要繁琐的安装程序，不便于快速的将铺平组件移动至路面，导致工作效率有所降低。


技术实现要素：

4.为了解决上述技术问题，本发明提供了一种基于路桥施工用的路面铺平装置，以解决现有技术中，普通的铺平装置大多不方便根据待铺平路面的宽度对铺平范围进行调节，导致适用范围有所下降，且不便于快速的将铺平组件移动至路面，导致工作效率有所降低的技术问题。
5.本发明的一种基于路桥施工用的路面铺平装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：一种基于路桥施工用的路面铺平装置，包括有配重框，所述配重框的一侧设置有铰接的l型架，所述l型架的两端均设置有第一连接座，所述配重框的两端均设置有第二连接座，所述第一连接座与所述第二连接座通过液压伸缩杆进行连接，所述l型架的一侧设置有通过升降组件进行连接的安装壳，所述安装壳内设置有安装板，所述安装板上设置有可转动连接的螺纹筒，所述螺纹筒一端设置有第一锥齿轮，所述安装壳内设置有可转动的第二锥齿轮与所述第一锥齿轮啮合，所述第二锥齿轮上设置有杆连接的第一摇轮，所述安装壳的一端设置有配重座，所述配重座一侧的丝杠穿设在所述螺纹筒内，所述配重座底部设置有通过调节组件进行连接的支撑轮，所述安装壳底部设置有连接板，所述连接板一侧的安装柱上套设有可转动的铺平辊，所述配重座一侧的延伸杆穿设在所述铺平辊内，所述延伸杆穿上套设有加长辊。
6.作为一种优选的技术方案，所述配重框的一端设置有行走机构，另一端设置有导向机构，所述行走机构包括有固定设置在所述配重框一端的遮挡壳，所述遮挡壳内固定设置有双轴电机，所述双轴电机两端的输出轴均设置有行走轮。
7.作为一种优选的技术方案，所述导向机构包括有固定设置在所述配重框一端的安
装架，所述安装架上设置有座椅，所述安装架底部设置有轴连接的导向盘，所述导向盘底部设置有两组通过支撑轴进行安装的导向轮，所述导向盘上设置有轴连接的第三锥齿轮，所述安装架内设置有通过两组支撑架进行安装的第四锥齿轮，所述第四锥齿轮与所述第三锥齿轮啮合，所述第四锥齿轮一侧设置有蜗轮，所述安装架内设置有通过斜架进行安装的传动杆，所述传动杆一端的蜗杆与所述蜗轮啮合，所述传动杆另一端设置有方向盘；所述导向盘上设置有多组通过安装轴进行安装的承重轮，所述承重轮与所述安装架底面接触。
8.作为一种优选的技术方案，所述升降组件包括有固定设置在所述l型架一侧的滑框、两组轨道和传动电机，所述安装壳一侧的滑块卡设在所述滑框内，所述滑块的两端均设置有第一铰接座，所述l型架的一侧设置有通过两组安装座进行安装的双向螺杆，所述传动电机的输出轴与所述双向螺杆一端连接，所述双向螺杆上套设有两组螺纹套，两组所述螺纹套分别卡设在两组所述轨道上，所述螺纹套上设置有第二铰接座，所述第一铰接座与所述第二铰接座通过抬升杆进行连接。
9.作为一种优选的技术方案，所述调节组件包括有升降座，所述支撑轮与所述升降座通过轴连接，所述升降座上设置有可转动连接的螺纹杆，所述螺纹杆上设置有第二摇轮，所述螺纹杆穿设在所述配重座内，所述配重座底部的两组第一定位杆分别穿设在所述升降座上开设的两组定位孔内。
10.作为一种优选的技术方案，所述安装壳内设置有两组第二定位杆，所述配重座一侧设置有两组定位筒，两组所述第二定位杆分别穿设在两组所述定位筒内，其中一组所述定位筒的一端设置有指针，所述指针卡设在所述安装壳上开设的指示槽内，所述指示槽的一侧设置有刻度线。
11.作为一种优选的技术方案，所述配重框内设置有多组承重筒，所述承重筒上套设有所述加长辊，所述承重筒的一端设置有螺接的螺纹旋钮，所述螺纹旋钮与所述加长辊一侧接触。
12.作为一种优选的技术方案，所述铺平辊与所述加长辊的一端均开设有两组定位凹槽，所述加长辊的另一端设置有两组定位柱。
13.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1.该路面铺平装置在使用前液压伸缩杆为收缩状态，使得l型架沿其与配重框的铰接处直角翻转，进而使得安装壳为竖直状态，减少运输和放置时占用的空间，将其移动至待铺平的道路的一侧，即可控制两组液压伸缩杆同时伸长，使得l型架转动控制安装壳移动至与路面平行的状态，再通过升降组件控制安装壳下降，使得铺平辊与待铺平的路面接触，最后通过调节组件对支撑轮的高度进行调节，使其与待铺平的道路外侧的地面接触，即可通过行走机构带动装置整体沿待铺平道路移动进行路面铺平工作，可快速的将铺平辊移动至待铺平的路面，提高了工作效率。
14.2.该路面铺平装置在使用时还可通过转动第一摇轮带动第二锥齿轮转动，通过第二锥齿轮与第一锥齿轮的配合带动螺纹筒转动，由于配重座一侧的丝杠受到第二定位杆和定位筒的配合定位而只能沿螺纹筒直线运动，进而带动配重座一侧的延伸杆横向运动直至脱离铺平辊一定距离，便可根据路面宽度从延伸杆与铺平辊之间的空隙处在延伸杆上套设多组加长辊，最后控制螺纹筒反转即可使得延伸杆再次穿设进铺平辊内完成多组加长辊的安装，从而可对宽度不同的道路进行铺平，提高了该路面铺平装置的适用范围。
附图说明
15.图1是本发明一种基于路桥施工用的路面铺平装置组装后的结构示意图一。
16.图2是图1拆分后的结构示意图。
17.图3是本发明一种基于路桥施工用的路面铺平装置组装后的结构示意图二。
18.图4是图3拆分后的结构示意图。
19.图5是本发明一种基于路桥施工用的路面铺平装置中升降组件的结构示意图。
20.图6是本发明一种基于路桥施工用的路面铺平装置中调节组件的结构示意图。
21.图7是本发明一种基于路桥施工用的路面铺平装置中安装壳的结构示意图。
22.图8是图2中a区域的放大示意图。
23.图9是图4中b区域的放大示意图。
24.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：101、配重框；102、第一连接座；103、第二连接座；104、液压伸缩杆；105、遮挡壳；106、双轴电机；107、行走轮；108、安装架；109、座椅；201、l型架；202、滑框；203、轨道；204、安装座；205、双向螺杆；206、传动电机；207、螺纹套；208、第二铰接座；209、抬升杆；301、安装壳；302、滑块；303、第一铰接座；304、指示槽；305、刻度线；306、连接板；307、安装柱；308、第二定位杆；309、安装板；310、铺平辊；401、配重座；402、定位筒；403、指针；404、丝杠；405、延伸杆；406、加长辊；407、定位柱；408、定位凹槽；501、升降座；502、支撑轮；504、定位孔；505、螺纹杆；506、第二摇轮；507、第一定位杆；601、螺纹筒；602、第一锥齿轮；603、第二锥齿轮；604、第一摇轮；605、承重筒；606、螺纹旋钮；701、导向盘；702、支撑轴；703、导向轮；704、安装轴；705、承重轮；706、第三锥齿轮；707、支撑架；801、斜架；802、传动杆；803、蜗杆；804、第四锥齿轮；805、蜗轮；806、方向盘。
具体实施方式
25.下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明的技术方案，但不能用来限制本发明的保护范围。
26.实施例：如图1至图6所示，本发明提供了一种基于路桥施工用的路面铺平装置，包括有配重框101，配重框101的一侧设置有铰接的l型架201，l型架201的两端均设置有第一连接座102，配重框101的两端均设置有第二连接座103，第一连接座102与第二连接座103通过液压伸缩杆104进行连接，l型架201的一侧设置有通过升降组件进行连接的安装壳301。
27.该路面铺平装置在使用时可使配重框101移动至待铺平的道路旁，初始状态下液压伸缩杆104为收缩状态，l型架201处于配重框101的上方，当需要进行铺平工作时，可控制液压伸缩杆104伸长，带动l型架201沿其与配重框101的铰接处转动，从而使得安装壳301转动至与待铺平路面垂直的位置，使铺平道路的相关部件与路面接触，方便进行铺平工作。
28.安装壳301内设置有安装板309，安装板309上设置有可转动连接的螺纹筒601，螺纹筒601一端设置有第一锥齿轮602，安装壳301内设置有可转动的第二锥齿轮603与第一锥齿轮602啮合，第二锥齿轮603上设置有杆连接的第一摇轮604，安装壳301的一端设置有配重座401，配重座401一侧的丝杠404穿设在螺纹筒601内，配重座401底部设置有通过调节组件进行连接的支撑轮502，安装壳301底部设置有连接板306，连接板306一侧的安装柱307上
套设有可转动的铺平辊310，配重座401一侧的延伸杆405穿设在铺平辊310内，延伸杆405穿上套设有加长辊406。
29.将安装壳301转动至与路面平行后，可通过转动第一摇轮604带动第二锥齿轮603转动，通过第二锥齿轮603与第一锥齿轮602的啮合关系控制螺纹筒601在安装板309的一侧转动，螺纹筒601在转动的过程中通过螺纹运动控制丝杠404带动配重座401横向直线运动，使得延伸杆405横向运动脱离铺平辊310，便可根据道路的宽度将加长辊406套设在延伸杆405上，再控制螺纹筒601反转使延伸杆405再次穿设进铺平辊310内，从而对铺平辊310和加长辊406进行安装，便于对不同宽度的路面进行铺平。
30.如图2、3、4所示，配重框101的一端设置有行走机构，另一端设置有导向机构，行走机构包括有固定设置在配重框101一端的遮挡壳105，遮挡壳105内固定设置有双轴电机106，双轴电机106两端的输出轴均设置有行走轮107。可通行走机构中的双轴电机106带动两组行走轮107转动使得配重框101沿道路移动，进而带动铺平辊310沿路面移动对路面进行铺平工作。
31.如图1、2、8所示，导向机构包括有固定设置在配重框101一端的安装架108，安装架108上设置有座椅109，安装架108底部设置有轴连接的导向盘701，导向盘701底部设置有两组通过支撑轴702进行安装的导向轮703，导向盘701上设置有轴连接的第三锥齿轮706，安装架108内设置有通过两组支撑架707进行安装的第四锥齿轮804，第四锥齿轮804与第三锥齿轮706啮合，第四锥齿轮804一侧设置有蜗轮805，安装架108内设置有通过斜架801进行安装的传动杆802，传动杆802一端的蜗杆803与蜗轮805啮合，传动杆802另一端设置有方向盘806；导向盘701上设置有多组通过安装轴704进行安装的承重轮705，承重轮705与安装架108底面接触。
32.在通过行走机构控制配重框101沿道路移动的过程中，两组承重轮705对配重框101的一端进行支撑，当需要根据道路的弯曲对配重框101的运动方向进行调节时，可通过转动方向盘806带动传动杆802上的蜗杆803转动，蜗杆803控制蜗轮805在两组支撑架707内转动，带动第四锥齿轮804缓慢转动，从而通过第四锥齿轮804与第三锥齿轮706的啮合带动导向盘701转动，进而带动导向轮703沿导向盘701的圆心发生偏转，即可控制配重框101的行进方向。设置承重轮705用于减少导向盘701与安装架108之间的摩擦力，使对配重框101的运动方向控制更加省力。
33.如图3、4、5所示，升降组件包括有固定设置在l型架201一侧的滑框202、两组轨道203和传动电机206，安装壳301一侧的滑块302卡设在滑框202内，滑块302的两端均设置有第一铰接座303，l型架201的一侧设置有通过两组安装座204进行安装的双向螺杆205，传动电机206的输出轴与双向螺杆205一端连接，双向螺杆205上套设有两组螺纹套207，两组螺纹套207分别卡设在两组轨道203上，螺纹套207上设置有第二铰接座208，第一铰接座303与第二铰接座208通过抬升杆209进行连接。
34.将安装壳301控制至与路面平行的状态时，可通过传动电机206带动双向螺杆205转动，双向螺杆205在转动的过程中通过两组旋向相反的螺纹控制两组螺纹套207在双向螺杆205上做方向相反的运动，两组轨道203对两组螺纹套207的运动进行定位，同时起到承重功能，防止螺纹套207运动发生偏移，即可通过两组抬升杆209与第一铰接座303和第二铰接座208的配合控制滑块302在滑框202内升降，进而带动安装壳301和其下方的铺平辊310升
降至待铺平的高度，方便快速的对不同高度的路面进行铺平。
35.如图4、6、9所示，调节组件包括有升降座501，支撑轮502与升降座501通过轴连接，升降座501上设置有可转动连接的螺纹杆505，螺纹杆505上设置有第二摇轮506，螺纹杆505穿设在配重座401内，配重座401底部的两组第一定位杆507分别穿设在升降座501上开设的两组定位孔504内。
36.可通过转动第二摇轮506带动螺纹杆505转动，从而通过螺纹运动带动升降座501升降，升降座501在升降的过程中通过第一定位杆507与定位孔504的配合进行定位，防止升降座501的运动发生偏移，进而对支撑轮502的高度进行调节，使支撑轮502与待铺平道路旁边的路基接触，对装置进行承重，防止该装置由于重力分布不均而使得安装壳301和铺平辊310发生倾斜，提高了该路面铺平装置使用时的稳定性。
37.如图2、3、7所示，安装壳301内设置有两组第二定位杆308，配重座401一侧设置有两组定位筒402，两组第二定位杆308分别穿设在两组定位筒402内，其中一组定位筒402的一端设置有指针403，指针403卡设在安装壳301上开设的指示槽304内，指示槽304的一侧设置有刻度线305。通过第二定位杆308与定位筒402的配合对配重座401的运动轨迹进行定位，防止在转动螺纹筒601时带动配重座401发生转动。可通过指针403与刻度线305的配合得知配重座401的调节距离，从而方便控制铺平辊310与加长辊406的组合长度。
38.如图2、9所示，配重框101内设置有多组承重筒605，承重筒605上套设有加长辊406，承重筒605的一端设置有螺接的螺纹旋钮606，螺纹旋钮606与加长辊406一侧接触。配重框101还可用于放置备用的加长辊406，加长辊406的长度可设置为不同的标准件，方便根据道路的宽度组合使用，且加长辊406在存放时通过螺纹旋钮606进行固定，防止配重框101在移动的过程中加长辊406掉落。铺平辊310与加长辊406的一端均开设有两组定位凹槽408，加长辊406的另一端设置有两组定位柱407。在组合铺平辊310与加长辊406时，可将加长辊406上的两组定位柱407卡设进对应的定位凹槽408内，使得铺平辊310与加长辊406能够同步转动，提高铺平路面的平整度。
39.本实施例的具体使用方式与作用：该路面铺平装置在使用前液压伸缩杆104为收缩状态，使得l型架201沿其与配重框101的铰接处直角翻转，进而使得安装壳301为竖直状态，减少运输和放置时占用的空间。使用时将其移动至待铺平的道路的一侧，即可控制两组液压伸缩杆104同时伸长，使得l型架201转动控制安装壳301移动至与路面平行的状态，再通过升降组件控制安装壳301下降，使得铺平辊310与待铺平的路面接触，最后通过调节组件对支撑轮502的高度进行调节，使其与待铺平的道路外侧的地面接触，即可通过行走机构带动装置整体沿待铺平道路移动进行路面铺平工作，可快速的将铺平辊310移动至待铺平的路面，提高了工作效率。
40.该路面铺平装置在使用时还可通过转动第一摇轮604带动第二锥齿轮603转动，通过第二锥齿轮603与第一锥齿轮602的配合带动螺纹筒601转动，由于配重座401一侧的丝杠404受到第二定位杆308和定位筒402的配合定位而只能沿螺纹筒601直线运动，进而带动配重座401一侧的延伸杆405横向运动直至脱离铺平辊310一定距离，便可根据路面宽度从延伸杆405与铺平辊310之间的空隙处在延伸杆405上套设多组加长辊406，最后控制螺纹筒601反转即可使得延伸杆405再次穿设进铺平辊310内完成加长辊406的安装，从而可对宽度不同的道路进行铺平，提高了该路面铺平装置的适用范围。
41.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节。