一种组装式公路用隔音屏障的制作方法

1.本实用新型涉及一种组装式公路用隔音屏障，涉及隔音屏障技术领域。


背景技术：

2.隔音屏障，又称隔音墙，是舒缓噪音的方法之一，也是缓和道路，铁路和工业噪音源等噪音的最有效的方法，大部分用于道路方面，而在建筑中的地盘外亦会围上隔音屏障，减少噪音及尘埃对行人或附近的滋扰；
3.早期的公路没有限制，大多是简易公路，后来不同公路有不同限制；由于交通日益发达，限制性使用的公路越来越多，特别是一些公路专供汽车使用了，而且发展出高速公路这种类型，专供汽车全程封闭式使用,在进行使用的时候，由于车速较快，就更需要对其来往车辆产生的噪音进行隔音，在进行隔音的时候，就需要用到隔音屏障。
4.现有的结构在进行使用的时候一般包括隔音屏障主体和填充在其内部的隔音棉，在对其进行安装的时候，由于结构本身较大，导致在进行安装的时候，对材料的运输和搬运都提高了难度，尤其在当材料局部发生损坏的时候，就需要对其的整体进行拆卸，进而导致提高了在对结构使用时的使用成本，同时也不便根据实际需要调节整个结构的高度和长度，从而导致在进行使用的时候，因为高度不够影响隔音效果，和长度不够导致在进行使用的时候，导致部分区域处于空白状态，从而影响隔音的效果；
5.由此设计了一种组装式公路用隔音屏障，在进行使用的时候，通过限位机构的设置，使得结构可以根据需要进行拆卸和组装，从而使得在对其进行运输和搬运的时候都提高的其使用的方便，通过连接机构的设置，使得在局部发生损坏的时候，可以第一时间对其进行维修，进而节省了在对材料进行维修时的维修成本，同时也避免了当局部发生损坏需要将整体进行搬运后维修的情况发生，通过将横板和竖板设置为相同尺寸，同时加上连接机构的设置，使得在进行组装的时候，可以方便根据实际情况达到调节的作用，从而避免了出现因为过矮影响隔音效果，过短导致部分区域无法拼接的情况发生。


技术实现要素：

6.本实用新型所要解决的技术问题在于：提供一种组装式公路用隔音屏障，它解决了不便进行组装和维护的问题；
7.本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：
8.一种组装式公路用隔音屏障，它包括隔音竖板、隔音横板、限位机构、固定机构和连接机构，所述限位机构设置在隔音竖板和隔音横板的周边，所述隔音竖板和隔音横板贴合连接，所述固定机构分别安装在隔音竖板和隔音横板的背面，所述固定机构之间安装有连接机构；
9.所述限位机构包括有支撑座、侧板和顶板，所述支撑座设置在隔音竖板和隔音横板的底部，所述侧板设置在隔音竖板和隔音横板的侧边，所述顶板设置在隔音竖板和隔音横板的顶部；
10.所述固定机构包括有挤压板、铁构件、连接座、连接块和强磁铁，所述铁构件安装在挤压板的背面，所述连接座设置在隔音竖板的背面，所述连接块安装在连接座的两侧，所述强磁铁安装在连接块背面，所述铁构件贯穿隔音竖板和连接块后与强磁铁吸附连接，所述挤压板设置在隔音竖板的前表面；
11.所述连接机构包括横向插杆、竖向插杆和螺纹槽，所述竖向插杆与横向插杆贯穿连接，所述螺纹槽开设在横向插杆的表面，所述螺纹槽与侧板螺纹连接，所述竖向插杆的底部贯穿至支撑座内；
12.在进行使用的，可以有效的起到组装的作用，使得结构在进行运输和搬运的时候更加轻松方便，同时也可以在进行拼接的时候，可以根据实际需要将隔音竖板和隔音横板背后的固定机构通过连接机构进行连接，进而使得在进行使用的时候，可以根据对不同的隔音竖板和隔音横板进行相互拼接，从而使得在进行使用的时候，可以有效地达到根据实际需要调节结构整体的高度和长度的作用，然后通过设置的限位机构和锁紧筒的配合达到限位的作用，有效的保证了结构的稳定，通过设置的挤压板被铁构件带动后插入到隔音竖板内，同时铁构件插入到连接块中后与强磁铁进行吸附，使得在结构局部出现损坏的时候，可以将单独一个进行更换，从而使得在进行维修更换的时候，操作起来更加方便，进而也避免了需要将其整体进行更换的时候，增加对结构的更换成本。
13.进一步的，所述隔音竖板和隔音横板的尺寸相同，所述隔音竖板和隔音横板的长度为宽度的两倍；
14.使得在进行使用的时候，可以有效地根据需要调节整个装置的整体长度和宽度。
15.进一步的，所述侧板的侧边安装有锁紧筒，所述螺纹槽与锁紧筒螺纹连接；
16.方便将侧板连接在横向插杆的两端，达到对隔音竖板和隔音横板进行限位的作用。
17.进一步的，所述固定机构还包括第一连接插孔和第二连接插孔，所述第一连接插孔和第二连接插孔开设在连接座的表面，所述横向插杆与第一连接插孔的内壁滑动，所述竖向插杆与第二连接插孔的内壁滑动；
18.方便横向插杆和竖向插杆的贯穿，进而使得在进行使用的时候，可以通过对固定机构的限位，使得隔音竖板和隔音横板之间可以达到相互连接的作用。
19.进一步的，所述隔音竖板包括第一隔音板、第二隔音板和隔音棉，所述第一隔音板的表面开设有第一隔音孔，所述第二隔音板的表面开设有第二隔音孔，所述第一隔音孔和第二隔音孔交错设置，所述隔音棉填充在第一隔音板和第二隔音板之间；
20.使得声音与第一隔音孔和第二隔音孔的内壁发生碰撞，从而达到抵消的作用，进而保证了隔音的效果，通过设置的隔音棉进一步提高了整个结构的隔音效果。
21.进一步的，所述限位机构还包括承重板，所述承重板安装在支撑座的底部，所述支撑座和顶板分别通过螺丝与侧板连接；
22.有效的提高了整个装置放置在公路的稳定。
23.本实用新型的有益效果是：
24.(1)本实用新型通过隔音竖板、隔音横板、限位机构、固定机构和连接机构的配合，使得结构在进行使用的，可以有效的起到组装的作用，使得结构在进行运输和搬运的时候更加轻松方便，同时也可以在进行拼接的时候，可以根据实际需要将隔音竖板和隔音横板
背后的固定机构通过连接机构进行连接，进而使得在进行使用的时候，可以根据对不同的隔音竖板和隔音横板进行相互拼接，从而使得在进行使用的时候，可以有效地达到根据实际需要调节结构整体的高度和长度的作用。
25.(2)本实用新型通过设置的挤压板、铁构件、连接座、连接块和强磁铁之间的相互配合，使得在结构局部出现损坏的时候，可以将单独一个进行更换，从而使得在进行维修更换的时候，操作起来更加方便，进而也避免了需要将其整体进行更换的时候，增加对结构的更换成本。
26.(3)本实用新型通过将隔音竖板和隔音横板的尺寸设置为相同大小，且长度为宽度的两倍，使得在进行使用的时候，可以有效地根据需要调节整个装置的整体长度和宽度。
27.(4)本实用新型通过设置的锁紧筒起到限位的作用，从而方便将侧板连接在横向插杆的两端，进而达到对隔音竖板和隔音横板进行限位的作用。
28.(5)本实用新型通过设置开设的第一连接插孔和第二连接插孔方便横向插杆和竖向插杆的贯穿，进而使得在进行使用的时候，可以通过对固定机构的限位，使得隔音竖板和隔音横板之间可以达到相互连接的作用。
29.(6)本实用新型通过的第一隔音孔和第二隔音孔使得在进行使用的时候，使得声音与第一隔音孔和第二隔音孔的内壁发生碰撞，从而达到抵消的作用，进而保证了隔音的效果，通过设置的隔音棉进一步提高了整个结构的隔音效果。
30.(7)本实用新型通过设置的承重板为金属材质构成，从而有效的提高了整个装置放置在公路的稳定。
附图说明
31.图1为本实用新型的结构示意图；
32.图2是本实用新型的结构背剖图；
33.图3是本实用新型的侧板和横向插杆连接示意图；
34.图4是本实用新型隔音竖板、连接机构和连接机构连接示意图；
35.图5是本实用新型隔音竖板的结构示意图；
36.图中：1、隔音竖板；11、第一隔音板；12、第二隔音板；13、第一隔音孔；14、第二隔音孔；15、隔音棉；2、隔音横板；3、限位机构；31、支撑座； 32、侧板；33、顶板；34、承重板；4、锁紧筒；5、固定机构；51、挤压板；52、铁构件；53、连接座；54、连接块；55、强磁铁；56、第一连接插孔；57、第二连接插孔；6、连接机构；61、横向插杆；62、竖向插杆；63、螺纹槽。
具体实施方式
37.为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
38.实施例1
39.如图1-5所示，一种组装式公路用隔音屏障，它包括隔音竖板1、隔音横板 2、限位机构3、固定机构5和连接机构6，限位机构3设置在隔音竖板1和隔音横板2的周边，隔音竖板1和隔音横板2贴合连接，固定机构5分别安装在隔音竖板1和隔音横板2的背面，固定机构5之间安装有连接机构6；
40.限位机构3包括有支撑座31、侧板32和顶板33，支撑座31设置在隔音竖板1和隔音横板2的底部，侧板32设置在隔音竖板1和隔音横板2的侧边，顶板33设置在隔音竖板1和隔音横板2的顶部，使得结构在进行使用的，可以有效的起到组装的作用，使得结构在进行运输和搬运的时候更加轻松方便；
41.固定机构5包括有挤压板51、铁构件52、连接座53、连接块54和强磁铁 55，铁构件52安装在挤压板51的背面，连接座53设置在隔音竖板1的背面，连接块54安装在连接座53的两侧，强磁铁55安装在连接块54背面，铁构件 52贯穿隔音竖板1和连接块54后与强磁铁55吸附连接，挤压板51设置在隔音竖板1的前表面，使得在结构局部出现损坏的时候，可以将单独一个进行更换，从而使得在进行维修更换的时候，操作起来更加方便，进而也避免了需要将其整体进行更换的时候，增加对结构的更换成本；
42.连接机构6包括横向插杆61、竖向插杆62和螺纹槽63，竖向插杆62与横向插杆61贯穿连接，螺纹槽63开设在横向插杆61的表面，螺纹槽63与侧板 32螺纹连接，竖向插杆62的底部贯穿至支撑座31内，进而使得在进行使用的时候，可以根据对不同的隔音竖板1和隔音横板2进行相互拼接，从而使得在进行使用的时候，可以有效地达到根据实际需要调节结构整体的高度和长度的作用；
43.在进行使用的时候，通过将横向插杆61插入到第一连接插孔56中，然后将竖向插杆62插入到横向插杆61和第二连接插孔57中，进而使得在进行使用的时候，达到横向插杆61、竖向插杆62和连接座53之间的连接，在进行连接后，通过将侧板32套接在横向插杆61的表面，然后通过转动锁紧筒4对侧板32进行推动后与螺纹槽63之间进行螺纹连接，使得侧板32对隔音竖板1和隔音横板 2进行限位，从而保证了隔音竖板1和隔音横板2连接的紧密，然后将竖向插杆 62插入到支撑座31中，从而达到支撑的作用，在进行支撑后，通过支撑座31 和顶板33分别通过螺丝与侧板32进行连接，进而保证了整个装置的完成，在进行隔音的时候，通过第一隔音孔13和第二隔音孔14的相互配合，从而达到将声音与其内壁进行碰撞的作用，从而达到降噪的作用，使得结构在进行使用的，可以有效的起到组装的作用，使得结构在进行运输和搬运的时候更加轻松方便，同时也可以在进行拼接的时候，在进行使用的时候，可以根据对不同的隔音竖板1 和隔音横板2进行相互拼接，从而使得在进行使用的时候，可以有效地达到根据实际需要调节结构整体的高度和长度的作用，在当隔音竖板1或者隔音横板2 发生损坏的时候，通过向外拉动挤压板51，使得铁构件52和强磁铁55发生脱离，从而使得隔音竖板1或隔音横板2从挤压板51和连接座53的中间分开，进而方便对隔音竖板1或隔音横板2的更换；
44.在进行使用的时候，通过将铁构件52、连接块54和强磁铁55设置为对角，使得在保证了吸附效果的情况下有效的节省了使用成本，通过将挤压板51设置在隔音竖板1和隔音横板2的表面，从而方便工作人员通过受力将其拉开，同时通过横向插杆61和螺纹槽63成垂直交叉且穿过连接座53，从而有效的提高了对装置的支撑效果，通过连接块54的设置，使得铁构件52在与强磁铁55发生吸附的时候，是插入到连接块54内的，从而提高了限位的效果。
45.实施例2
46.如图1-2所示，隔音竖板1和隔音横板2的尺寸相同，隔音竖板1和隔音横板2的长度为宽度的两倍；
47.将隔音竖板1和隔音横板2的尺寸设置为相同大小，且长度为宽度的两倍，进而使
得在进行使用的时候，可以有效地根据需要调节整个装置的整体长度和宽度。
48.实施例3
49.如图3所示，侧板32的侧边安装有锁紧筒4，螺纹槽63与锁紧筒4螺纹连接；
50.通过设置的锁紧筒4起到限位的作用，从而方便将侧板32连接在横向插杆 61的两端，进而达到对隔音竖板1和隔音横板2进行限位的作用；
51.在进行使用的时候，通过将横向插杆61的端部分别对称设置有锁紧筒4，从而方便将侧板32与横向插杆61的连接。
52.实施例4
53.如图4所示，固定机构5还包括第一连接插孔56和第二连接插孔57，第一连接插孔56和第二连接插孔57开设在连接座53的表面，横向插杆61与第一连接插孔56的内壁滑动，竖向插杆62与第二连接插孔57的内壁滑动；
54.设置开设的第一连接插孔56和第二连接插孔57方便横向插杆61和竖向插杆62的贯穿，进而使得在进行使用的时候，可以通过对固定机构5的限位，使得隔音竖板1和隔音横板2之间可以达到相互连接的作用；
55.通过将连接座53的表面垂直贯穿开设的第一连接插孔56和第二连接插孔 57，从而使得横向插杆61和竖向插杆62的连接效果更好。
56.实施例5
57.如图5所示，隔音竖板1包括第一隔音板11、第二隔音板12和隔音棉15，第一隔音板11的表面开设有第一隔音孔13，第二隔音板12的表面开设有第二隔音孔14，第一隔音孔13和第二隔音孔14交错设置，隔音棉15填充在第一隔音板11和第二隔音板12之间；
58.通过的第一隔音孔13和第二隔音孔14使得在进行使用的时候，通过对声音的限位，使得声音与第一隔音孔13和第二隔音孔14的内壁发生碰撞，从而达到抵消的作用，进而保证了隔音的效果，通过设置的隔音棉15进一步提高了整个结构的隔音效果；
59.所述隔音棉15为纤维多孔隔音材料，如聚酯纤维棉隔音棉、离心玻璃棉、岩棉、矿棉、植物纤维的一种或多种。
60.实施例6
61.如图1-2所示，限位机构3还包括承重板34，承重板34安装在支撑座31 的底部，支撑座31和顶板33分别通过螺丝与侧板32连接；
62.设置的承重板34为金属材质构成，从而有效的提高了整个装置放置在公路的稳定；
63.通过将其设置为重量较大的金属材质，从而使得整个结构在进行使用的时候，提高了结构的重心。
64.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本领域的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。