一种道路桥梁用坑洼自动填充修补装置的制作方法

1.本发明属于道路修补装置技术领域，具体的说是一种道路桥梁用坑洼自动填充修补装置。


背景技术：

2.道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。道路桥梁在长时间使用过程中，其表面容易产生一些坑洞，当汽车从坑洞上经过时，汽车会产生颠簸，坑洞如果不及时修补，坑洞会逐渐扩大，严重影响汽车通行。
3.现有技术中也出现了一些关于道路修补装置的技术方案，如申请号为cn214882835u的一项中国专利公开了一种道路维修用水泥填充装置，包括底部安装板，所述底部安装板的上端安装有承载支架，所述承载支架与所述底部安装板焊接连接，所述承载支架的内部安装有储料箱，所述储料箱与承载支架焊接连接，搅拌杆，其设置在储料箱的内部，所述储料箱与搅拌杆通过轴承旋转连接，所述储料箱下端面的前端安装有控料排出阀，所述控料排出阀与储料箱固连。
4.但现有技术中水泥经过填充头流出至坑洼路面进行填补，由于路面的坑洼大小参差不齐，工作人员需要手持填充头对坑洼处进行填补，费时费力，为维修人员带来不便。
5.为此，本发明提供一种道路桥梁用坑洼自动填充修补装置。


技术实现要素：

6.为了弥补现有技术的不足，解决现有技术中水泥经过填充头流出至坑洼路面进行填补，由于路面的坑洼大小参差不齐，工作人员需要手持填充头对坑洼处进行填补，费时费力，为维修人员带来不便的问题，本发明提出的一种道路桥梁用坑洼自动填充修补装置。
7.本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种道路桥梁用坑洼自动填充修补装置，包括修补车主体，所述修补车主体的内部开设有装料腔，所述装料腔的内部底面呈倾斜结构设计，且装料腔的内部填充有水泥浆，所述装料腔的侧面下端固连有固定箱，所述固定箱的内部底面滑动连接有滑筒，所述滑筒的上端中心位置开设有第一通槽，所述固定箱的侧面靠近第一通槽下端的位置开设有第二通槽，所述滑筒的下端活动连接有滚轮，所述滑筒与固定箱之间弹性连接有第一弹簧，所述修补车主体的底面转动连接有主轴，所述主轴的两端对称固连有两个车轮；现有技术中水泥经过填充头流出至坑洼路面进行填补，由于路面的坑洼大小参差不齐，工作人员需要手持填充头对坑洼处进行填补，费时费力，为维修人员带来不便，本发明通过驱动车轮带动修补车主体行驶于坑洼路面，同时滚轮也滚动于路面之上，当滚轮滚动至坑洼处时，滚轮以及滑筒会在第一弹簧的弹力作用下向下滑动，使第一通槽随之向下滑动至与第二通槽位置对应处，装料腔内的水泥浆会由第一通槽进入到第二通槽最终由第二通槽流出至坑洼处，对坑洼进行填补，当滚轮驶出坑洼处时，滚轮在水平地面的挤压下向上移动带动滑筒向上移动，使得第一通槽向上移动与第二通槽位置交错，第一通槽封闭，水泥浆停止流出，而当滚轮驶过完好的路面则不会发
生滑动，水泥浆不会流出，从而实现水泥浆定点流出的功能，由于水泥浆只会流出至坑洼处，而不会流到完好路面上，不仅避免了水泥浆的浪费，同时工作人员只需控制修补车主体驶过坑洼路面即可实现对坑洼路面进行修补填充的目的，节约了工作人员的时间以及劳动力，同时通过将装料腔的内表面底端呈倾斜结构设计，保证了填补路面时水泥浆能够顺利流出。
8.优选的，所述主轴的数量为两根，其中一根所述主轴的外表面中心位置固连有驱动齿轮，所述驱动齿轮的外表面一侧啮合连接有从动齿轮，所述从动齿轮的内部固连有转杆，所述转杆的两端对称转动连接有两块连接块，所述连接块的上端与修补车主体固连，所述转杆的一侧固连有驱动板，所述连接块的一端靠近驱动板的位置固连有第一固定杆，所述第一固定杆的外表面均匀固连有从动板，所述从动板的横截面一侧呈三角形结构设计，所述从动板远离驱动板的一端固连有棘爪，所述从动板与第一固定杆之间弹性连接有第一扭簧；本发明通过设置棘爪，当修补车主体驶过坑洼路面时，棘爪会随之向前移动，从而将坑洼内的杂物带出，避免杂物与水泥浆相互混合影响填补效果的情况出现，当车轮发生滚动带动修补车主体向前行驶时，主轴会随之发生转动，带动驱动齿轮发生转动，从动齿轮随之发生转动，进而带动转杆以及驱动板发生转动，驱动板转动会与从动板接触带动从动板以及棘爪发生偏转，主动板转动至与从动板分离后，从动板与棘爪会在第一扭簧扭力作用下转到至原位置，如此循环，可使棘爪在一定范围内发生震动，从而对坑洼内的水泥浆进行混匀，使水泥浆均匀扩散于坑洼内部，进一步提高了该装置的填补效果。
9.优选的，所述连接块的一端靠近棘爪的位置固连有第二固定杆，所述第二固定杆的外表面转动连接有活动筒，所述活动筒的外表面一侧固连有刮板，所述活动筒与第二固定杆之间弹性连接有第二扭簧；本发明通过设置刮板，当水泥浆流入坑洼内并通过棘爪混匀后，再通过刮板对水泥浆进行刮平，使水泥浆与路面保持齐平，提高了修补后路面的平整度，同时无需工作人员进行刮平操作，降低了工作人员的工作量，通过设置第二扭簧，使得刮板受扭力影响始终与路面保持紧密贴合，从而提高了刮板对水泥浆的刮平效果，同时刮板能够发生一定角度的偏转，防止刮板受到障碍物无法偏转，造成刮板卡住并受损的情况出现。
10.优选的，所述修补车主体的内表面靠近固定箱的一端开设有出料口，所述固定箱的内表面两端靠近出料口的位置开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑板，所述滑板的上端固连有铁板，所述修补车主体的外表面一侧位于铁板上方的位置固连有磁块；本发明通过设置出料口，当需要对坑洼路面进行填补时，向上滑动滑板使出料口打开即可，而当无需填补时，可以通过向下滑动滑板使出料口关闭，阻断水泥浆的供出，防止滑筒向下滑动导致水泥浆流出的情况出现，通过设置磁块与铁板，当向上滑动滑板使出料口打开时，通过磁块与铁板相互吸合对滑板进行固定，防止滑板受重力影响向下滑动，使出料口关闭的情况出现。
11.优选的，所述滚轮的内部中心位置开设有空腔，所述滚轮的内部边缘位置均匀开设有凹槽，所述凹槽的内部滑动连接有挤压板，所述挤压板与滚轮之间弹性连接有第二弹簧，所述空腔的内部设置有气囊，所述滚轮的侧面中心位置固连有出水管，所述出水管的内部固连有弹性薄片，所述弹性薄片的一侧与出水管相互贴合，所述滚轮的侧面均匀开设有吸水孔，所述出水管的外表面与滑筒转动连接；本发明通过设置挤压板，当坑洼内部有积水
时，先不打开出料口，将滚轮驶过坑洼处，当挤压板与地面接触时，挤压板收缩从而挤压气囊，气囊被挤压将空腔内部的空气挤出，滚轮继续滚动带动挤压板滚动，使其与地面分离，挤压板在第二弹簧的弹力作用下弹出至原始位置，同时吸水孔转动至积水内，气囊恢复原状使空腔内气压减小，积水在压力作用下由吸水孔被吸入空腔内，滚轮继续滚动，当下一块挤压板与地面接触并压缩时，弹性薄片受压力影响发生形变，使出水孔打开，空腔内部的吸收的水会从出水管被挤出，由于弹性薄片的一端与出水管相互贴合从而被限位，因此弹性薄片只会向一侧发生形变，水只会单向流出，滚轮持续滚动，如此反复即可将坑洼内的积水吸收并排出，防止坑洼内积水与水泥浆混合影响填补效果的情况出现。
12.优选的，所述吸水孔的内表面固连有弹性囊，所述弹性囊与凹槽之间开设有通孔，所述通孔凹槽以及弹性囊内部均填充有液体，所述气囊与挤压板呈弧形结构相互贴合；本发明通过设置弹性囊，当挤压板与地面相接触并收缩时，通孔与凹槽内部的液体会被挤入到弹性囊内，使得弹性囊发生膨胀，从而使吸水孔闭合，使得积水只会由吸水孔够单向吸入空腔内部，而不会导致空腔内的水由吸水孔排出的情况出现，同时弹性囊膨胀可以将堵在吸水孔开口处的淤泥挤出，防止吸水孔发生堵塞的情况发生，保证了该装置的吸水效果。
13.优选的，所述气囊的一侧中心位置固连有气管，所述气管的外表面转动连接有活动塞，所述活动塞的外表面与滑筒转动连接，所述气管的内部转动连接有气塞，所述气塞的一端与活动塞固连，所述气管的内部开设有第一气孔，所述气塞的内部开设有第二气孔，所述第一气孔与第二气孔相互交错，所述活动塞的内部开设有第一进水孔，所述滚轮的一侧靠近第一进水孔的位置开设有第二进水孔，所述第一进水孔与第二进水孔位置交错；本发明通过设置气塞以及活动塞，当需要对空腔内部进行清理时，转动活动塞带动气塞进行转动，使第二气孔转动至与第一气孔位置对应，使气囊内部的气体逸出，气囊缩小，然后继续转动活动塞，带动第一进水孔转动至与第二进水孔位置对应，然后通过第一进水孔与第二进水孔向空腔内注入清洁水，并使清洁水由出水管以及吸水孔排出，从而对空腔以及吸水孔内部的杂物进行清理，以提高二者内部的清洁度，保证该装置的吸水排水功能能够正常使用。
14.优选的，所述气囊的外表面均匀固连有触头，所述触头与挤压板相互接触；本发明通过设置触头与挤压板相互接触，能够利用触头与挤压板相互刮擦对空腔进行清理，防止杂质粘附在空腔表面导致难以冲洗的情况出现。
15.优选的，所述滑筒的侧面靠近气囊上端的位置固连有弹片，所述弹片的外表面固连有活动环，所述活动环通过轴承与滚轮转动连接，所述气囊的外表面一侧靠近弹片的位置开设有弧形槽；本发明通过设置弹片与弧形槽，当气囊随滚轮滚动时，卡槽也随之滚动，但由于卡槽与弹片相互卡合，会阻碍气囊的滚动，使气囊与空腔发生相对运动，从而便于触头更好的对空腔表面粘附的杂质进行刮擦清理。
16.优选的，所述挤压板的横截面远离气囊的一侧称弧形结构设计，且挤压板由高锰钢材质制成；本发明通过将挤压板的横截面远离气囊的一侧称弧形结构设计，减小了挤压板随滚轮滚动时与地面接触的面积，从而降低了挤压板所产生的摩擦，同时高锰钢具有耐磨性能好的优点，通过将挤压板由高锰钢材质制成，提高了挤压板的使用寿命。
17.本发明的有益效果如下：
18.1.本发明通过驱动车轮带动修补车主体行驶于坑洼路面，能够实现水泥浆定点流
出的功能，由于水泥浆只会流出至坑洼处，而不会流到完好路面上，不仅避免了水泥浆的浪费，同时工作人员只需控制修补车主体驶过坑洼路面即可实现对坑洼路面进行修补填充的目的，节约了工作人员的时间以及劳动力。
19.2.本发明通过设置棘爪，当修补车主体驶过坑洼路面时，棘爪会随之向前移动，从而将坑洼内的杂物带出，避免杂物与水泥浆相互混合影响填补效果的情况出现，另外棘爪会在一定范围内发生震动，从而对坑洼内的水泥浆进行混匀，使水泥浆均匀扩散于坑洼内部，进一步提高了该装置的填补效果。
附图说明
20.下面结合附图对本发明作进一步说明。
21.图1是本发明的立体图；
22.图2是本发明的仰视图；
23.图3是本发明滑筒与固定箱的结构示意图；
24.图4是本发明的内部结构剖视图；
25.图5是本发明第一固定杆与从动板的结合示意图；
26.图6是本发明第二固定杆与刮板的结合示意图；
27.图7是本发明车轮的内部结构剖视图；
28.图8是本发明空腔与气囊的结合示意图；
29.图9是本发明图7中a处局部放大图。
30.图中：1、修补车主体；2、装料腔；3、固定箱；4、滑筒；5、第一通槽；6、第二通槽；7、滚轮；8、第一弹簧；9、主轴；10、车轮；11、驱动齿轮；12、从动齿轮；13、转杆；14、连接块；15、驱动板；16、第一固定杆；17、从动板；18、棘爪；19、第一扭簧；20、第二固定杆；21、活动筒；22、刮板；23、第二扭簧；24、出料口；25、滑槽；26、滑板；27、铁板；28、磁块；29、空腔；30、挤压板；31、第二弹簧；32、气囊；33、出水管；34、弹性薄片；35、吸水孔；36、凹槽；37、弹性囊；38、通孔；39、气管；40、活动塞；41、气塞；42、第一气孔；43、第二气孔；44、第一进水孔；45、第二进水孔；46、触头；47、弹片；48、活动环；49、环形槽。
具体实施方式
31.为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
32.实施例一
33.如图1至图9所示，本发明所述的一种道路桥梁用坑洼自动填充修补装置，包括修补车主体1，所述修补车主体1的内部开设有装料腔2，所述装料腔2的内部底面呈倾斜结构设计，且装料腔2的内部填充有水泥浆，所述装料腔2的侧面下端固连有固定箱3，所述固定箱3的内部底面滑动连接有滑筒4，所述滑筒4的上端中心位置开设有第一通槽5，所述固定箱3的侧面靠近第一通槽5下端的位置开设有第二通槽6，所述滑筒4的下端活动连接有滚轮7，所述滑筒4与固定箱3之间弹性连接有第一弹簧8，所述修补车主体1的底面转动连接有主轴9，所述主轴9的两端对称固连有两个车轮10；现有技术中水泥经过填充头流出至坑洼路面进行填补，由于路面的坑洼大小参差不齐，工作人员需要手持填充头对坑洼处进行填补，
费时费力，为维修人员带来不便，本发明通过驱动车轮10带动修补车主体1行驶于坑洼路面，同时滚轮7也滚动于路面之上，当滚轮7滚动至坑洼处时，滚轮7以及滑筒4会在第一弹簧8的弹力作用下向下滑动，使第一通槽5随之向下滑动至与第二通槽6位置对应处，装料腔2内的水泥浆会由第一通槽5进入到第二通槽6最终由第二通槽6流出至坑洼处，对坑洼进行填补，当滚轮7驶出坑洼处时，滚轮7在水平地面的挤压下向上移动带动滑筒4向上移动，使得第一通槽5向上移动与第二通槽6位置交错，第一通槽5封闭，水泥浆停止流出，而当滚轮7驶过完好的路面则不会发生滑动，水泥浆不会流出，从而实现水泥浆定点流出的功能，由于水泥浆只会流出至坑洼处，而不会流到完好路面上，不仅避免了水泥浆的浪费，同时工作人员只需控制修补车主体1驶过坑洼路面即可实现对坑洼路面进行修补填充的目的，节约了工作人员的时间以及劳动力，同时通过将装料腔2的内表面底端呈倾斜结构设计，保证了填补路面时水泥浆能够顺利流出。
34.所述主轴9的数量为两根，其中一根所述主轴9的外表面中心位置固连有驱动齿轮11，所述驱动齿轮11的外表面一侧啮合连接有从动齿轮12，所述从动齿轮12的内部固连有转杆13，所述转杆13的两端对称转动连接有两块连接块14，所述连接块14的上端与修补车主体1固连，所述转杆13的一侧固连有驱动板15，所述连接块14的一端靠近驱动板15的位置固连有第一固定杆16，所述第一固定杆16的外表面均匀固连有从动板17，所述从动板17的横截面一侧呈三角形结构设计，所述从动板17远离驱动板15的一端固连有棘爪18，所述从动板17与第一固定杆16之间弹性连接有第一扭簧19；本发明通过设置棘爪18，当修补车主体1驶过坑洼路面时，棘爪18会随之向前移动，从而将坑洼内的杂物带出，避免杂物与水泥浆相互混合影响填补效果的情况出现，当车轮10发生滚动带动修补车主体1向前行驶时，主轴9会随之发生转动，带动驱动齿轮11发生转动，从动齿轮12随之发生转动，进而带动转杆13以及驱动板15发生转动，驱动板15转动会与从动板17接触带动从动板17以及棘爪18发生偏转，主动板转动至与从动板17分离后，从动板17与棘爪18会在第一扭簧19扭力作用下转到至原位置，如此循环，可使棘爪18在一定范围内发生震动，从而对坑洼内的水泥浆进行混匀，使水泥浆均匀扩散于坑洼内部，进一步提高了该装置的填补效果。
35.所述连接块14的一端靠近棘爪18的位置固连有第二固定杆20，所述第二固定杆20的外表面转动连接有活动筒21，所述活动筒21的外表面一侧固连有刮板22，所述活动筒21与第二固定杆20之间弹性连接有第二扭簧23；本发明通过设置刮板22，当水泥浆流入坑洼内并通过棘爪18混匀后，再通过刮板22对水泥浆进行刮平，使水泥浆与路面保持齐平，提高了修补后路面的平整度，同时无需工作人员进行刮平操作，降低了工作人员的工作量，通过设置第二扭簧23，使得刮板22受扭力影响始终与路面保持紧密贴合，从而提高了刮板22对水泥浆的刮平效果，同时刮板22能够发生一定角度的偏转，防止刮板22受到障碍物无法偏转，造成刮板22卡住并受损的情况出现。
36.所述修补车主体1的内表面靠近固定箱3的一端开设有出料口24，所述固定箱3的内表面两端靠近出料口24的位置开设有滑槽25，所述滑槽25的内部滑动连接有滑板26，所述滑板26的上端固连有铁板27，所述修补车主体1的外表面一侧位于铁板27上方的位置固连有磁块28；本发明通过设置出料口，当需要对坑洼路面进行填补时，向上滑动滑板26使出料口打开即可，而当无需填补时，可以通过向下滑动滑板26使出料口关闭，阻断水泥浆的供出，防止滑筒4向下滑动导致水泥浆流出的情况出现，通过设置磁块28与铁板27，当向上滑
动滑板26使出料口打开时，通过磁块28与铁板27相互吸合对滑板26进行固定，防止滑板26受重力影响向下滑动，使出料口关闭的情况出现。
37.所述滚轮7的内部中心位置开设有空腔29，所述滚轮7的内部边缘位置均匀开设有凹槽36，所述凹槽36的内部滑动连接有挤压板30，所述挤压板30与滚轮7之间弹性连接有第二弹簧31，所述空腔29的内部设置有气囊32，所述滚轮7的侧面中心位置固连有出水管33，所述出水管33的内部固连有弹性薄片34，所述弹性薄片34的一侧与出水管33相互贴合，所述滚轮7的侧面均匀开设有吸水孔35，所述出水管33的外表面与滑筒4转动连接；本发明通过设置挤压板30，当坑洼内部有积水时，先不打开出料口，将滚轮7驶过坑洼处，当挤压板30与地面接触时，挤压板30收缩从而挤压气囊32，气囊32被挤压将空腔29内部的空气挤出，滚轮7继续滚动带动挤压板30滚动，使其与地面分离，挤压板30在第二弹簧31的弹力作用下弹出至原始位置，同时吸水孔35转动至积水内，气囊32恢复原状使空腔29内气压减小，积水在压力作用下由吸水孔35被吸入空腔29内，滚轮7继续滚动，当下一块挤压板30与地面接触并压缩时，弹性薄片34受压力影响发生形变，使出水孔打开，空腔29内部的吸收的水会从出水管33被挤出，由于弹性薄片34的一端与出水管33相互贴合从而被限位，因此弹性薄片34只会向一侧发生形变，水只会单向流出，滚轮7持续滚动，如此反复即可将坑洼内的积水吸收并排出，防止坑洼内积水与水泥浆混合影响填补效果的情况出现。
38.所述吸水孔35的内表面固连有弹性囊37，所述弹性囊37与凹槽36之间开设有通孔38，所述通孔38凹槽36以及弹性囊37内部均填充有液体，所述气囊32与挤压板30呈弧形结构相互贴合；本发明通过设置弹性囊37，当挤压板30与地面相接触并收缩时，通孔38与凹槽36内部的液体会被挤入到弹性囊37内，使得弹性囊37发生膨胀，从而使吸水孔35闭合，使得积水只会由吸水孔35够单向吸入空腔29内部，而不会导致空腔29内的水由吸水孔35排出的情况出现，同时弹性囊37膨胀可以将堵在吸水孔35开口处的淤泥挤出，防止吸水孔35发生堵塞的情况发生，保证了该装置的吸水效果。
39.所述气囊32的一侧中心位置固连有气管39，所述气管39的外表面转动连接有活动塞40，所述活动塞40的外表面与滑筒4转动连接，所述气管39的内部转动连接有气塞41，所述气塞41的一端与活动塞40固连，所述气管39的内部开设有第一气孔42，所述气塞41的内部开设有第二气孔43，所述第一气孔42与第二气孔43相互交错，所述活动塞40的内部开设有第一进水孔44，所述滚轮7的一侧靠近第一进水孔44的位置开设有第二进水孔45，所述第一进水孔44与第二进水孔45位置交错；本发明通过设置气塞41以及活动塞40，当需要对空腔29内部进行清理时，转动活动塞40带动气塞41进行转动，使第二气孔43转动至与第一气孔42位置对应，使气囊32内部的气体逸出，气囊32缩小，然后继续转动活动塞40，带动第一进水孔44转动至与第二进水孔45位置对应，然后通过第一进水孔44与第二进水孔45向空腔29内注入清洁水，并使清洁水由出水管33以及吸水孔35排出，从而对空腔29以及吸水孔35内部的杂物进行清理，以提高二者内部的清洁度，保证该装置的吸水排水功能能够正常使用。
40.所述气囊32的外表面均匀固连有触头46，所述触头46与挤压板30相互接触；本发明通过设置触头46与挤压板30相互接触，能够利用触头46与挤压板30相互刮擦对空腔29进行清理，防止杂质粘附在空腔29表面导致难以冲洗的情况出现，同时气囊收缩时触头间的间距减小，对触头间刮擦下来的的杂质进行挤压掉落，便于冲洗清理。
41.实施例二
42.如图7与图8所示，所述滑筒4的侧面靠近气囊32上端的位置固连有弹片47，所述弹片47的外表面固连有活动环48，所述活动环48通过轴承与滚轮7转动连接，所述气囊32的外表面一侧靠近弹片47的位置开设有弧形槽49；本发明通过设置弹片47与弧形槽，当气囊32随滚轮7滚动时，卡槽也随之滚动，但由于卡槽与弹片47相互卡合，会阻碍气囊32的滚动，使气囊32与空腔29发生相对运动，从而便于触头46更好的对空腔29表面粘附的杂质进行刮擦清理。
43.所述挤压板30的横截面远离气囊32的一侧称弧形结构设计，且挤压板30由高锰钢材质制成；本发明通过将挤压板30的横截面远离气囊32的一侧称弧形结构设计，减小了挤压板30随滚轮7滚动时与地面接触的面积，从而降低了挤压板30所产生的摩擦，同时高锰钢具有耐磨性能好的优点，通过将挤压板30由高锰钢材质制成，提高了挤压板30的使用寿命。
44.工作时，本发明通过驱动车轮10带动修补车主体1行驶于坑洼路面，同时滚轮7也滚动于路面之上，当滚轮7滚动至坑洼处时，滚轮7以及滑筒4会在第一弹簧8的弹力作用下向下滑动，使第一通槽5随之向下滑动至与第二通槽6位置对应处，装料腔2内的水泥浆会由第一通槽5进入到第二通槽6最终由第二通槽6流出至坑洼处，对坑洼进行填补，当滚轮7驶出坑洼处时，滚轮7在水平地面的挤压下向上移动带动滑筒4向上移动，使得第一通槽5向上移动与第二通槽6位置交错，第一通槽5封闭，水泥浆停止流出，而当滚轮7驶过完好的路面则不会发生滑动，水泥浆不会流出，从而实现水泥浆定点流出的功能，通过设置棘爪18，当修补车主体1驶过坑洼路面时，棘爪18会随之向前移动，从而将坑洼内的杂物带出，避免杂物与水泥浆相互混合影响填补效果的情况出现，当车轮10发生滚动带动修补车主体1向前行驶时，主轴9会随之发生转动，带动驱动齿轮11发生转动，从动齿轮12随之发生转动，进而带动转杆13以及驱动板15发生转动，驱动板15转动会与从动板17接触带动从动板17以及棘爪18发生偏转，主动板转动至与从动板17分离后，从动板17与棘爪18会在第一扭簧19扭力作用下转到至原位置，如此循环，可使棘爪18在一定范围内发生震动，从而对坑洼内的水泥浆进行混匀，使水泥浆均匀扩散于坑洼内部，当坑洼内部有积水时，先不打开出料口，将滚轮7驶过坑洼处，当挤压板30与地面接触时，挤压板30收缩从而挤压气囊32，气囊32被挤压将空腔29内部的空气挤出，滚轮7继续滚动带动挤压板30滚动，使其与地面分离，挤压板30在第二弹簧31的弹力作用下弹出至原始位置，同时吸水孔35转动至积水内，气囊32恢复原状使空腔29内气压减小，积水在压力作用下由吸水孔35被吸入空腔29内，滚轮7继续滚动，当下一块挤压板30与地面接触并压缩时，弹性薄片34受压力影响发生形变，使出水孔打开，空腔29内部的吸收的水会从出水管33被挤出，由于弹性薄片34的一端与出水管33相互贴合从而被限位，因此弹性薄片34只会向一侧发生形变，水只会单向流出，滚轮7持续滚动，如此反复即可将坑洼内的积水吸收并排出，通过设置弹性囊37，当挤压板30与地面相接触并收缩时，通孔38与凹槽36内部的液体会被挤入到弹性囊37内，使得弹性囊37发生膨胀，从而使吸水孔35闭合，使得积水只会由吸水孔35够单向吸入空腔29内部，而不会导致空腔29内的水由吸水孔35排出的情况出现，同时弹性囊37膨胀可以将堵在吸水孔35开口处的淤泥挤出。
45.上述前、后、左、右、上、下均以说明书附图中的图1为基准，按照人物观察视角为标准，装置面对观察者的一面定义为前，观察者左侧定义为左，依次类推。
46.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。
47.以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。