一种便于使用的汽轮机转轴起吊装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽轮机转轴起吊装置技术领域，特别是一种便于使用的汽轮机转轴起吊装置。


背景技术：

2.热电厂的发电机需要定期进行抽转轴检修，检修抽转轴的目的主要是检查转轴部件有无裂纹、松动现象；检查有无匝间短路、异物进入等。
3.发电机转轴呈细长形，直接拉出会导致定转轴发生碰磨，损坏绕组绝缘，抽转轴时需要转轴定子保持良好间隙，迫切需要一种转轴专用吊装装置来进行对转轴的吊装，以顺利开展检修工作，保证后续工作安全有效的进行。而现有的吊装装置，不仅安装过程复杂，并不能很好的对不同重心的发动机转轴进行吊装，很可能会导致发动机转轴在吊装过程中发生偏斜，从而导致发动机转轴掉落损坏。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述和/或现有的便于使用的汽轮机转轴起吊装置中存在的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型所要解决的问题在于如何提供一种便于使用的汽轮机转轴起吊装置。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种便于使用的汽轮机转轴起吊装置，其包括，横梁组件，包括横梁，以及与所述横梁连接的第一吊装链，所述第一吊装链对称连接在所述横梁上；以及，起吊组件，包括与所述横梁配合的调节件、与所述横梁滑动配合的滑动支座，以及与所述滑动支座连接的第二吊装链；所述调节件包括设置于所述横梁内的第一滑动板、设置于所述第一滑动板下方的第二滑动板、同时与所述第一滑动板和所述第二滑动板配合的传动件、带动所述传动件进行转动的驱动件，以及带动所述第一滑动板向上移动的拉升件，所述第一滑动板和所述第二滑动板与所述横梁滑动配合，所述滑动支座包括与所述第一滑动板滑动配合的第一支座，以及与所述第二滑动板固定配合的第二支座。
8.作为本实用新型所述便于使用的汽轮机转轴起吊装置的一种优选方案，其中：所述第一滑动板底面设置有第一齿条，所述第二滑动板顶面设置有第二齿条，所述传动件包括固定在所述横梁上的固定轴，以及与所述固定轴转动配合的第一齿轮和涡轮，所述固定轴设置于所述第一滑动板和所述第二滑动板之间，所述第一齿条和所述第二齿条同时与所述第一齿轮配合。
9.作为本实用新型所述便于使用的汽轮机转轴起吊装置的一种优选方案，其中：所述驱动件包括与所述涡轮配合的蜗杆，以及带动所述蜗杆进行转动的电机。
10.作为本实用新型所述便于使用的汽轮机转轴起吊装置的一种优选方案，其中：所述第一滑动板上设置有第一矩形孔，所述第二滑动板上设置有第二矩形孔，所述涡轮设置于所述第一矩形孔和所述第二矩形孔内。
11.作为本实用新型所述便于使用的汽轮机转轴起吊装置的一种优选方案，其中：所述第一矩形孔中部设置有第一凹槽，所述拉升件包括与所述第一凹槽滑动配合的拉伸板，以及与所述拉伸板配合的伸缩杆，所述伸缩杆固定于所述横梁上。
12.作为本实用新型所述便于使用的汽轮机转轴起吊装置的一种优选方案，其中：所述第一滑动板端部设置有t型凸台，所述第一支座上设置有供所述t型凸台上下移动的第二凹槽，所述横梁底部设置有与所述第一支座和所述第二支座配合的滑动槽。
13.作为本实用新型所述便于使用的汽轮机转轴起吊装置的一种优选方案，其中：所述第一滑动板的两侧设置有第三凹槽，所述第二滑动板的两侧设置有第四凹槽，所述横梁内侧面设置有与所述第三凹槽配合的第一承接条，以及与所述第四凹槽配合的第二承接条。
14.作为本实用新型所述便于使用的汽轮机转轴起吊装置的一种优选方案，其中：所述起吊组件还包括壳体，所述壳体连接在所述横梁上，所述电机和伸缩杆设置于所述壳体内。
15.作为本实用新型所述便于使用的汽轮机转轴起吊装置的一种优选方案，其中：所述第一吊装链和所述第二吊装链均采用铁链。
16.作为本实用新型所述便于使用的汽轮机转轴起吊装置的一种优选方案，其中：所述横梁组件还包括设置于所述横梁两端的端盖。
17.本实用新型有益效果为：通过调节件能使第一支座和第二支座既可以等距反向移动，也可以仅仅使第一支座进行移动，使得本吊装装置能够适用于重心不在中间位置的发动机转轴，并且在吊装过程中能够保证发动机转轴的水平度，使其不会发生倾斜，使用起来简单方便。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
19.图1为便于使用的汽轮机转轴起吊装置的结构图。
20.图2为便于使用的汽轮机转轴起吊装置的起吊组件结构图。
21.图3为便于使用的汽轮机转轴起吊装置的调节件结构图。
22.图4为便于使用的汽轮机转轴起吊装置的t型凸台和第二凹槽示意图。
23.图5为便于使用的汽轮机转轴起吊装置的第一承接条和第二承接条示意图。
24.图6为便于使用的汽轮机转轴起吊装置的横梁剖视图。
具体实施方式
25.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
26.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
27.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
28.实施例1
29.参照图1～图6，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种便于使用的汽轮机转轴起吊装置，便于使用的汽轮机转轴起吊装置包括横梁组件100和起吊组件200，横梁组件100主要与吊车或者行车连接，起吊组件200主要与发动机转轴配合。
30.具体的，横梁组件100包括横梁101，以及与所述横梁101连接的第一吊装链102，所述第一吊装链102对称连接在所述横梁101上。
31.起吊组件200包括与所述横梁101配合的调节件201、与所述横梁101滑动配合的滑动支座202，以及与所述滑动支座202连接的第二吊装链203。其中，所述调节件201包括设置于所述横梁101内的第一滑动板201a、设置于所述第一滑动板201a下方的第二滑动板201b、同时与所述第一滑动板201a和所述第二滑动板201b配合的传动件201c、带动所述传动件201c进行转动的驱动件201d，以及带动所述第一滑动板201a向上移动的拉升件201e，所述第一滑动板201a和所述第二滑动板201b与所述横梁101滑动配合，所述滑动支座202包括与所述第一滑动板201a滑动配合的第一支座202a，以及与所述第二滑动板201b固定配合的第二支座202b。
32.进一步的，所述第一滑动板201a底面设置有第一齿条201a-1，所述第二滑动板201b顶面设置有第二齿条201b-1，所述传动件201c包括固定在所述横梁101上的固定轴201c-1，以及与所述固定轴201c-1转动配合的第一齿轮201c-2和涡轮201c-3，所述固定轴201c-1设置于所述第一滑动板201a和所述第二滑动板201b之间，所述第一齿条201a-1和所述第二齿条201b-1同时与所述第一齿轮201c-2配合。
33.所述驱动件201d包括与所述涡轮201c-3配合的蜗杆201d-1，以及带动所述蜗杆201d-1进行转动的电机201d-2。
34.在本实施例中，所述第一滑动板201a上设置有第一矩形孔201a-2，所述第二滑动板201b上设置有第二矩形孔201b-2，所述涡轮201c-3设置于所述第一矩形孔201a-2和所述第二矩形孔201b-2内。
35.所述第一矩形孔201a-2中部设置有第一凹槽201a-3，所述拉升件201e包括与所述第一凹槽201a-3滑动配合的拉伸板201e-1，以及与所述拉伸板201e-1配合的伸缩杆201e-2，所述伸缩杆201e-2固定于所述横梁101上。
36.优选的，所述第一滑动板201a端部设置有t型凸台201a-4，所述第一支座202a上设置有供所述t型凸台201a-4上下移动的第二凹槽202a-1，所述横梁101底部设置有与所述第一支座202a和所述第二支座202b配合的滑动槽101a，所述第一滑动板201a的两侧设置有第
三凹槽201a-5，所述第二滑动板201b的两侧设置有第四凹槽201b-3，所述横梁101内侧面设置有与所述第三凹槽201a-5配合的第一承接条101b，以及与所述第四凹槽201b-3配合的第二承接条101c，第二滑动板201b在重力的作用下与第二承接条101c相接处，并且由于第一齿条201a-1压着第二滑动板201b，所以第一齿条201a-1不会发生上下位置，但是当拉升件201e拉动第一滑动板201a时，由于第一滑动板201a上方没有任何阻挡，所以第一滑动板201a会向上位移，此时第一滑动板201a上的第一齿条201a-1就会与第一齿轮201c-2分离。不再产生联动。
37.所述起吊组件200还包括壳体204，所述壳体204连接在所述横梁101上，所述电机201d-2和伸缩杆201e-2设置于所述壳体204内。所述第一吊装链102和所述第二吊装链203均采用铁链。所述横梁组件100还包括设置于所述横梁101两端的端盖103。
38.综上所述，两个第一吊装链102连接横梁101的两端，第一滑动板201a和第二滑动板201b在驱动件201d的作用下能够反向移动，第一支座202a和第二支座202b分别与两个滑动板配合，当拉升件201e带动第一滑动板201a向上移动后，驱动件201d仅带动第二滑动板201b进行移动。
39.两个第一吊装链102可以固定在一个吊装头上，在使用时，吊机连接吊装头，然后先确定发动机转轴重心位置，通过拉升件201e使第一滑动板201a和第一齿轮201c-2分离，通过驱动件201d带动第二滑动板201b移动，使第二支座202b移动到相应位置，然后通过拉升件201e使第一滑动板201a复位，然后再控制驱动件201d带动第一滑动板201a和第二滑动板201b同时进行反向移动，使第一支座202a和第二支座202b移动到相应位置，将发动机转轴固定在第二吊装链203上后，再使第一支座202a和第二支座202b靠近，使第二吊装链203成一定角度，能够更好的对发动机转轴进行固定。
40.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。