一种载具的制作方法

一种载具
【技术领域】
1.本实用新型涉及一种载具。


背景技术：

2.目前三轮童车已经成为儿童成长过程中使用的常见产品。为了便于携带或存放，目前市场上的三轮童车一般都能进行折叠，但是目前市场上的三轮童车折叠以后仍然存在体积较大的问题，占用空间仍然较大，仍然存在改进的空间。
3.本实用新型正是基于上述不足研发而产生的。


技术实现要素：

4.本实用新型目的是克服了现有技术的不足，提供一种折叠方便，折叠后体积小的载具。
5.本实用新型是通过以下技术方案实现的：
6.一种载具，包括能够折叠的车架1，所述的车架1前端连接有能够相对其转动的转向把2，所述的转向把2下端连接有前轮3，所述的车架1包括前车架11和绕第一轴线a转动连接于前车架11上的后车架12，所述的后车架12上还绕第二轴线b转动连接有后支撑组件4，所述的后支撑组件4、前车架11及后车架12之间还设有在后支撑组件4相对后车架12顺时针转动折叠时能够使得前车架11相对后车架12顺时针转动并靠拢折叠的齿轮传动组件5，所述的前车架11及后车架12之间还设有能够将二者锁定的锁定组件13。
7.所述的齿轮传动组件5包括设于前车架11上的第一齿轮部51，所述的后支撑组件4上设有第五齿轮部55，所述的第五齿轮部55与第一齿轮部51之间设有与二者啮合并由奇数个齿轮构成的齿轮组50。
8.所述的齿轮组50包括转动连接在后车架12上并与第一齿轮部51啮合的第二齿轮52，所述的后车架12上还转动连接有与第二齿轮52啮合的第三齿轮53，所述的后车架12上还转动连接有与第三齿轮53啮合的第四齿轮54，所述的第四齿轮54与第五齿轮部55啮合而使得后支撑组件4相对后车架12转动时能够驱使第四齿轮54转动。
9.所述的后支撑组件4包括绕第二轴线b转动连接于后车架12上的连接件41，所述的连接件41上绕第三轴线c转动连接有左后轮架42，所述的左后轮架42上连接有左后轮43，所述的左后轮架42与连接件41之间设有能够将二者相互锁定的第一锁合组件44，所述的连接件41上绕第四轴线d转动连接有右后轮架45，所述的右后轮架45上连接有右后轮46，所述的右后轮架45与连接件41之间设有能够将二者相互锁定的第二锁合组件47，且在第一锁合组件44解锁时所述的左后轮架42能够绕第三轴线c相对连接件41转动而使得左后轮43能够从远离右后轮46的位置移动至靠近右后轮46的位置，在第二锁合组件47解锁时所述的右后轮架45能够绕第四轴线d转动相对连接件41转动而使得右后轮46能够从远离左后轮43的位置移动至靠近左后轮43的位置，所述的第五齿轮部55设于连接件41上。
10.所述的左后轮43绕第五轴线e转动连接于左后轮架42上，所述的左后轮43与左后
轮架42之间设有第三角度调节组件48，所述的右后轮46绕第六轴线f转动连接于右后轮架45上，所述的右后轮46与右后轮架45之间设有第四锁合组件49，在所述的第三角度调节组件48解锁时左后轮43能够从左后轮架42外侧移动至左后轮架42内侧，且在所述的第四锁合组件49解锁时右后轮46能够从右后轮架45外侧移动至右后轮架45内侧。
11.所述的第一锁合组件44包括设于左后轮架42的第一上壳体441和设于连接件41上并与第一上壳体441铰接的第一下壳体442，所述的第一上壳体441和第一下壳体442之间围成有第一空腔443，所述的第一上壳体441和第一下壳体442上均设有第一花键槽444，所述的第一空腔443内设有能够相对其上下滑动的第一花键445，所述的第一花键445与第一下壳体442之间设有能够使得第一花键445与第一上壳体441和第一下壳体442之间的第一花键槽444同时卡合的第一弹性件446，所述的第一上壳体441上还滑动连接有在被操作时能够顶推第一花键445脱离第一上壳体441上的第一花键槽444的第一操作件447。
12.所述的第三角度调节组件48包括设于左后轮43上的第三上壳体481和设于左后轮架42上并与第三上壳体481铰接的第三下壳体482，所述的第三上壳体481和第三下壳体482之间围成有第三空腔483，所述的第三上壳体481和第三下壳体482上均设有第三花键槽484，所述的第三空腔483内设有能够相对其上下滑动的第三花键485，所述的第三花键485与第三下壳体482之间设有能够使得第三花键485与第三上壳体481和第三下壳体482之间的第三花键槽484同时卡合的第三弹性件486，所述的第三上壳体481上还滑动连接有在被操作时能够顶推第三花键485脱离第三上壳体481上的第三花键槽484的第三操作件487。
13.所述的锁定组件13包括设于后车架12上的第一壳体131和设于前车架11上并与第一壳体131铰接的第二壳体132，所述的第一壳体131和第二壳体132之间围成有容纳腔133，所述的第一壳体131和第二壳体132上设有卡槽134，所述的容纳腔133内设有能够相对其滑动的卡接件135，所述的卡接件135与第二壳体132之间设有能够使得卡接件135与第一壳体131和第二壳体132之间的卡槽134同时卡合的弹性元件136，所述的第一壳体131上还滑动连接有在被操作时能够顶推卡接件135脱离第一壳体131上的卡槽134的解锁件137。
14.所述的转向把2转动连接于前车架11上，所述的前轮3连接于转向把2上，且所述的转向把2与前轮3之间还可拆卸地连接有脚踏板6。
15.所述的后车架12上连接有座位组件7。
16.与现有技术相比，本实用新型有如下优点：
17.1、本实用新型载具需要折叠时，先解锁锁定组件，锁定组件解锁后推动后支撑组件，使得后支撑组件绕第二轴线b顺时针转动折叠，在后支撑组件顺时针转动的过程中，齿轮传动组件同时传动而使得前车架绕第一轴线a也相对后车架也顺时转动折叠，实现同向转动，直至前车架与后车架相互顶靠时整个载具的折叠就完成了。
18.2、整个载具的折叠，仅需要将锁定组件解锁，然后推动后支撑组件绕第二轴线b向前转动即可，折叠过程顺畅，而且折叠方便。
【附图说明】
19.图1是本实用新型载具的立体图；
20.图2是本实用新型载具中齿轮传动组件的立体图之一；
21.图3是本实用新型载具中齿轮传动组件的立体图之二；
22.图4是本实用新型载具中连接件的立体图；
23.图5是本实用新型载具中左连接架的立体图；
24.图6是本实用新型载具的分解图；
25.图7是本实用新型载具中左连接架和左后轮的分解图；
26.图8是本实用新型载具中左后轮的立体图；
27.图9是本实用新型载具另一种状态的立体图；
28.图10是本实用新型载具呈平衡车时的立体图；
29.图11是本实用新型载具收折完成时的立体图。
【具体实施方式】
30.下面结合附图对本实用新型作进一步描述：
31.如图1至11所示，本实用新型提供一种载具，包括能够折叠的车架1，所述的车架1前端连接有能够相对其转动的转向把2，所述的转向把2下端连接有前轮3，所述的车架1包括前车架11和绕第一轴线a转动连接于前车架11上的后车架12，所述的后车架12上还绕第二轴线b转动连接有后支撑组件4，所述的后支撑组件4、前车架11及后车架12之间还设有在后支撑组件4相对后车架12顺时针转动折叠时能够使得前车架11相对后车架12顺时针转动并靠拢折叠的齿轮传动组件5，所述的前车架11及后车架12之间还设有能够将二者锁定的锁定组件13。
32.本实用新型载具需要折叠时，先解锁锁定组件13，锁定组件13解锁后推动后支撑组件4，使得后支撑组件4绕第二轴线b顺时针转动折叠，在后支撑组件4顺时针转动的过程中，齿轮传动组件5同时传动而使得前车架11绕第一轴线a相对后车架12也顺时针转动折叠，实现同向转动，直至前车架11与后车架12相互顶靠时整个载具的折叠就完成了。整个载具的折叠，仅需要将锁定组件13解锁，然后推动后支撑组件4绕第二轴线b向前转动即可，折叠过程顺畅，而且折叠方便。
33.如图2至3所示，所述的齿轮传动组件5包括设于前车架11上的第一齿轮部51，所述的后支撑组件4上设有第五齿轮部55，所述的第五齿轮部55与第一齿轮部51之间设有与二者啮合并由奇数个齿轮构成的齿轮组50。通过奇数个齿轮构成的齿轮组50分别与第一齿轮部51和第五齿轮部55配合，使得后支撑组件4和前车架11同向转动，并且在折叠时传动平稳。
34.如图2至3所示，所述的齿轮组50包括转动连接在后车架12上并与第一齿轮部51啮合的第二齿轮52，所述的后车架12上还转动连接有与第二齿轮52啮合的第三齿轮53，所述的后车架12上还转动连接有与第三齿轮53啮合的第四齿轮54，所述的第四齿轮54与第五齿轮部55啮合而使得后支撑组件4相对后车架12转动时能够驱使第四齿轮54转动。当转动后支撑组件4时，后支撑组件4上的第五齿轮部55跟随而正向转动，第五齿轮部55正向转动而带动第四齿轮54逆向转动，第四齿轮54逆向转动时就带动第三齿轮53正向转动，第三齿轮53正向转动时就带动第二齿轮52逆向转动，第二齿轮52逆向转动时就驱使第一齿轮部51正向转动而使得前车架11绕第一轴向a相对后车架12转动，前车架11和后支撑组件4相对车架12同向转动，此时前车架11就带着转向把2与后车架12就转动靠拢了。
35.如图1至11所示，所述的后支撑组件4包括绕第二轴线b转动连接于后车架12上的
连接件41，所述的连接件41上绕第三轴线c转动连接有左后轮架42，所述的左后轮架42上连接有左后轮43，所述的左后轮架42与连接件41之间设有能够将二者相互锁定的第一锁合组件44，所述的连接件41上绕第四轴线d转动连接有右后轮架45，所述的右后轮架45上连接有右后轮46，所述的右后轮架45与连接件41之间设有能够将二者相互锁定的第二锁合组件47，且在第一锁合组件44解锁时所述的左后轮架42能够绕第三轴线c相对连接件41转动而使得左后轮43能够从远离右后轮46的位置移动至靠近右后轮46的位置，在第二锁合组件47解锁时所述的右后轮架45能够绕第四轴线d转动相对连接件41转动而使得右后轮46能够从远离左后轮43的位置移动至靠近左后轮43的位置，所述的第五齿轮部55设于连接件41上。当解锁第一锁合组件44和第二锁合组件47后，就能够绕第三轴线c转动左后轮架42及绕第四轴线d转动右后轮架45，此时左后轮43就由远离右后轮46的位置移动至靠近右后轮46的位置，右后轮46就由远离左后轮43的位置移动至靠近左后轮43的位置，此时右后轮架45与左后轮架42也相互靠近了。
36.如图9至10所示，所述的左后轮43绕第五轴线e转动连接于左后轮架42上，所述的左后轮43与左后轮架42之间设有第三角度调节组件48，所述的右后轮46绕第六轴线f转动连接于右后轮架45上，所述的右后轮46与右后轮架45之间设有第四角度调节组件49，在所述的第三角度调节组件48解锁时左后轮43能够从左后轮架42外侧移动至左后轮架42内侧，且在所述的第四角度调节组件49解锁时右后轮46能够从右后轮架45外侧移动至右后轮架45内侧。当第三角度调节组件48和第四角度调节组件49解锁后，转动左后轮架42绕第五轴线e转动而使得左后轮43能够从左后轮架42外侧移动至左后轮架42内侧，转动右后轮46绕第六轴线f转动而使得右后轮46能够从右后轮架45外侧移动至右后轮架45内侧，然后再次锁定第三角度调节组件48和第四角度调节组件49，此时整个载具就能够从三轮车转变为滑行车使用了，使用的范围更广。
37.如图4至6所示，第一锁合组件44包括设于左后轮架42的第一上壳体441和设于连接件41上并与第一上壳体441铰接的第一下壳体442，所述的第一上壳体441和第一下壳体442之间围成有第一空腔443，所述的第一上壳体441和第一下壳体442上均设有第一花键槽444，所述的第一空腔443内设有能够相对其上下滑动的第一花键445，所述的第一花键445与第一下壳体442之间设有能够使得第一花键445与第一上壳体441和第一下壳体442之间的第一花键槽444同时卡合的第一弹性件446，所述的第一上壳体441上还滑动连接有在被操作时能够顶推第一花键445脱离第一上壳体441上的第一花键槽444的第一操作件447。所述的第一锁合组件44和第二锁合组件47的内部结构相同。当需要转动左后轮架42时，操作第一操作件447，第一操作件447就向下顶推第一花键445而使得第一花键445从第一上壳体441上的第一花键槽444脱离，并完全进入至第一下壳体442内，此时第一锁合组件44就解锁了，左后轮架42就能够绕第三轴线c相对连接件41转动了，当左后轮架42转动到预定位置后松开第一操作件447，此时第一弹性件446就顶推第一花键445复位，此时第一锁合组件44就再次完成锁定了。当然右后轮架45的操作同样也是如此。
38.如图7至8所示，第三角度调节组件48包括设于左后轮43上的第三上壳体481和设于左后轮架42上并与第三上壳体481铰接的第三下壳体482，所述的第三上壳体481和第三下壳体482之间围成有第三空腔483，所述的第三上壳体481和第三下壳体482上均设有第三花键槽484，所述的第三空腔483内设有能够相对其上下滑动的第三花键485，所述的第三花
键485与第三下壳体482之间设有能够使得第三花键485与第三上壳体481和第三下壳体482之间的第三花键槽484同时卡合的第三弹性件486，所述的第三上壳体481上还滑动连接有在被操作时能够顶推第三花键485脱离第三上壳体481上的第三花键槽484的第三操作件487。所述的第三角度调节组件48和第四锁合组件19的内部结构完全相同。当载具的左后轮架42和右后轮架45相互靠近时左后轮43和右后轮46均相对前轮3倾斜而使得三者的移动方向是不同的，此时，就需要对左后轮43和右后轮46的位置进行调节，操作第三操作件487，第三操作件487就向下顶推第三花键485而使得第三花键485从第三上壳体481上的第三花键槽484脱离，并完全进入至第三下壳体482内，此时第三角度调节组件48就解锁了，左后轮43就能够绕五轴线e相对左后轮架42转动直至与前轮3的移动方向一致时，松开第三操作件487，此时第三弹性件486就顶推第三花键485复位，此时第三角度调节组件48就再次完成锁定了。当然右后轮46的操作同样也是如此。当本实用新型载具需要从滑行车状态转变为平衡车状态时通过第三角度调节组件48和第四角度调节组件49分别将左后轮43从左后轮架42外侧移动至左后轮架42内侧，及将右后轮46从右后轮架45外侧移动至右后轮架45内侧，直至左后轮43、右后轮46及前轮3的方向一致时再次锁定第三角度调节组件48和第四角度调节组件49，此时载具就从滑行车状态移动转变至平衡车状态了。
39.如图6所示，所述的锁定组件13包括设于后车架12上的第一壳体131和设于前车架11上并与第一壳体131铰接的第二壳体132，所述的第一壳体131和第二壳体132之间围成有容纳腔133，所述的第一壳体131和第二壳体132上设有卡槽134，所述的容纳腔133内设有能够相对其滑动的卡接件135，所述的卡接件135与第二壳体132之间设有能够使得卡接件135与第一壳体131和第二壳体132之间的卡槽134同时卡合的弹性元件136，所述的第一壳体131上还滑动连接有在被操作时能够顶推卡接件135脱离第一壳体131上的卡槽134的解锁件137。当需要转动前车架11时，操作解锁件137，解锁件137就横向顶推卡接件135而使得卡接件135从第一壳体131上的卡槽134脱离，并完全进入至第二壳体132内，此时锁定组件13就完全解锁了，前车架11能够绕第一轴线a相对后车架12转动靠拢了，当前车架11相对后车架12转动到位后，松开解锁件137，此时弹性元件136就顶推卡接件135复位，此时锁定组件13就再次完成锁定了，整个载具就被锁定在折叠状态了。
40.如图1至11所示，所述的转向把2转动连接于前车架11上，所述的前轮3连接于转向把2上，且所述的转向把2与前轮3之间还可拆卸地连接有脚踏板6。当载具为三轮状态时，没有安装脚踏板6则作为滑行车使用，安装了脚踏板6则作为儿童三轮车骑行。当载具为二轮状态时，没有安装脚踏板6则作为平衡车使用，安装了脚踏板6则作为儿童自行车骑行。具有多种使用状态，适合不同年龄段的儿童，使用更广泛。
41.如图1所示，所述的后车架12上连接有座位组件7。